武漢大學(xué)本科畢業(yè)論文PAGE開題報(bào)告一、研究目的和意義目的:現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)從為社會提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)，以物流企業(yè)為主體、由運(yùn)輸和信息兩大平臺構(gòu)成，涉及生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，發(fā)展成為適應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最新發(fā)展趨勢的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。同時，我國的改革開放向縱深發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易已進(jìn)入突飛猛進(jìn)的發(fā)展軌道，并日益深刻的融入世界經(jīng)濟(jì)體系之中。作為全社會生產(chǎn)和生活基礎(chǔ)的物流，其在國民經(jīng)濟(jì)中的作用和地位受到人們前所未有的關(guān)注。因此，如何發(fā)展現(xiàn)代物流也日益突出地被提到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性高度。許多地方政府都紛紛提出要把現(xiàn)代物流發(fā)展成為地方的新興支柱產(chǎn)業(yè)，武漢的經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，也必須抓住當(dāng)前的大好時機(jī)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流。同時目前國內(nèi)外對現(xiàn)代物流的研究方興未艾，在我國，現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)已經(jīng)在一些城市正式提出來，本文針對上述狀況對武漢如何推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)行了初步的研究和分析，并提出相關(guān)建議。意義：研究后得出武漢的物流企業(yè)大多停留在初級階段。物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，統(tǒng)計(jì)體系亟待建立和完善，物流專業(yè)人才，尤其是高水平的人才不足。第三方物流、第四方物流還遠(yuǎn)未形成。為此提醒我們應(yīng)該要用正確的手段和方法推進(jìn)現(xiàn)代物流在武漢的發(fā)展，以避免在發(fā)展的途中多走彎路。二、主要參考文獻(xiàn)、資料，分析國內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，提出本課題的主攻方向參考文獻(xiàn)：1.劉聯(lián)輝，彭鄺湘：《物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)》，中國物資出版社，2006。2.牛魚龍：《臺灣地區(qū)物流經(jīng)典案例》，重慶大學(xué)出版社，2007。3.李嚴(yán)鋒，張麗娟：《現(xiàn)代物流管理》，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2009。4.祁曉霞，郭建名：《現(xiàn)代物流管理概論》，航空工業(yè)出版社，2008。5.湖北省政府：《省人民政府關(guān)于印發(fā)湖北省十個重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案的通知》，湖北省政府門戶網(wǎng)站，20096.武漢市道路運(yùn)輸協(xié)會中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)工商管理學(xué)院：《武漢市民營物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會，2010。主攻方向：在歐、美、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，物流業(yè)開展的較早較好，已經(jīng)形成相對完善的交通運(yùn)輸和信息網(wǎng)絡(luò)，大部分物流服務(wù)已由獨(dú)立經(jīng)營物流業(yè)的第三方物流公司來經(jīng)營，各物流公司提供的服務(wù)也由一個國家發(fā)展到幾個國家、整個地區(qū)。物流公司組建的目的就是為了適應(yīng)整個市場對物流的需求。從目前的情況來看，今后物流發(fā)展的主要方向是物流內(nèi)涵的擴(kuò)展、過程的延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化與信息華。所以武漢市要推進(jìn)現(xiàn)代物流必須朝以上方向主攻。三、主要研究內(nèi)容、途徑及技術(shù)路線本文緒論說明了研究的背景和意義，第一章說明了武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概狀。對道路，水路等一些基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行介紹并指出武漢市物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、條件;第二章首先對武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題比較研究，分析了現(xiàn)代物流的發(fā)展沿革和發(fā)展趨勢，闡述了現(xiàn)代物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系。第三章剖析了武漢市推進(jìn)現(xiàn)代物流的主要任務(wù)，交代了當(dāng)前應(yīng)該解決的工作；第四章具體描述了武漢市物流業(yè)推進(jìn)現(xiàn)代化應(yīng)抓的重點(diǎn)工程，明確了近期發(fā)展的方向；第五章描述的是推進(jìn)現(xiàn)代物流所要做出的政策措施，強(qiáng)調(diào)了政府應(yīng)對物流現(xiàn)代化提供有力的保障；第六章針對武漢市目前構(gòu)建現(xiàn)代物流規(guī)劃，提出了一系列發(fā)展對策。四、研究的主要階段、進(jìn)度及完成時間2010年4月1日-2010年5月1日收集各種資料2010年5月2日-2010年5月15日對資料進(jìn)行整理2010年5月16日-2010年5月28日論文基本完稿2010年5月29日-2010年6月4日論文格式修改2010年6月5日正式完稿中文摘要摘要：武漢市將陸續(xù)投資四百億元人民幣，建設(shè)現(xiàn)代化的立體交通物流體系，在華中乃至中國重新確立“九省通衢”的交通優(yōu)勢，把武漢建成中部崛起戰(zhàn)略上的支點(diǎn)。湖北省重點(diǎn)推進(jìn)“八+一”城市圈，武漢是龍頭。獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢造就了武漢得天獨(dú)厚的交通運(yùn)輸優(yōu)勢。巨大的區(qū)位交通優(yōu)勢推動了武漢現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。以建設(shè)國家級物流樞紐城市為目標(biāo)，合理規(guī)劃布局以現(xiàn)代物流園區(qū)、物流中心、配送中心為節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)代物流體系，武漢作為聯(lián)結(jié)國內(nèi)外兩個市場和促進(jìn)中國東、中、西部互動的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)，武漢要發(fā)展就要立足于城市物流的發(fā)展，打造一個現(xiàn)代的物流中心城市！本文針對武漢城市物流的現(xiàn)狀，分析城市物流的概念，以及研究城市物流的目的、意義、原則和城市物流規(guī)劃應(yīng)該包含的內(nèi)容，從而形成了城市物流的理論體系框架。文章從物流系統(tǒng)規(guī)劃的意義、規(guī)劃的內(nèi)容和應(yīng)遵循的原則、影響的因素、指導(dǎo)思想，對推進(jìn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)及其規(guī)劃進(jìn)行研究和闡述。關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng)；物流中心；物流園區(qū)AbstractAbstract：InvestmentinWuhanwillbe40billionyuan,tobuildamodernthree-dimensionaltransportlogisticssystem,aswellasincentralChinatore-establish"nineprovincesthoroughfare"trafficadvantages,theRiseofCentralChina,Wuhanbuiltstrategicfulcrum.HubeiProvince,thefocusofthe"8+1"metropolitanarea,Wuhanistheleader.UniqueadvantagetocreateauniquetransportationWuhanadvantage.ThegreatadvantageofthelocationoftraffictopromotemodernlogisticsindustryinWuhan'srapiddevelopment.Tobuildlogisticshubinthecity-leveltargeting,rationalplanningofmodernlogisticspark,logisticscenter,distributioncenterformodernlogisticssystemnodes,WuhanaslinkingthetwomarketsathomeandabroadandthepromotionofChina'seastern,centralandwesternbridgeinteractionfeaturesgraduallyappear,Wuhantodevelopwillbebasedonthedevelopmentofurbanlogistics,tobuildamodernlogisticscenterinthecity!Inthispaper,thestatusoflogisticsinWuhancity,analysisoftheconceptofcitylogistics,urbanlogistics,aswellasthepurpose,meaning,inprinciple,thelogisticsandurbanplanningshouldincludethecontentsofthecitytoformthetheoreticalframeworkoflogistics.Articlefromthesignificanceofthelogisticssystemplanning,planningthecontentandprinciplestobefollowed,theimpactoffactors,theguidingideologyofmodernlogisticssystemanditsresearchandonKeywords:systemofLogistics;LogisticsSystemCenter;Afreightvillage緒論物流與人們的實(shí)際生活息息相關(guān)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)效率以外的新利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著重要作用。推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，是強(qiáng)化城市功能，搶占區(qū)域競爭制高點(diǎn)的迫切需要，也是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率，增強(qiáng)綜合競爭力的戰(zhàn)略選擇。同時，我國的改革開放向縱深發(fā)展，國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易已進(jìn)入突飛猛進(jìn)的發(fā)展軌道，并日益深刻的融入世界經(jīng)濟(jì)體系之中。作為全社會生產(chǎn)和生活基礎(chǔ)的物流，其在國民經(jīng)濟(jì)中的作用和地位受到人們前所未有的關(guān)注。因此，如何發(fā)展現(xiàn)代物流也日益突出地被提到我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性高度。許多地方政府都紛紛提出要把現(xiàn)代物流發(fā)展成為地方的新興支柱產(chǎn)業(yè)，武漢的經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，也必須抓住當(dāng)前的大好時機(jī)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流。同時目前國內(nèi)外對現(xiàn)代物流的研究方興未艾，在我國，現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)已經(jīng)在一些城市正式提出來，本文針對上述狀況對武漢如何推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展進(jìn)行了初步的研究和分析，并提出相關(guān)建議。一、武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概狀（一）武漢市道路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展據(jù)統(tǒng)計(jì)截至2005年底，我市擁有道路貨運(yùn)企業(yè)9776戶，貨運(yùn)汽車73781輛、270993噸，按車輛載重噸位分,有重型貨車8111臺，占車輛總數(shù)的11%；大型貨車20057臺，占車輛總數(shù)的27.2%；中型貨車4551臺，占車輛總數(shù)的6.2%；小型貨車41062臺，占車輛總數(shù)的55.6%。有道路貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)1930戶，其中倉儲理貨企業(yè)246戶，貨運(yùn)代辦企業(yè)798戶，信息配載企業(yè)886戶。已形成貨運(yùn)交易市場14個。2005年全年道路貨運(yùn)量8485萬噸，道路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量66.4億噸公里。全市道路物流業(yè)資產(chǎn)總量已經(jīng)達(dá)到9.1億元；從業(yè)人員達(dá)到8100人；生產(chǎn)產(chǎn)值達(dá)到3.3375億元；年利稅0.274億元。這些道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)按地域分，江岸區(qū)143戶，占7%；江漢區(qū)396戶，占21%；橋口區(qū)453戶，占23%；漢陽區(qū)59戶，占3%；武昌區(qū)57戶，占3%；洪山區(qū)371戶，占19%；青山區(qū)58戶，占3%；開發(fā)區(qū)32戶，占2%；東西湖區(qū)361戶，占19%。目前，武漢市道路物流業(yè)正處于發(fā)展階段，傳統(tǒng)物流企業(yè)如中物儲、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)洋等公司均在漢設(shè)立分公司，作為區(qū)域性物流樞紐中心，承擔(dān)本系統(tǒng)內(nèi)的物流中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。其他民營物流企業(yè)都是依據(jù)其自身優(yōu)勢從不同方面切入物流業(yè)，各有側(cè)重。大致可分為物流計(jì)劃組織類，如遠(yuǎn)通物流公司；公用性倉儲類（物流集散），如舵落口物流中心；物流信息組織控制類，如武漢匯通物流網(wǎng)絡(luò)公司；連鎖商業(yè)配送中心類，如長江智能物流及專為麥當(dāng)勞連鎖店服務(wù)的夏暉公司等；定點(diǎn)企業(yè)配送類，如為頂益集團(tuán)產(chǎn)品配送的連運(yùn)倉儲物流公司和為二汽集團(tuán)服務(wù)的武漢萬友通物流公司；專線快運(yùn)物流類，如武漢大道物流公司和天順物流公司。以上幾類物流企業(yè)提供的貨物運(yùn)輸量所占比重分別是：計(jì)劃組織類占4%，產(chǎn)品配送類（包括連鎖商業(yè)配送中心類和定點(diǎn)企業(yè)配送類）占10%，信息中介類占59%，專線快運(yùn)類占21%，公司性倉儲類占6%。目前，國內(nèi)部分道路貨運(yùn)信息網(wǎng)站在武漢也簽約了運(yùn)營代理商，如華夏在線的代理商——武漢公路貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)公司、中運(yùn)網(wǎng)的代理商——武漢聯(lián)運(yùn)總公司。其中，信息中介和專線快運(yùn)占有很大比重。（二）武漢市道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展目前武漢從事道路貨物專線運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)有華宇恒基、上海佳吉、武漢天順、武漢宏昌、大道物流等27家大型物流企業(yè)和部分貨運(yùn)代辦企業(yè)，經(jīng)營貨運(yùn)專線86條，輻射上海、北京、廣州、重慶等中心城市。年專線貨運(yùn)量57.7萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2.31億噸公里。表一武漢市道路貨物快運(yùn)專線統(tǒng)計(jì)表方向到達(dá)地合計(jì)專線運(yùn)輸性質(zhì)及數(shù)量本市外地駐漢東北黑龍江遼寧吉林44華北北京天津河北44西北山西太原侯馬陜西西安漢中寶康835華東上海浙江溫州義烏柯橋?qū)幉ò不崭逢柹綎|徐州臨沂江蘇江西南昌九江18612中南河南鄭州安陽洛陽南陽湖南長沙常德邵東郴州835西南重慶云南貴州四川413華南廣東廣州深圳汕頭湛江福建福州石獅南安321022省內(nèi)宜昌襄樊沙市恩施862總計(jì)862957說明：資料來源：武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會：《武漢市民營物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》武漢市航空運(yùn)輸與水路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展1、天河機(jī)場武漢天河機(jī)場作為4E級國際機(jī)場是國家民航組委會（ICAO)備案的定期航班機(jī)場和A380備降機(jī)場，華中地區(qū)重要的航空運(yùn)輸樞紐、中南地區(qū)第二大飛行維修基地。2005年武漢航空貨貨郵吞吐量為6.4萬噸，同比增長4．23％。2006年貨郵吞吐量7.4萬噸，比2005年增長15.2%目前武漢天河機(jī)場二期擴(kuò)建工程正在進(jìn)行當(dāng)中在旅客吞吐量方面已達(dá)到國際上公認(rèn)的大型樞紐機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，即在全國機(jī)場旅客吞吐量中的占比達(dá)到1%以上：但貨郵吞吐量增長的速度遠(yuǎn)低于旅客吞吐量增長速度，也低于全國平均增長速度（2006年全國貨源吞吐量增長19%）成為武漢航空運(yùn)輸樞紐功能需要著力提升的重要方面，而這必須依靠臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能得以有效提升。根據(jù)國內(nèi)莪愛有關(guān)研究成果，當(dāng)機(jī)場的年旅客吞吐量超過800萬人以后，臨空經(jīng)濟(jì)將具備健康持續(xù)發(fā)展的條件。因次，加快啟動武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，不僅是在當(dāng)前有利形式下進(jìn)一步提升武漢航空運(yùn)輸樞紐的迫切需要，而且也具備了啟動建設(shè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)條件，成為武漢航空運(yùn)輸樞紐功能提升的重要載體。2、楊泗港楊泗港是武漢市最早對外開放的碼頭之一，現(xiàn)已發(fā)展成為我省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的主要集散地，占武漢地區(qū)集裝箱運(yùn)輸總量的74%。2005年全市本籍船舶完成貨運(yùn)量758萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量5285717萬噸公里，分別比2004年增長了l0．3％和10．5％，外貿(mào)貨運(yùn)量l39．8萬噸，同比增長36．3％。2005年本籍船的營運(yùn)收入1．25億元，同比增長4．8％。2008年該公司投資3.6億元、年設(shè)計(jì)吞吐能力為30萬標(biāo)箱的集裝箱改擴(kuò)建二期主體工程竣工，使該港集裝箱吞吐能力達(dá)到50萬標(biāo)箱，躍居為長江中上游最大的專業(yè)國際集裝箱港口。楊泗港集裝箱改擴(kuò)建二期工程是經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)的我省水上重點(diǎn)工程之一，也是打造武漢長江航運(yùn)中心重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。該工程主要建設(shè)2個3000噸級（兼顧5000噸級）泊位，長度322米；建設(shè)堆場道路18.15萬平方米，添置配套的集裝箱專用作業(yè)設(shè)備及相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)。（四）武漢市新興物流企業(yè)的發(fā)展武漢市共有新興專業(yè)物流企業(yè)1500多家，其中，為第三方物流服務(wù)的企業(yè)3家，運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)為主的企業(yè)14家，倉（冷）儲為主的5家，外地辦事機(jī)構(gòu)5個。除此之外，相關(guān)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生大量從事物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，但未登記。據(jù)統(tǒng)計(jì)，物流相關(guān)企業(yè)從業(yè)人員4983人，年運(yùn)量4039.05萬噸，倉儲作業(yè)量205萬噸。近幾年，武漢民營物流經(jīng)濟(jì)得到了長足的發(fā)展。2004年全年完成運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為1084.78億噸公里,比2003年增長13.0%;完成貨運(yùn)量17300.39萬噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量842.09億噸公里,分別增長4.16%和10.2%。（五）武漢市貨運(yùn)站場的建設(shè)1、舵落口貨運(yùn)中心建設(shè)規(guī)模為占地233671平方米，總建筑面積56454平方米，計(jì)劃年總理貨運(yùn)量70萬噸，總投資19970萬元。目前已有臺灣大榮、長江物流、招商物流、武漢匯通四大物流企業(yè)和208家物流信息戶入駐。日車流1000余輛次，年創(chuàng)收近1000萬元。2、蔡甸貨運(yùn)站該站占地面積148674萬平方米，總建筑面積16330平方米，總投資6158萬元，設(shè)計(jì)年貨物吞吐能力75萬噸。3、郭徐嶺貨運(yùn)站占地面積329畝，建筑面積90590平方米，總投資19621萬元。4、關(guān)山貨運(yùn)站占地面積500畝，總建筑面積41119平方米，估算總投資15965.61萬元。5、張家灣貨運(yùn)站占地面積407畝，建筑面積76295平方米，總投資24048萬元，設(shè)計(jì)年貨物吞吐能力100萬噸。（六）武漢市物流園區(qū)的建設(shè)1、五大物流園區(qū)：陽邏港港區(qū)物流園區(qū)、舵落口分撥轉(zhuǎn)運(yùn)物流園區(qū)、常福園區(qū)聯(lián)動物流園區(qū)、鄭店集散中轉(zhuǎn)物流園區(qū)和宋家崗空港物流園區(qū)2、七大物流中心：丹水池生產(chǎn)資料物流中心、漢西裝飾建材及日用消費(fèi)品物流中心、高橋保稅物流中心、沌口汽車及機(jī)電物流中心、青山(陽邏)鋼鐵及化工物流中心、白沙洲農(nóng)產(chǎn)品及生產(chǎn)資料物流中心、關(guān)山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流中心3、其他重點(diǎn)項(xiàng)目：相關(guān)的重點(diǎn)項(xiàng)目46個,總投資582億元。其中:陽邏港港區(qū)物流園區(qū):總投資5個億,達(dá)到100萬標(biāo)箱的港口吞吐和1000萬噸物流處理能力,成為長江中上游規(guī)模最大的,以國際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)為主體,以大宗散、雜貨物運(yùn)輸為基礎(chǔ),具有主體聯(lián)運(yùn),強(qiáng)大集散能力的外向型主樞紐港口和現(xiàn)代物流中心。目前一期工程投入營運(yùn),2006年港口物流將達(dá)到10萬標(biāo)箱。舵落口分撥轉(zhuǎn)運(yùn)物流園區(qū):緊臨武漢外環(huán)和京珠、滬蓉兩條國家高速公路和京廣、漢丹鐵路線站。目前,這一地區(qū)聚集著近200家中外物流企業(yè),形成了十余公里的物流長廊。其中,吳家山物流中心,總投資5億元,建設(shè)規(guī)模500萬平方米,最終處理能力1400萬噸。目前10萬平方米大型停車場、10萬平方米大型集裝箱庫的一期工程建成。舵落口物流基地包括由鐵道部投資2億元擴(kuò)建的舵落口車站貨場(占地43萬平方米,經(jīng)營整車到發(fā)、零擔(dān)、集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),年吞吐能力達(dá)500萬噸)和占地7500畝的武漢舵落口大市場,該市場2005年農(nóng)資交易額15億元,農(nóng)產(chǎn)品交易額6.5億元,這個國家級市場已成為中南地區(qū)農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)品配送、配載、集散的中心之一。另外,地處武漢市東西湖(國家級)臺商投資開發(fā)區(qū),位于武漢外環(huán)和京珠、滬蓉高速公路交匯處的山綠農(nóng)產(chǎn)品加工物流園,與舵落口物流園區(qū)具有聯(lián)動關(guān)系。該園區(qū)占地面積600畝,投資總額5億元,具備農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲存、運(yùn)輸、銷售,農(nóng)產(chǎn)品市場信息、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)制定,無公害檢測、電子交易平臺等多項(xiàng)功能。物流交易規(guī)模50億元。園區(qū)主要由山綠農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心、湖北三五醇食品工業(yè)園、武漢萌芽菜工業(yè)園三部分組成。二、武漢物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題（一）物流運(yùn)行效率仍然較低我省社會物流總費(fèi)用與GDP的比率雖然略優(yōu)于全國平均水平，但與東部沿海地區(qū)14%左右的水平相比仍有較大差距。（二）社會化物流有效需求不足與相關(guān)兄弟城市相比，武漢在貨物運(yùn)輸量、貨物周轉(zhuǎn)量等關(guān)鍵指標(biāo)上還存在一定差距，物流市場有效需求相對不足。據(jù)調(diào)查，我國一般商品加工制造的時間不超過10%，而90%以上的時間處于倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)。目前武漢市大型國有企業(yè)仍按傳統(tǒng)模式開展原材料采購和產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)?，缺乏運(yùn)用現(xiàn)代物流管理理念和手段貫穿企業(yè)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。（三）現(xiàn)有的管理體制和模式落后目前，武漢物流管理職能分散，涉及十多個部門，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，制約了物流業(yè)的快速發(fā)展；條塊分割、地區(qū)封鎖和行業(yè)壟斷較大地影響了物流資源的整合和一體化運(yùn)作，部門和地方利益不協(xié)調(diào)，分散了物流資源，阻礙了統(tǒng)一開放物流大市場的形成。（四）物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后物流基礎(chǔ)設(shè)施跟不上發(fā)展需要，各種運(yùn)輸方式相互銜接不夠，尚未建立適應(yīng)物流業(yè)運(yùn)輸需要的高效便捷網(wǎng)絡(luò)，物流園區(qū)數(shù)量不足、物流技術(shù)裝備應(yīng)用水平有待提高。（五）物流企業(yè)規(guī)模較小物流社會化程度不高，專業(yè)化物流供給能力不夠等問題依然突出，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍。大量潛在的物流需求不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需求，經(jīng)營模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率難以滿足社會化物流的需要。第三方物流企業(yè)發(fā)展仍處于發(fā)展的初級階段，難以為貨主提供優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)確的增值服務(wù)。湖北的物流企業(yè)雖多，但發(fā)展水平不高、規(guī)模偏小，大部分物流企業(yè)服務(wù)功能少，距離現(xiàn)代物流的要求還有一定差距。能在全國排得上名的非常少。大型龍頭物流企業(yè)數(shù)量不多，4A級、3A級企業(yè)非常有限。（六）企業(yè)信息化水平參差不齊武鋼、武煙、神龍、中百、九州通、武商等一批大型企業(yè)信息化管理水平較高，而為數(shù)眾多的中小企業(yè)信息化管理發(fā)展水平較低，特別是部分倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪髌髽I(yè)規(guī)模小，技術(shù)水平低，管理與運(yùn)作能力有限，信息化水平不高。在全市公共信息平臺建設(shè)中，匯通公司建立了銀河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺，但運(yùn)作管理水平較低，僅能反映車、貨互需的單一信息，物流公共信息平臺和電子口岸信息管理平臺尚未建立。（七）物流人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要目前，湖北的物流企業(yè)大多停留在初級階段。物流業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，統(tǒng)計(jì)體系亟待建立和完善，物流專業(yè)人才，尤其是高水平的人才不足。第三方物流、第四方物流還遠(yuǎn)未形成三、武漢市推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展面臨的主要任務(wù)（一）優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域布局根據(jù)市場需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點(diǎn)發(fā)展三大物流圈，建設(shè)長江、漢江物流通道和一批地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。以武漢和宜昌、襄樊兩個副中心城市為依托，重點(diǎn)建設(shè)輻射國際及國內(nèi)的武漢城市圈物流圈，輻射川、湘、渝、貴等省區(qū)的宜（昌）荊（州）荊（門）物流圈，輻射豫、陜、渝地區(qū)的襄（樊）十（堰）隨（州）物流圈。在武漢城市圈物流圈重點(diǎn)發(fā)展陽邏物流園、東西湖高橋物流園和天河航空物流園、黃石新港物流工業(yè)園、仙桃商貿(mào)物流園等綜合性樞紐型物流園；在宜（昌）荊（州）荊（門）物流圈重點(diǎn)發(fā)展三峽物流中心和荊州、荊門存儲配送型物流園；在襄（樊）十（堰）隨（州）物流圈重點(diǎn)發(fā)展襄樊樞紐型物流中心園區(qū)和十堰鄂西北存儲配送型物流園。依托武漢、宜昌、荊州、咸寧、鄂州、黃石、黃岡等長江干線和襄樊、天門、潛江、仙桃等漢江干線上的主要港口和重要港口，充分發(fā)揮長江水道承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，形成東、中、西部物流區(qū)域有機(jī)銜接的水運(yùn)物流通道。依托京廣、京九、漢丹、襄渝、焦柳、武合、武廣等鐵路物流樞紐，京珠、滬蓉、閩烏高速及107、207、316、318國道等公路物流樞紐，形成連接?xùn)|西、貫通南北的陸路物流通道。以建設(shè)全國性物流節(jié)點(diǎn)城市武漢為核心，加快建設(shè)十堰、襄樊、黃石、黃岡、宜昌、荊州、荊門、咸寧、隨州、恩施等地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市，依托我省現(xiàn)有的汽車、鋼鐵有色、新型建材、電子信息、石化、紡織、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局特點(diǎn)，延伸重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，大力推進(jìn)物流配送中心建設(shè)，努力提高城市物流服務(wù)水平，帶動周邊所輻射區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，形成全國性和地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)全省物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。(二)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接依據(jù)《“十一五”湖北交通發(fā)展規(guī)劃綱要》、《全省鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》、《全省港口布局規(guī)劃》、《全省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》、《湖北內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃》及《武漢城市圈軌道交通發(fā)展規(guī)劃》、《武漢新港規(guī)劃》，加強(qiáng)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，形成以武漢、宜昌、襄樊、恩施、神農(nóng)架等機(jī)場為依托的航空物流網(wǎng)，以武漢新港、宜昌新港、漢江干線碼頭等為主要依托的內(nèi)河物流網(wǎng)，以京珠、滬蓉、閩烏高速及107、318國道為依托的公路物流網(wǎng)，以京廣、京九、漢渝、焦柳、武合、武廣等為依托的鐵路物流網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各物流網(wǎng)之間的“無縫對接”。加強(qiáng)新建鐵路、港口、公路和機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)與物流網(wǎng)的直接聯(lián)通。（三）積極培育物流市場主體鼓勵外資、民營資本等各種資本進(jìn)入我省物流市場，加快發(fā)展第三方物流，推進(jìn)國際物流和國內(nèi)物流的資源整合。鼓勵生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)剝離或外包物流功能，建立和優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展。鼓勵現(xiàn)有運(yùn)輸、倉儲、貨代、聯(lián)運(yùn)、快遞企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。鼓勵我省物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，培育一批服務(wù)水平高、競爭能力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。力爭3年建成1-2個國家級物流示范基地（園區(qū)），發(fā)展5-10個國家4A級物流企業(yè)和15-20個國家3A級物流企業(yè)。（四）推動重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展加強(qiáng)汽車、鋼鐵、電子信息產(chǎn)品、煤炭、建材、日用品、農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資、醫(yī)藥及相關(guān)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)，推動重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。支持商貿(mào)連鎖企業(yè)和專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)融合發(fā)展，鼓勵專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開展城市統(tǒng)一配送，培育和組建具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和完整網(wǎng)絡(luò)布局的綜合物流配送企業(yè)。加快發(fā)展糧油、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運(yùn)輸和棉花大包運(yùn)輸。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。大力推動農(nóng)資和農(nóng)村日用消費(fèi)品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，建立農(nóng)村物流體系。促進(jìn)醫(yī)藥物流行業(yè)加快發(fā)展，實(shí)行醫(yī)藥集中采購和統(tǒng)一配送，提升醫(yī)藥企業(yè)信息化、規(guī)?；同F(xiàn)代化水平，提高醫(yī)藥企業(yè)競爭力。4、推動鋼鐵、汽車及零部件物流發(fā)展，建立科學(xué)合理的綜合物流服務(wù)體系。加強(qiáng)對危險化學(xué)品物流的跟蹤與監(jiān)控。鼓勵發(fā)展產(chǎn)品與包裝物回收物流和廢棄物物流，發(fā)展綠色物流。發(fā)揮郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，加快發(fā)展郵政物流。（五）加快保稅物流的發(fā)展發(fā)揮我省區(qū)位優(yōu)勢，充分利用武漢保稅物流中心（B型）“境內(nèi)關(guān)外”的特點(diǎn)，積極參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。大力引進(jìn)第三方物流企業(yè)入駐保稅物流中心，設(shè)立區(qū)域配送中心和采購中心；進(jìn)一步拓展武漢保稅物流中心（B型）功能，加快與武漢新港、天河國際機(jī)場、公路二級口岸、鐵路口岸等物流節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)，加快發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)和公鐵聯(lián)運(yùn)，打造武漢新港集裝箱國際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心，加快開通天河國際機(jī)場全貨機(jī)航線，加強(qiáng)其與保稅中心的聯(lián)動，提高貨物的國際航運(yùn)中轉(zhuǎn)能力。進(jìn)一步簡化審批手續(xù)，優(yōu)化口岸通關(guān)作業(yè)流程，實(shí)行申辦手續(xù)電子化和“一站式”服務(wù)。加快“電子口岸”建設(shè)，積極推進(jìn)大通關(guān)信息資源整合。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，推動武漢保稅物流中心（B型）與武漢新港、武漢空港、出口加工區(qū)開展“區(qū)區(qū)聯(lián)動、區(qū)港聯(lián)動”試點(diǎn)，籌建既適應(yīng)跨國公司全球化運(yùn)作又適應(yīng)加工制造業(yè)多元化發(fā)展需求的武漢保稅港區(qū)。（六）提高物流信息化水平加快建設(shè)全省物流公共信息服務(wù)平臺，依托全省電子政務(wù)平臺，全面整合省內(nèi)物流信息資源，建設(shè)服務(wù)于物流用戶、物流企業(yè)、政府相關(guān)部門的全省公共物流信息平臺。、2、積極建立與全國聯(lián)網(wǎng)的公路運(yùn)輸信息系統(tǒng)、航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)、連通長江流域上下游骨干港口的貨運(yùn)信息系統(tǒng)。加快構(gòu)建集商務(wù)、金融、稅務(wù)、交通運(yùn)輸、工商管理、海關(guān)等政府部門物流信息為一體的物流管理信息平臺，實(shí)現(xiàn)全省物流資源信息共享。推動武漢城市圈、鄂西生態(tài)文化旅游圈物流信息平臺建設(shè)，鼓勵其加快與中部地區(qū)其它城市群之間的信息共享和對接。大力推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化建設(shè)，建立行業(yè)性的物流電子數(shù)據(jù)交換中心，積極推廣應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、供應(yīng)鏈管理(SCM)等先進(jìn)物流信息技術(shù)。（七）完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系根據(jù)國家物流標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)劃，支持和鼓勵有條件的物流企業(yè)及科研院所積極參與國家關(guān)于物流通用基礎(chǔ)類、物流技術(shù)類、物流信息類、物流管理類、物流服務(wù)類等標(biāo)準(zhǔn)的制訂、修訂和試點(diǎn)。加大物流地方標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂力度，完善物流地方標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。引導(dǎo)重點(diǎn)物流企業(yè)和有條件的企業(yè)加快實(shí)行內(nèi)部分類標(biāo)準(zhǔn)，制訂和應(yīng)用托盤、條碼、周轉(zhuǎn)箱、各種物流作業(yè)、安全等標(biāo)準(zhǔn)；鼓勵企業(yè)積極采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計(jì)量、貨物分類、物流設(shè)備設(shè)施、工具器具、信息系統(tǒng)和作業(yè)流程等。引進(jìn)和采用單元裝載化物流機(jī)械，加快推進(jìn)全省物流的單元裝載化。推廣現(xiàn)代物流新技術(shù)應(yīng)用大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，推行托盤化單元裝載運(yùn)輸方式，大力發(fā)展大噸位廂式貨車和甩掛運(yùn)輸組織方式，推廣網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸。完善并推廣物品編碼體系，廣泛應(yīng)用條形碼、智能標(biāo)簽、無線射頻識別等自動識別、標(biāo)識技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù)，加大對無線射頻識別和移動物流信息服務(wù)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)和應(yīng)用的投入。積極開發(fā)和利用全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、道路交通信息通訊系統(tǒng)、不停車自動交費(fèi)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)，加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究。加強(qiáng)物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn)，鼓勵企業(yè)采用倉儲運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備。四、武漢推進(jìn)現(xiàn)代物流要認(rèn)真抓的重點(diǎn)工程（一）多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程依托武漢主要港口，京廣、京九等鐵路動脈，京珠、滬蓉等高速路網(wǎng)，武漢機(jī)場航空樞紐，統(tǒng)籌規(guī)劃，全面推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)設(shè)施和連接兩種以上運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)建設(shè)武漢現(xiàn)代物流基地，提升中部地區(qū)的物流主樞紐作用。積極支持武漢新港、武漢高橋物流園重點(diǎn)物流項(xiàng)目的建設(shè)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和長江漢江黃金水道作用，提高公路、鐵路集裝箱運(yùn)輸能力，重點(diǎn)解決港口與鐵路、港口與公路、鐵路與公路、民用航空與地面交通等樞紐銜接不暢以及各種交通樞紐相互分離帶來的貨物在運(yùn)輸過程中多次落地、拆裝等問題，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)配套運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式“無縫銜接”，逐步形成以武漢為龍頭，以沿江、沿線為軸線，全國性、區(qū)域性和地區(qū)性物流中心和三級物流節(jié)點(diǎn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)全省大中小城市物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高綜合運(yùn)輸效率。（二）物流園區(qū)工程按照符合全省城市發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局的要求，充分利用已有運(yùn)輸站場、倉儲基地等基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)武漢陽邏物流園、武漢高橋物流園、友和道通航空物流園、漢口北商貿(mào)物流園。布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的物流園區(qū)，完善專業(yè)化物流組織服務(wù)，實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸?shù)暮侠磴暯?，?yōu)化城市配送，提高物流運(yùn)作的規(guī)模效益，緩解城市交通壓力。物流園區(qū)建設(shè)要嚴(yán)格按規(guī)劃進(jìn)行，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸優(yōu)勢，綜合利用已有、規(guī)劃和在建的物流基礎(chǔ)設(shè)施，完善配套設(shè)施，防止盲目投資和重復(fù)建設(shè)。（三）城市配送工程積極鼓勵武漢中百集團(tuán)、武商集團(tuán)、九州通集團(tuán)、風(fēng)神物流集團(tuán)等重點(diǎn)物流企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營發(fā)展的需要，在武漢全國性和地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的城市配送工程，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。加快建設(shè)招商物流武漢陽邏分發(fā)中心、中百集團(tuán)8+1城市圈物流配送等重點(diǎn)城市物流配送項(xiàng)目，鼓勵專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進(jìn)城通行、?？亢脱b卸作業(yè)問題，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)。（四）大宗商品和農(nóng)村物流工程加快鋼鐵、汽車及零部件等大宗商品物流通道建設(shè)，完善大宗商品物流服務(wù)體系。加強(qiáng)武漢重要商品港口物流設(shè)施建設(shè)，改善大型物流裝備設(shè)施條件。加快國家糧食物流（武漢）基地糧食物流中心等項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)重要糧食物流節(jié)點(diǎn)。加強(qiáng)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進(jìn)農(nóng)村物流工程。進(jìn)一步加強(qiáng)武漢白沙洲大型農(nóng)副產(chǎn)品市場建設(shè)，加快武漢山綠集團(tuán)冷鏈物流項(xiàng)目建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸比例，積極支持省農(nóng)資公司充分發(fā)揮郵政企業(yè)服務(wù)“三農(nóng)”的作用，做大做強(qiáng)農(nóng)村郵政物流。（五）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展工程加強(qiáng)對制造業(yè)物流分離外包的指導(dǎo)和促進(jìn)，圍繞工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展物流業(yè)，支持武鋼、武石化、東風(fēng)、宜化、江鉆股份等制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)分離外包，提高核心競爭力。加快傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，培育一批適應(yīng)現(xiàn)代制造業(yè)物流需求的第三方物流企業(yè)，提升物流業(yè)為制造業(yè)服務(wù)的能力和水平。制定鼓勵制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的相關(guān)政策，組織實(shí)施中煙湖北公司物流中心、東風(fēng)自主品牌整車及備品配送中心、華中鋼鐵大市場、湖北新冶鋼鋼鐵物流中心、十堰汽配物流中心、荊門化工產(chǎn)品物流園、東風(fēng)十堰和襄樊現(xiàn)代物流項(xiàng)目等一批制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的示范工程和重點(diǎn)項(xiàng)目，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動發(fā)展。（六）物流科技攻關(guān)工程和技術(shù)推廣工程支持武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）等高等院校，武漢郵科院、華工科技等科研院所，神龍公司、湖北新龍藥業(yè)、武鋼國貿(mào)等企業(yè)加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點(diǎn)支持貨物跟蹤定位、智能交通、物流管理軟件、移動物流信息服務(wù)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高物流技術(shù)的自主創(chuàng)新能力。加快先進(jìn)物流設(shè)備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平。引導(dǎo)企業(yè)推廣應(yīng)用國家標(biāo)準(zhǔn)化托盤，在重點(diǎn)領(lǐng)域鼓勵開展托盤的租賃回收業(yè)務(wù)。鼓勵企業(yè)采用集裝單元、射頻識別、貨物跟蹤、自動分揀、立體倉庫、配送中心信息系統(tǒng)、冷鏈等物流新技術(shù)，提高物流運(yùn)作管理水平。實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程，選擇大型物流企業(yè)、物流園區(qū)開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作并逐步推廣。（七）物流公共信息平臺工程加快建設(shè)有利于信息資源共享的湖北省物流公共信息平臺項(xiàng)目。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過整合政府及交通、倉儲、運(yùn)輸、商貿(mào)等行業(yè)的信息平臺，建立現(xiàn)代物流綜合信息平臺，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)物流網(wǎng)、加工貿(mào)易網(wǎng)、商貿(mào)流通網(wǎng)互聯(lián)互通。通過物流公共信息平臺，整合物流資源，建立開放的物流公共信息查詢系統(tǒng)、物流電子政務(wù)信息系統(tǒng)和物流電子商務(wù)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享和物流在線跟蹤與過程控制，提高政府監(jiān)管服務(wù)水平、貨物通關(guān)效率和物流處理效率，實(shí)現(xiàn)口岸物流全程電子化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化。鼓勵武漢物流企業(yè)開展信息發(fā)布和信息系統(tǒng)外包等服務(wù)業(yè)務(wù)。五、武漢要推進(jìn)現(xiàn)代物流的主要政策措施(一)加大物流業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)和規(guī)劃引導(dǎo)力度加大物流業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)力度，充分發(fā)揮省現(xiàn)代物流工作聯(lián)席會議制度作用，成立落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案工作小組，采取定期和不定期方式，集中研究解決區(qū)域物流發(fā)展中的重大問題，推進(jìn)重點(diǎn)物流園區(qū)和項(xiàng)目的建設(shè)。改變各部門各行業(yè)單一發(fā)展的觀念，加強(qiáng)部門之間的協(xié)調(diào)合作，逐步消除體制和政策障礙，研究制訂切合我省實(shí)際的政策措施，推進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)快速健康發(fā)展。按照國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，結(jié)合武漢發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局特點(diǎn)，進(jìn)一步修改完善武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，積極引導(dǎo)和推動重點(diǎn)領(lǐng)域和區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展。(二)加大物流業(yè)政策法規(guī)落實(shí)力度進(jìn)一步完善規(guī)范現(xiàn)代物流業(yè)市場主體和促進(jìn)公平競爭的地方性法規(guī)，清理和廢除我省各類不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的行政規(guī)定。扶持和發(fā)展物流中介組織，充分發(fā)揮其在推動行業(yè)發(fā)展和實(shí)際行業(yè)管理中的重要作用。對使用統(tǒng)一標(biāo)識的城市配送車輛，制訂科學(xué)、合理的交通管制管理辦法，適當(dāng)放寬市內(nèi)通行路段和時間的限制。繼續(xù)建設(shè)好農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，切實(shí)保障鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸暢通。優(yōu)化和完善口岸大通關(guān)模式，在現(xiàn)有“大通關(guān)”政策的基礎(chǔ)上，簡化口岸手續(xù)，提高工作效率，逐步實(shí)現(xiàn)全天候通關(guān)和一站式通關(guān)。對符合發(fā)展規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃的重點(diǎn)物流園區(qū)、物流中心、配送中心以及重點(diǎn)物流企業(yè)項(xiàng)目建設(shè)所需用地，在符合節(jié)約集約用地的原則下，優(yōu)先安排年度用地計(jì)劃指標(biāo)，并向物流業(yè)傾斜，比照工業(yè)用地價格和程序依法保障物流用地。進(jìn)一步加大稅收試點(diǎn)物流企業(yè)資格認(rèn)定工作力度，認(rèn)真落實(shí)國家有關(guān)稅收優(yōu)惠政策，借鑒沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計(jì)征基數(shù)，適當(dāng)簡化物流企業(yè)征稅手續(xù)。比照工業(yè)用水、用電、用氣價格，制訂促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠價格政策。（三）多渠道增加對物流業(yè)發(fā)展的投入多渠道籌集物流業(yè)發(fā)展工作扶持資金，對在全省起著重要示范作用的現(xiàn)代物流企業(yè)、物流園區(qū)、重點(diǎn)物流項(xiàng)目給予補(bǔ)助和貼息，鼓勵物流企業(yè)通過股票上市、發(fā)行企業(yè)債券等多種方式籌集建設(shè)資金，引導(dǎo)和扶持我省物流業(yè)的發(fā)展。對符合發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，協(xié)調(diào)金融機(jī)構(gòu)給予信貸支持。拓寬融資渠道，引導(dǎo)不同所有制投資者參與物流設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展物流企業(yè)。（四）完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系進(jìn)一步完善物流統(tǒng)計(jì)制度和指標(biāo)體系，將已開展的物流統(tǒng)計(jì)工作經(jīng)費(fèi)列入經(jīng)常性部門預(yù)算范圍，保障各級統(tǒng)計(jì)部門正常開展物流統(tǒng)計(jì)工作。（五）推進(jìn)武漢市流業(yè)對外開放與合作積極推進(jìn)物流業(yè)對外開放與合作，加大物流業(yè)招商引資力度，大力引進(jìn)國際國內(nèi)知名物流企業(yè)投資武漢物流業(yè)，參與傳統(tǒng)物流企業(yè)的重組和改造，提高物流業(yè)現(xiàn)代化水平。（六）加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)和引進(jìn)采取多種形式，加快物流人才的培養(yǎng)。發(fā)揮武漢大專院校和科研院所科教優(yōu)勢，開展多層次學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)，積極面向國內(nèi)外引進(jìn)高素質(zhì)物流人才，加快武漢市物流企業(yè)技術(shù)更新和管理創(chuàng)新。（七）加強(qiáng)應(yīng)急物流研究，建立完善應(yīng)急物流體系建立應(yīng)急生產(chǎn)、流通、運(yùn)輸和物流企業(yè)信息系統(tǒng)，以便在突發(fā)事件時能夠緊急調(diào)用。建立多層次的應(yīng)急物資儲備體系，保證應(yīng)急調(diào)控的需要。加強(qiáng)應(yīng)急物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。選擇和培育一批具有應(yīng)急能力的物流企業(yè)，建立武漢市應(yīng)急物流體系。六、武漢市推進(jìn)現(xiàn)代物流的對策（一）制定武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流總體發(fā)展規(guī)劃武漢是8+1城市圈的中心城市,隨著對外交流日益頻繁,外商投資增幅越來越快,武漢作為中部地區(qū)通向世界的門戶、連接全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁的作用日益顯現(xiàn)出來。統(tǒng)籌考慮武漢經(jīng)濟(jì)圈在中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位、物流發(fā)展的綜合優(yōu)勢,制定科學(xué)合理的現(xiàn)代物流總體發(fā)展規(guī)劃，是武漢物流業(yè)發(fā)展的要求。武漢經(jīng)濟(jì)圈現(xiàn)代物流的總體發(fā)展規(guī)劃,應(yīng)以武漢為中心,建立城市圈內(nèi)快速配送體系,為湖北省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品,農(nóng)副產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)品、生產(chǎn)原料等提供快捷、方便、安全和準(zhǔn)確的物流服務(wù),這些目標(biāo)可以通過省內(nèi)的快速通道實(shí)現(xiàn)。省際交流可依賴高速公路,鐵路來實(shí)現(xiàn),交通部門在規(guī)劃時應(yīng)充分考慮到我省大量輸出和輸入物資的特性,有針對性地建立相關(guān)設(shè)施提供完善的物流服務(wù)。在國際物流方面,武漢主要對外銷售鋼材、服裝和紡織品等,這些物資的出口額每年在1000萬美元以上;進(jìn)口物資有鐵礦砂、汽車零配件及其它機(jī)械零件,這些物資的進(jìn)口額每年也在1000萬美元以上。認(rèn)真分析各地區(qū)對某種特定貨物運(yùn)輸?shù)男枨?制定個性化的方案,保證物資有序地流通,避免市場所需求的物流服務(wù)得不到及時滿足的現(xiàn)象。（二）建立以武漢市為核心的“8+1”經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)“三圈層”物流網(wǎng)絡(luò)依靠武漢市地處中國地理中心，鐵水公空運(yùn)輸發(fā)達(dá)便利，以武漢市為核心的城市經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)得天獨(dú)厚的優(yōu)越物流條件，根據(jù)城市經(jīng)濟(jì)圈和武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，考慮本市城市建設(shè)和道路運(yùn)輸實(shí)際，可以建成“三圈層”物流構(gòu)架。內(nèi)層物流圈：覆蓋武漢市各個中心城區(qū)和遠(yuǎn)城區(qū)，主要發(fā)展同城配送業(yè)務(wù)，即為市內(nèi)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和市民生活提供貨物配送、搬家運(yùn)輸、為大客戶進(jìn)行定向運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，同時將市內(nèi)長途貨物送往市郊物流貨運(yùn)市場和物流貨運(yùn)市場內(nèi)的到達(dá)貨物送往市內(nèi)。由城市貨運(yùn)配送車承擔(dān)該圈層的物流運(yùn)輸。中層物流圈：輻射距武漢市400公里左右經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)及省內(nèi)其他中心城市，以經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城市和省內(nèi)襄樊、荊州、宜昌、廣水、隨州等地的物流貨運(yùn)中心市場為構(gòu)架，以武漢市物流中心貨運(yùn)市場為依托，以貨物快運(yùn)為主要方式，發(fā)展武漢與周邊城市的配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)配送貨物經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城市2小時內(nèi)送達(dá)，其他城市3小時內(nèi)送達(dá)。由4—8噸廂式車輛承擔(dān)該圈層的物流運(yùn)輸。外層物流圈：輻射距武漢市1200公里范圍內(nèi)各省中心城市，以北京、南京、杭州、上海、廣州等地的物流貨運(yùn)中心市場為構(gòu)架，以武漢市及其他城市物流中心貨運(yùn)市場為依托，以快速貨運(yùn)和專線直達(dá)運(yùn)輸為主要方式，發(fā)展與武漢同以上中心城市的配送業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)外層物流圈內(nèi)中心城市24小時內(nèi)貨物到達(dá)。（三）建設(shè)新的貨站和物流園區(qū)除了續(xù)建郭徐嶺貨運(yùn)站和關(guān)山貨運(yùn)站以外，增加以下建設(shè)項(xiàng)目：武漢集裝箱公路中轉(zhuǎn)站。系公路集裝箱中轉(zhuǎn)站。該站位于武漢市新洲區(qū)陽邏街，占地面積500畝，總建筑面積為5.5萬平方米，設(shè)計(jì)能力為堆存貨物量100萬噸/年。估算總投資1.8億元，投資回收期11.5年。目前擬作為公路集裝箱中轉(zhuǎn)站與陽邏港一并建設(shè)。規(guī)劃投資15000萬元，建設(shè)工期三年（2006年-2008年）。武漢國際物流園。系武漢市重要的作為物流園區(qū)。該項(xiàng)目位于武漢市東西湖區(qū)慈惠農(nóng)場，占地面積1000畝，設(shè)計(jì)能力為疏運(yùn)貨物200萬噸/年。規(guī)劃投資38000萬元，建設(shè)工期四年（2006年-2010年）。張家灣貨運(yùn)站。該站位于107國道與中環(huán)線的交叉處的青菱鄉(xiāng)長征村，此處是船舶工業(yè)基地，也是市區(qū)外遷工業(yè)企業(yè)的布點(diǎn)區(qū)之一?？捎糜谀舷蛑?、長途運(yùn)輸。建設(shè)規(guī)模為占地面積407畝，其中一期用地207畝，建筑面積76295平方米，總投資24048萬元，設(shè)計(jì)年貨物吞吐能力100萬噸。建設(shè)工期三年（2007年-2011年），目前做前期準(zhǔn)備工作，“十一五”期規(guī)劃完成建設(shè)工程總量的50%。（四）促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展,加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程首先,重視物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展,為現(xiàn)代物流發(fā)展提供必要的信息平臺。政府應(yīng)促進(jìn)現(xiàn)代信息管理技術(shù)(如ERP、MBP等)在物流企業(yè)和生產(chǎn)、銷售企業(yè)內(nèi)部物流管理中的應(yīng)用,全面提高企業(yè)的信息技術(shù),特別是互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù),推進(jìn)物流信息平臺的建設(shè),為物流信息的高效交流創(chuàng)造條件;其次,瞄準(zhǔn)國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,針對自身物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題,要高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作。（五）大力發(fā)展“第三方物流”,積極培育現(xiàn)代物流業(yè)的市場主體政府采取多種形式鼓勵專業(yè)化、社會化物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展,一是對從事運(yùn)輸、倉儲、貨運(yùn)代理服務(wù)和批發(fā)配送的企業(yè),允許它們根據(jù)自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢,根據(jù)市場需求,延伸物流服務(wù)范圍和領(lǐng)域,逐漸成為部分或全程物流服務(wù)的供應(yīng)者。二是在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,鼓勵多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場,積極吸引個人或外商投資,增加對物流業(yè)的投入。三是對工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整,鼓勵企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營,吸引國外和我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)資金雄厚、管理水平先進(jìn)的物流企業(yè)來武漢經(jīng)濟(jì)圈投資,可以開分公司或投資大型物流項(xiàng)目等推動現(xiàn)代物流的發(fā)展。（六）優(yōu)化城市配送車輛交通管理要大力發(fā)展武漢市物流業(yè)，把各種優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為行業(yè)強(qiáng)勢，首先就