基層反映：基層建議加強抗冰雪災害的預防聯(lián)動工作_第1頁
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基層反映：基層建議加強抗冰雪災害的預防聯(lián)動工作今日，公文素材庫的我為大家整理了一篇關于《基層反映：基層建議加強抗冰雪災難的預防聯(lián)開工作》范文，供大家在撰寫基層反映、社情民意或問題轉報時參考使用！正文如下：

近日,谷城縣遭受雨雪冰凍災難,先后公布暴雪預警、氣象災難(低溫、冰凍)Ⅲ級應急響應，交通部門干部職工奔赴一線抗擊冰雪災難，受到了人民群眾的高度評價。但隨著大路工程在國民經進展中的作用越來越突出，特殊是在冬季，由于受到寒冷、雨雪結冰的影響，使得沿線道路和橋面交通通行速度降低、車輛行駛不暢、交通擁堵嚴峻，也引起過大范圍交通中斷，給社會安定帶來不行估量的影響。災后談災，我們應進一步加強交通根底設施建立，提高大路抗冰雪災難的力量。

一、要強化抗冰雪災難的設計。在傳統(tǒng)的道路結冰預防中，主要靠撒鹽粒或者融雪劑進展融雪、除冰。這種方法不但污染環(huán)境，甚至影響四周農作物生長，長期使用還會造成土壤堿化、侵蝕路面和橋涵構造物。2023年以來，我國也對大路抗冰雪進展了設計探究，但尚未出臺標準性標準。基層建議在大路設計中將冰雪災難狀況納入通盤考慮，從被動性和主動性預防兩個方面解決問題：

一是被動型抗冰雪。就是在工程設計時，被動在橋面或者大路上設置一些反抗或者擬制冰雪的方法，這些方法主要包含下雪后撒融雪劑、撒砂石灰、粉煤屑、砂石料等材料，在冰雪路段每間隔100米設置防滑料儲物倉，在冰雪初始路段設置倉庫和設備停放場地，并納入工程預算。同時，增加大路小修保養(yǎng)經費，在經費中單獨列支局部資金用于購置融雪劑撒布車、平地機、鏟車、推雪車和抗冰雪勞用品，并將機械日常保養(yǎng)費用納入預算。以保證對現有大路抗冰雪災難的應急處置力量。

二是主動型抗冰雪。就是在工程設計中，提前設置主動反抗各種冰雪形式的技術，使得其在混合料中能夠添置專用材料，使得道路使用狀況消失自應力彈性，并且在道路中鋪設出有關技術。這些技術的存在使得道路在應用中每逢冬季降臨，便能夠自動的產生冰雪溶化媒介，使得路面積雪和冰塊準時的溶化，確保道路的暢通。目前，常見的主要包含有自應力彈性道路和橋面鋪裝技術、導電鋪面融冰雪技術、能量轉化技術等。

二、要建立聯(lián)合抗冰雪災難的機制。要建立抗冰雪聯(lián)動機制，提高全民防災意識和抗災力量，強化地區(qū)和部門之間的應急協(xié)調機制，包括氣象適時公布、路況短信免費提示、災難路段集中管控、受災旅客生活安置等等。同時，交通部要建立和完善抗冰雪災難物資的日常儲藏和使用制度，確定抗冰雪災難的資金來源及使用治理，確保災難到來，有錢防、有人防、大家防，形成合力。

三、要形成應對冰雪災難的綜合交通體系。由于地方政府交通主管部門并不直接分管鐵路、航空、管道運輸、郵政等部門，僅只分管大路和水路，無法合理調度資源，形成合力。建

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