項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)項(xiàng)目描述：沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，車(chē)身測(cè)量就是對(duì)車(chē)身?yè)p傷的調(diào)查研究。對(duì)于車(chē)身的大損傷，通過(guò)肉眼很難對(duì)損傷做出正確的判斷，只有通過(guò)車(chē)身測(cè)量才可以準(zhǔn)確的知道車(chē)身有沒(méi)有損傷、車(chē)身?yè)p傷的部位在哪里、車(chē)身?yè)p傷的程度有多少，在維修前的定損評(píng)估、維修中的反復(fù)比對(duì)、維修后的質(zhì)量檢測(cè)中都需要進(jìn)行車(chē)身測(cè)量。車(chē)身測(cè)量的分為二維測(cè)量和三維測(cè)量，其中三維測(cè)量通常又包括超聲波三維測(cè)量、激光三維測(cè)量和位移傳感器三維測(cè)量。車(chē)身測(cè)量又可以分為通用測(cè)量和專(zhuān)用模具測(cè)量，還可分為機(jī)械測(cè)量和電子測(cè)量。通過(guò)車(chē)身測(cè)量可以有效減少維修企業(yè)與保險(xiǎn)公司的業(yè)務(wù)糾紛，這正是“位移激光超聲波，保險(xiǎn)評(píng)估爭(zhēng)議少”。知識(shí)鏈接車(chē)身機(jī)械零部件都是依據(jù)設(shè)計(jì)要求，直接或者間接裝配在車(chē)身構(gòu)件上，若一旦發(fā)生碰撞變形，就會(huì)導(dǎo)致這些運(yùn)動(dòng)構(gòu)件出現(xiàn)振動(dòng)、噪音或者磨損，甚至失效，影響汽車(chē)使用性能的同時(shí)，也縮短了其使用壽命。因此，在事故車(chē)修理前，就需要通過(guò)測(cè)量，判斷車(chē)身?yè)p傷程度，把握變形程度大小，從而確定修理方案；在修理過(guò)程中，通過(guò)不斷測(cè)量，對(duì)維修工程加以檢測(cè)，有效地控制修理質(zhì)量；在修理結(jié)束后，還可以通過(guò)測(cè)量，為驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)估提供可靠的數(shù)據(jù)。一、車(chē)身二維測(cè)量簡(jiǎn)介對(duì)于車(chē)身結(jié)構(gòu)件輕微變形，車(chē)身二維測(cè)量可以快速測(cè)量車(chē)身上的測(cè)量點(diǎn)的位置數(shù)據(jù)，將測(cè)量結(jié)果和理想位置（未受損傷的車(chē)身參考點(diǎn)）比較，就可以確定車(chē)身所受損壞的范圍、方向和程度，為車(chē)身的診斷和校正提供依據(jù)。（一）常規(guī)車(chē)身測(cè)量工具1.卷尺車(chē)身維修人員常用的基本測(cè)量工具有鋼板尺和卷尺，這兩種尺可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的距離，將卷尺的前端進(jìn)行加工后，再插入控制孔測(cè)量時(shí)，會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為精確，如圖10-0-1所示。如果各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間有障礙將會(huì)使測(cè)量不準(zhǔn)確，這就需要使用軌道式量規(guī)。圖10-0-1卷尺項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)2.量規(guī)量規(guī)主要有軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)等多種，其中應(yīng)用最廣泛的是軌道式量規(guī)。軌道式量規(guī)又名伸縮尺，多用于測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的距離。對(duì)于測(cè)量點(diǎn)之間有障礙物無(wú)法測(cè)得直線(xiàn)距離，或者兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)的投影距離，我們都可以使用軌道式量規(guī)進(jìn)行測(cè)量（圖10-0-2）。圖10-0-2軌道式量規(guī)（二）軌道式量規(guī)測(cè)量使用軌道式量規(guī)進(jìn)行車(chē)身二維測(cè)量時(shí)，測(cè)量頭能自對(duì)中，測(cè)量精度高，還可用于兩點(diǎn)投影距離測(cè)量，以及中間有障礙物的情況下，都可以采用軌道式量規(guī)測(cè)量。1.軌道式量規(guī)測(cè)量的特點(diǎn)1）一次只能測(cè)量一對(duì)測(cè)量點(diǎn)；2）軌道式量規(guī)測(cè)量的最佳位置為懸架和機(jī)械元件上的焊點(diǎn)、測(cè)量孔等；3）用軌道式量規(guī)還可以對(duì)車(chē)身下部和側(cè)面車(chē)身尺寸進(jìn)行測(cè)量；4）小的碰撞損傷中，用這種方法既快速又有效。2.測(cè)量方法（1）同孔測(cè)量法（圖10-0-3）圖10-0-3同孔測(cè)量法項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)當(dāng)測(cè)量孔的孔徑相同時(shí)，可采用此方法。直接測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)量點(diǎn)孔中心到孔中心的距離。（2）同緣測(cè)量法圖10-0-4測(cè)量孔直徑不同

圖10-0-5測(cè)量孔太淺或太大當(dāng)測(cè)量孔直徑不相同時(shí)，可以使用同緣測(cè)量法，如圖10-0-4所示；當(dāng)測(cè)量孔較淺或測(cè)量孔太大，會(huì)導(dǎo)致錐形測(cè)量頭無(wú)法自對(duì)中，也可以使用同緣測(cè)量法，如圖10-0-5所示。圖10-0-6孔中心距離項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)通過(guò)測(cè)量孔的內(nèi)、外邊緣距離，取平均值，就是孔中心距離D，D=（AA+BB）/2，如圖10-0-6所示。二、超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介目前應(yīng)用最廣泛的一種電子測(cè)量系統(tǒng)是超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)，如圖10-0-7所示。該系統(tǒng)存在以下諸多優(yōu)點(diǎn)：操作簡(jiǎn)便、高效；測(cè)量穩(wěn)定、準(zhǔn)確；可以實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)測(cè)量；測(cè)量精度高，誤差可以達(dá)到±1mm以?xún)?nèi)；適合于車(chē)輛的預(yù)檢、修理中測(cè)量和修理后檢驗(yàn)等工作。圖10-0-7超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)（一）超聲波電子測(cè)量系統(tǒng)組成1.系統(tǒng)組成該系統(tǒng)主要由Shark控制柜、測(cè)量用橫梁（鋁梁）、超聲波發(fā)射器、連接電纜、車(chē)身測(cè)量附件等組成。2.車(chē)身測(cè)量附件（1）測(cè)量點(diǎn)安裝量頭測(cè)量點(diǎn)安裝量頭（圖10-0-8）主要包括CH1、C20、C30、C75S等四種。CH1卡盤(pán)，專(zhuān)為夾持車(chē)身螺母而設(shè)計(jì)的，在使用時(shí)請(qǐng)注意在夾持螺母時(shí)夾持在螺母的面上；C20和C30主要用于測(cè)量車(chē)身定位孔，自找中心，在測(cè)量較小的孔時(shí)C30是可以代替C20的；C75S圓錐用于測(cè)量無(wú)懸架狀態(tài)下的減震器支。圖10-0-8測(cè)量點(diǎn)安裝量頭項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)另外如果測(cè)量點(diǎn)是螺栓孔的話(huà)，就需要用到螺栓孔安裝量頭（圖10-0-9）。例如M12、M16F等。在選擇安裝量頭時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分粗細(xì)螺紋。圖10-0-9螺栓孔安裝量頭（2）加長(zhǎng)桿加長(zhǎng)桿（圖10-0-10）按照長(zhǎng)度不同主要分為E25S、E50S、E100S、E200S、E400S等幾種，其中的數(shù)字表示加長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度（mm），用于延伸測(cè)量點(diǎn)。圖10-0-10加長(zhǎng)桿項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)圖10-0-11測(cè)量探頭項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)3.超聲波發(fā)射器和接收器超聲波發(fā)射器（圖10-0-12）用于通過(guò)測(cè)量附件安裝在車(chē)身測(cè)量點(diǎn)上，用于發(fā)射超聲波。超聲波發(fā)射器的上下兩個(gè)部位各有一個(gè)超聲波發(fā)射孔，用發(fā)射器連線(xiàn)將其連接到測(cè)量橫梁的測(cè)量插孔中。超聲波接收器位于測(cè)量橫梁上，用于接受超聲波，如圖10-0-13所示。圖10-0-12超聲波發(fā)射器

圖10-0-13超聲波接收器項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)（二）測(cè)量原理超聲波發(fā)射器通過(guò)車(chē)身測(cè)量附件安裝到車(chē)身某一構(gòu)件的測(cè)量孔上。通過(guò)發(fā)射器發(fā)生超聲波，在測(cè)量橫梁的上下側(cè)設(shè)有的超聲波接收器，接收到超聲波信號(hào)后，接收器就可快速精確地測(cè)量聲波在車(chē)輛上不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間傳播所用的時(shí)間，計(jì)算機(jī)根據(jù)每個(gè)接收器的接收情況自動(dòng)計(jì)算出每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)。圖10-0-14超聲波測(cè)量原理三、激光三維測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介目前的三維測(cè)量設(shè)備主要分兩類(lèi)，即機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)和電子測(cè)量系統(tǒng)。其中，機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)中屬于通用型的主要有米橋定位夾具系統(tǒng)。電子測(cè)量系統(tǒng)主要有超聲波測(cè)量系統(tǒng)、激光測(cè)量系統(tǒng)、位移傳感器測(cè)量系統(tǒng)等。部分三維測(cè)量系統(tǒng)如圖10-0-15所示。圖10-0-15部分三維測(cè)量設(shè)備項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)（一）激光三維測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理及優(yōu)點(diǎn)1.激光測(cè)量原理激光三維測(cè)量系統(tǒng)基于光學(xué)三角測(cè)量的原理，如圖10-0-16所示。測(cè)量系統(tǒng)利用單一軸心的激光掃描儀--GAILEO（伽利略），采用旋轉(zhuǎn)反光鏡反射回的激光照射在懸掛在車(chē)身測(cè)量點(diǎn)上的反光標(biāo)靶上，掃描以上的照片傳感器識(shí)別旋轉(zhuǎn)激光發(fā)射角度。這個(gè)信息被傳遞到電腦測(cè)量系統(tǒng)，并根據(jù)三角測(cè)量原理進(jìn)行換算和標(biāo)靶識(shí)別編碼，完成數(shù)據(jù)測(cè)量。圖10-0-16激光測(cè)量原理像使用直尺測(cè)量數(shù)據(jù)，要有一個(gè)零點(diǎn)作為尺寸起點(diǎn)一樣，車(chē)身三維測(cè)量也必須先找到長(zhǎng)度、寬度和高度的測(cè)量基準(zhǔn)。只有找到基準(zhǔn)，測(cè)量才能順利進(jìn)行。激光測(cè)量系統(tǒng)和其它三維測(cè)量系統(tǒng)一樣，可以在空間中建立起車(chē)身的長(zhǎng)度、寬度、高度三維測(cè)量基準(zhǔn)，如圖10-0-17所示。圖10-0-17三維測(cè)量基準(zhǔn)項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)2.優(yōu)點(diǎn)1）伽利略?huà)呙鑳x可以在拉伸修復(fù)過(guò)程中始終放置在車(chē)身底部不間斷監(jiān)測(cè)整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)是否變化，提高修復(fù)率和準(zhǔn)確性，拉伸--測(cè)量--再拉伸，不會(huì)被外界因素諸如噪音、空氣流動(dòng)、光線(xiàn)等干擾，BANTAM-Chief測(cè)量系統(tǒng)可以提供數(shù)千車(chē)型數(shù)據(jù)，同時(shí)提供車(chē)身上部開(kāi)口部分的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)，例如：門(mén)框、車(chē)窗、發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)等。2）測(cè)量系統(tǒng)無(wú)需專(zhuān)用軌道，固定簡(jiǎn)單。3）同時(shí)監(jiān)測(cè)多點(diǎn)數(shù)據(jù)變化，操作簡(jiǎn)單。（二）激光三維測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)備配置TRUSC激光三維測(cè)量測(cè)量系統(tǒng)設(shè)備主要包括測(cè)量系統(tǒng)機(jī)柜、電腦+彩色打印機(jī)、“伽利略”激光掃描儀、開(kāi)孔磁吸轉(zhuǎn)接頭、螺栓磁吸轉(zhuǎn)接頭、測(cè)量標(biāo)靶等配置，如圖10-0-18所示。

圖10-0-18激光三維測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)備配置項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)四、卡爾拉得三維測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介瑞典卡爾拉得有限公司（CAR-O-LINER）于1973年個(gè)開(kāi)發(fā)出具有測(cè)量系統(tǒng)的車(chē)身校正系統(tǒng)，之后又個(gè)推出計(jì)算機(jī)化的電子測(cè)量系統(tǒng)。目前，在世界各地的70多個(gè)國(guó)家分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的支持下，已有超過(guò)35000套卡爾拉得的碰撞修復(fù)系統(tǒng)應(yīng)用在世界各地?？柪霉鞠蛴脩?hù)提供的設(shè)備的同時(shí)，更注重提供全面的車(chē)身測(cè)量數(shù)據(jù)和的技術(shù)支持與服務(wù)，始終處于世界的地位。瑞典卡爾拉得有限公司目前在中國(guó)市場(chǎng)上主要推廣的產(chǎn)品適用于對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維尺寸測(cè)量的機(jī)械和電子測(cè)量系統(tǒng)以及各種應(yīng)用便捷的檢測(cè)量規(guī)，包含車(chē)身底部和車(chē)身上部可靠的三維尺寸數(shù)據(jù)。（一）測(cè)量系統(tǒng)組成卡爾拉得三維測(cè)量系統(tǒng)是采用位移傳感器進(jìn)行測(cè)量的，由測(cè)量機(jī)柜、帶有連接桿和測(cè)量頭的電子測(cè)量?jī)x、長(zhǎng)尺、充電器、藍(lán)牙、數(shù)據(jù)光盤(pán)及程序組成，如圖10-0-19所示。圖10-0-19位移傳感器三維測(cè)量系統(tǒng)組成項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)在測(cè)量機(jī)柜中有很多連接桿和測(cè)量頭，需要根據(jù)三維測(cè)量系統(tǒng)的提示選擇合適的連接桿和測(cè)量頭，如圖10-0-20所示。這些連接桿和測(cè)量頭包括螺栓螺桿測(cè)量頭、孔測(cè)量頭、側(cè)面測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)換頭、上部測(cè)量點(diǎn)轉(zhuǎn)換頭、加長(zhǎng)桿等。圖10-0-20連接桿和測(cè)量頭（二）長(zhǎng)尺的安裝與固定在進(jìn)行正式測(cè)量之前，需要將長(zhǎng)尺安裝和固定在車(chē)身校正平臺(tái)上。1.長(zhǎng)尺安裝安裝測(cè)量長(zhǎng)尺時(shí)應(yīng)確保其上的箭頭標(biāo)記的指向與車(chē)頭方向一致，同時(shí)確保測(cè)量長(zhǎng)尺中心線(xiàn)與工作平臺(tái)中心線(xiàn)一致，如圖10-0-21所示。這樣做的重要目的在于確保測(cè)量滑尺可以在測(cè)量長(zhǎng)尺上自由滑行，即使底盤(pán)支架和底盤(pán)夾具已安裝到校正平臺(tái)上。圖10-0-21長(zhǎng)尺安裝項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)2.長(zhǎng)尺固定使用測(cè)量長(zhǎng)尺支撐將測(cè)量長(zhǎng)尺固定在工作平臺(tái)上（圖10-0-22B）。確保測(cè)量長(zhǎng)尺中心線(xiàn)與工作平臺(tái)中心線(xiàn)一致（圖10-0-22A），確保第二個(gè)測(cè)量長(zhǎng)尺支撐的長(zhǎng)度比工作平臺(tái)框架的內(nèi)部寬度長(zhǎng)10mm（圖10-0-22C）。圖10-0-22長(zhǎng)尺固定五、斯潘內(nèi)錫（SPANESD）電子測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介售后維修常見(jiàn)的電子測(cè)量系統(tǒng)斯潘內(nèi)錫（SPANESD）使用自由臂電子測(cè)量頭（圖10-0-23）進(jìn)行位移測(cè)量，自由臂由多節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)性連接，每?jī)蓚€(gè)臂之間都可以在一個(gè)平面內(nèi)360°轉(zhuǎn)動(dòng)，多節(jié)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)空間三維移動(dòng)，能夠移動(dòng)到任意位置，在自由臂關(guān)節(jié)連接處有角度位移傳感器，會(huì)實(shí)時(shí)傳輸空間位置到計(jì)算機(jī)上，計(jì)算機(jī)能夠據(jù)此得出測(cè)量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)。圖10-0-22自由臂電子測(cè)量頭項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)自由臂測(cè)量系統(tǒng)每次只能測(cè)量一個(gè)點(diǎn)，而在實(shí)際拉伸過(guò)程中經(jīng)常要同時(shí)監(jiān)控多個(gè)點(diǎn)，因此作業(yè)時(shí)要反復(fù)測(cè)量控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)變化，測(cè)量時(shí)要做到適時(shí)測(cè)量，以便準(zhǔn)確監(jiān)控，如圖10-0-23所示。圖10-0-23適時(shí)測(cè)量以汽車(chē)制造廠(chǎng)家的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)為依據(jù)，與通過(guò)電子測(cè)量得到的事故車(chē)輛尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)和檢測(cè)，指導(dǎo)維修作業(yè)，確保售后維修后的車(chē)輛符合廠(chǎng)家的相關(guān)要求。（一）斯潘內(nèi)錫（SPANESD）電子測(cè)量系統(tǒng)組成斯潘內(nèi)錫電子測(cè)量系統(tǒng)由移動(dòng)式機(jī)柜、測(cè)量臂、測(cè)量頭、電子測(cè)量軟件、計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)升級(jí)光盤(pán)組成，如圖10-0-24所示。圖10-0-24斯潘內(nèi)錫電子測(cè)量系統(tǒng)組成項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)（二）測(cè)量界面簡(jiǎn)介測(cè)量界面（圖10-0-25）主要包含以下信息：測(cè)量點(diǎn)編號(hào)、測(cè)量類(lèi)型、測(cè)量功能選項(xiàng)、測(cè)量點(diǎn)示意圖、車(chē)輛側(cè)視圖、車(chē)輛俯視圖、打印按鈕、退出按鈕。即將要測(cè)量的點(diǎn)會(huì)在圖中會(huì)以黃色標(biāo)出。圖10-0-25測(cè)量界面項(xiàng)目十車(chē)身測(cè)量技術(shù)六、專(zhuān)用模具測(cè)量簡(jiǎn)介專(zhuān)用模具測(cè)量系統(tǒng)原理來(lái)源于車(chē)身的制造過(guò)程，可以對(duì)板件進(jìn)行快速定位、安裝、焊接等工作。測(cè)量控制點(diǎn)的位置與專(zhuān)用測(cè)量頭完全配合即可斷定車(chē)身沒(méi)有變形或修復(fù)完成。一套測(cè)量頭一般僅可專(zhuān)用于測(cè)量某一個(gè)型號(hào)車(chē)身類(lèi)型的汽車(chē)，專(zhuān)用模具的名字就來(lái)源于此。目前在一些維修企業(yè)常用的專(zhuān)用模具系統(tǒng)為法國(guó)CELETTE（史利德），如圖10-0-26所示。該專(zhuān)用模具系統(tǒng)，通過(guò)專(zhuān)用測(cè)量頭的三軸相交位置，即時(shí)顯示車(chē)身變形幅度，大大減少猜測(cè)損壞的時(shí)間，并只須簡(jiǎn)單的將車(chē)身變形部位校正至特定測(cè)量頭位置套好并鎖定，便能確保車(chē)身底盤(pán)修復(fù)精度達(dá)100%。（一）專(zhuān)用模具測(cè)量系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)包括：1）專(zhuān)用模具測(cè)量系統(tǒng)操作簡(jiǎn)易、快捷，即使鈑金工技術(shù)有所差異，通過(guò)此維修系統(tǒng)，也能獲得同樣精確的檢修效果；2）車(chē)間維修經(jīng)理能在極短的時(shí)間內(nèi)對(duì)修復(fù)的車(chē)輛進(jìn)行快速質(zhì)檢；3）專(zhuān)用測(cè)量頭能獨(dú)立承受車(chē)體各部分，即使車(chē)身某部分在維修時(shí)受到拉力，每部分因都有量頭支承，完全不會(huì)隨其他部分而脫離其位置；4）專(zhuān)用測(cè)量頭是根據(jù)汽車(chē)原廠(chǎng)數(shù)據(jù)制作的，當(dāng)鈑金工替車(chē)身某部位換上新配件時(shí)，專(zhuān)用測(cè)量頭能充分承托新配件