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第一篇：15類有地點(diǎn)車速、行駛車速、運(yùn)行車速、行程車速、臨界車速與設(shè)計(jì)車速6GPS891013885%的車輛低于該速E17O-DfO-D12（1)、交通特性分析技術(shù)（2）、交通調(diào)查方法（3）2610412123459口調(diào)查、分車種調(diào)查、車輛占用調(diào)查、行人交通調(diào)查、境界出入調(diào)查、分隔查核線調(diào)查眩設(shè)施、設(shè)置道路標(biāo)志、路面標(biāo)線、交通信號(hào)、變向車道、單向交通、建立交通信息系統(tǒng)、視線誘導(dǎo)標(biāo)志2備情況、停車時(shí)間限制或營(yíng)業(yè)時(shí)間、管理經(jīng)營(yíng)，包括歸屬，管理情況、停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)3456在通行能力研究中，此項(xiàng)指標(biāo)可用來(lái)作為道路服務(wù)水平劃分的依據(jù)。爾郎分布的服務(wù)形式、M交通工程學(xué)稱為“5E”科學(xué)，包括執(zhí)法（enforcement）（education）、工程（engineering）、環(huán)境（environment）（energy）1930駕駛員的視野與行車速度有密切關(guān)系，隨著汽車行駛速度的提高，注視點(diǎn)前移，視野變窄，周界感減少。Vmax，t，Imax。（AADT）、月平均日交通量（MADT）、周平均日交通量(WADT)㈠地域分布：各省市，地區(qū)間交通量分布差異明顯。㈡城鄉(xiāng)分布：城區(qū)→近郊→遠(yuǎn)郊→鄉(xiāng)村Kd=重行車方向交通量÷雙向總交通量KK=AADT÷MADT=PHF。PHF=高峰小時(shí)交通量÷高峰小時(shí)流率，PHFt=（t法。車道條

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