交通管理業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)需求分析與架構(gòu)設(shè)計(jì)的中期報(bào)告一、前言本報(bào)告是交通管理業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)的中期報(bào)告，主要介紹需求分析和架構(gòu)設(shè)計(jì)的進(jìn)展情況。本報(bào)告主要分為需求分析和架構(gòu)設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。二、需求分析1、需求概述交通管理業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)是針對(duì)城市交通管理機(jī)構(gòu)的信息化建設(shè)，旨在實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化、集約化的城市交通管理。2、用戶分析（1）城市交通管理機(jī)構(gòu)的管理人員，需使用系統(tǒng)來(lái)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、管理城市交通運(yùn)輸。（2）從事交通運(yùn)輸管理的運(yùn)營(yíng)商，需使用系統(tǒng)收集運(yùn)行數(shù)據(jù)、上傳車輛信息，并接受系統(tǒng)的安排和指揮。（3）基層執(zhí)法人員，需使用系統(tǒng)記錄交通違法行為，提交報(bào)告并提供法律支持。（4）公眾用戶，可使用系統(tǒng)查詢交通信息和提交投訴建議。3、需求分析（1）城市交通管理機(jī)構(gòu)管理方面的需求a)能夠記錄并生成各路段交通情況和交通擁堵情況，輔助管理人員制定交通管控方案。b)能夠記錄各類車輛違法行為。c)市民服務(wù)能力，即提供形式多樣、方便快捷的公交查詢、車輛違法查詢、虛擬駕照查詢、交通事故查詢，便捷地解決公民關(guān)心的問(wèn)題。（2）運(yùn)營(yíng)商管理方面的需求a)全天候自主跟蹤監(jiān)測(cè)車輛行駛軌跡，展示實(shí)時(shí)路況信息，模擬分析路段擁堵情況，提高安全性。b)數(shù)據(jù)合規(guī)性能力，即能夠進(jìn)行相應(yīng)復(fù)雜算法的數(shù)據(jù)分析，篩選出可用的數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，具備維護(hù)數(shù)據(jù)的能力。c)能夠在線下發(fā)指令，進(jìn)行非緊急應(yīng)對(duì)方向、使用車道等的管控。（3）基層執(zhí)法人員管理方面的需求a)便捷獲取并處理交通違法信息，存在時(shí)效性，減少人工處理費(fèi)時(shí)費(fèi)力。b)采用根據(jù)路線、地點(diǎn)等條件，智能攔截可疑車輛，提高檢查效率和精度，并為執(zhí)法人員提供更進(jìn)一步的監(jiān)管工具。（4）公眾用戶取方面的需求a)提供公交線路查詢服務(wù)。b)提供車輛違法查詢服務(wù)。c)提供在線支付前三黃牌罰款等服務(wù)。4、需求總結(jié)綜上所述，交通管理業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)大量的功能，包括城市交通管理、運(yùn)營(yíng)商管理、基層執(zhí)法人員管理和公眾用戶訪問(wèn)。三、架構(gòu)設(shè)計(jì)1、架構(gòu)概述交通管理業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)框架主要包括前端、后臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)三層架構(gòu)，其中后臺(tái)需要包含數(shù)據(jù)采集、運(yùn)營(yíng)商管理、執(zhí)法人員管理和市民服務(wù)四個(gè)子系統(tǒng)。2、技術(shù)路線（1）前端技術(shù)路線采用HTML5、CSS3、JS等技術(shù)完成。（2）后臺(tái)采用SpringMVC框架進(jìn)行開(kāi)發(fā)，Java語(yǔ)言為主要開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，MyBatis作為持久化框架存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。（3）數(shù)據(jù)庫(kù)采用MySQL實(shí)現(xiàn)，為分布式部署模式。3、子系統(tǒng)設(shè)計(jì)（1）數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)：該子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)采集交通路況信息和車輛違法信息等數(shù)據(jù)，并予以分類存儲(chǔ)，交給運(yùn)營(yíng)商和執(zhí)法人員進(jìn)行有針對(duì)性的管理操作。（2）運(yùn)營(yíng)商管理子系統(tǒng)：該子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車輛管理，包括將車輛的信息上傳到系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)車輛數(shù)據(jù)的變化進(jìn)行實(shí)時(shí)路段信息更新，并由運(yùn)營(yíng)商決定流量調(diào)度，當(dāng)路段發(fā)生擁堵時(shí)及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化策略。還可以下發(fā)非緊急應(yīng)對(duì)指令，對(duì)車輛進(jìn)行不同的調(diào)度安排。（3）執(zhí)法人員管理子系統(tǒng)：該子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)處理車輛違法信息，包括領(lǐng)域比對(duì)和統(tǒng)計(jì)報(bào)告等。采用大數(shù)據(jù)技術(shù)和分析算法，結(jié)合信息的關(guān)聯(lián)、交叉等方式給出精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和處理方案。（4）市民服務(wù)子系統(tǒng)：該子系統(tǒng)主要用于向公眾提供查詢服務(wù)，該子系統(tǒng)結(jié)合不同的市民服務(wù)模塊，為市民提供檢索和交互服務(wù)。4、架構(gòu)總結(jié)綜上所述，交通管理業(yè)務(wù)服務(wù)系統(tǒng)采用了一套前端、后臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)三層架構(gòu)，核心子系統(tǒng)是車輛管理