高速公路服務區(qū)的服務設施第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式一、高速公路服務區(qū)的基本形式高速公路服務區(qū)由于其主要設施如停車場、餐廳和加油站等布置的位置不同，因而有不同形式的服務區(qū)。(1)分離式服務區(qū)分離式服務區(qū)上、下行車道停車場分別布置在高速公路兩側，如圖3-1所示。第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式圖3-1分離式服務區(qū)P—停車場G—加油站W(wǎng)—公共廁所R—餐廳(2)集中式服務區(qū)集中式服務區(qū)上、下行車道停車場集中布置在高速公路一側，如圖3-2所示。圖3-2集中式服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式(1)外向型服務區(qū)外向型服務區(qū)是在餐廳和高速公路之間布置停車場、加油站等其他服務設施。這種布置適用于服務區(qū)外側有較開闊的田原、山野、森林等風景秀麗的地帶，旅客在用餐的同時，可以欣賞窗外美麗的景色，使人心曠神怡，解除旅途的疲勞，如圖3-3所示。圖3-3外向型服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式(2)內(nèi)向型服務區(qū)內(nèi)向型服務區(qū)是餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側布置停車場和加油站等其他服務設施。這種布置適用于服務區(qū)周圍環(huán)境比較封閉，旅客無法向外遠眺的情況，如深挖地段或四周為鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道等。例如京石高速公路望都服務區(qū)就屬于這種類型，餐廳與主線相鄰，如圖3-4所示。圖3-4內(nèi)向型服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式(3)平行型服務區(qū)平行型服務區(qū)是指餐廳和停車場、加油站等服務設施都與高速公路相鄰，沿高速公路方向作長條形布置。這種布置方式用于地勢狹長和山區(qū)的地段，如圖3-5所示。圖3-5平行型服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式入口型服務區(qū)入口型服務區(qū)是指加油站布置在高速公路服務區(qū)的入口處，車輛一進入服務區(qū)立刻就可以進行加油，如圖3-6所示。出口型服務區(qū)出口型服務區(qū)是指加油站布置在服務區(qū)的出口處，車輛在休息后出服務區(qū)時再加油，如圖3-7所示。圖3-6入口型服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式圖3-7出口型服務區(qū)(3)中間型服務區(qū)中間型服務區(qū)是指加油站布置在入口和出口之間第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式，使用起來比較靈活。二、我國目前服務區(qū)的常見形式服務區(qū)的形式和內(nèi)容布局不拘一格，要考慮方便實用，人流、車流順暢，經(jīng)濟技術可行，沿線土地合理利用景觀美化等因素。圖3-8分離式外向型服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式圖3-9分離式平行型服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式圖3-10分離式餐廳單側集中型服務區(qū)第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式圖3-11主線上空型服務區(qū)三、高速公路服務區(qū)內(nèi)各種服務設施的布置原則第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式一般認為汽車維修站應與加油站并排布置。這樣布置便于共用通訊設備、浴室、盥洗室及室外場地，提高設備和場地的利用率。但是一定要注意按照消防規(guī)范進行設計。汽車維修站與加油站分開布置。沈大高速公路6個服務區(qū)，其中3個服務區(qū)維修站建在進口、加油站建在出口。有1個服務區(qū)維修站建在出口、加油站建在進口。其他2個加油站與維修站鄰近建設。根據(jù)使用的經(jīng)驗，認為維修站設在進口、加油站設在出口為好。駕駛員進入服務區(qū)后先維修車輛，然后休息，臨走時再去加油。使用者認為這樣順當，而且較安全，不用采取特殊的消防措施。2.餐廳、旅社等的布置原則第一節(jié)高速公路服務區(qū)的形式第二節(jié)高速公路服務區(qū)的構成一、為旅客服務的設施二、為車輛服務的設施(1)停車場布置的原則1)停車場應集中一處，避免分散設置成許多小停車場。第二節(jié)高速公路服務區(qū)的構成停車場的布置應充分利用當?shù)氐牡匦?，盡量減少土石方量。當車輛穿過建筑物時，通道的凈高和凈寬應大于4m。停車場內(nèi)應考慮布置一定數(shù)量的消防設施，以確保安全。在嚴寒地區(qū)，停車場的布置方式應與場內(nèi)采暖設備管線的布置方式一致。最好是將小型車與大型車的停車場完全分開。車輛在停車場內(nèi)單向行駛，互不交叉，為便于駕駛員尋找停放車輛，停車車位應編號。(2)停車場內(nèi)的坡度要求為使所停放的車輛不致于滑動，停車場的

坡度必須在規(guī)定的數(shù)值以內(nèi)。另外，在進行停車場內(nèi)的排水設計時，坡度的大小應當予以特別的注意，停車車輛的縱方向應小于2%，橫

方向應小于3%。第二節(jié)高速公路服務區(qū)的構成(3)停車場地面要求混凝土整體地面是永久性地面，為停車較多時采用。有時也采用瀝青混凝土路面。(1)在停車場外圍行駛的主要交通最好是單向通行，在服務區(qū)中主要貫穿車道不得直接接在停車車位上，也不要直接導向休息室的出入口處。在停車區(qū)中，接著貫穿道路設置停車車位是普通的情況，這一部分的行車寬度必須有供停車調(diào)頭所需要的寬度。第二節(jié)高速公路服務區(qū)的構成(2)通過停車場內(nèi)的貫穿車道允許采用對向車道，在停車場內(nèi)不要考慮很嚴的交通規(guī)則，應該有某種程度的行駛自由。為此，交通島的設置應是所需的最低限度，在不同速度相接觸的部分應盡量少設。

(3)同大型車停車場相連接的貫穿車道，最好是單向通行。(4)在服務區(qū)里配備有養(yǎng)護管理用的車輛時，為使其能夠順利地進行工作，在服務區(qū)有必要設置上下線的聯(lián)絡道，附近有跨線橋或涵洞時，應盡量利用這些設施。(5)車輛進入停車車位或者停車區(qū)之間的車輛回轉(zhuǎn)時需設計回車車道。

5.標志、標線第二節(jié)高速公路服務區(qū)的構成三、為服務區(qū)職工服務的設施目前，大多數(shù)服務區(qū)實行自主經(jīng)營、獨立核算、自負盈虧、自我發(fā)展、自我完善的企業(yè)化管理模式，服務區(qū)一般應設以下部門：業(yè)務部、后勤部和財務部。1.3m2/座×100座＝130m2四、其他設施場區(qū)內(nèi)土地的高低及周圍建筑物和環(huán)境狀況；已埋好的管道情況及機械能力；根據(jù)有關用水法規(guī)是否是指定地區(qū)及其具體要求；有

無自來水及其位置、管徑、管種、最低水壓及斷絕或減少水的情況；附近水井的口徑、深度、水量、水位、水位恢復時間、水質(zhì)及地層

圖；河川、湖沼等其他水源的狀態(tài)及能否采取用水。水井的水質(zhì)及水量多數(shù)都不能達到計劃值，缺乏依賴性。另外，需要水泵設備和凈水設備等，容易引起管理上的問題。因此，沒有進行地質(zhì)等的充分預備調(diào)查時，應盡量避免依靠水井的水源。1.3m2/座×100座＝130m2(3)在水源上，可以設想用單一水源供給計劃水量和用兩個以上組合起來的復合水源供給計劃水量。對休息設施來說，從衛(wèi)生上及維修管理上均應采用單一水源方式。復合水源方式是按水質(zhì)不同將水井和水道水分別引入或者使用一部分回收的排水方式，在經(jīng)濟上、管理上并沒有優(yōu)勢。因此，只是在水源非常困難，并要充分考慮經(jīng)濟性的情況下，才采用復合水源。1.3m2/座×100座＝130m2(1)污水處理理念目前，我國高速公路沿線修建的附屬設施所排放的污水主要以生活污水為主。這類污水含有較多的有機物及病原微生物，如果不加控制，任意直接排入水體或土壤，使水體或土壤受到污染，將破壞公路周圍的自然環(huán)境，甚至造成公害。因此，選擇適合于高速公路的污水處理系統(tǒng)，是保證整個公路環(huán)境不被污染的關鍵。1.3m2/座×100座＝130m2污水處理方式服務區(qū)休息設施的排水除直接向公共下水道排放

以外，要設置污水處理設施，以滿足排水的水質(zhì)標準后向河川等排

出。當建設污水處理設施時，對環(huán)境等要進行充分的實地調(diào)查，研

究排水的計劃水質(zhì)和處理設施的布置。污水處理采用合并處理方式，標準的是長時間通風型二次處理方式。但由于設置地區(qū)有關規(guī)定的

限制，當這種方式達不到排水標準時，要研究設置高級的處理設施。污水處理方法目前我國高速公路收費站、服務區(qū)等附屬設施采用的污水處理方法大致分為兩種。1)活性污泥法此方法是利用微生物的吸附來氧化分解污水中有機物的處理方法。1.3m2/座×100座＝130m22)土地處理法土地處理法是一種污水的自然處理方法，是土壤的自凈過程。(4)高速公路污水處理在高速公路服務區(qū)、停車區(qū)如果完全套用常規(guī)污水處理工藝流程，勢必增加高速公路建設費用與占地，因此合理選擇污水處理工程，是設計污水處理系統(tǒng)的關鍵。在選定高速公路污水處理系統(tǒng)流程時，應注意污水水質(zhì)、處理場地及環(huán)境條件是否適應所選定的處理工藝流程，污泥處理及污水的排放條件如何，是否適應高速公路的環(huán)境要求(如噪聲、氣味、美觀生態(tài)等)，投資條件及所能允許的程度。針對這些要求及高速公路附屬設施分散性、小型性等特點，認為適合于高速公路的污水處理工藝流程有以下三種形式：選擇流程應注意的問題。1.3m2/座×100座＝130m2考慮的因素為了充分利用上述設備，必須在規(guī)劃階段對場地條件、設備設置基本方針進行充分的研究。此時，在對電力用管道、受配電設備等的路線、位置、所需面積以及同其他設備的關系考慮之后，最好做出概略的決定。在確定服務區(qū)設施的平面計劃時，要進行負荷容量的試算，同供電局進行商議，確認引進位置和有無障礙等。設備布置在土建設計階段，應考慮下述事項：電力用管道路線、條數(shù)、管徑等，特別是橫穿道路的管道及橋涵、高架部位埋設的管道；照明設備位置的確定等。另外，在土建設計實施階段應特別注意以下幾個方面：1)電力管道由于供電設施分散，必然要在整個區(qū)域內(nèi)埋設管道。1.3m2/座×100座＝130m2照明設備的位置休息設施內(nèi)的照明設備是以其設置的位置決定其功能的，所以在設計階段就要考慮能設置在最理想的位置上。受配電地點的擬定受配電設備的設置場所距供電公司的配電線的引進地點要近，并考慮盡可能在各設施負荷重心點附近，這些在設計階段要進行選擇。(1)將泵房、軟水間放在鍋爐房和公共浴室之間。

(2)鍋爐房與公共浴室間留100縫隙。(3)兩相鄰外墻均為370墻。(4)鍋爐房按規(guī)定采用輕型屋面或布置一些天窗，防爆面積進行專業(yè)計算。1.3m2/座×100座＝130m2(5)服務區(qū)內(nèi)流動人口多，鍋爐房不得放入主體建筑內(nèi)。第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模一、商店與餐廳的規(guī)模表3-1與一側停車車位相應的建筑設施表3-1與一側停車車位相應的建筑設施第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模(1)餐廳是服務區(qū)的主要設施之一，是吃飯、休息的場所，所以必須要與使用者的需要相適應。為此，進行規(guī)劃時應充分注意其規(guī)模和布置，而且對周圍的自然環(huán)境、氣象條件等也應一起加以考慮。

(2)餐廳和公共廁所均應對身體殘廢者予以照顧。三、園林與綠化帶的規(guī)模第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模園林規(guī)劃應考慮人員能充分利用草坪休息或飲食等，并充分考慮排水。從停車場到小賣部和廁所的途中，要考慮利用園地引導使用者。表3-2服務區(qū)公共廁所的標準規(guī)模表3-2服務區(qū)公共廁所的標準規(guī)模第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模原有樹木中的保留景觀，應不影響視線和交通流。停車場與其他建筑物有高差時，在設置臺階的同時，還應考慮無障礙通行。原則上服務區(qū)的植樹率以7%～15%為標準，植樹以外部分分別用草皮、植物覆蓋。綠化覆蓋率應考慮為40%。園地應配置在停車場、餐廳附近。外圍園地的設計應使整個休息設施與外部景觀協(xié)調(diào)，園地的寬度根據(jù)環(huán)境靈活處理。園地應能適應遮蔽、綠蔭、引導和景觀改善等各種要求，由樹木和草坪組成的園地既簡單又有觀賞性。第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模表3-3樹種對土層的要求表3-3樹種對土層的要求四、醫(yī)務室和急救站的規(guī)模五、停車區(qū)的規(guī)模第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模停車區(qū)是為滿足駕駛員生理上的要求，解除疲勞和緊張所需要的最小限度的服務設施。表3-4服務系數(shù)表3-4服務系數(shù)表3-5不同車種的停留率、高峰率、平均停車時間第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模表3-5不同車種的停留率、高峰率、平均停車時間第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模停車車位的布置在設置停車車位時原則上小型車的停車方法是采用直角前進停車、后退出車，或后退停車、前進出車。大型車的停車方法是采用右斜60°前進出車。拖掛車原則上是縱列停車。但由于用地條件等原因不得已時，也可以采用其他方法。拖掛車的停車車位，原則上設置在貫穿車道上，向步行道、廣場等去的引道和在車道部分設置的橫穿步行道，應以白線作成路面標線。車道寬度車道寬度規(guī)定如圖3-12所示。圖3-12車道寬度設計示意圖第三節(jié)高速公路服務區(qū)服務設施的規(guī)模第四節(jié)高速公路服務區(qū)規(guī)模的設計及計算案例分析表3-6車型的分配系數(shù)及調(diào)整數(shù)表3-6車型的分配系數(shù)及調(diào)整數(shù)表3-7停車車位數(shù)表3-7停車車位數(shù)第四節(jié)高速公路服務區(qū)規(guī)模的設計及計算案例分析表3-8餐廳的規(guī)模表3-8餐廳的規(guī)模6.加油站、修理間面積第四節(jié)高速公路服務區(qū)規(guī)模的設計及計算案例分析(1)服務區(qū)建筑面積：9

000m2×1.1＝9

900m2(2)停車場面積：21×30＋54×80＝4

950m2(3)院C內(nèi)道路及放坡等面積占總面積的30%(即停車場的1.2倍)。(4)建筑物面積為10

000

m2，占總占地面積的15%(即停車場的0.6倍)。

(5)綠化面積占總占地面積的40%~30%(即停車場的1.2倍)。(6)根