“航海七分險(xiǎn)”——航運(yùn)業(yè)是最具流動(dòng)性和最危險(xiǎn)的行業(yè)之一，安全責(zé)任重于泰山。事故舉例：1914年“泰坦尼克”沉船事故2002年“威望”號(hào)原油泄露事故

航運(yùn)特點(diǎn)

在上個(gè)世紀(jì)40年代，美國由于戰(zhàn)爭的需要，在短時(shí)間內(nèi)搶造了2500余艘商用貨船，用于運(yùn)送戰(zhàn)略物資，有些船下水時(shí)甚至連油漆都未干，在投入使用后幾年內(nèi)陸續(xù)發(fā)生了145艘船折為兩段，有的輪船甚至剛下水就裂為兩截，近700多艘船結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重?fù)p壞的事故，分析后發(fā)現(xiàn)這些事故都是由于船舶建造質(zhì)量低下引起的，這就是世界造船史上有名的“自由輪事件”。

舉例說明：國外低質(zhì)量船的教訓(xùn)

——“自由輪”事件

船舶重大安全事故未能有效遏止

安全形勢

事故案例

事故案例

（

事故案例斷裂事故

（

事故案例船舶斷裂事故

船舶安全管理存在的主要問題發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)增大水域污染風(fēng)險(xiǎn)增大社會(huì)對(duì)安全及質(zhì)量的訴求越來越高履行政府管理需要責(zé)任重大——要求我們把好質(zhì)量關(guān)，責(zé)任重大，使命神圣

安全形勢按照船檢條例要求，對(duì)建造和改建船舶進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)，以確保符合有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求。

建造檢驗(yàn)簡介

船舶建造檢驗(yàn)

主要檢驗(yàn)項(xiàng)目：船舶結(jié)構(gòu)；船舶防火安全及消防設(shè)施；救生設(shè)備；船舶防污染設(shè)備；一般安全和應(yīng)急設(shè)備；航行安全設(shè)備；海上和/或內(nèi)河避碰規(guī)則的要求；關(guān)于防污設(shè)備和排放要求；建造檢驗(yàn)簡介

無線電設(shè)備；主、輔動(dòng)力設(shè)備；安全配備；包裝類危險(xiǎn)貨物和有害物質(zhì)；船舶垃圾管理；液貨船的專有要求，如液貨艙、泵艙、管路等；散貨船的專有要求，如頂邊艙、艙蓋等。建造檢驗(yàn)解決什么問題？建造檢驗(yàn)簡介船舶建造檢驗(yàn)應(yīng)該解決的問題：

1.“造怎樣的船”——設(shè)計(jì)

2.“怎樣造船”——工藝

檢驗(yàn)實(shí)質(zhì)

檢驗(yàn)實(shí)質(zhì)船舶建造檢驗(yàn)的基本要求：船廠在船舶建造開工前，將建造檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告提交船檢部門。船廠向現(xiàn)場驗(yàn)船師提供施工圖紙和工藝文件。按建造船舶檢驗(yàn)項(xiàng)目表的要求，船廠應(yīng)逐項(xiàng)向現(xiàn)場驗(yàn)船師報(bào)檢。報(bào)檢時(shí)，工廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門填寫“報(bào)檢單”，將該報(bào)檢項(xiàng)目工廠的加工、安裝、調(diào)試記錄附后，船廠質(zhì)檢部門在“報(bào)檢單”上簽署工廠內(nèi)部檢查合格與否的意見。

檢驗(yàn)要求驗(yàn)船師接到“報(bào)檢單”后，按約定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到廠進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目表規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，現(xiàn)場驗(yàn)船師要逐一到現(xiàn)場檢驗(yàn)。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，某些項(xiàng)目由船廠質(zhì)量部門代檢，驗(yàn)船師審查檢驗(yàn)記錄。對(duì)某一檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)完成后，驗(yàn)船師必須在報(bào)檢單上簽署檢驗(yàn)結(jié)論并簽名，報(bào)檢單一式三份，船廠、船東、驗(yàn)船師各執(zhí)一份。

檢驗(yàn)要求要與船廠約定，應(yīng)提前一定時(shí)間報(bào)檢，驗(yàn)船師可以安排工作保證檢驗(yàn)不漏缺項(xiàng)和不耽誤工期。船廠報(bào)檢某一項(xiàng)目時(shí)，一般應(yīng)請(qǐng)船東駐廠代表參加，重大項(xiàng)目還要請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門參加，統(tǒng)一意見。

檢驗(yàn)要求現(xiàn)場驗(yàn)船師工作的基本要求：到現(xiàn)場檢驗(yàn)，必須穿好工作服、工作鞋，戴上手套和安全帽。攜帶必要的檢測工具，如手電筒、手錘、卷尺、放大鏡、焊縫檢測尺、內(nèi)外卡尺、塞尺等；各轉(zhuǎn)業(yè)要相互配合，充分協(xié)調(diào)。對(duì)于重大的技術(shù)問題，及時(shí)上報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人。協(xié)調(diào)廠方為檢驗(yàn)創(chuàng)造必要的便利條件。鉆艙要到位，設(shè)備核檢要到位。

檢驗(yàn)要求現(xiàn)場驗(yàn)船師人員指派的基本要求：船檢機(jī)構(gòu)根據(jù)船舶和設(shè)備的復(fù)雜程度，考慮驗(yàn)船師的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力；對(duì)新型船、特種船應(yīng)安排經(jīng)驗(yàn)豐富的驗(yàn)船師。工作量要適當(dāng)，避免忙閑不均，有效地方便船廠生產(chǎn)。對(duì)結(jié)構(gòu)簡單、船型成熟的船舶，根據(jù)驗(yàn)船師的技術(shù)水平和熟練程度，可考慮一人承辦。

檢驗(yàn)要求開工會(huì)議船廠在船舶開工前作好了各種準(zhǔn)備后，應(yīng)由船廠召開“開工會(huì)議”?！伴_工會(huì)議”由船廠召集設(shè)計(jì)、使用和船檢部門參加，會(huì)議主要內(nèi)容：主要建造階段進(jìn)度時(shí)間安排原材料、設(shè)備采購情況主要工藝試驗(yàn)情況船檢部門提出的報(bào)檢制度要求各方工作協(xié)調(diào)方法檢驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)船廠、船東、船檢與會(huì)人員討論通過。“開工會(huì)議”是船廠、設(shè)計(jì)、船東、船檢部門的首次協(xié)調(diào)會(huì)，在船舶建造過程中，凡遇重大技術(shù)問題，應(yīng)召開協(xié)調(diào)會(huì)加以解決。

開工前檢驗(yàn)工作程序：

檢驗(yàn)程序資格審查和工藝試驗(yàn)船舶開工前，根據(jù)船舶結(jié)構(gòu)，船廠條件指導(dǎo)船廠制訂焊接規(guī)格具體要求和工藝文件，驗(yàn)船師要審查焊工的資格證書，按“四個(gè)規(guī)定”要求進(jìn)行抽查考試，焊工資格證書等級(jí)應(yīng)與焊接部位焊縫等級(jí)一致，不得無證、超越等級(jí)施工焊接，并貫穿于整個(gè)建造檢驗(yàn)過程中。無損檢測人員應(yīng)有相應(yīng)的資格證書，二級(jí)以上以上才有資格簽署報(bào)告，無證不能操作。應(yīng)進(jìn)行的主要工藝試驗(yàn)和提交工藝技術(shù)文件：

檢驗(yàn)程序船體及重要設(shè)備焊接工藝船體裝配技術(shù)條件主機(jī)和軸系安裝工藝舵系安裝工藝螺旋槳安裝工藝鍋爐安裝工藝電氣設(shè)備及電纜敷設(shè)工藝系泊與航行試驗(yàn)大綱。

檢驗(yàn)程序原材料和設(shè)備船廠按設(shè)計(jì)要求采購的鋼材、焊條（絲）、錨、錨鏈、錨機(jī)、柴油機(jī)、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、油水分離器、生活污水處理設(shè)備、各種泵浦、電動(dòng)機(jī)、配電板、電纜、鍋爐及壓力容器、螺旋槳、重要閥件、甲板機(jī)械、通訊設(shè)備、航行信號(hào)、救生設(shè)備、消防設(shè)備、防污染設(shè)備及防火材料等應(yīng)具有船檢產(chǎn)品證書和檢驗(yàn)鋼印標(biāo)志，無產(chǎn)品證書和標(biāo)志的產(chǎn)品不得裝船使用。有些船廠自制的船用產(chǎn)品，如錨機(jī)、絞盤、壓力容器、配電板，應(yīng)按照《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)和試驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格，簽發(fā)“船用產(chǎn)品證書”并在銘牌上打上鋼印標(biāo)志。

檢驗(yàn)程序

對(duì)重要的船用設(shè)備，驗(yàn)船師要參加開箱檢驗(yàn)，核對(duì)證書號(hào)碼和設(shè)備的工廠編號(hào)，檢查在運(yùn)輸過程中是否被損傷，必要時(shí)進(jìn)行拆檢。拆檢時(shí)，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備損害或制造缺陷，以及其他問題，驗(yàn)船師要做好檢驗(yàn)記錄并向上級(jí)報(bào)告。對(duì)船用鋼材，尤其是水線以下的船用鋼材，如非船用產(chǎn)品，或證書與實(shí)物不符，則應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行批料抽檢，按規(guī)范要求進(jìn)行物理、化學(xué)試驗(yàn)，試驗(yàn)合格才能使用，確保船舶質(zhì)量。

檢驗(yàn)程序充分依靠船廠，船舶建造開工以后，驗(yàn)船師應(yīng)和對(duì)口的廠檢人員一起，對(duì)檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)要求、報(bào)檢手續(xù)等協(xié)調(diào)一致，要維護(hù)廠檢人員的威信；要求船廠根據(jù)報(bào)檢項(xiàng)目進(jìn)行測量、調(diào)試、試驗(yàn)，以及記錄，有些檢驗(yàn)項(xiàng)目，可以將廠檢結(jié)論作為依據(jù)并進(jìn)行必要的抽檢。對(duì)于重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目，無論廠檢結(jié)論如何，必須從頭到尾參加試驗(yàn)，認(rèn)真檢查，不得遺漏或任意縮小檢查范圍，如水下工程、關(guān)鍵設(shè)備。船體建造階段，在基本成型之前，驗(yàn)船師應(yīng)督促并參加測量船舶主尺度，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的扭曲變形。對(duì)載重線和水尺的堪劃，要始終在場，確保準(zhǔn)確。

建造中檢驗(yàn)工作程序

檢驗(yàn)程序軸系對(duì)線開工前，船體主要結(jié)構(gòu)應(yīng)焊接完備，主要設(shè)備應(yīng)到位，驗(yàn)船師按總布置圖和機(jī)艙布置圖逐項(xiàng)檢查合格后，才能允許船廠開工對(duì)軸線。在對(duì)線過程中，驗(yàn)船師應(yīng)不定期到現(xiàn)場檢查對(duì)線工藝和對(duì)線工藝設(shè)備，只有這樣做，驗(yàn)船師才能對(duì)軸線的對(duì)線質(zhì)量心中有數(shù)。對(duì)管系、電纜、軸穿越水密艙壁的水密措施、走向、電纜護(hù)套、閥件形式和安裝部位、軸承部位等驗(yàn)船師應(yīng)逐項(xiàng)檢查，不能走馬觀花，系泊試驗(yàn)算總帳。系泊試驗(yàn)前，各主要工程必須基本完成不得相互交叉，影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

檢驗(yàn)程序下水檢驗(yàn)是十分關(guān)鍵的檢驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)下列項(xiàng)目逐項(xiàng)檢查，認(rèn)為合格后才能下水，決不能遺漏。1.水線下焊縫無損檢測、密性試驗(yàn)、表面質(zhì)量；2.水線下船體嚴(yán)重變形校正情況；3.舵的密性試驗(yàn)：舵桿材質(zhì)和加工質(zhì)量檢查，舵系安裝質(zhì)量，舵在“0”位時(shí)船體甲板上的標(biāo)記；

4．螺旋槳證書及外觀檢查，必要的數(shù)據(jù)測量（如螺距、直徑等）。人工能靈活盤動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)；

5．尾軸材質(zhì)和加工質(zhì)量，前后尾軸軸承安裝質(zhì)量，尾軸承潤滑油密性試驗(yàn)；

6．海水箱進(jìn)水格柵固定檢查；海水底閥安裝檢查并予關(guān)閉；

7．水線下的其他舷內(nèi)閥應(yīng)安裝完畢，檢查其止回效用。

檢驗(yàn)程序測量船舶干舷。船舶下水后，根據(jù)認(rèn)可的干舷計(jì)算書，實(shí)地測量船舶干舷和載重線標(biāo)志是否正確。與勘劃載重線有關(guān)的各種露天開口，應(yīng)根據(jù)法規(guī)要求進(jìn)行密性檢查，保證風(fēng)雨密的有效性。傾斜試驗(yàn)：目的在確定空船狀態(tài)的重量重心和初穩(wěn)性高度，同批首制船，檢查多余、不足重量，吃水、自由液面；檢查原始橫傾和縱傾；天氣、水流、環(huán)境條件。試驗(yàn)中準(zhǔn)確記錄數(shù)據(jù)，檢查誤差，審查并批準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)告。

檢驗(yàn)程序系泊試驗(yàn)：指船舶在系泊狀態(tài)下，對(duì)船體、輪機(jī)、電氣設(shè)備按規(guī)范要求進(jìn)行的試驗(yàn)，是航行試驗(yàn)的準(zhǔn)備階段，目的在檢查和校核主輔機(jī)、泵及管系，鍋爐和受壓容器，舵機(jī)、錨機(jī)、甲板機(jī)械及其系統(tǒng)，救生、消防、信號(hào)、航行和無線電設(shè)備的安裝及效用情況，試驗(yàn)中要同時(shí)檢查操縱、自控、遙控系統(tǒng)的靈活性和可靠性，校核各種應(yīng)急和自動(dòng)保護(hù)裝置的正確性和可靠性，校核傳內(nèi)通訊設(shè)備的可靠性。系泊試驗(yàn)是機(jī)電設(shè)備首次進(jìn)入工作狀態(tài)、問題較多，驗(yàn)船師要在現(xiàn)場并做好工作記錄，即驗(yàn)船室日志，從日志中可看出各人不同的業(yè)務(wù)程度和責(zé)任心。

檢驗(yàn)程序系泊試驗(yàn)中應(yīng)注意：主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)：相對(duì)速度為零，如需主機(jī)保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，必須較正常情況下增加供油量，則柴油機(jī)要超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，這是不允許的。為保證主機(jī)不超負(fù)荷，一般取0.75—0.85主機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速作為主機(jī)系泊試驗(yàn)時(shí)順車的最高轉(zhuǎn)速，取0.60——0.705主機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速作為主機(jī)系泊試驗(yàn)時(shí)倒車的最高轉(zhuǎn)速。以上是主機(jī)和螺旋槳能正常配合的正常設(shè)計(jì)狀態(tài)，但螺旋槳設(shè)計(jì)往往不能準(zhǔn)確和柴油機(jī)匹配，此時(shí)系泊試驗(yàn)的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速按說明書規(guī)定的排氣最高溫度來決定，船舶在全速航行時(shí)排氣溫度不應(yīng)超過排氣最高溫度。

檢驗(yàn)程序系泊試驗(yàn)時(shí)，軸轉(zhuǎn)速往往達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，即達(dá)不到設(shè)計(jì)工況，各軸承的穩(wěn)定溫度較低，不應(yīng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。如出現(xiàn)過熱，應(yīng)注意觀察和測試主機(jī)、軸系區(qū)域和尾部振動(dòng)及全船振動(dòng)情況。電站調(diào)速性能試驗(yàn)中，若發(fā)電機(jī)配套柴油機(jī)為增壓式，應(yīng)按0—50%—100%進(jìn)行突加突卸，不能按0—100%進(jìn)行突加突卸。小船頂坡試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)以首柱得力為主，而且應(yīng)盡可能讓首柱大面積得力，避免船舶變形。

檢驗(yàn)程序航行試驗(yàn)指船舶在航行狀態(tài)下，對(duì)船體、輪機(jī)、電氣及各種設(shè)備，按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綜合性試驗(yàn)，可按進(jìn)行輕載和重載航行試驗(yàn)，目的在于全面檢查船舶建造技術(shù)狀況和質(zhì)量是否符合船舶規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；試驗(yàn)的主要項(xiàng)目有：航速試驗(yàn)，拋起錨試驗(yàn)，回轉(zhuǎn)試驗(yàn)，慣性試驗(yàn)，操舵試驗(yàn)，航向穩(wěn)定性試驗(yàn)，航行、信號(hào)、助航設(shè)備的效用試驗(yàn)，主輔機(jī)及其系統(tǒng)在各種工況下連續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)，主機(jī)操縱性試驗(yàn)（包括主機(jī)啟動(dòng)、換向、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、倒車試驗(yàn)），電氣設(shè)備試驗(yàn)等，航行試驗(yàn)只有在傾斜試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)完成并合格的情況下進(jìn)行。

檢驗(yàn)程序試航由試航領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，按照大綱、嚴(yán)格按指揮開展工作不能各行其是；重大技術(shù)問題，由試航領(lǐng)導(dǎo)小組碰頭統(tǒng)一解決；試驗(yàn)一般逐項(xiàng)進(jìn)行，但在主機(jī)及軸系運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)中，也可交叉進(jìn)行一些其他項(xiàng)目，不得互相干擾；注意水、油艙中自由液面對(duì)船舶傾斜的影響（回轉(zhuǎn)試驗(yàn)），小型船回轉(zhuǎn)試驗(yàn)應(yīng)從較低轉(zhuǎn)速開始；除非特殊布置，不得拆除運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備上的安全防護(hù)罩進(jìn)行測試；注意各種數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，有條件要自己動(dòng)手測試；

航行試驗(yàn)中驗(yàn)船師應(yīng)注意的問題：

檢驗(yàn)程序每艘船舶都要經(jīng)歷設(shè)計(jì)→建造→營運(yùn)→修理→再營運(yùn)→再修理→老齡船→報(bào)廢的各個(gè)階段，有些船舶中途還可能改建或改變用途。每個(gè)階段的有關(guān)技術(shù)資料，包括設(shè)計(jì)圖紙、完工圖紙、建（改）造文件、船舶證書、檢驗(yàn)報(bào)告、修理項(xiàng)目、安裝調(diào)試記錄、檢測記錄、船用產(chǎn)品合格證、機(jī)（海）損事故的記錄與處理資料，應(yīng)該完整地保存。上一階段的資料供后期各階段參考，各階段的資料決定船舶的航行安全和使用能力。

船檢證書制作及技術(shù)檔案整理

檢驗(yàn)程序

船檢技術(shù)檔案應(yīng)嚴(yán)格按照中國海事局頒布的《船檢技術(shù)檔案管理暫行辦法》執(zhí)行，一套完整的船舶技術(shù)檔案應(yīng)包括以下內(nèi)容：1．船檢證書副本；2．現(xiàn)場驗(yàn)船人員親筆簽署的記錄和檢驗(yàn)報(bào)告；3．工廠質(zhì)量證明書（建造和修理）；4．船用材料一覽表（含原材料等級(jí)、產(chǎn)品證書）；

檢驗(yàn)程序5．船用產(chǎn)品設(shè)備清單（含重要設(shè)備產(chǎn)品證書）；6．船舶建造和修理檢驗(yàn)及測量報(bào)告（含船體分段測量、主尺度測量，載重線、水尺測量記錄，密性試驗(yàn)報(bào)告，無損檢測報(bào)告，機(jī)電設(shè)備安裝測量記錄）；7．系泊、航行試驗(yàn)報(bào)告和記錄；8．傾斜試驗(yàn)報(bào)告；9．有關(guān)審批和完工圖紙、審圖意見等技術(shù)文件；

檢驗(yàn)程序

技術(shù)要領(lǐng)

技術(shù)要領(lǐng)

技術(shù)要領(lǐng)

船檢機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立現(xiàn)場檢驗(yàn)的技術(shù)管理體制，明確相應(yīng)管理職責(zé)，對(duì)檢驗(yàn)流程進(jìn)行控制。（一）建造檢驗(yàn)管理體制1．船檢業(yè)務(wù)管理者：業(yè)務(wù)副局長2．檢驗(yàn)主管：船檢科長3．現(xiàn)場驗(yàn)船師：船體、輪機(jī)、電氣驗(yàn)船人員

建造檢驗(yàn)的管理

檢驗(yàn)管理4．檢驗(yàn)管理方框圖：

檢驗(yàn)管理（二）管理職責(zé)：

船檢業(yè)務(wù)管理者：負(fù)責(zé)與有關(guān)部門、船廠、有船單位高層的協(xié)調(diào)；定期走訪船廠及其質(zhì)檢部門以及有船單位及其機(jī)務(wù)部門；主持重大問題的研究處理，負(fù)責(zé)重大問題的請(qǐng)示，負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢驗(yàn)技術(shù)管理體制的實(shí)施。

檢驗(yàn)管理檢驗(yàn)主管：負(fù)責(zé)日常工作及一般檢驗(yàn)技術(shù)問題的處理，負(fù)責(zé)進(jìn)行管理監(jiān)控，安排與協(xié)調(diào)現(xiàn)場檢驗(yàn)工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)文件復(fù)審，負(fù)責(zé)向船檢業(yè)務(wù)管理者提出現(xiàn)場重大技術(shù)問題的請(qǐng)示、建議和根據(jù)需要與有關(guān)部門、船廠、有船單位協(xié)調(diào)，及時(shí)到現(xiàn)場處理檢驗(yàn)技術(shù)問題?，F(xiàn)場驗(yàn)船師：按程序要求負(fù)責(zé)現(xiàn)場檢驗(yàn)，負(fù)責(zé)與有關(guān)部門、船廠、有船單位的相關(guān)部門聯(lián)系。

檢驗(yàn)管理檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及驗(yàn)船人員檢驗(yàn)責(zé)任：1.對(duì)錯(cuò)檢、漏檢負(fù)責(zé)2.對(duì)由于主觀因素未完成的檢驗(yàn)負(fù)責(zé)3.對(duì)編制和審查同意的技術(shù)文件負(fù)責(zé)

檢驗(yàn)管理

船舶建造檢驗(yàn)管理目標(biāo)

檢驗(yàn)結(jié)論準(zhǔn)確

檢驗(yàn)項(xiàng)目正確

要做好“四確”，確保質(zhì)量。

規(guī)章制度明確

證書\報(bào)告\審圖意見

精確

檢驗(yàn)管理1．建造檢驗(yàn)：（1）開工所需的必備審批圖紙須到位后再行開工，收到審批圖紙后，現(xiàn)場驗(yàn)船師應(yīng)認(rèn)真審閱消化，有問題要及時(shí)反饋。（2）依據(jù)《船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》附錄或《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》及《船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則》與申請(qǐng)方商議并簽定《檢驗(yàn)項(xiàng)目表》與《船用產(chǎn)品明細(xì)表》。（3）船檢業(yè)務(wù)管理者參加開工會(huì)議，會(huì)議由船廠召開，船東、設(shè)計(jì)、驗(yàn)船部門參加，會(huì)議要明確進(jìn)度和檢驗(yàn)要求。

（三）檢驗(yàn)流程控制要點(diǎn)：

檢驗(yàn)管理

（4）發(fā)現(xiàn)重大建造質(zhì)量問題，經(jīng)船檢業(yè)務(wù)管理者批準(zhǔn)后，船檢機(jī)構(gòu)要以書面形式（檢驗(yàn)通知單）通知工廠進(jìn)行整改。（5）所有的《檢驗(yàn)項(xiàng)目表》上的檢驗(yàn)項(xiàng)目，必須有船廠質(zhì)檢部門、船檢部門先后簽署檢驗(yàn)合格的階段報(bào)檢單。（6）船檢業(yè)務(wù)管理者參加船廠組織召開交船驗(yàn)收會(huì)議，發(fā)證前要全面檢查驗(yàn)船師的檢驗(yàn)記錄是否正確？所有的檢驗(yàn)項(xiàng)目是否進(jìn)行？注意證書填寫的正確性。

檢驗(yàn)管理舉例說明：項(xiàng)目/結(jié)論/報(bào)告存在問題

檢驗(yàn)管理

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檢驗(yàn)管理檢驗(yàn)制約因素分析

制約因素主要有以下幾個(gè)方面：

造船技術(shù)設(shè)備工藝落后。與造小型船舶相比，建造大型船舶工藝非常重要，隨著造船越來越大，工藝成為了影響船舶建造質(zhì)量的關(guān)鍵因素，企業(yè)大而不強(qiáng)，目前僅極少數(shù)造船廠有分段造船能力，大多數(shù)船廠缺少精加工設(shè)備和大型起吊設(shè)備，主要靠人工、無機(jī)械化作業(yè)，與規(guī)模船廠相比差距很大、無工藝評(píng)定、無施工圖，易產(chǎn)生先天缺陷。

制約因素船廠資質(zhì)與建造的船舶不相適應(yīng)?，F(xiàn)沿江地區(qū)所造船舶大多為5000噸以上（船長近100米），且有越造越大的趨勢，按所建造船舶的長度分類，建造船廠資質(zhì)至少需要二級(jí)二類，但有些建造船廠只能達(dá)到二級(jí)三類或更低標(biāo)準(zhǔn)，有些建造船廠尚未進(jìn)行資質(zhì)評(píng)定，如果給這些船廠建造的船舶檢驗(yàn)發(fā)證，則與其資質(zhì)明顯不符，船檢部門要承擔(dān)違規(guī)責(zé)任。

制約因素

制約因素來料加工的生產(chǎn)模式難以保障船舶建造質(zhì)量。為滿足造船業(yè)主節(jié)省造船費(fèi)用、承攬業(yè)務(wù)的需要，近年來采用的主要生產(chǎn)模式為來料加工。由于這種生產(chǎn)模式不能對(duì)供貨進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，造成了外購的原材料存在不符合技術(shù)要求，例如持有產(chǎn)品合格證的外購鋼材板厚、材