PAGEPAGE1上海開放大學(xué)《汽車底盤構(gòu)造與維修》終結(jié)性考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（附答案）一、單選題1.16.離合器異響的原因有很多，下列()故障不會(huì)造成離合器異響A、分離軸承壞B、從動(dòng)盤松動(dòng)C、分離軸承缺油D、傳動(dòng)片變形答案：D2.將前輪轉(zhuǎn)向角調(diào)整最大的目的是（）。A、為了轉(zhuǎn)向輕便B、為了獲得最小轉(zhuǎn)彎半徑，以保證汽車的通過(guò)性C、為了獲得良好的轉(zhuǎn)向回正性能D、不能確定答案：C3.2.從離合器踏板到分離叉之間的各桿件統(tǒng)稱為()。A、操縱機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、壓緊裝置D、從動(dòng)部分答案：A4.桑塔納轎車前輪盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)整的。它是利用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、密封圈的彈性變形B、制動(dòng)盤的彈性變形C、制動(dòng)鉗的彈性變形D、不能確定答案：A5.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置保持不動(dòng)，則說(shuō)明（）A、正常B、真空單向閥正常C、真空助力器或真空單向閥損壞D、不能確定答案：A6.14.離合器在接合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為()。A、壓盤變形B、從動(dòng)盤減振彈簀折斷C、分離軸承損壞D、變速器響答案：A7.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“（]）”表示多件輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：B8.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的車輪外傾角可以通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。A、縱向移動(dòng)上擺臂B、橫向移動(dòng)上擺臂C、移動(dòng)上擺臂D、不能確定答案：B9.輪胎單邊磨損說(shuō)明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：B10.3.（）離合器操縱機(jī)構(gòu)主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成。A、機(jī)械式B、液壓式C、氣壓式D、氣動(dòng)式答案：B11.下面（）是循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：A12.為防止汽車制動(dòng)時(shí)后輪先抱死的事情發(fā)生，汽車上裝配了（）系統(tǒng)。A、EBD（電子制動(dòng)力分配）B、ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）C、ESP（電子穩(wěn)定程序）D、不能確定答案：B13.增壓式真空加力裝置是通過(guò)增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在（）。A、制動(dòng)主缸之后B、制動(dòng)主缸中C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間D、不能確定答案：A14.輪胎195/70SR14TL中“TL”表示（）。A、高速輪胎B、無(wú)內(nèi)胎輪胎C、低速輪胎D、不能確定答案：B15.42.主減速器的功用（）A、降速增扭B、降速降扭C、增速增扭D、不能確定答案：A16.國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用（）表示。A、B-dB、d-BC、BRdD、不能確定答案：A17.60．在進(jìn)行四輪定位調(diào)整過(guò)程中，一般的調(diào)整順序?yàn)椋ǎ?。A、先調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束B、先調(diào)后輪外傾、前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束C、先調(diào)后輪外傾、前輪外傾、后輪和前輪前束，再調(diào)主銷后傾角、主銷內(nèi)傾、前輪外傾D、先調(diào)前輪外傾和前輪前束，再調(diào)后輪外傾、前束、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾、答案：B18.我國(guó)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，斜交輪胎的規(guī)格用B-d表示，其中d為（）。A、輪輞名義直徑代號(hào)B、斷面高C、輪胎名義斷面寬度代號(hào)D、不能確定答案：A19.下面（）是可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)。A、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通B、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通C、制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路是兩條獨(dú)立的油路D、不能確定答案：B20.懸架中的彈件元件用來(lái)（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用D、不能確定答案：B21.1.()是離合器的主動(dòng)部分。A、曲軸B、飛輪C、分離撥叉D、分離軸承答案：B22.ABS處于制動(dòng)壓力增大階段時(shí)，進(jìn)、出液電磁閥的狀態(tài)是（C）。A、進(jìn)液電磁閥斷電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸的出液通道B、進(jìn)液電磁閥通電，關(guān)閉制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道C、進(jìn)液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸進(jìn)液通道；出液電磁閥通電，開啟制動(dòng)輪缸的出液通道D、不能確定答案：A23.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程（）。A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面答案：B24.不等臂雙橫臂式獨(dú)立懸架的主銷后傾角可以通過(guò)（）來(lái)調(diào)整。A、縱向移動(dòng)上擺臂B、橫向移動(dòng)上擺臂C、移動(dòng)上擺臂D、不能確定答案：A25.前束（）則磨損輪胎面外部花紋邊緣，每排輪胎花紋內(nèi)部邊緣被羽狀化。A、過(guò)小B、過(guò)大C、為零D、不能確定答案：B26.62．車輪定位時(shí)，前束值可參考不可變的實(shí)際外傾角數(shù)值調(diào)整，（）。A、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值小，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值大B、前束值大時(shí)外傾角數(shù)值也大，前束值小時(shí)外傾角數(shù)值也小C、外傾角數(shù)值大時(shí)前束值也大，外傾角數(shù)值小時(shí)前束值也小D、不能確定答案：C27.5.離合器使()與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速器C、車輪D、車架答案：A28.ABSECU判定某輪趨于抱死時(shí)，ABSECU就使（）。A、該輪制動(dòng)壓力的進(jìn)液電磁閥通電，使該輪進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，制動(dòng)主缸輸出的制動(dòng)液不再進(jìn)入該輪制動(dòng)輪缸，此時(shí)，該輪出液電磁閥仍末通電而處于關(guān)閉狀態(tài)，該輪制動(dòng)輪缸中的制動(dòng)液也不會(huì)流出，該輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力就保持一定B、使該輪出液電磁閥通電而轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，該輪制動(dòng)輪缸中的部分制動(dòng)液就會(huì)經(jīng)過(guò)處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲(chǔ)液器，使該輪制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力迅速減小C、該輪制動(dòng)壓力的進(jìn)出液電磁閥都通電，解除該缸制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力D、不能確定答案：B29.主銷襯套與主銷的配合間隙大于（）必須更換，以免引起汽車前輪擺振等故障。A、0.15mmB、0.10mmC、0.05mmD、0.2mm答案：A30.9.膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起()的作用。A、壓緊機(jī)構(gòu)B、分離機(jī)構(gòu)C、分離杠桿D、分離套答案：C31.按照控制形式不同，懸架可分為（）兩大類。A、被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架B、獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架C、機(jī)械懸架和電控懸架D、不能確定答案：A32.7.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)構(gòu)。A、壓盤B、分離彈簧C、分離軸承D、操縱機(jī)構(gòu)答案：D33.有些采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車，同時(shí)增加或減少上擺臂軸與車架之間前、后墊片的厚度，可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：A34.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“（）”表示一件式輪輞。A、×B、-C、/D、不能確定答案：A35.19.汽車重載上時(shí)，車速不隨發(fā)動(dòng)積轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可喚到焦只味，可能是()A、制動(dòng)拖滯B、離合器打滑C、離合器分離不徹底D、表變速器脫檔答案：B36.為了不使轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角γ不宜過(guò)大，現(xiàn)在，γ角一般（）。A、不超過(guò)2o~3oB、多不大于8oC、約為1oD、不能確定答案：A37.拆下與真空助力器單向閥相連的真空管，將真空助力器單向閥從助力器上拆下，把手動(dòng)真空泵軟管與真空助力器單向閥真空源接口相連。扳動(dòng)手動(dòng)真空泵手柄給單向閥加上50kPa~70kPa的真空度。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明（）。A、真空助力器單向閥正常B、真空助力器正常C、真空助力器單向閥損壞D、不能確定答案：A38.防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)是（）。A、BSB、ASRC、EBDD、不能確定答案：B39.10.當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，壓盤前移時(shí)，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將()。A、減小B、增大C、不變D、消失答案：A40.汽車上幾乎全部都使用（）胎。A、高壓（0.5~0.7MPa）B、低壓（0.15~0.45MPa）C、超低壓(0.15MPa以下)D、不能確定答案：B41.比例閥（亦稱P閥）的作用是（）A、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量小于前制動(dòng)管路壓力的增量B、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量大于前制動(dòng)管路壓力的增量C、當(dāng)前后制動(dòng)管路壓力同步增長(zhǎng)到一定值入后，即自動(dòng)對(duì)后制動(dòng)管路壓力的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使后制動(dòng)管路壓力的增量等于前制動(dòng)管路壓力的增量D、不能確定答案：A42.8.膜片彈簧離合器通過(guò)()將離合器蓋與壓盤連接起來(lái)。A、傳動(dòng)銷B、傳動(dòng)片C、傳動(dòng)螺栓D、傳動(dòng)塊答案：B43.子午線輪胎宜用（）換位法。A、單邊B、交叉C、實(shí)現(xiàn)倒車（D）增加變速比D、不能確定答案：A44.靜態(tài)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C、懸架試驗(yàn)臺(tái)D、不能確定答案：A45.輪胎鋸齒（羽毛）狀磨損說(shuō)明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：A46.有些采用不等長(zhǎng)雙橫臂獨(dú)立懸架的汽車，上擺臂軸與車架之間前、后墊片厚度一處增加或另一處減少可以調(diào)整（）。A、車輪外傾角B、主銷后傾角C、主銷內(nèi)傾角D、不能確定答案：B47.輪轂變形可通過(guò)測(cè)量（）來(lái)確定。A、凸緣的圓跳動(dòng)B、輪轂圓跳動(dòng)C、車輪的動(dòng)不平衡量答案：B48.子午線輪胎的簾線與胎面中心的夾角（）。A、接近90°B、小于90°C、大于90°D、不能確定答案：A49.檢查真空助力器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下用力踩幾次制動(dòng)踏板，然后用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持在一定位置，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使真空系統(tǒng)重新建立起真空。此時(shí)觀察制動(dòng)踏板，若制動(dòng)踏板位置有所下降，說(shuō)明真空助力器（）。A、正常B、損壞C、真空單向閥損壞D、不能確定答案：A50.通常前輪驅(qū)動(dòng)的車輛每行駛（）時(shí)應(yīng)進(jìn)行輪胎換位。A、6000kmB、8000kmC、10000kmD、不能確定答案：B51.12.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許，離合器有異響，則為()。A、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)B、從動(dòng)盤鋼片破裂C、傳動(dòng)片松動(dòng)D、分離軸承響答案：D52.6.()暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于變速器順利換擋。A、飛輪B、離合器C、壓盤D、分離軸承答案：B53.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用（）換位法，并在換位的同時(shí)翻面。A、單邊B、交叉C、循環(huán)D、不能確定答案：B54.13.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或接合的瞬間有異響，則為()。A、摩擦片鉚釘松動(dòng)B、連接松曠C、分離軸承缺油D、離合器片花鍵齒磨損答案：C55.釋放儲(chǔ)能器中的高壓制動(dòng)液的方法是（）。A、將點(diǎn)火開關(guān)斷開后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止B、松開制動(dòng)輪缸上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止C、松開制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器上的放氣螺釘后反復(fù)地踩下和放松制動(dòng)踏板，直到制動(dòng)踏板變得很硬時(shí)為止D、不能確定答案：A56.子午線輪胎第二道花紋過(guò)度磨損說(shuō)明（）。A、前束失準(zhǔn)，主銷襯套或球節(jié)松曠B、前輪外傾角失準(zhǔn)，后橋殼變形C、輪輞太窄而輪胎太寬不配套D、不能確定答案：C57.在懸架系統(tǒng)中加設(shè)有橫向穩(wěn)定桿，目的是（）。A、提高側(cè)傾剛度，改善汽車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性B、承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、緊急制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化C、使車輪按一定運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)起傳遞力的作用D、不能確定答案：A58.車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以用（）來(lái)表示。A、轉(zhuǎn)速B、滑移率C、角速速D、不能確定答案：B59.動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車轉(zhuǎn)向輪定位使用的儀器是（）。A、四輪定位儀B、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C、懸架試驗(yàn)臺(tái)D、不能確定答案：B60.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器（A）。A、串接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間B、并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間C、串接或并接在制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸之間D、不能確定答案：A61.11.膜片彈簧離合器的壓盤()，熱容量大，不易發(fā)生過(guò)熱。A、較大B、較小C、較薄D、較厚答案：D62.在前后輪路面附著系數(shù)相同情況下，汽車前后輪同時(shí)達(dá)到抱死的邊緣的條件是（）。A、前后車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面垂直載荷之比B、前后車輪制動(dòng)力之比等于后前車輪對(duì)路面垂直載荷之比C、后前車輪制動(dòng)力之比等于前后車輪對(duì)路面垂直載荷之比D、不能確定答案：C63.限壓閥（）。A、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中B、與液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的前制動(dòng)管路中D、不能確定答案：A64.助力式真空加力裝置是通過(guò)助力器來(lái)幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在（）A、制動(dòng)主缸之后B、制動(dòng)主缸中C、制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間D、不能確定答案：A65.國(guó)產(chǎn)子午線輪胎規(guī)格用BRd表示，其中R代表（B）。A、輪胎半徑B、子午線輪胎C、輪輞名義直徑代號(hào)D、不能確定答案：B66.限壓閥串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的（）制動(dòng)管路中。A、前B、后C、前后D、不能確定答案：B67.ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)地經(jīng)歷（）過(guò)程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在最大縱向附著系數(shù)滑移率的附近范圍內(nèi)。A、保持—減小—增大B、增大—保持—減小C、保持—增大—減小D、不能確定答案：B68.15.已判斷分離軸承異響，注潤(rùn)滑油再試響聲增大，則為()。A、分離軸承磨損嚴(yán)重B、分離軸承損壞C、分離撥叉損壞D、分離杠桿損壞答案：C69.轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正的作用是由（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)向輪外傾B、前束C、主銷后傾、內(nèi)傾D、不能確定答案：C70.ASR的中文含義是（）。A、加速驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)B、電子制動(dòng)力分配C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：A71.ESP的中文含義是（）。A、電子制動(dòng)力分配B、電子防抱死制動(dòng)系統(tǒng)C、電子穩(wěn)定程序D、不能確定答案：C72.比例閥（亦稱P閥）（）。A、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中B、與液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路并聯(lián)C、串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的前制動(dòng)管路中D、不能確定答案：A多選題1.國(guó)產(chǎn)輪輞規(guī)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)用（）來(lái)表示。A、輪輞名義寬度B、輪緣高度代號(hào)C、輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)D、輪輞名義直徑E、輪輞輪廓類型代號(hào)答案：ABCDE2.用于ABS系統(tǒng)的車輪轉(zhuǎn)速傳感器主要有（）。A、電磁式B、光電式C、霍爾式D、可變磁阻式答案：AC3.根據(jù)操縱方式來(lái)分，汽車變速器有（）A、手動(dòng)變速器B、自動(dòng)變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABD4.安裝()可使懸架的剛度成為可變的。A、漸變剛度的鋼板彈簧B、等螺距的螺旋彈簧C、變螺距的螺旋彈簧D、扭桿彈簧答案：ACD5.懸架一般由（）等組成。A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD6.42．下列（）可能造成四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)。A、車輛發(fā)生碰撞事故維修B、用舉升機(jī)舉升車輛C、在凹凸不平路面上高速行駛D、進(jìn)行轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修答案：ACD7.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由（）組成。A、萬(wàn)向節(jié)B、中間支承C、傳動(dòng)軸D、錐齒輪E、半軸答案：ABC8.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系裝配完畢后，應(yīng)進(jìn)行（）等作業(yè)，以保證動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有良好的工作性能。A、油量、油壓試驗(yàn)B、排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣C、調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵皮帶緊度D、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向測(cè)試答案：ABC9.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是由（）組成。A、輪速傳感器B、ECUC、液壓系統(tǒng)D、點(diǎn)火系統(tǒng)E、執(zhí)行器答案：ABE10.輪胎的規(guī)格可用（）的名義尺寸代號(hào)表示。A、外胎直徑DB、輪輞直徑dC、斷面寬BD、斷面高H答案：ABCD11.霍爾式車輪轉(zhuǎn)速傳感器和電磁式車輪轉(zhuǎn)速傳感器相比具有（）優(yōu)點(diǎn)A、輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，在12V的汽車電源電壓條件下，其輸出信號(hào)電壓保持在11.5V~12V不變，即使車速下降到接近于零也不變B、頻率響應(yīng)高，其響應(yīng)頻率高達(dá)20kHzC、由于其輸出信號(hào)電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且幅值高，故具有很強(qiáng)的抗電磁波干擾能力D、安裝方便，工作可靠答案：ABC12.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為（A、鼓式制動(dòng)器B、盤式制動(dòng)器C、車輪制動(dòng)器D、中央制動(dòng)器答案：AB13.下列（）因素會(huì)導(dǎo)致輪胎的異常磨損。A、前輪定位中的前輪外傾與前輪前束配合不當(dāng)B、輪轂軸承松曠、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙過(guò)大C、車輪不平衡D、輪輞變形、懸架與車架變形E、制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不良答案：ABCDE14.43．車輛跑偏通常是由下列（）造成的。A、輪胎變形B、輪胎配合不當(dāng)或磨損不均勻C、車輪定位參數(shù)不當(dāng)D、制動(dòng)調(diào)節(jié)不均勻或制動(dòng)拖滯答案：ABCD15.根據(jù)車橋作用，車橋可分為（）A、轉(zhuǎn)向橋B、驅(qū)動(dòng)橋C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋D、支撐橋答案：ABCD16.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的常見(jiàn)原因有（）A、轉(zhuǎn)向油泵的皮帶松動(dòng)B、轉(zhuǎn)向油液面低C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對(duì)正D、轉(zhuǎn)向器小齒輪與齒條嚙合間隙太小E、轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向柱的軸承損壞F、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷缺油或損壞答案：ABCDEF17.對(duì)于液壓助力轉(zhuǎn)向系，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤回正性能差的常見(jiàn)原因有（A、輪胎充氣不足B、桿系球銷潤(rùn)滑不足C、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向柱不對(duì)正D、前輪定位不正確E、轉(zhuǎn)向桿系卡住或主銷球接頭咬住F、轉(zhuǎn)向柱軸承過(guò)緊或卡滯答案：ABCDEF18.車輪動(dòng)不平衡的主要原因是（）。A、質(zhì)量分布不均勻B、輪輞、制動(dòng)鼓變形C、輪胎螺栓孔分布不均、螺栓質(zhì)量不佳D、安裝位置不正確等。答案：ABCD19.50.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有組成A、前軸B、主銷C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、輪轂答案：ABC20.按氣壓高低，輪胎可分為（）A、高壓輪胎B、低壓輪胎C、超低壓輪胎D、超高壓輪胎答案：ABC21.按照胎體簾布層材料，輪胎分為（）A、棉簾布輪胎B、人造線輪胎C、尼龍輪胎D、鋼絲輪胎答案：ABCD22.雙向作用筒式減速振器有（）行程。A、壓縮B、減壓C、膨脹D、伸張E、加壓答案：AD23.車輪外傾角的主要調(diào)整方法有（）。A、調(diào)整墊片B、大梁槽孔C、不同心凸輪D、偏心球頭答案：ABCD24.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋應(yīng)滿足（）功能A、轉(zhuǎn)向B、驅(qū)動(dòng)C、變速D、變扭答案：AB25.汽車懸架一般由（）組成A、彈性元件B、導(dǎo)向裝置C、減振器D、橫向穩(wěn)定桿答案：ABCD26.膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到()的作用。A、壓緊彈簧B、分離杠桿C、從動(dòng)盤D、主動(dòng)盤答案：AB27.汽車行駛系的作用是（）和導(dǎo)向A、支承B、傳力C、緩沖D、減振答案：ABCD28.46.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)()A、改變傳動(dòng)方向B、降低轉(zhuǎn)速C、增大轉(zhuǎn)矩D、減小轉(zhuǎn)矩答案：ABC29.不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（）。A、球叉式萬(wàn)向節(jié)B、三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C、十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)答案：BC30.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)防過(guò)載裝置由（）組成。A、轉(zhuǎn)向器限位螺栓B、車輪最大轉(zhuǎn)向角限位螺栓C、限壓閥D、溢流閥答案：AB31.ABS系統(tǒng)的工作過(guò)程可以分為（）等階段。A、常規(guī)制動(dòng)B、制動(dòng)壓力保持C、制動(dòng)壓力減小D、制動(dòng)壓力增大答案：ABCD32.汽車行駛系由（）組成A、車架B、車橋C、懸架D、車輪答案：ABCD33.手動(dòng)變速器的鎖止裝置包括A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖D、前鎖裝置答案：ABC34.56主減器與差速器常見(jiàn)的故障有：（）。A、發(fā)響B(tài)、過(guò)熱C、漏油D、跳檔E、亂檔答案：ABC35.齒輪齒條運(yùn)動(dòng)副主動(dòng)件是（），從動(dòng)件（）A、轉(zhuǎn)向齒輪B、轉(zhuǎn)向齒條C、轉(zhuǎn)向泵D、轉(zhuǎn)向閥答案：ABC36.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置包括（）A、傳動(dòng)軸B、萬(wàn)向節(jié)C、中間支撐D、變速裝置答案：ABC37.上海別克榮御（ROYAUM）轎車電子制動(dòng)系統(tǒng)由電控單元（ECU）、（）及ESP控制開關(guān)等部件組成。A、液壓調(diào)節(jié)器總成B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器C、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器D、傳感器橫向偏擺率傳感器答案：ABCD38.雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器與領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器在結(jié)構(gòu)上主要有（）不同A、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄各用一個(gè)單活塞式制動(dòng)輪缸，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩蹄共用一個(gè)雙活塞式制動(dòng)輪缸B、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的兩套制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是中心圓心對(duì)稱的，而領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的C、雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)兩蹄都是領(lǐng)蹄，因此制動(dòng)器的制動(dòng)力矩可以得到提高，但在倒車時(shí)，兩蹄也將都成為從蹄。D、在車輛前進(jìn)制動(dòng)和倒駛制動(dòng)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄答案：AB39.根據(jù)變速比來(lái)分，汽車變速器有（）A、有級(jí)變速器B、無(wú)級(jí)變速器C、綜合式變速器D、手自一體變速器答案：ABC40.下列（）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。A、輪胎壓力不對(duì)B、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞C、一側(cè)的摩擦片污染D、制動(dòng)踏板自由行程調(diào)整不當(dāng)E、懸架元件連接螺栓松動(dòng)答案：ABCD41.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由（）組成A、車架B、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)C、轉(zhuǎn)向器D、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)答案：BCD42.一般在（）情況下要及時(shí)做四輪定位。A、新車在駕駛3個(gè)月后，以后每行駛1萬(wàn)kmB、更換輪胎或減振器后C、車輛發(fā)生碰撞事故修復(fù)后D、在路況差的道路上長(zhǎng)時(shí)間行駛后答案：ABCD43.下列（）會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。A、制動(dòng)踏板無(wú)自由行程B、制動(dòng)主缸回位彈簧折斷或失效C、前、后制動(dòng)器制動(dòng)輪缸密封圈發(fā)脹或發(fā)粘與缸體卡死D、車輪軸承調(diào)節(jié)不當(dāng)、破損或毀壞答案：ABC44.49.輪胎花紋可以分為()幾個(gè)大類。A、普通花紋B、混合花紋C、越野花紋D、縱向花紋答案：ABC45.下列()制動(dòng)器是平衡式制動(dòng)器。A、領(lǐng)從蹄式B、雙領(lǐng)蹄式C、雙向雙領(lǐng)蹄式D、雙從蹄式答案：BCD46.53.離合器的主動(dòng)部分包括()。A、飛輪B、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片答案：ACD47.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由（）等組成。A、轉(zhuǎn)向油泵B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、機(jī)械轉(zhuǎn)向器答案：ABCD48.制動(dòng)系統(tǒng)的組成由（）A、制動(dòng)盤B、制動(dòng)泵C、制動(dòng)鉗D、ABS答案：ABCD49.汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向力源不同，可分為（）轉(zhuǎn)向系A(chǔ)、機(jī)械式B、液壓式C、氣動(dòng)式D、電控動(dòng)力答案：ABC50.ABS裝置作用（）A、充分發(fā)揮制動(dòng)器的效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離B、具有良好的行駛穩(wěn)定性C、可在緊急制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向，具有良好的轉(zhuǎn)向操縱性D、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損答案：ABCD51.汽車傳動(dòng)系由（）組成A、離合器B、變速器C、驅(qū)動(dòng)橋D、驅(qū)動(dòng)輪答案：ABCD52.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的萬(wàn)向節(jié)有（）類型A、不等速萬(wàn)向節(jié)B、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)C、等速萬(wàn)向節(jié)D、超速萬(wàn)向節(jié)答案：ABC53.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有哪兩個(gè)傳動(dòng)副組成A、螺桿螺母B、齒條齒扇C、滑塊曲柄銷D、轉(zhuǎn)向拉桿答案：ABC54.電控懸架控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)（）各參數(shù)進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)A、車高B、懸架彈簧剛度C、減振器阻尼D、側(cè)傾答案：ABC55.按照胎體簾布層結(jié)構(gòu)，輪胎分為（）A、斜交胎B、子午胎C、真空胎D、充氣胎答案：AB56.常用的制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置有（）等。A、限壓閥B、比例閥C、感載閥D、慣性閥答案：ABCD57.55.離合器的從動(dòng)盤主要由()構(gòu)成。A、從動(dòng)盤本體B、從動(dòng)盤轂C、壓盤D、摩擦片答案：ABD58.制動(dòng)踏板余量減小的原因主要是（）。A、制動(dòng)間隙過(guò)大B、盤式制動(dòng)器自動(dòng)補(bǔ)償調(diào)整不良C、制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)氣D、缺制動(dòng)液答案：ABCD59.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛?cè)说牟倏v下，控制（）的控制閥。A、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力大小B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力方向C、增力快慢D、增力時(shí)刻答案：ABC60.膜片彈簧式離合器由（）組成A、主動(dòng)部分B、從動(dòng)部分C、壓緊機(jī)構(gòu)D、操縱機(jī)構(gòu)答案：ABCD61.48.在變速器的操縱機(jī)構(gòu)中,鎖止裝置有()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒檔鎖D、前進(jìn)鎖答案：ABC62.傳動(dòng)系的布置形式有（）A、前置后驅(qū)B、后置后驅(qū)C、前置前驅(qū)D、中置前驅(qū)答案：ABC63.動(dòng)力轉(zhuǎn)向器由（）組成A、機(jī)械轉(zhuǎn)向器B、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸C、轉(zhuǎn)向控制閥D、液壓缸答案：ABC64.裝備電子穩(wěn)定程序（ESP）的車輛，ECU通過(guò)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器確定駕駛?cè)讼胍男旭偡较颍ㄟ^(guò)（）來(lái)計(jì)算車輛的實(shí)際行駛方向。A、車輪速度傳感器B、橫向偏擺率傳感器C、減速度傳感器D、橫向傳感器答案：AB65.52.車架的分類有()。A、邊梁式車架B、無(wú)梁式車架C、中梁式車架D、綜合式車架答案：ACD66.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)滲入空氣會(huì)引起（）故障。A、轉(zhuǎn)向沉重B、前輪擺動(dòng)C、轉(zhuǎn)向油泵產(chǎn)生噪聲D、轉(zhuǎn)向發(fā)漂答案：ABC67.汽車前輪定位參數(shù)有（）A、主銷外傾B、主銷內(nèi)傾C、車輪外傾D、前束答案：ABCD68.汽車的轉(zhuǎn)向輪定位角包括（）。A、主銷后傾角B、主銷內(nèi)傾角C、轉(zhuǎn)向輪外傾角D、轉(zhuǎn)向輪前束答案：ABCD69.47.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，變速驅(qū)動(dòng)橋是將_____合二為一，成為一個(gè)統(tǒng)一的整體。A、驅(qū)動(dòng)橋殼體和變速器殼體B、變速器殼體和主減速器殼體C、主減速器殼體和差速器殼體D、差速器殼體和驅(qū)動(dòng)橋殼體答案：AB70.汽車制動(dòng)系一般包括（）兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。A、行車制動(dòng)裝置B、ABS制動(dòng)裝置C、駐車制動(dòng)裝置D、常規(guī)制動(dòng)裝置答案：AC判斷題1.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)能夠隨車輛載荷的變化而變化。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.輪轂變形會(huì)引起車輪的不平衡，影響汽車的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)效能。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中任一管路失效時(shí)，制動(dòng)主缸仍能工作，只是將導(dǎo)致所需制動(dòng)踏板行程加大，汽車的制動(dòng)距離增長(zhǎng)，制動(dòng)穩(wěn)定性降低。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動(dòng)液，僅僅應(yīng)對(duì)制動(dòng)主缸放氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.更換懸架的螺旋彈簧時(shí)，要同時(shí)更換左右兩個(gè)螺旋彈簧。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.輪胎氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋一般具有主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂和主銷等。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.限壓閥和比例閥制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)點(diǎn)不能隨車輛載荷的變化而變化。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是利用彼此獨(dú)立的雙腔制動(dòng)主缸，通過(guò)兩套獨(dú)立管路，分別控制前后輪的車輪制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動(dòng)液，僅僅應(yīng)對(duì)制動(dòng)輪缸放氣。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.前輪轉(zhuǎn)向角的調(diào)整方法是旋出或旋入轉(zhuǎn)向節(jié)上的轉(zhuǎn)向角限位螺栓，或轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)殼上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.輪輞結(jié)構(gòu)形式代號(hào)，用符號(hào)“×”表示一件式輪輞；用“-”表示多件輪輞。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.將制動(dòng)踏板踩到底后，制動(dòng)踏板與地板之間的距離，即為制動(dòng)踏板自由行程。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.輪輞名義寬度和輪輞名義直徑均用數(shù)字表示，單位為in，以mm表示時(shí)，要求輪胎與輪輞的單位一致。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。（A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.輪胎氣壓過(guò)高會(huì)造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，造成胎側(cè)變形加大，胎冠部向內(nèi)凸起，胎面接地面積增大，滑移量增加，使胎肩部位磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動(dòng)力的比例應(yīng)是變化的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.如果對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上車輪的制動(dòng)壓力是一同進(jìn)行調(diào)節(jié)的，則稱這種控制方式為一同控制，一同控制共用一個(gè)控制通道。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動(dòng)力的比例也應(yīng)是變化的。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器的固定元件布置都是呈中心對(duì)稱的，這三種制動(dòng)器都屬于平衡式制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.輪轂軸承過(guò)緊，會(huì)造成汽車行駛跑偏。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.單通道ABS系統(tǒng)一般對(duì)兩后輪按低選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.二級(jí)維護(hù)和修理時(shí)要對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋，只能更換，不許焊修。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎肩部位向外凸起，造成胎肩磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.在前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器稱為雙從蹄式制動(dòng)器。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.輪胎氣壓過(guò)高時(shí)，輪胎內(nèi)部壓力增加，接地面積減小，使輪胎的胎冠部位向外凸起，造成胎冠磨損加劇。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，其工作表面為制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修或更換部件后添加制動(dòng)液，除應(yīng)對(duì)制動(dòng)輪缸放氣外，還應(yīng)對(duì)制動(dòng)主缸進(jìn)行放氣。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.每套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.拆裝車輪時(shí)，固定螺栓都是向汽車前進(jìn)方向是緊，向汽車倒車方向是松。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.四輪ABS大多為三通道系統(tǒng)，其中兩個(gè)控制通道是對(duì)兩個(gè)前輪的制動(dòng)壓力進(jìn)行單獨(dú)控制，對(duì)兩后輪的制動(dòng)壓力則按低選原則進(jìn)行一同控制。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過(guò)程應(yīng)按照由近到遠(yuǎn)的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.制動(dòng)系統(tǒng)放氣過(guò)程應(yīng)按照由遠(yuǎn)到近的原則，將各制動(dòng)輪缸逐個(gè)放氣完畢。（√）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.輪胎氣壓過(guò)低，會(huì)使燃料消耗增加。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄的下端為支點(diǎn)，上端共用一個(gè)等徑雙活塞制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，其工作表面是制動(dòng)盤的兩端面。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.裝用成色不同的輪胎時(shí)，后輪盡量使用最好的輪胎。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用循環(huán)換位法，并在換位的同時(shí)翻面。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸是將轉(zhuǎn)向油泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)的機(jī)械力的轉(zhuǎn)向助力控制元件。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.要滿足最佳制動(dòng)狀態(tài)的條件，汽車前后輪制動(dòng)力的比例應(yīng)是不變化的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.一般轎車上前輪采用盤式制動(dòng)器而后輪采用鼓式制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.對(duì)于循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或力矩過(guò)大時(shí)，應(yīng)減少上蓋處調(diào)整墊片的厚度；當(dāng)軸向間隙或力矩過(guò)小時(shí)，則增加墊片。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.四輪二橋汽車采用斜交輪胎時(shí)用交叉換位法。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)只是在需要轉(zhuǎn)向時(shí)才接通電源。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.修理時(shí)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的曲率半徑應(yīng)相等。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.ABS系統(tǒng)的作用就是在制動(dòng)過(guò)程中通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力使作用于車輪的制動(dòng)力矩受到控制，從而將車輪的滑移率控制在較為理想的范圍之內(nèi)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.按結(jié)構(gòu)不同，制動(dòng)器可分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器兩制動(dòng)蹄的下端為支點(diǎn)，上端共用一個(gè)等徑雙活塞制動(dòng)輪缸，制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸、支承銷在制動(dòng)底板上的布置是呈中心軸線對(duì)稱布置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.轉(zhuǎn)向控制閥中的強(qiáng)制轉(zhuǎn)向閥的作用