任務(wù)二

訂艙任務(wù)目標(biāo)熟悉世界最大的三條航線、我國(guó)近遠(yuǎn)洋航線、十大知名港口。了解班輪運(yùn)輸?shù)母拍詈腿蛑饕膰?guó)際班輪公司。熟練掌握班輪運(yùn)輸船期表的查詢。了解集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)，熟練掌握集裝箱運(yùn)輸貨物裝箱和交接方式。了解訂艙的含義和訂艙前的準(zhǔn)備工作。領(lǐng)會(huì)訂艙應(yīng)考慮的因素。熟練掌握訂艙步驟和訂艙單確認(rèn)。任務(wù)情景振捷國(guó)際貨代公司根據(jù)貨物基本情況進(jìn)行預(yù)配集裝箱，然后向中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司辦理了訂艙手續(xù)，確定了船名、船期、集裝箱號(hào)、提單號(hào)等。在此，振捷國(guó)際貨代公司在辦理訂艙時(shí)，必須要了解：全球主要的國(guó)際班輪公司和船舶的種類；該貨物出口到目的國(guó)的航線以及該航線上的港口；集裝箱整箱和拼箱的操作；船期表查詢、訂艙線上操作、訂艙的步驟與訂艙單確認(rèn)。思考：1、國(guó)際海運(yùn)有什么特點(diǎn)？2、世界上規(guī)模最大的航線是哪幾條？涉及哪些港口？3、世界知名的十大港口是哪些？

一、認(rèn)識(shí)航線與港口（一）國(guó)際海運(yùn)特點(diǎn)

1、運(yùn)輸能力大，船舶向大型化發(fā)展海運(yùn)約占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的80％“伊夫林·馬士基”輪，船長(zhǎng)397.7米，寬56.4米，高76.5米，載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。這些集裝箱若用火車運(yùn)輸，車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里。

2、運(yùn)輸成本最低，運(yùn)費(fèi)低廉海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般約為：鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5；公路運(yùn)費(fèi)的1/10；航空運(yùn)費(fèi)的1/30除了建設(shè)港口和購(gòu)置船舶外，主要利用天然航道，節(jié)省投資。3、受自然條件影響很大，速度慢，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，因此時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大。冬季海水結(jié)冰，枯水期水位變低低，難以保證全年通航；受氣候、自然災(zāi)害影響大練習(xí)1下列哪些屬于水路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）A、運(yùn)輸能力大B、運(yùn)輸成本低C、運(yùn)輸速度慢D、受自然條件影響大、風(fēng)險(xiǎn)大E、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)F、安全性和準(zhǔn)確性較差注意：水路運(yùn)輸一般適用于運(yùn)輸量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不太緊、對(duì)貨物的運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力相對(duì)較低的貨運(yùn)任務(wù)。1、航線世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是：遠(yuǎn)東——北美航線遠(yuǎn)東——?dú)W洲、地中海航線北美——?dú)W洲、地中海航線（二）航線與港口

船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事貨物運(yùn)輸?shù)木€路稱為航線。也稱為跨太平洋航線，分為：遠(yuǎn)東—北美西岸航線；遠(yuǎn)東—北美東岸航線（1）遠(yuǎn)東——北美航線遠(yuǎn)東—北美西岸航線

遠(yuǎn)東—北美東岸航線

釜山，韓國(guó)光陽(yáng)，韓國(guó)恩塞納達(dá)，墨西哥

上海長(zhǎng)灘，美國(guó)平澤，韓國(guó)釜山，韓國(guó)上海寧波青島薩瓦那，美國(guó)華盛頓，美國(guó)紐約，美國(guó)將大洋洲的澳大利亞和新西蘭等國(guó)家的遠(yuǎn)東—澳新航線包括在該航線內(nèi)時(shí)，稱為泛太平洋航線西線東線1、遠(yuǎn)東—北美航線，也稱太平洋航線A條：遠(yuǎn)東—北美西航線由遠(yuǎn)東—加利福利亞航線和遠(yuǎn)東—西雅圖、溫哥華航線租船。涉及港口有：亞洲的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫冰；北美西岸的長(zhǎng)灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港、溫哥華港。涉及亞洲的中國(guó)、韓國(guó)、日本和香港、臺(tái)灣地區(qū)以及北美的美國(guó)和加拿大東部地區(qū)。B條：遠(yuǎn)東—北美西航線主要有紐約、新澤西港、查爾斯頓港、新奧爾良港注意：主要掌握美國(guó)NBA的東、西部球隊(duì)。（2）遠(yuǎn)東——?dú)W洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為：遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線和遠(yuǎn)東——地中海航線兩條。遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線示例遠(yuǎn)東—地中海航線蘇伊士運(yùn)河香港深圳赤灣上海寧波福清廈門釜山南安普頓，英國(guó)漢堡，德國(guó)鹿特丹，荷蘭新加坡科倫坡，斯里蘭卡上海寧波深圳赤灣香港深圳蛇口達(dá)米埃塔，埃及吉達(dá)，沙特阿拉伯巴生港，馬來(lái)西亞新加坡西班牙的巴塞羅那瓦倫西亞福斯，法國(guó)熱那亞，意大利達(dá)米埃塔，埃及阿什杜德，以色列海法，以色列比雷埃夫斯，希臘塞薩洛尼基，希臘2、遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線（歐地線）A、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線涉及港口有：荷蘭的鹿特丹，德國(guó)的漢堡、不來(lái)梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，英國(guó)的費(fèi)力克斯托港B、遠(yuǎn)東—地中海航線涉及的港口有：西班牙南部的阿爾赫西斯，意大利的焦亞陶羅，地中海中央、馬耳他島南端的馬爾薩什洛克港練習(xí)2：1、下列港口哪些屬于遠(yuǎn)東—北美航線（）哪些屬于遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線（）A、高雄B、釜山C、東京、神戶D、長(zhǎng)灘E、洛杉磯、西雅圖F、紐約G、新澤西港H、查爾斯頓港H、新奧爾良港I、鹿特丹J、漢堡、不來(lái)梅港K、安特衛(wèi)普港L、費(fèi)力克斯托港M、阿爾赫西斯N、馬爾薩什洛克港2、我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過(guò)海運(yùn)去長(zhǎng)灘，通常應(yīng)選擇（）A、遠(yuǎn)東—北美西航線B、遠(yuǎn)東—北美冬航線C、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線D、遠(yuǎn)東—地中海航線3、馬爾薩什洛克港是國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中（）上的港口A、遠(yuǎn)東—北美航線B、遠(yuǎn)東—?dú)W洲、地中海航線C、歐新航線D、日韓航線蘇伊士運(yùn)河位于埃及西奈半島西側(cè)，橫跨蘇伊士地峽，處于地中海側(cè)的塞德港和紅海蘇伊士灣側(cè)的蘇伊士?jī)勺鞘兄g，全長(zhǎng)約163公里。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國(guó)到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國(guó)到印度洋縮短8000—10000公里；對(duì)黑海沿岸來(lái)說(shuō)，則縮短了12000公里，每年承擔(dān)著全世界14%的海運(yùn)貿(mào)易。

（3）北美——?dú)W洲、地中海航線也被稱為跨大西洋航線。包括三條航線：北美東岸、海灣—?dú)W洲航線；北美東岸、海灣—地中海航線；北美西岸—?dú)W洲、地中海航線。巴拿馬運(yùn)河

哈利法克斯，加拿大泰晤士港，英國(guó)不來(lái)梅哈芬，德國(guó)西雅圖，美國(guó)奧克蘭，美國(guó)洛杉磯，美國(guó)紐約，美國(guó)諾?？耍绹?guó)薩瓦那，美國(guó)鹿特丹，荷蘭安特衛(wèi)普，比利時(shí)巴拿馬運(yùn)河

行駛于美國(guó)東西海岸之間的船只，原先不得不繞道南美洲的合恩角使用巴拿馬運(yùn)河后可縮短航程約15,000公里（8,000里）。由北美洲的一側(cè)海岸至另一側(cè)的南美洲港口也可節(jié)省航程多達(dá)6,500公里（3,500里）。航行于歐洲與東亞或澳大利亞之間的船只經(jīng)由該運(yùn)河也可減少航程3,700公里（2,000里）。

2、港口二、航線與港口

世界主要海港及航線示意世界知名的十大港口（記下類）1、荷蘭的鹿特丹港，歐洲門戶之稱，年吞能力超過(guò)3億噸，是世界第一大港。2、比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，年吞量超過(guò)1億噸。3、德國(guó)的漢堡港，5000萬(wàn)噸以上，歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)最快的港口4、美國(guó)的紐約港，1.5億噸5、新奧爾良港，河海兩用港，美國(guó)糧食煤炭出口港6、日本神戶港，日本第1大港，1.5億噸7、日本橫濱港，日本第2大港，1億噸8、新加坡港，9、香港維多利亞港，10、中國(guó)上海港，中國(guó)最大的港口新加坡港馬六甲海峽中轉(zhuǎn)港主要有：遠(yuǎn)東地區(qū)的香港、高雄，聯(lián)結(jié)中國(guó)大陸、菲律賓和越南；東南亞地區(qū)的新加坡，聯(lián)結(jié)泰國(guó)、印尼和馬來(lái)西亞；印度洋上的索科特拉島，聯(lián)結(jié)緬甸、南亞各國(guó)、東非沿海各國(guó)；地中海上的馬耳他島，聯(lián)結(jié)地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙買加，聯(lián)結(jié)加勒比海、南美各國(guó)。練習(xí)

1、上網(wǎng)查詢，了解下列3個(gè)港口的基本情況。（1）鹽田港，網(wǎng)址；（2）上海港，網(wǎng)址；（3）大連港，網(wǎng)址。2、航線設(shè)計(jì)。現(xiàn)有一批裝滿電子產(chǎn)品貨輪，需從中國(guó)廣州運(yùn)往美國(guó)紐約，請(qǐng)你設(shè)計(jì)該產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)航線，列出途徑的主要港口。任二、認(rèn)識(shí)班輪運(yùn)輸

思考：1、什么是班輪運(yùn)輸？它有什么特點(diǎn)？2、全球主要的國(guó)際班輪公司有哪些？3、什么是班輪公司船期表？如何查詢？（一）班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)1、班輪運(yùn)輸概念

(1)班輪運(yùn)輸(LinerShipping)也稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各既定掛靠港口之間，經(jīng)常地為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本(Tariff)或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。(2)不定期船運(yùn)輸:其既沒(méi)有固定的船舶班期，也沒(méi)有固定的航線和掛靠港，船期、航線及港口均按租船人(chatterer)和船東(shipowner)雙方簽訂的租船合同(charterparty)規(guī)定的條款行事2、特點(diǎn)一、班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)1)“四固定”——固定船期、固定航線、固定港口和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)；2)“一負(fù)責(zé)”——船方負(fù)責(zé)裝卸，運(yùn)費(fèi)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)(理論上)。3)班輪公司和貨主雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免均依據(jù)班輪公司簽發(fā)的提單條款4)同一航線上的船型相似并保持一定的航班密度5)各類貨物都可接受優(yōu)點(diǎn)：班輪運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)便、方便貨主，能提供較高的運(yùn)輸質(zhì)量，特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸。練習(xí)題班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。A、四個(gè)固定B、船方負(fù)責(zé)裝卸C、各類貨物都可以接受D、雙方權(quán)利義務(wù)以提單為依據(jù)（二）全球主要的國(guó)際班輪公司

（記住英文縮寫、牌號(hào)和總部）英文縮寫中文名稱LOGO英文縮寫中文名稱LOGOAPL美國(guó)總統(tǒng)HMM現(xiàn)代CHINASHIPPING/CSCL中海K.H.L建恒CMA達(dá)飛輪船K’LINE川崎汽船COSCO中遠(yuǎn)MSC地中海E.G.(EVERGREEN)長(zhǎng)榮MAERSK馬士基H.J.韓進(jìn)NYK日本郵船英文縮寫中文名稱LOGOOOCL東方海外PIL太平MOL/MOSK商船三井W.H.萬(wàn)海Y.M.陽(yáng)明ZIM以星輪船英文縮寫中文名稱LOGOCASVNORASIA南美船務(wù)HAPPAG-LLOYD赫伯羅特SITC山東海豐海豐航運(yùn)CK天敬海運(yùn)韓國(guó)T.S.德翔航運(yùn)香港下列國(guó)際班輪公司的總部在哪里？1、馬士基航運(yùn)公司2、地中海航運(yùn)公司3、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)4、美國(guó)總統(tǒng)輪船5、中遠(yuǎn)集運(yùn)（中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司）6、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司1、馬士基航運(yùn)公司：丹麥哥本哈根市的埃斯普拉納登，世界第一大航運(yùn)公司2、地中海航運(yùn)公司：瑞士日內(nèi)瓦3、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)：法國(guó)馬賽4、美國(guó)總統(tǒng)輪船：最先在美國(guó)，現(xiàn)在新加坡坡5、中遠(yuǎn)集運(yùn)（中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司）：上海6、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司：上海全球20大集裝箱班輪公司運(yùn)力排名（截止2014.4.1）（三）班輪公司船期表1、船期表的概念船期表就是船公司對(duì)船舶使用的安排計(jì)劃的時(shí)間表。船期表主要包括承運(yùn)人、班期、始發(fā)港、中轉(zhuǎn)港、目的港、航期、船名、航次、ETA和ETD等要素。1、船期表實(shí)例東南亞/美西周班航線(S.E.ASERVICE

2、如何查詢船期船期一般是由船公司根據(jù)市場(chǎng)情況而制定并對(duì)外公開的，以方便下游產(chǎn)業(yè)鏈安排出貨時(shí)間。

船期查詢渠道：（1）直接向船公司網(wǎng)站查詢；（2）可以直接向船公司去電話或發(fā)傳真查詢。影響船期的因素一般有三個(gè)：（1）不可抗因素，例如臺(tái)風(fēng)、戰(zhàn)爭(zhēng)、海嘯等。（2）市場(chǎng)供求關(guān)系，例如每年到12月份，西方國(guó)家快到圣誕節(jié)，為了滿足市場(chǎng)的運(yùn)輸需求，一般船公司會(huì)增加和調(diào)整原有的船期。（3）船公司的原因，例如船公司之間的并購(gòu)重組，導(dǎo)致原有的船期安排有可能被改變或取消。（四）船舶的種類1、干貨船有雜貨船、干散貨船、冷藏船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、木材船等。2、液體船油輪、液化天然氣船、液化石油氣船、化學(xué)品船三、認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸

請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們：1、你們都看到過(guò)集裝箱嗎？它是什么樣子的？2、它是用來(lái)做什么的？有什么特點(diǎn)呢？（一）集裝箱的定義、標(biāo)準(zhǔn)和特點(diǎn)集裝箱的樣式國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱下的定義為：集裝箱（Container）是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：（1）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；（2）便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝；（3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；（5）內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。1、定義具有一定的強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，它是一種運(yùn)輸設(shè)備。集裝箱是用鋼、鋁、膠合板或這些材料混合制成的。具有堅(jiān)固、密封和可以反復(fù)使用等優(yōu)越性。在船上等于是貨艙，放在火車上等于車皮，放在卡車上等于是貨車，內(nèi)部容量大，容易裝滿和卸空，在裝卸設(shè)備配套上情況下能迅速搬運(yùn)。臺(tái)灣叫做貨柜，香港叫做貨箱2、集裝箱的特點(diǎn)（1）簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用（2）提供貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差（3）提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)（4）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，減低運(yùn)輸成本（5）適合于組織多式聯(lián)運(yùn)（6）高投資的運(yùn)輸方式3、集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)（1）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以20英尺的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱(Twenty-FootEquivalentUnit,TEU),并以此作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)量單位。20’＝1TEU，40’＝2TEU（2）標(biāo)準(zhǔn)化（掌握）目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的第一系列的四種箱型，即A型，B型，C型和D型。20英尺作為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，簡(jiǎn)稱TEU，作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)量單位。相互關(guān)系為：40英尺=2TEU，30英尺=1.5TEU等。40英尺集裝箱稱為FEU。A型40英尺，最大載重為30480千克；B型30英尺，最大載重為25400千克；C型20英尺，最大載重為24000千克；D型10英尺，最大載重為10160千克。箱型20’40’40HQ英寸8×8×208×8×408×8′6″×40毫米2438×2438×60582438×2438×121922438×2591×12192總重52920磅67200磅67200磅總重24000千克30480千克30480千克內(nèi)部尺寸5.93×2.34×2.4米12.0×2.35×2.36米12.0×2.34×2.68米門高×寬2.34×2.31米2.28×2.26米2.34×2.58米容積33.30方66.55方75.25方最大載重19噸27噸27噸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱判斷下列說(shuō)法是否正確：1、在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中，目前使用的國(guó)際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的四種箱型，即A型，B型，C型和D型。標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）通常就是指這四種箱型。2、一個(gè)40英尺的集裝箱的裝貨量等于2個(gè)20英尺的集裝箱裝貨量。45’10英尺特種集裝箱

（二）集裝箱類型按照集裝箱的用途劃分：1、干貨集裝箱（通用集裝箱GP），除了冷凍、活的動(dòng)物、植物外，其他貨物都可以。2、散裝集裝箱：主要運(yùn)輸豆類、谷物、樹脂、硼砂3、冷藏集裝箱（RF）4、敞頂集裝箱（開頂OT）5、框架集裝箱（FR）6、罐式集裝箱（TK）7、汽車、牲畜集裝箱掌握英文單詞。選擇題國(guó)際海上集裝箱按照用途可以分為不同類型的集裝箱，其中OT、RF、FR、TK等代表：A、冷藏集裝箱B、敞頂集裝箱C、框架集裝箱D、罐式集裝箱答案國(guó)際海上集裝箱按照用途可以分為不同類型的集裝箱，其中OT、RF、FR、TK等代表：A、冷藏集裝箱（RF）B、敞頂集裝箱（OT）C、框架集裝箱（FR）D、罐式集裝箱（TK）20’GP40’GP40HQ（GH、HC）干貨集裝箱（DryCargoContainer）20尺全開頂集裝箱臺(tái)架式、平臺(tái)兩用集裝箱冷藏集裝箱（ReeferContainer）散貨集裝箱（BulkContainer）罐式集裝箱成衣柜1、集裝箱標(biāo)記（三）集裝箱的標(biāo)記為了便于對(duì)集裝箱在流通和使用中識(shí)別和管理，便于單據(jù)編制和信息傳輸，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織1995年通過(guò)了《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》（ISO6346-1981(E))。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了集裝箱標(biāo)記的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記的位置。集裝箱上有:箱主代號(hào)；箱號(hào)或順序號(hào)、核對(duì)號(hào)；集裝箱尺寸及類型代號(hào)等。必要標(biāo)記自選標(biāo)記通行標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記（1）識(shí)別標(biāo)記

作用主要是方便確定集裝箱的基本信息。由1)箱主代號(hào);2)設(shè)備識(shí)別代號(hào);3)順序號(hào);4)核對(duì)數(shù)字組成。這些信息統(tǒng)稱為集裝箱箱號(hào)。如集裝箱箱號(hào):OOLU5335853示例:集裝箱箱號(hào):OOLU5335853箱主代號(hào)設(shè)備識(shí)別代號(hào)順序號(hào)核對(duì)數(shù)字舉例COSU053842（了解）1）箱主代號(hào)。指集裝箱所有者的代號(hào)，它由三位大寫字母組成。如如中遠(yuǎn)集團(tuán)自有箱主代號(hào)為“COS”。2）設(shè)備識(shí)別號(hào)。它是緊接著箱主代號(hào)的第四個(gè)字母，用來(lái)表示集裝箱的類型。常見的是U,表示所有常規(guī)集裝箱。J---可拆卸的集裝箱，Z---集裝箱的拖車和底盤車。3）順序號(hào)，又稱箱號(hào)，由6位阿拉伯字母組成。如有效數(shù)字不是6位時(shí)，則在有效數(shù)字前用“0”補(bǔ)足6位。如“053842”。4）核對(duì)數(shù)字。核對(duì)數(shù)字是用來(lái)核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。它位于箱號(hào)后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示。核對(duì)數(shù)字的計(jì)算（了解一下）由箱主代碼的四位字母與順序號(hào)的六位數(shù)字通過(guò)以下方式換算而得。

——求中遠(yuǎn)公司COSCO的集裝箱COSU800121的核對(duì)號(hào)

（2）作業(yè)標(biāo)記用于提供每一個(gè)集裝箱在相關(guān)作業(yè)操作時(shí)的重要信息。主要有：1）額定重量和自定重量標(biāo)記（記住）2）空陸聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記3）登箱頂觸電警告標(biāo)記4）超高標(biāo)記組成。2、自選標(biāo)記（記住幾個(gè)常見的）自選標(biāo)記同樣有識(shí)別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記之分。2）作業(yè)標(biāo)記主要是國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記。3、通行標(biāo)記允許其在各國(guó)間通行的牌照，稱為通行標(biāo)記。有：安全合格牌照、集裝箱批準(zhǔn)牌照、批準(zhǔn)牌照（TIR批準(zhǔn)牌照）、防蟲處理板、檢驗(yàn)合格徽（四）集裝箱選擇、檢查和貨物裝載方法1、集裝箱的選擇與檢查（1）集裝箱應(yīng)具備的條件（掌握）符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；四柱、六面、八角完好無(wú)損；箱子各焊接部位牢固；箱子內(nèi)部清潔；不漏水和漏光；具有合格檢驗(yàn)證書。（2）集裝箱的選擇（了解）應(yīng)根據(jù)貨物的不同種類、性質(zhì)、形狀、包裝、體積、重量要考慮貨物是否裝得下，經(jīng)濟(jì)上是否合理，與貨物所要求的運(yùn)輸條件是否符合。（3）集裝箱的檢查（掌握）外部檢查，六面查看，外部是否有損傷、變形、破口內(nèi)部檢查，內(nèi)側(cè)查看，看是否漏水、漏光箱門檢查，門鎖是否完整，箱門是否270度開啟清潔檢查，箱子內(nèi)有無(wú)殘留物、污染、異味、水濕附屬件的檢查，對(duì)貨物的加固環(huán)節(jié)等2、貨物裝箱的一般方法貨物在巷子內(nèi)的重量應(yīng)分布均勻。根據(jù)貨物的包裝強(qiáng)度，決定貨物的堆碼層數(shù)。貨物之間應(yīng)加隔板或隔墊材料，避免貨物擦傷等。貨物裝載要嚴(yán)密，貨物之間不應(yīng)留空隙。應(yīng)使用清潔、干燥的墊料。根據(jù)不同的貨物，選擇不同規(guī)格的集裝箱。多選題1、集裝箱應(yīng)具備的條件（）A、符合ISO標(biāo)準(zhǔn)B、四柱、六面、八角完好無(wú)損C、箱子各焊接部位牢固D、箱子內(nèi)部清潔E、不漏水和漏光F、具有合格檢驗(yàn)證書。2、通常，對(duì)集裝箱的檢查應(yīng)包括（）A、外部檢查B、內(nèi)部檢查C、箱門檢查D、清潔檢查增加：冷藏貨的裝箱冷藏貨在裝箱前，對(duì)集裝箱和貨物都應(yīng)進(jìn)行檢查：1)冷凍裝置的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停止；2)通風(fēng)孔處于何種狀態(tài)（開啟或關(guān)閉）；3)泄水管是否堵塞；4)集裝箱本身的氣塞性；5)冷藏貨是否達(dá)到規(guī)定的溫度；6)裝箱時(shí)，應(yīng)注意貨物不要堵塞冷氣通道，天棚部分留有一定間隙；7)裝載期間，冷凍裝置應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。1、貨物交接的主要當(dāng)事人（1）CY(CntrYard，集裝箱堆場(chǎng))CY僅指集裝箱碼頭里的堆場(chǎng)，不可指其他地方的集裝箱堆場(chǎng)。（2）DR(Door)DR指Shipper或CNEE(consignee)的工廠或W/H(warehouse，倉(cāng)庫(kù))的大門。（3）CFS(CntrFreightStation，集裝箱貨運(yùn)站)集裝箱貨運(yùn)站又叫拼裝貨站或中轉(zhuǎn)站。主要為拼箱貨(LCL)服務(wù)，它是LCL辦理交接的地方。其主要職能為：對(duì)出口貨，從發(fā)貨人處接貨，把流向一致的貨拼裝在柜中；對(duì)進(jìn)口柜，負(fù)責(zé)拆柜并交貨給收貨人。（五）集裝箱貨物的交接還有:班輪公司、無(wú)船承運(yùn)人、集裝箱出租公司、船代公司、貨代公司、外輪理貨公司、全程聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)、一關(guān)三檢、公路鐵路承運(yùn)人等。2、貨物交接的兩種方法集裝箱運(yùn)輸是將散件貨物匯成一個(gè)運(yùn)輸單元，使用船舶等運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞健＃?）整箱貨：FCL，由貨主負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。代表貨主的貨，貨主裝的貨，承運(yùn)人不知道里面有什么貨物（不知條款），責(zé)任承擔(dān)；箱體完好和封志完整的狀態(tài)下接收并在相同的狀態(tài)下交付。班輪公司主要從事整箱貨業(yè)務(wù)。（2）拼箱貨：簡(jiǎn)稱LCL，代表承運(yùn)人的，承運(yùn)人知道集裝箱里面是什么貨物，而貨主不知道是什么貨物。船公司一般不做拼箱，如中遠(yuǎn)不做。貨物數(shù)量比較少，涉及很多發(fā)貨人和多個(gè)收貨人。責(zé)任承擔(dān)是：在箱內(nèi)每件貨物外表狀況良好的情況下接收并在相同狀況下交付，貨運(yùn)代理可以從事拼箱貨業(yè)務(wù)。判斷下列說(shuō)法是否正確1、代表貨主的是整箱貨，承運(yùn)人不知道里面有什么貨物。2、代表承運(yùn)人的是拼箱貨，承運(yùn)人知道里面有什么貨物。3、整箱貨是由貨主負(fù)責(zé)裝箱和計(jì)數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人。4、班輪公司主要從事整箱貨業(yè)務(wù)，貨運(yùn)代理可以從事拼箱貨業(yè)務(wù)。5、整箱貨的責(zé)任承擔(dān)是箱體完好和封志完整的狀態(tài)下接收并在相同的狀態(tài)下交付。3、集裝箱貨物的交接地點(diǎn)和方式門到門（整箱交接）場(chǎng)到場(chǎng)門到場(chǎng)（整箱交接）場(chǎng)到站門到站站到門、場(chǎng)到門站到場(chǎng)站到站注意：方法是門和場(chǎng)是整箱接交，只有站是拼箱接交。門：door場(chǎng)：CY站：CFS增加：海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式主要方式有兩種：1、CY-CY班輪公司采用2、CFS-CFS集拼經(jīng)營(yíng)人采用練習(xí)題1、LCL—FCL，貨物交接的運(yùn)輸條款包括（）A、CY-CYB、CY-DOORC、CFS-CYD、CY-CFS2、以下術(shù)語(yǔ)，（）是典型的集裝箱租賃合同條款。A、ETAB、ETBC、ETCD、ETD3、海運(yùn)集裝箱貨物交接的主要方式是CY-CY，對(duì)嗎？4、集裝箱租賃方式包括（）A、定期租賃B、程租租賃C、融資租賃D、活期租賃集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤臃绞桨咐懻?/p>

我某進(jìn)出口公司進(jìn)口貨物一批共200箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物到港后，該公司憑“清潔已裝船”提單換取提貨單提貨后，發(fā)現(xiàn)其中有40箱包裝破損且短少，短少貨值共4500美元，該公司經(jīng)辦理有關(guān)憑證后，向船公司提出索賠，但船公司以提單上表明“Shippersloadandcount”且集裝箱完好無(wú)損為由拒賠。問(wèn)：船公司拒賠是否合理？為什么？四、認(rèn)識(shí)訂艙（一）訂艙及相關(guān)概念訂艙是指貨運(yùn)代理公司接受委托后，根據(jù)貨主提供的有關(guān)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，向船公司或其代理在其所營(yíng)運(yùn)或代理的船舶的截單期前去預(yù)訂艙位。截單期是指船舶接受訂艙的最后期限。超過(guò)截單期如果還有艙位，船公司如果同意再次接受訂艙，稱為“加載”。截單期一般在預(yù)訂裝船日期前幾天，以便于企業(yè)安排報(bào)關(guān)報(bào)檢、裝箱、集港和制單等工作。（二）訂艙的方法、訂艙前的準(zhǔn)備和訂艙單內(nèi)容1．訂艙的方法訂艙的方法有兩種：一是貨代人員可以直接向船公司訂艙；二是可以通過(guò)船舶代理進(jìn)行訂艙。2．訂艙前的準(zhǔn)備在向船公司進(jìn)行訂艙時(shí)，操作人員應(yīng)認(rèn)真審核出口貨物托運(yùn)單，設(shè)計(jì)好運(yùn)輸線路，落實(shí)好船期和運(yùn)價(jià)，落實(shí)好箱型和箱量，認(rèn)真填寫訂艙單等。3．訂艙單的內(nèi)容訂艙單的內(nèi)容與托運(yùn)單的內(nèi)容基本上是一樣的。一般包括：發(fā)貨人/托運(yùn)人、收貨人及通知人、起運(yùn)港/裝貨港及目的港、預(yù)配船名/航次、預(yù)配箱型及箱量、貨物名稱及重量、運(yùn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)條款、放貨方式和簽名蓋章等九項(xiàng)內(nèi)容。（三）訂艙應(yīng)考慮的因素承運(yùn)人、船期、運(yùn)費(fèi)率、航線、?？扛邸⑹欠褶D(zhuǎn)船、裝貨港、集裝箱數(shù)量和規(guī)格、集裝箱種類、有無(wú)溫度要求、目的港、貨物是否屬于危險(xiǎn)品、班輪運(yùn)行準(zhǔn)確率等。（四）訂艙步驟和訂艙單的確認(rèn)1、訂艙步驟：貨運(yùn)代理接受發(fā)貨人訂艙委托；繕制貨物托運(yùn)單；根據(jù)船期具體情況，決定是否接受訂艙。2、訂艙單確認(rèn)任務(wù)實(shí)訓(xùn)（1）上網(wǎng)查詢廣州南沙港、寧波舟山港和深圳鹽田港三個(gè)港口的基本情況。（2）上網(wǎng)查詢青島、深圳、上海這三個(gè)城市分別有哪些港口。（3）訪問(wèn)中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司網(wǎng)站，分別查詢?nèi)毡竞骄€、澳洲航線、韓國(guó)航線、菲律賓航線、越南航線、列出各航線途經(jīng)港口和畫出各航線路線圖。（4）2021年4月，廣州機(jī)電貿(mào)易公司從廣州黃埔港口由中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司運(yùn)送一批機(jī)械產(chǎn)品到韓國(guó)的釜山港口，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)該產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)航線并列出途經(jīng)的主要港口。（6）訪問(wèn)長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司網(wǎng)站，在網(wǎng)站首頁(yè)單擊“船期表→點(diǎn)對(duì)點(diǎn)查詢”進(jìn)入查詢界面，查詢2021年6月從上海到新加坡的船期并截圖發(fā)給老師。（7）登錄中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司電子商務(wù)系統(tǒng)，查詢一個(gè)月內(nèi)從深圳鹽田港到美國(guó)紐約港的船期表并截圖發(fā)給老師。（8）在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果國(guó)際貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡（拖車）司機(jī)代為檢查。國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些操作事宜告知集卡司機(jī)？（9）廣州某公司出口一批貨物給美國(guó)紐約一家公司，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物到達(dá)港口后，該公司憑已裝船的清潔提單換取提貨單提取貨物后，發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)有30箱的貨物包裝破裂且貨物損壞了，該公司經(jīng)辦理有關(guān)憑證后，向船公司提出索賠。請(qǐng)問(wèn)：船公司是否賠償？為什么？（10）訪問(wèn)易艙網(wǎng)官網(wǎng)，注冊(cè)為會(huì)員，嘗試代表你的公司進(jìn)行線上訂艙操作。（11）訪問(wèn)中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司官網(wǎng)，注冊(cè)為會(huì)員，嘗試代表你的公司進(jìn)行船期表查詢和線上訂艙操作。任務(wù)七

運(yùn)費(fèi)計(jì)算與放貨任務(wù)目標(biāo)了解運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成、計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算步驟和計(jì)算方法。熟練掌握海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算和放貨的幾種方式。一、運(yùn)費(fèi)計(jì)算（一）運(yùn)費(fèi)構(gòu)成國(guó)際貨運(yùn)代理的收費(fèi)除了收取海運(yùn)運(yùn)費(fèi)外，還會(huì)向客戶收取待其支付的集裝箱拖車運(yùn)輸費(fèi)、報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)、商檢費(fèi)、查箱費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、文件費(fèi)、電放費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)和港口保安費(fèi)等其他相關(guān)費(fèi)用。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。（二）計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)有下列幾種：見教材第96頁(yè)1、按貨物的毛重計(jì)收。以“W”字母表示，一般以公噸為計(jì)算單位；2、按貨物的體積計(jì)收。以“M”字母表示，以立方米；3、按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時(shí)取其數(shù)量較高者，在運(yùn)價(jià)表中以“W/M”字母表示；4、按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。5、按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高一種計(jì)收；6、按貨物的件數(shù)計(jì)收；7、對(duì)大宗低值貨物，采用船、貨雙方臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)的辦法（三）附加運(yùn)費(fèi)對(duì)一些需要特殊處理的貨物或由于客觀情況的變化等使運(yùn)輸費(fèi)用大幅度增加，班輪公司為彌補(bǔ)損失而額外加收的費(fèi)用。計(jì)算方法：以百分比表示或用絕對(duì)數(shù)表示。常見附加費(fèi)含義：1、燃油附加費(fèi):在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收

2、貨幣貶值附加費(fèi):在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的