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交通運輸經濟學第四章運輸市場供需分析

本章學習供需變動與平衡的基本原理，以及運輸市場體系及市場運行的基本機制。本章內容§4.1運輸市場供需狀態(tài)分析§4.2運輸市場供需均衡分析§4.3運輸市場供需均衡調節(jié)§4.1運輸市場供需狀態(tài)分析

1.總供給與總供求平衡

2.總共給與總需求不一致

3.總共給與總需求基本一致

§4.2運輸市場供需均衡分析

1.

運輸市場供需均衡的概念

2.供需均衡的形成

3.供需均衡的變動

一、供需均衡的形成供求均衡：是指需求與供給兩種相反的力量在市場上達到均衡（相對穩(wěn)定）時的狀態(tài)，這時，供需曲線的交點所對應的運量就是均衡運量，所對應的價格就是均衡運價。運價供給量（運量）PQSDK一、供需均衡的形成當實際運價偏離了均衡運價，供求關系的作用就會推動實際價格向著均衡價格移動。實際價格P1＞均衡價格P，則供給Q2

＞需求Q1

，導致價格下降，實際價格P1→→均衡運價P。實際價格P1＜均衡價格P，則需求Q1＞供給Q2

，導致價格上升，實際價格P1→→均衡運價P。一、供需均衡的形成一點說明：供求均衡形成的前提是完全競爭的市場情況下。現實中，宏觀上的全國范圍內的運輸市場達到均衡狀態(tài)可能性十分微小，而在區(qū)域市場，在局部范圍內的均衡，則具可能性，將此理論用于局部均衡分析更能接近實際。兩點結論：1、影響價格的因素很多，但都是通過需要和供給兩方面來影響價格。2、供需關系決定了市場運價（供求機制），反過來，價格也調節(jié)供需（價格機制）。二、供需均衡的變動1、需求水平的變動對均衡的影響（D移動）D0

右移→Dl

：

K0→K1;P0→Pl

，均衡價格↑；

Q0→Q1，均衡量↑運輸需求曲線向右移，會使均衡運價提高，均衡運量增加。運輸需求曲線向左移，會使均衡運價下降，均衡運量減少。

D0

左移→D2

：

K0→K2;P0→P2

，均衡價格↓；

Q0→Q2，均衡量↓二、供需均衡的變動2、供給水平的變動對均衡的影響（S移動）S0

右移→Sl

：

K0→K1;P0→Pl

，均衡價格↓；

Q0→Q1，均衡量↑S0

左移→D2

：

K0→K2;P0→P2

，均衡價格↑；

Q0→Q2，均衡量↓運輸供給曲線向右移，會使均衡運價下降，均衡運量增加。運輸供給曲線向左移，會使均衡運價提高，均衡運量減少。

§4.3運輸市場供需均衡調節(jié)

1.看不見到手——市場機制

2.政府管制

價格政策，財稅政策

3.投資政策調節(jié)

4.運輸需

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