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文檔簡介
任務(wù)四司機(jī)控制器
一、司機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)2司機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)
一、司機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)1.各部分的功能(1)鑰匙開關(guān)。機(jī)械鎖有“0”、“1”兩個位置,用主控鑰匙操作。(2)方向手柄。共有“向前”、“0”、“向后”三個檔位,在各檔位均有定位(在該位置上有到位手感)。(3)控制手柄??刂剖直小盃恳眳^(qū)、“0”區(qū)、“制動區(qū)”、“快速制動”位四個區(qū)域,用于調(diào)節(jié)列車的速度。(4)警惕按鈕。位于控制手柄頂端,人工駕駛時只有按下警惕按鈕并推動控制手柄,列車才能起動。(5)給定電位器。在控制手柄底部諒解一個1043Ω×2電位器,當(dāng)控制手柄從零位移向牽引或制動時,輸出0~20mA的給定控制電流,作為牽引或制動給定信號。3
一、司機(jī)控制器基本結(jié)構(gòu)
2.機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系(1)司機(jī)控制器與司機(jī)鑰匙開關(guān)之間的相互聯(lián)鎖。保證在鑰匙未打開前,司機(jī)控制器處于鎖定狀態(tài)。而如果司機(jī)控制器處于工作狀態(tài)時,鑰匙是不能被拔出的。(2)司機(jī)控制手柄與方式/方向手柄之間的相互聯(lián)鎖。在司機(jī)控制手柄處于牽引或制動位置時,方式/方向手柄無法改變狀態(tài);方式/方向手柄不工作時,司機(jī)控制手柄被鎖定,無法放在牽引或制動位上。
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二、司機(jī)控制器工作原理
過操作主控制手柄,列車能在任何時候進(jìn)行人工駕駛。把主控手柄向前推,列車加速向前;把主控制手柄向后拉,列車實(shí)施制動;當(dāng)把主控制手柄向后拉到極限位,列車實(shí)施快速制動;若把手柄推回到“0”位,列車惰行。當(dāng)進(jìn)行人工駕駛時,在推動主控制手柄到“牽引”位之前,警惕按鈕必須按下。在牽引過程中松開警惕按鈕,若時間超過3s,列車將觸發(fā)緊急制動,若在3s內(nèi)重新按下警惕按鈕,列車不會觸發(fā)緊急制動,保持原來的牽引狀態(tài)。在自動駕駛模式下,警惕按鈕不起作用。5
二、S355E型司機(jī)控制器61—鑰匙開關(guān);2—鋼絲繩;3—控制手柄;4—警惕按鈕;5—方向手柄;6—換向軸;7—換向凸輪;8—控制軸;9—控制凸輪;10—控制輔助觸頭組;11—換向輔助觸頭組;12—電連接器;13—鑰匙開關(guān)輔助觸頭組1.基本結(jié)構(gòu)
二、S355E型司機(jī)控制器2.工作原理(1)控制功能和機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系S355E型司機(jī)控制器控制手柄有“牽引”區(qū)、“0”區(qū)、“快速制動”位四個區(qū)域,用于調(diào)節(jié)列車的速度??刂剖直?位、最大牽引位、制動最大位、快速制動位有定位,在這些檔位之間為無級調(diào)節(jié)。左側(cè)為方向手柄連接換向軸,用于控制車輛的運(yùn)行方式及運(yùn)行方向,設(shè)有“ATC”、“向前”、“0”和“向后”四個位置,這四個位置有機(jī)械聯(lián)鎖定位。鑰匙開關(guān)有“0”、“1”兩個位置,用于激活駕駛員操縱臺。7
二、S355E型司機(jī)控制器(2)閉合表的實(shí)現(xiàn)81—換向凸輪1;2—換向凸輪2;3—換向凸輪3;4—換向軸;5—換向齒輪;6—換向聯(lián)鎖;7—楔;8—彈簧擋圈;9—間隔套
二、S355E型司機(jī)控制器(3)電位器的調(diào)節(jié)9
三點(diǎn)電位引號有X2-2、X2-3和X2-5輸出到控制主機(jī),控制主機(jī)根據(jù)這一電壓信號判斷控制手柄的級位設(shè)定值。
三、主要技術(shù)參數(shù)10(1)觸頭S826a/L額定電壓額定電壓(Ue)DC110V約定發(fā)熱電流(Ith)DC10A額定電流(Ie)DC1.0A(2)觸點(diǎn)特點(diǎn)接點(diǎn)速度
速動型結(jié)構(gòu)
密封式(3)電位器特性輸出電位器型號FSGPW702X1043Ω獨(dú)立性線度1.0%輸出平滑性
≤0.1%
四、司機(jī)控制器的日常維修11(1)司機(jī)控制器的銘牌及標(biāo)識符號應(yīng)齊全整齊。(2)各部件保持清潔、電連接及絕緣良好。(3)緊固狀態(tài)良好。(4)控制手柄轉(zhuǎn)動靈活,相鄰檔位之間不應(yīng)出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。(5)換向手柄轉(zhuǎn)動靈活,相鄰檔位之間不應(yīng)出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。(6)控制手柄和換向手柄之間的
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