A61.8TAT<5000KM儀表檔位指示燈亮，入檔（R/D）沖擊大，變速器鎖檔。熄火后再次發(fā)動(dòng)車子儀表又可恢復(fù)正常，行駛一段里程后會(huì)復(fù)發(fā)。更換輸出轉(zhuǎn)速傳感器。AWLEZS頻繁出現(xiàn)儀器檢測(cè)有故障記憶：17195離合器打滑和17114傳動(dòng)比錯(cuò)誤。檢查油位油質(zhì)正常，干凈無異味，排除內(nèi)部傳動(dòng)故障。懷凝為油路板故障，更換其它車上確認(rèn)工作正常的油路試車，故障現(xiàn)象依舊存在。此車檔位燈不亮?xí)r工作正常，換檔加速都沒有問題。分析故障現(xiàn)象又跟變矩器掛不上鉤。重點(diǎn)懷疑為電氣故障：確認(rèn)之后路試跟蹤輸入輸出轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)值，發(fā)現(xiàn)一當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)輸出信號(hào)都顯示為零，確認(rèn)為輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)出故障。檢查了線束/插頭/控制單元都無故障，后更換了輸出轉(zhuǎn)速傳感器故障排除。A62.4L打開電門，換檔桿鎖死電磁閥有節(jié)奏的開閉工作，檔位桿上剎車踏板指示燈同時(shí)也伴有閃爍，儀表的指示正常，換檔沖擊大，行駛過程中變速器鎖檔。更換變速器控制單元APS01V一天出現(xiàn)幾次，無規(guī)律90000KM儀器檢測(cè)地址碼02系統(tǒng)無法進(jìn)入，其它控制單元工作正常。拆下變速器控制單元檢查，插接良好，系統(tǒng)K線及電源搭鐵正常線路無故障。插回控制單元后故障現(xiàn)象消失，系統(tǒng)也可以進(jìn)入且無故障記憶。路試車子恢復(fù)正常。次日早晨故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)與前日一樣。建議更換控制單元試車，分析為控制單元內(nèi)部電源功率輸出元件損壞。更換變速控制單元后試車故障排除。A62.4L32100熱車起動(dòng)困難，但輕加油門相對(duì)容易起動(dòng)/SP儀器檢測(cè)01發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障記憶：水溫傳感器G62信號(hào)故障/SP。通過數(shù)據(jù)流檢測(cè)001組顯示為34度與實(shí)車溫度相差慎遠(yuǎn)，儀表顯示為90聶氏度，正常工作溫度。分析認(rèn)為因水溫感器故障引發(fā)電子燃油噴油系統(tǒng)修正值超差使得熱車起動(dòng)困難。更換了水溫傳感器故障排除。BDVGHL平凡出現(xiàn)A62.4L32102車輛正常行駛----用手動(dòng)換檔模式，儀表的檔位指示燈全亮偶發(fā)。儀器檢測(cè)02系統(tǒng)有故障記憶：18161--手動(dòng)換檔程序開關(guān)F189不可靠信號(hào)/SP。記憶為偶發(fā)性故障懷凝電氣連接和插頭的故障率較高，檢查線路未發(fā)現(xiàn)故障，連接可靠。后檢查魚鱗板上集成的兩電磁鐵---位置固定無故障，決定更換線路板試車。一周后客戶反應(yīng)又出現(xiàn)故障?；貜S返修檢查發(fā)現(xiàn)魚鱗板在支座內(nèi)滑動(dòng)變的松曠間隙過大，分析認(rèn)為故障可能是間隙問題引起的。魚鱗板和線路之間的間隙超差引發(fā)霍爾傳感器有時(shí)無法識(shí)別排檔桿的位置，控制單元記憶故障存儲(chǔ)。更換帶魚鱗板的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)故障排除BDVGHL長(zhǎng)途行車用手動(dòng)模式A62.4L42510KM車子進(jìn)廠時(shí)無此故障現(xiàn)象，路試確定存在此故障。儀器檢測(cè)無故障記憶。詢問客戶得知此故障是做過事故修復(fù)后出現(xiàn)的。事故修理不在A6品牌店里做的，先檢查了大燈控制器和燈泡發(fā)現(xiàn)無故障，再做線路的檢查此時(shí)發(fā)現(xiàn)固定在右側(cè)A柱上的搭鐵線未緊固完全松在那里。緊固搭鐵點(diǎn)試車故障排除。分析原因此處搭鐵一共連接了右前大燈線束和ABS線束，搭鐵線未緊固在壞路面上行駛時(shí)就會(huì)發(fā)生接觸不良引發(fā)大燈及ABS系統(tǒng)故障。緊固搭鐵點(diǎn)故障排除BDVGHL過橋/路況不好時(shí)出現(xiàn)右前近光燈不亮同時(shí)并伴有ASR故障燈點(diǎn)亮。A41.8T35000汽車在行駛中易熄火，特別是在踏剎車打大方向調(diào)頭時(shí)或在市區(qū)行駛時(shí)易出現(xiàn)熄火故障01系統(tǒng)有故障的記憶：空氣流量計(jì)偶發(fā)性故障行車減速時(shí)熄火一般是由于混合氣的濃度不合適造成的。減速時(shí)節(jié)氣門的開度突然的關(guān)小，如果由于減速斷油出問題，就會(huì)使節(jié)氣門后方的混和氣變濃，就會(huì)發(fā)生以上的現(xiàn)象。因此我們仔細(xì)的檢查了噴油頭的滴油情況、節(jié)氣門電位計(jì)的變化、增壓器的調(diào)整狀態(tài)、空氣流量的變化、但都沒有發(fā)現(xiàn)什么問題。經(jīng)過多次的試車用1552監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，增壓壓力傳感器的壓力值一直保持不變，取下增壓壓力傳感器后發(fā)現(xiàn)，里面已經(jīng)被積炭堵死，傳感器不能感應(yīng)壓力的變化。使噴油系統(tǒng)的噴油量出現(xiàn)錯(cuò)誤。后清洗增壓壓力傳感器后試車，不在出現(xiàn)滅車的現(xiàn)象。清洗增壓壓力傳感器試車故障排除BKB01J幾天出現(xiàn)一次A61.8T71250開空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)不能吸合首先用5051讀取空調(diào)的控制單元，沒有故障存儲(chǔ)。又讀取數(shù)據(jù)流01組，發(fā)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元關(guān)閉壓縮機(jī)的關(guān)閉條件。那就應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)到有不允許空調(diào)接通的條件存在，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的故障存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)流，有空氣流量計(jì)故障記憶/SP但發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)到空調(diào)控制單元的線束，所有的線束都沒有短路和斷路的故障。既然是發(fā)動(dòng)機(jī)切斷了它，那問題還應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)部分。我們嘗試更換發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)部件，最后發(fā)現(xiàn)更換空氣流量計(jì)后一切恢復(fù)正常。更換空氣流量計(jì)。AWL01VA62.4L2.0萬KM方向時(shí)重時(shí)輕，但故障出現(xiàn)時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后重新啟動(dòng)，故障又可消失偶發(fā)性的。檢查助力泵油壓正常，由于裝備了隨速助力系統(tǒng)，檢查Servotronic繼電器6-8的電壓12V，2-5的電阻10歐（標(biāo)準(zhǔn)5-20歐）正常，系統(tǒng)供電正常。后建議更換隨速轉(zhuǎn)向電磁繼電器試車故障未排除，檢查電磁閥給它通上12V電壓方向立時(shí)變輕確認(rèn)閥無故障。根據(jù)電路圖分析故障可能出現(xiàn)在車速信號(hào)上但此系統(tǒng)無診斷地址碼后我們用外加引線接電表測(cè)車速信號(hào)發(fā)現(xiàn)車速信號(hào)電壓值變化不規(guī)律，正常隨車速的變化電壓值也會(huì)變大。隨后檢查線路未發(fā)現(xiàn)故障。此系統(tǒng)