PAGE1-瀝青瑪蹄脂（SMA）路面施工工法GGG（京）B4018-2008張宏建汪華朱富奎曹程王晉（安通建設(shè)有限公司新疆昆侖路港工程公司）1前言安徽省高速公路的建設(shè)在2000年以前均以水泥砼路面為主，但隨著早期建設(shè)的水泥路面大中修期的到來，給高速公路的維修帶來了極大的不便，艱難的維修工作同時(shí)嚴(yán)重的影響著行車的安全性和舒適性，為改變這種被動(dòng)局面的循環(huán)再現(xiàn)，省高管局出臺(tái)了高速公路黑色化的決策，此決策也得到了交通部的大力支持，2000年10月安徽省第一條瀝青砼路面,合徐高速公路南段建成通車，隨后，省高管局又提出了在合（肥）安（慶）高速公路路面08標(biāo)（安慶連接線）鋪筑長(zhǎng)24.4km2工法特點(diǎn)2.1本工法采用間歇式瀝青混合料拌和樓集中拌和、大噸位自卸車運(yùn)輸、履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪、雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)高溫碾壓成型的機(jī)械化流水作業(yè)方法，其中拌和時(shí)采用專用纖維穩(wěn)定劑投料裝置直接將木質(zhì)素纖維自動(dòng)投放，攤鋪時(shí)采用非接觸式平衡梁自動(dòng)找平。

2.2本工法是多年來在SMA路面的施工實(shí)踐中總結(jié)出的成熟施工方案和施工工藝的基礎(chǔ)上，逐步優(yōu)化而成，可操作性強(qiáng)。2.3由于SMA路面施工工藝要求較高，與其它間斷級(jí)配混合料一樣，它對(duì)施工因素的敏感性較強(qiáng)，極易造成質(zhì)量波動(dòng)、局部泛油、油斑、透水等，施工人員必須經(jīng)全員培訓(xùn)掌握SMA路面特性及本工法后，才能上崗。2.4SMA路面對(duì)原材料及機(jī)械設(shè)備的性能要求高，由于混合料生產(chǎn)時(shí)各料倉(cāng)間不平衡、礦粉投放時(shí)間加長(zhǎng)，以及拌和時(shí)間增加（較普通瀝青砼長(zhǎng)10～15S），產(chǎn)量降低比較明顯，因此，必須配備每小時(shí)產(chǎn)量達(dá)220噸以上的拌和設(shè)備。

2.5由于SMA混合料為間斷級(jí)配，粗集料粒徑單一、量多，細(xì)集料很少，礦粉用量大，且使用改性瀝青，因而SMA路面施工時(shí)應(yīng)充分考慮其瀝青瑪蹄脂的粘性大及工序間的互動(dòng)性強(qiáng)引起的施工難度。

2.6本工法受氣候條件影響明顯，適宜在高溫季節(jié)施工，施工階段的各道工序均在高溫（較普通瀝青砼高10～20℃）狀態(tài)下進(jìn)行。3適用范圍本工法適用于高速公路、一、二級(jí)公路和機(jī)場(chǎng)跑道、城市道路、鋼橋橋面等SMA路面施工。4工藝原理4.1瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉、纖維穩(wěn)定劑及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。瀝青瑪蹄脂碎石混合料的組成特征主要包括兩個(gè)方面：①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩(wěn)定性、抗變形能力強(qiáng)的結(jié)構(gòu)骨架；②細(xì)集料礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結(jié)在一起，并填充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。SMA的結(jié)構(gòu)組成可概括為“三多一少，即：粗集料多、礦粉多、瀝青多、細(xì)集料少”。具體講：①SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%～80%，礦粉用量達(dá)7%～13%，（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的間斷級(jí)配，很少使用細(xì)集料；②為加入較多瀝青，一方面增加礦粉的用量，同時(shí)使用纖維作為穩(wěn)定劑；③瀝青用量較多，高達(dá)6.0%～6.5%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青（最好采用改性瀝青）。所以，瀝青瑪蹄脂碎石混合料的強(qiáng)度是依靠粗集料在瀝青混合料中的骨架嵌擠作用和瀝青瑪蹄脂膠結(jié)料的粘結(jié)裹覆作用形成的，因而它更具有很好的耐久性、抗高溫穩(wěn)定性、抗低溫開裂性、抗滑性及較好的排水性能。4.2合安路面08標(biāo)使用的基質(zhì)瀝青系進(jìn)口殼牌AH-70號(hào)重交道路石油瀝青，改性劑采用SBS（笨乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段物），SBS為湖北燕化公司“國(guó)創(chuàng)一號(hào)”星型，劑量5%，由北京國(guó)創(chuàng)改性瀝青有限公司的LG-8型煉磨式改性設(shè)備在拌和廠現(xiàn)場(chǎng)改性，該設(shè)備分加工車和儲(chǔ)存車兩部分，加工車首尾通過管道分別與基質(zhì)瀝青儲(chǔ)存罐和改性瀝青發(fā)育儲(chǔ)存罐連接，改性劑SBS經(jīng)計(jì)量裝置稱量后進(jìn)入改性車，經(jīng)高速剪切和多次膠體磨之后泵入改性瀝青發(fā)育儲(chǔ)存車，發(fā)育儲(chǔ)存罐直接與拌和樓瀝青計(jì)量罐相連，目前所用改性瀝青均可直接使用成品改性瀝青。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程（圖5.1）5.2操作要點(diǎn)5.2.1認(rèn)真進(jìn)行材料調(diào)查，準(zhǔn)確掌握各種材料的性能、價(jià)格、運(yùn)距等方面的信息，在材料進(jìn)場(chǎng)前后都要抽樣送檢，在確保各項(xiàng)指標(biāo)都合格運(yùn)輸瀝青、各種規(guī)格料、礦粉至拌和場(chǎng)瀝青、骨料、礦粉各種檢測(cè)配合比試配試拌瀝青拌合料全面檢驗(yàn)瀝青混合料運(yùn)達(dá)工地待卸運(yùn)輸瀝青、各種規(guī)格料、礦粉至拌和場(chǎng)瀝青、骨料、礦粉各種檢測(cè)配合比試配試拌瀝青拌合料全面檢驗(yàn)瀝青混合料運(yùn)達(dá)工地待卸檢測(cè)瀝青混合料溫度和離析情況運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料攤鋪機(jī)攤鋪輕型鋼輪壓路機(jī)初壓振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓終壓成型各種檢測(cè)測(cè)量放樣澆灑透層油或?yàn)⒄硨佑驮O(shè)置基準(zhǔn)線拌合個(gè)別不合格瀝青拌合料定期檢驗(yàn)個(gè)別不合格后才能大批量進(jìn)場(chǎng)和使用，且經(jīng)選擇的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。5.2.2施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)作全面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備5.2.3SMA混合料的配比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)過試拌，鋪筑實(shí)驗(yàn)段論證確定，一般要經(jīng)過三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段；經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更。合安高速公路SMA混合料的配比設(shè)計(jì)圖5.2.3-1SMA混合料級(jí)配（目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)）5.2.4SMA混合料必須在瀝青拌和廠采用間歇式拌和機(jī)械拌制，瀝青混合料拌和時(shí)間以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定；拌和廠的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整；按試驗(yàn)段確定的配合比生產(chǎn)且不斷進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，改性瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需短時(shí)間儲(chǔ)存時(shí)，時(shí)間不得超過24h。5.2.5木質(zhì)素纖維的添加應(yīng)使用自動(dòng)控制的纖維投入設(shè)備，管道接至熱料倉(cāng)觀察孔處，該設(shè)備具有較精確的計(jì)量控制系統(tǒng)，添加過程為全圖5.3SMA混合料級(jí)配（生產(chǎn)配合比級(jí)配）自動(dòng)控制，纖維與瀝青同時(shí)噴入，試驗(yàn)過程中證明，纖維不會(huì)被拌合機(jī)內(nèi)的真空吸塵裝置吸走，能夠保證按設(shè)定劑量添加，觀察表明，纖維在混合料中分散十分均勻，無團(tuán)塊。鋪筑的每一天應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用的木質(zhì)素纖維和SMA混合料產(chǎn)量進(jìn)行校核。5.2.6SMA混合料的運(yùn)輸應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車，應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個(gè)不間斷的供料車流，運(yùn)料車應(yīng)用蓬布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。5.2.7鋪筑SMA混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量、標(biāo)高及幾何尺寸等，合格后方可進(jìn)行施工作業(yè)；瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑫r(shí)配以人工找補(bǔ)，攤鋪速度應(yīng)符合2～6m/min的要求5.2.7SMA混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實(shí)溫度應(yīng)滿足規(guī)范要求，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)與攤鋪速度平衡，碾壓遍數(shù)及輪跡重疊寬度應(yīng)符合規(guī)范要求。應(yīng)該注意的是，SMA路面碾壓不能使用膠輪壓路機(jī)，應(yīng)采用全鋼輪壓路機(jī)碾壓5.2.85.2.9SMA改性瀝青砼應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪；壓實(shí)應(yīng)在攤鋪以后緊接著進(jìn)行，不得等混合料冷卻以后碾壓，在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式；振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡重疊不超過205.2.10當(dāng)采用二臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，縱縫應(yīng)采用熱接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距宜為10～206材料與設(shè)備6.1主要材料統(tǒng)計(jì)表6.1.1粗細(xì)集料：粗細(xì)集料均采用強(qiáng)度高、耐磨性好的玄武巖，碎石加工宜采用反擊式破碎機(jī)自行加工，小于0.075mm部分要基本除盡。碎石加工質(zhì)量要嚴(yán)格控制，礦粉必須使用強(qiáng)基性石灰?guī)r磨細(xì)的石灰石粉，細(xì)度、親水系數(shù)必須6.2主要施工機(jī)械（表6.2）主要施工機(jī)械表表6.2機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格額定功率（KW）或容量m3噸位(t)廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量(臺(tái))瀝青混合料拌和樓LB300220t/h19991攤鋪機(jī)ABG-42312.5m19992攤鋪機(jī)ABG-42312.5m20001壓路機(jī)DD11012t19993壓路機(jī)HD11012t19991壓路機(jī)CC52212t19991瀝青灑布車東風(fēng)牌19981油罐車HQG110099kw19971電子磅秤SCS8080t19991發(fā)電機(jī)小松牌400kw19991裝載機(jī)ZL503m19964挖掘機(jī)PC220-5C1.0m19931灑水車WX-1404.5t19991壓路機(jī)CA25S25t19981自卸汽車XZJ527015t199920路面洗刨機(jī)Wirtgen1900DC297kw200016.3材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備（表6.3）材料試驗(yàn)、質(zhì)檢儀器設(shè)備表表6.3序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注01全站儀（賓德）PTS－V2臺(tái)102水準(zhǔn)儀DZS3－1臺(tái)203三米直尺把104電子秤4000g臺(tái)105電烘干爐101－1型個(gè)106托盤天平2000g臺(tái)107彎沉儀3.6m套208干燥器個(gè)109臺(tái)秤10kg臺(tái)110取樣盤（大、中、小）個(gè)各1511電子秤MA110g臺(tái)112石子標(biāo)準(zhǔn)篩2.5～100mm套113砂子標(biāo)準(zhǔn)篩0.16－5mm套114針片狀規(guī)準(zhǔn)儀套115馬歇爾試驗(yàn)儀臺(tái)116瀝青抽提儀臺(tái)117控溫瀝青拌和機(jī)臺(tái)118馬歇爾脫模器臺(tái)119恒溫水槽（六孔）LSY個(gè)120電烘箱101－A2型個(gè)121全自動(dòng)數(shù)顯瀝青針入度儀LZ－S臺(tái)122瀝青針入度儀臺(tái)123瀝青延度試驗(yàn)儀臺(tái)124瀝青軟化點(diǎn)試驗(yàn)儀個(gè)125擺式磨擦系數(shù)儀臺(tái)126平整密度儀臺(tái)127鉆芯取樣機(jī)75～100臺(tái)128瀝青馬歇爾穩(wěn)定度試模個(gè)129瀝青礦料方孔篩0.075～37.5mm套230瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱XH－85臺(tái)131路面平整度測(cè)定儀ZJ－79臺(tái)132謝倫堡瀝青析漏儀臺(tái)133肯塔堡瀝青飛散試驗(yàn)儀臺(tái)17質(zhì)量控制各工序針對(duì)工藝特點(diǎn)參照有關(guān)規(guī)定，除制定明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢查記錄表格，執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-2004）等有關(guān)規(guī)定。7.1改性瀝青對(duì)SMA路面的貢獻(xiàn)率很高，它的質(zhì)量直接關(guān)系著SMA路面的耐久性。施工中對(duì)改性瀝青的質(zhì)量控制主要從：改性劑與基質(zhì)瀝青的相容性，改性劑SBS的出廠質(zhì)量，添加精度，SBS的剪切顆粒大小與基質(zhì)瀝青的膠磨次數(shù)，改性瀝青的軟化點(diǎn)、延度、針入度、薄膜加熱等指標(biāo)的檢驗(yàn)，對(duì)三大指標(biāo)的檢驗(yàn)要每日隨機(jī)多次抽檢，在施工中，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員用玻璃棒在白紙板上刮拉直觀檢測(cè)改性瀝青的加工質(zhì)量，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題會(huì)收到很好的效果?；|(zhì)瀝青進(jìn)入改性設(shè)備的溫度應(yīng)控制在170℃～175℃（不超過175℃），改性后的瀝青溫度控制在175～180℃（不超過180℃），改性瀝青應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的混合料產(chǎn)量生產(chǎn)，儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過24小時(shí)，在儲(chǔ)存時(shí)為防止離析，要不停的攪拌。試驗(yàn)路鋪筑過程中基質(zhì)瀝青、改性瀝青試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果見表7.1，改性瀝青的質(zhì)量控制情況如圖7.1?；|(zhì)瀝青及改性瀝青檢測(cè)結(jié)果表7.1技術(shù)指標(biāo)I-D級(jí)改性瀝青技術(shù)指標(biāo)改性瀝青試驗(yàn)結(jié)果基質(zhì)瀝青試驗(yàn)結(jié)果針入度25C100g5S(0.1mm)大于等于505364延度5C,5cm\min大于等于3040180軟化點(diǎn)（環(huán)球法）大于等于707546彈性恢復(fù)25C大于等于9096密度實(shí)測(cè)1.01.02圖7.1改性瀝青的質(zhì)量控制7.2SMA路面碾壓控制，以往有過教訓(xùn)，SMA路面壓實(shí)遍數(shù)少，害怕過碾壓造成瑪蹄脂上浮，產(chǎn)生油斑，主要是配合比設(shè)計(jì)時(shí)空隙率靠油填充，4.75mm的通過量過大，因而壓路機(jī)少振動(dòng)或不振動(dòng)就可達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度和路面空隙率，但通車后在重載交通的作用下，空隙率很快地減小，出現(xiàn)了車轍和泛油現(xiàn)象，這是SMA混合料配合比控制的誤區(qū)，SMA混合料必須適當(dāng)降低油石比，增加粗集料用量，減小4.75mm通過率，增大壓實(shí)功，使通車后路面空隙率減小較慢，提高抗車轍能力。7.3配合比的質(zhì)量控制，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)雖然由于油石比小造成馬歇爾空隙率和飽和度指標(biāo)不滿足要求，但主要還是應(yīng)以成型路面的實(shí)測(cè)指標(biāo)為依據(jù)，通過增大壓實(shí)功來降低路面空隙率，保證大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振不推移且有足夠的構(gòu)造深度而不滲水，這是成功控制SMA混合料配合比的關(guān)鍵所在。7.4SMA混合料的質(zhì)量檢測(cè)施工的每一天均要進(jìn)行室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)，謝論堡析漏試驗(yàn)，抽提試驗(yàn)和體積指標(biāo)檢驗(yàn)，確保VCAmin(最小骨架間隙率)小于VCADRC(粗集料骨架間隙率)實(shí)現(xiàn)石－石嵌擠結(jié)構(gòu)。在配合比設(shè)計(jì)階段還要進(jìn)行肯它堡飛散試驗(yàn)，車轍試驗(yàn)，水穩(wěn)定性檢驗(yàn)，對(duì)施工結(jié)束后的路面應(yīng)進(jìn)行鉆芯試驗(yàn)，檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度和現(xiàn)場(chǎng)空隙率，確?，F(xiàn)場(chǎng)空隙率小于6.0%。因SMA混合料中有木質(zhì)素纖維，不宜使用燃燒爐測(cè)試SMA的油石比。試驗(yàn)室從拌合站取樣，在165℃擊實(shí)溫度下，以上下面各擊實(shí)50次制作馬歇爾試件，抽提試驗(yàn)（最佳油石比6.2%）及礦料級(jí)配篩分結(jié)果（平均值）見表7.4-1。在試驗(yàn)路鋪筑前的線外試鋪時(shí)，使用了三種油石比進(jìn)行了試鋪，選定6.2%為最佳油石比，馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見表7.4-2。SMA粗集料間隙率VCADRC=42.5%(VCAmin分別為37.6、37.2、37.3)混合料油石比通過下列篩孔（mm)的百分率（%）名稱（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-166.23%10098.680.658.126.818.415.8141311.99.2混合料抽提及礦料級(jí)配篩分結(jié)果（平均值）表7.4-1油石比（%）粗集料合成毛體積相對(duì)密度合成集料的毛體積相對(duì)密度瀝青混合料最大理論相對(duì)密度空隙率%瀝青礦料穩(wěn)定度KN流值0.1mm飽和度（%）間隙率（%）62.4682.3564.574.717.98.6729.26.12.7012.7062.4642.3584.376.117.99.2930.26.22.4612.3634.077.717.812.7932.3規(guī)范值//計(jì)算法求得實(shí)測(cè)3-475-85>16.5>6.520-50SMA-16馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果表7.4-28安全措施8.1建立安全保證體系，由項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，各級(jí)生產(chǎn)機(jī)構(gòu)配齊專職安全員，實(shí)行崗位責(zé)任制，把安全生產(chǎn)納入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，納入承包內(nèi)容，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任書。明確分工，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明，作到齊抓共管。抓管理，抓制度，抓隊(duì)伍素質(zhì)，盯住現(xiàn)場(chǎng)，跟班作業(yè)，抓住關(guān)鍵，超前預(yù)防。8.2把職業(yè)健康安全管理體系落到實(shí)處，通過定期召開安全生產(chǎn)工作會(huì)議、廣泛組織工地夜校和工前教育、要求專業(yè)崗位人員持證上崗等有效措施，使安全管理程序化、規(guī)范化、制度化，從而進(jìn)一步提高全員的安全生產(chǎn)意識(shí)，使大家能自覺遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。8.3施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，施工規(guī)范，防范嚴(yán)密，工地做到管線齊全，燈明路平；標(biāo)志醒目，防護(hù)設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立醒目警示牌，高空作業(yè)配戴安全帽，安全帶，配置安全網(wǎng)。機(jī)械施工時(shí)設(shè)專人現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，確定合理的車輛機(jī)械行走線路。并設(shè)立明顯安全標(biāo)志。8.4做好交通疏導(dǎo)、管理工作8.4.1路面施工經(jīng)常會(huì)遇到路段半幅分段封閉、半幅正常通車情況，因此要充分做好交通疏導(dǎo)管理工作。要在封閉段前后2008.4.2施工人員應(yīng)在施工作業(yè)段內(nèi)活動(dòng)，不得隨意橫穿車輛行駛車道，以確保人員安全。8.4.38.4.48.4.58.4.6施工中注意保護(hù)好防汛設(shè)施，不損壞沿線排水系統(tǒng),不因施工而削弱河流、堰塘、堤壩的抗汛能力，并注意疏通河道溝渠，不削減過水?dāng)嗝?，確保水流暢通。汛期到來前將施工機(jī)械設(shè)備、材料物資轉(zhuǎn)移到高處，并晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情迅速消除。8.4.7做好季節(jié)性勞動(dòng)保障：根據(jù)季節(jié)變化夏季作好防暑降溫工作，配齊防暑勞保用品，備足防暑藥品。冬季作好防寒工作，配齊保暖設(shè)施，備足取暖的材料，并注意防止煤氣中毒。9環(huán)保措施在施工中，堅(jiān)持國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)政策，以預(yù)防為主。積極同當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門配合，加強(qiáng)本單位的環(huán)保宣傳教育，增強(qiáng)施工人員的環(huán)保意識(shí)。發(fā)動(dòng)群眾，調(diào)動(dòng)一切積極因素，切實(shí)做好施工期內(nèi)的環(huán)保工作。9.1建立健全環(huán)保體系9.1.19.1.2嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的環(huán)保條例和排污管理辦法的有關(guān)規(guī)定。9.1.3根據(jù)支隊(duì)制定的環(huán)境管理體系，分析和識(shí)別路面施工各工序?qū)χ車h(huán)境的影響程度，進(jìn)行有效的治理與預(yù)防9.1.4積極主動(dòng)與沿線群眾溝通，聽取群眾的合理建議，不斷改進(jìn)施工方法。9.2施工各環(huán)節(jié)中的環(huán)保措施9.2.19.2.2保護(hù)農(nóng)田排灌系統(tǒng)設(shè)施，不得隨意將農(nóng)田灌溉溝渠作為工程水源，應(yīng)與地方群眾協(xié)商處理。9.2.39.2.49.2.5加強(qiáng)施工便道維修，施工便道保持暢通整潔，經(jīng)常灑水，保持濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵。對(duì)利用原鄉(xiāng)村道路的地段，我部會(huì)實(shí)施定期養(yǎng)護(hù)，對(duì)破壞嚴(yán)重的地段，采取提高路面等級(jí)的方法給予無償修筑，保證當(dāng)?shù)厝罕姷慕煌ǚ奖?。盡可能改善工藝措施，選擇優(yōu)良設(shè)備，要盡量減少噪音；路線距離村莊較近處應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工噪聲的控制。在夜間及居民休息時(shí)間，學(xué)校上課時(shí)間盡量避免作業(yè)，對(duì)噪聲較大的施工機(jī)械采取安裝消聲器的方法降低其噪音污染。9.2.69.3按照設(shè)計(jì)要求認(rèn)真做好環(huán)保綠化工作。永久用地范圍內(nèi)裸露地表用植被覆蓋。臨時(shí)用地使用完后，要恢復(fù)原場(chǎng)地，便于群眾復(fù)墾，對(duì)群眾有困難修筑的灌溉、便道等工程可安排我部相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備加班無償援助。9.4在工程施工中和完工后，對(duì)破壞的環(huán)境要及時(shí)整治，防止水土流失和適時(shí)進(jìn)行植被恢復(fù)，接受各級(jí)環(huán)保部門對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)工作的日常監(jiān)督管理。10資源節(jié)約瀝青瑪蹄脂技術(shù)是近年來隨著對(duì)資源及環(huán)境保護(hù)的重視而發(fā)展起來的，它采用改性瀝青、木質(zhì)纖維，與傳統(tǒng)的技術(shù)相比，具有強(qiáng)度高、抗磨損、低噪音、防滑等優(yōu)勢(shì)。從道路結(jié)構(gòu)設(shè)施的性能指數(shù)分析來看，過于重視一次性投資，而忽視了其耐久性，造成了道路結(jié)構(gòu)設(shè)施早期損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，浪費(fèi)了大量的資金用來養(yǎng)護(hù)和維修，影響了城市的發(fā)展。因此，在新建與改建的道路結(jié)構(gòu)設(shè)施中，應(yīng)盡力采用新材料、新工藝，提高其耐久性。瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種路用性能好，耐久性高的瀝青路面。它是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙組成一體的瀝青混合料，應(yīng)該進(jìn)一步研究并大力推廣應(yīng)用。在道路建設(shè)發(fā)展的同時(shí)，由于道路里程逐年增加，由此對(duì)路面維修養(yǎng)護(hù)的需求也日益提高，同時(shí)也隨著維修養(yǎng)護(hù)工程而產(chǎn)生大量的瀝青路面廢料，所以對(duì)路面廢料的再生利用應(yīng)進(jìn)一步開展，可提高效益、節(jié)約能源、減少?gòu)U物；我國(guó)大部分城市的道路設(shè)施的早期損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，因此加強(qiáng)研究道路橋梁各類病害的預(yù)防和治理的新工法，選擇SMA混合料對(duì)加強(qiáng)城市橋梁的維修養(yǎng)護(hù)、及時(shí)治理病害，延長(zhǎng)道路結(jié)構(gòu)設(shè)施的使用壽命，以及對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生影響。11效益分析11.1該工法與相似類型瀝青路面相比具有以下優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益：①抗滑耐磨，具有良好的抗疲勞和抗車轍性能；②提高路面的抗拉與結(jié)合強(qiáng)度；③延長(zhǎng)路面使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用；④降低噪音、符合環(huán)保要求；⑤具有良好的排水性。而且SMA路面較一般瀝青路面黑亮，表面觀感較好，符合景觀大道對(duì)外觀的要求。同時(shí)從路面使用全壽命周期的綜合效益評(píng)價(jià)來看，SMA路面雖然初期投資較高，但使用壽命延長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用減少，使用質(zhì)量較高，社會(huì)效益較好。11.2SMA混合料的優(yōu)越性SMA屬簡(jiǎn)斷級(jí)配，大于4.75mm的碎石用量一般在70~75%左右，SMA屬石石嵌擠結(jié)構(gòu)，不同于AC型的懸浮結(jié)構(gòu)，在SMA的施工中，混合料的松鋪系數(shù)一般在1.02~1.05之間，碾壓過程中可以發(fā)現(xiàn)，SMA混合料在初壓時(shí)即沒有輪跡，在高溫狀態(tài)下用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓而不產(chǎn)生推擁（這也是判斷混合料是不是SMA的直觀標(biāo)準(zhǔn)），碾壓成型后表面有足夠的構(gòu)造深度又基本