1電動(dòng)車(chē)行業(yè)洞察報(bào)告及未來(lái)五2 4一、2023-2028年電動(dòng)車(chē)企業(yè)市場(chǎng)突破具體策略 4(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力 4(二)、使用電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)滲透策略，不斷開(kāi)發(fā) 5(三)、實(shí)施電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓各類(lèi)市場(chǎng)創(chuàng)新源 5(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 5(五)、實(shí)施線(xiàn)上線(xiàn)下融合，深化電動(dòng)車(chē)行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)拓展 5(六)、在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 6 6(一)、在電動(dòng)車(chē)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念 6(二)、確定電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 7 7 8 9 1、基于消費(fèi)升級(jí)的科技創(chuàng)新模式 2、創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 4、自主創(chuàng)新+品牌 1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具 2、策略二：學(xué)會(huì)以?xún)?yōu)秀的品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)突出品牌特色 3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo) 三、電動(dòng)車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 (二)、現(xiàn)金流對(duì)電動(dòng)車(chē)業(yè)的影響 四、電動(dòng)車(chē)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) (一)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) (二)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念快速轉(zhuǎn)變的意義 (三)、整合電動(dòng)車(chē)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) (四)、迅速轉(zhuǎn)變電動(dòng)車(chē)企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力 五、電動(dòng)車(chē)行業(yè)政策背景 (一)、政策將會(huì)持續(xù)利好電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展 (三)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升 (四)、宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)背景下電動(dòng)車(chē)行業(yè)的定位 六、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 (一)、中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)估 (三)、中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) (五)、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 (六)、電動(dòng)車(chē)國(guó)際合作前景廣闊、人才培養(yǎng)市場(chǎng)大 3 七、電動(dòng)車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題分析 八、電動(dòng)車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 (一)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 (二)、電動(dòng)車(chē)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 九、電動(dòng)車(chē)行業(yè)多元化趨勢(shì) (三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 (六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放 2、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài) (八)、各信息化廠(chǎng)商推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展 (十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ (十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) (十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 4(一)、密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)56滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對(duì)原始市場(chǎng)和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措(一)、在電動(dòng)車(chē)行業(yè)樹(shù)立“戰(zhàn)略突破”理念72、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)定位是指競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的89菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的1、策略一：學(xué)會(huì)做新聞、事件營(yíng)銷(xiāo)——低成本的傳播工具到什么？那只可愛(ài)的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重3、策略三：學(xué)會(huì)使用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)(一)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年電動(dòng)車(chē)行業(yè)流動(dòng)性比率管理比率流動(dòng)性比率管理比率—資產(chǎn)效率比率盈利性比率財(cái)務(wù)比率\流動(dòng)比率速動(dòng)比率2020年底電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存應(yīng)收賬款存貨周轉(zhuǎn)率總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率銷(xiāo)售毛利率營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率凈利潤(rùn)率總資產(chǎn)收益率權(quán)益資本收益29.35%電動(dòng)車(chē)企業(yè)積極控制電動(dòng)車(chē)業(yè)銷(xiāo)售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長(zhǎng)應(yīng)引起注車(chē)和同定資產(chǎn)都有較大增長(zhǎng)，與絹售額增長(zhǎng)基本持與電動(dòng)車(chē)業(yè)態(tài)電動(dòng)車(chē)以及電動(dòng)車(chē)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目融資所收入利息(二)、現(xiàn)金流對(duì)電動(dòng)車(chē)業(yè)的影響(一)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展求，預(yù)計(jì)需求將迎來(lái)快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車(chē)，大數(shù)據(jù)和智2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與電動(dòng)車(chē)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為電動(dòng)車(chē)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門(mén)發(fā)布了有關(guān)濟(jì)及信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用將是未來(lái)的一個(gè)新電動(dòng)車(chē)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展開(kāi)始于上世紀(jì)九十年代末,經(jīng)引進(jìn)－專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)導(dǎo)入－技術(shù)完善－技術(shù)應(yīng)用－各行業(yè)領(lǐng)域使用等五服務(wù)、社會(huì)福利保障、電子商務(wù)及安全等領(lǐng)域,，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的動(dòng)車(chē)行業(yè)而言,很多廠(chǎng)商都可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)資源轉(zhuǎn)為向系統(tǒng)集成商理系統(tǒng)一統(tǒng)江山的格局終將被打破,專(zhuān)業(yè)化細(xì)分將是電動(dòng)車(chē)相關(guān)項(xiàng)目管技術(shù)平臺(tái),對(duì)電動(dòng)車(chē)質(zhì)量及重要安全性指標(biāo)實(shí)時(shí)有效監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)電繁榮供給業(yè)態(tài)。繼續(xù)支持電動(dòng)車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,這也是目前社會(huì)資本較為關(guān)注的,電動(dòng)車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)5G+等等,都是電動(dòng)車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的案例,這是使我們可以看到,國(guó)家開(kāi)始真正落實(shí)和推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而雖然努力嘗試,但卻得不到響應(yīng)的回報(bào),讓很多人一度對(duì)電動(dòng)車(chē)失去的政策支持,將對(duì)推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到顯著作用,將使電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)找到新的突破點(diǎn)、盈利點(diǎn),建立新的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)盈利模式和發(fā)展強(qiáng)化人才支撐,推進(jìn)電動(dòng)車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)電動(dòng)車(chē)人才培養(yǎng)體系建設(shè),建立以品德、能力和業(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向的職稱(chēng)評(píng)價(jià)、技能等級(jí)評(píng)價(jià)制度,拓寬電動(dòng)車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員職業(yè)發(fā)展空間,提升其職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可度,推動(dòng)各地保障并逐步提高電動(dòng)車(chē)從業(yè)人員薪酬待遇。不斷擴(kuò)充以技術(shù)工作者、專(zhuān)業(yè)人才、服務(wù)工作者的電動(dòng)車(chē)隊(duì)伍,將會(huì)是未來(lái)行業(yè)人才,特別是專(zhuān)業(yè)人才,將是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。目前,人才已經(jīng)成為牽制電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要原因,如何解決電動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的難題,不僅需要完善高校的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的電動(dòng)車(chē)培養(yǎng)體系,建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)科目,給電動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)人才正確的培養(yǎng)導(dǎo)前國(guó)內(nèi)還沒(méi)能完善培養(yǎng)人才的教學(xué)和實(shí)踐體系,所以需要積極引進(jìn)國(guó)外成熟的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)人才的電動(dòng)車(chē)培養(yǎng)體系,深入探討,并結(jié)合自身國(guó)情,建立一套符合國(guó)情,具有國(guó)際化的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)課程和加拿大、意大利等國(guó)洽談商議,期望達(dá)成專(zhuān)業(yè)電動(dòng)車(chē)人才的培養(yǎng)體系方面的合作,并達(dá)成初步意向,借鑒國(guó)外的電動(dòng)車(chē)技術(shù)人才培養(yǎng),是快電動(dòng)車(chē)行業(yè)各大服務(wù)商在不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí),還暖實(shí)現(xiàn)資源共享從而為客戶(hù)提供更加全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),實(shí)現(xiàn)共嬴,因新政策和信息化政策支撐水平兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)的得分分別為38.80%和32.40%;電商交易商貿(mào)總額占比達(dá)到了電動(dòng)車(chē)整體業(yè)務(wù)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要不斷注入活力,企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)信息化正是活力的源泉。而在企業(yè)創(chuàng)新方面,一方面需要電動(dòng)車(chē)企業(yè)自發(fā)形成創(chuàng)新氛個(gè)別地方對(duì)電動(dòng)車(chē)的迫切性和困難性認(rèn)識(shí)不足,近年來(lái),盡管我國(guó)政府相繼頒布了有利于電動(dòng)車(chē)的資源環(huán)境稅收狹窄,因而對(duì)電動(dòng)車(chē)主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來(lái)我國(guó)資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀(guān)政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)設(shè)備占一半,生產(chǎn)過(guò)程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國(guó)際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國(guó)際水平的1.93造成隱私安全問(wèn)題。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,對(duì)用戶(hù)而言,隱私是一大問(wèn)題。用戶(hù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺(tái)的,后臺(tái)能夠看到每個(gè)用戶(hù)的信息,對(duì)于用戶(hù)而言,在當(dāng)前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個(gè)非常大的問(wèn)題,隨著用戶(hù)側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務(wù)側(cè)需求與服務(wù)的快速發(fā)展,尤其是隨著電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,電動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動(dòng)適應(yīng)快速變幻的用戶(hù)需求,豐富服務(wù)內(nèi)涵,拓展電動(dòng)車(chē)行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域缺乏管理工具,流程仍舊靠線(xiàn)下。電動(dòng)車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線(xiàn)下通過(guò)傳統(tǒng)方式來(lái)管理,各方需求也都是通過(guò)電話(huà)進(jìn)行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯(cuò),也會(huì)造再者欠缺運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),管理經(jīng)驗(yàn)不足。由于傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)的運(yùn)最后資產(chǎn)認(rèn)識(shí)不全面,變動(dòng)更是無(wú)跡可循。電動(dòng)車(chē)行業(yè)除了硬件重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無(wú)記錄的話(huà),現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)行業(yè)盈利場(chǎng)景幾乎都是產(chǎn)品,服務(wù)增值費(fèi)用,盈利點(diǎn)還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點(diǎn),必須轉(zhuǎn)變思路,打電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)方需要突破“信息展示“固有思維,認(rèn)車(chē)本質(zhì)上是行業(yè)宏觀(guān)服務(wù)匯聚,圍繞電動(dòng)車(chē)行業(yè)不同的客戶(hù)進(jìn)行打造,全面感知用戶(hù)的需求,并通過(guò)PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用不少地方的電動(dòng)車(chē)行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴(lài)于政府投資,使得市場(chǎng)配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無(wú)法激發(fā)社會(huì)力量參與電動(dòng)車(chē)行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長(zhǎng)期的政府補(bǔ)貼來(lái)維持生計(jì),難以從自身的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新中找到自力更生的源動(dòng)力,這種現(xiàn)狀將電動(dòng)車(chē)行業(yè)的應(yīng)用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動(dòng)性大,信息服數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國(guó)家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導(dǎo)致了用戶(hù)需求難以得到實(shí)時(shí)的隨著全國(guó)信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才無(wú)論而由于體制的約束,即便電動(dòng)車(chē)有了這樣的復(fù)合型人才,他們也無(wú)法再職稱(chēng)評(píng)定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,(一)、電動(dòng)車(chē)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析(一)、宏觀(guān)機(jī)制升級(jí)前的電動(dòng)車(chē)服務(wù)模式只能說(shuō)是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長(zhǎng)時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿(mǎn)足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過(guò)濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶(hù)之間也可以通過(guò)該渠道展開(kāi)更加是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系當(dāng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性愈來(lái)愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始匯聚時(shí),合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開(kāi)放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專(zhuān)業(yè)知識(shí),2、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài)電動(dòng)車(chē)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線(xiàn)技術(shù)平臺(tái),通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從伴隨著各地電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國(guó)電動(dòng)車(chē)建設(shè)已經(jīng)在地在地域分布上,中國(guó)電動(dòng)車(chē)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢(shì)。有報(bào)告分析,從國(guó)家級(jí)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭,也大力開(kāi)展電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地體來(lái)說(shuō),東部發(fā)達(dá)地區(qū)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目各級(jí)廠(chǎng)商推動(dòng)下的電動(dòng)車(chē)建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是電動(dòng)車(chē)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當(dāng)電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠(chǎng)商包括國(guó)外的廠(chǎng)商,國(guó)為了緩解我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國(guó)應(yīng)該提速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購(gòu)的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來(lái)政府采購(gòu)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一電動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資多的,另一方面,消費(fèi)者越來(lái)越高的需求,對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)提出的要求也隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入空窗期,電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)車(chē)經(jīng)已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌電動(dòng)車(chē)企業(yè)必經(jīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,提高電動(dòng)車(chē)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個(gè)性