企業(yè)物流管理一、人類(lèi)的物流活動(dòng)何時(shí)開(kāi)始？農(nóng)夫裁縫客官織女棉花布匹衣裳緒論二、物流產(chǎn)生的背景1、社會(huì)分工的發(fā)展導(dǎo)致了生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間和場(chǎng)所上的不一致；2、物流活動(dòng)出現(xiàn)的目的，是將生產(chǎn)與消費(fèi)的分離連接起來(lái)；3、社會(huì)分工的廣度依存於市場(chǎng)的擴(kuò)大，而市場(chǎng)的擴(kuò)大又是以運(yùn)輸為中心的物流活動(dòng)為支撐的；4、現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是：人類(lèi)生活需要多樣化、個(gè)性化：生產(chǎn)方式趨向多品種、小批量；生產(chǎn)、採(cǎi)購(gòu)、銷(xiāo)售全球化；分工專(zhuān)業(yè)化（產(chǎn)業(yè)集群化）；業(yè)務(wù)外包；這些，將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的廣度，從而促進(jìn)物流活動(dòng)的發(fā)展。緒論三、什麼是物流？1、PhysicalDistribution（物的流通）

（傳統(tǒng)物流，20世紀(jì)20年代美國(guó)提出）

物的流通是指伴隨著交換而發(fā)生的物理性位移，但是僅局限在流通領(lǐng)域；而物流中的“流”應(yīng)該是物理性運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)可以發(fā)生在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等領(lǐng)域。2、LogisticsManagement（後勤管理）

二戰(zhàn)期間提出，戰(zhàn)後其理論、方法為企業(yè)界和理論界認(rèn)同，並廣泛應(yīng)用，稱(chēng)為商業(yè)物流或銷(xiāo)售物流（BusinessLogistics）,以力求合理有效組織商品的供應(yīng)、保管、運(yùn)輸和配送。緒論四、物流的定義1、狹義的物流主要指發(fā)生在商品流通領(lǐng)域的物流（商業(yè)物流或銷(xiāo)售物流），是在一定勞動(dòng)組織條件下，憑藉載體從供應(yīng)方向需求方的商品實(shí)體定向移動(dòng)，是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的手段，受商品交換活動(dòng)的影響和制約，具有時(shí)間性，只存在於商品交換時(shí)。

主要問(wèn)題：

（1）只重視商品的供應(yīng)過(guò)程，忽略了與生產(chǎn)有關(guān)的原材料和零部件的調(diào)達(dá)（如豐田公司的JIT生產(chǎn)對(duì)原材料和零部件的要求）；（2）沒(méi)有考慮逆向物流（廢棄品回收、退貨）；（3）將物流看作是生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)的附屬行為，忽視了物流對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)售在戰(zhàn)略上的能動(dòng)作用。緒論2、廣義的物流（Logistics）

為了符合顧客的需求，將原材料、半成品、產(chǎn)成品和相關(guān)的資訊從發(fā)生地向消費(fèi)地流動(dòng)的過(guò)程，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行而從事的計(jì)畫(huà)、實(shí)施和控制的行為。緒論原材料供應(yīng)地消費(fèi)者倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售採(cǎi)購(gòu)物流企業(yè)內(nèi)物流銷(xiāo)售物流逆向物流五、物流活動(dòng)的構(gòu)成因素運(yùn)輸配送保管流通加工包裝裝卸搬運(yùn)資訊（物流資訊、商流資訊）緒論六、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流1、傳統(tǒng)物流：一般就是指商品在空間與時(shí)間上的位移，以解決商品生產(chǎn)與消費(fèi)地點(diǎn)差異（運(yùn)輸）與時(shí)間差異（倉(cāng)儲(chǔ)）。主要包括運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送等。2、現(xiàn)代物流：現(xiàn)代物流包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、資訊管理網(wǎng)路化等等。（強(qiáng)調(diào)資訊技術(shù)的應(yīng)用）緒論企業(yè)物流管理主要授課內(nèi)容物流需求分析客戶關(guān)係管理物流作業(yè)資訊分析採(cǎi)購(gòu)管理與供應(yīng)商決策運(yùn)輸管理與決策集裝箱及其管理集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)物流成本物流控制物流活動(dòng)績(jī)效衡量海關(guān)通關(guān)及國(guó)際商務(wù)《企業(yè)物流管理》課時(shí)設(shè)置章節(jié)內(nèi)容課時(shí)設(shè)置物流需求分析4客戶關(guān)係管理3物流作業(yè)資訊分析3採(cǎi)購(gòu)管理與供應(yīng)商決策6運(yùn)輸管理與決策5集裝箱及其管理6集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)6物流成本3總課時(shí)36第一章物流需求分析目的：

瞭解物流需求的概念、物流需求的特徵以及當(dāng)今物流發(fā)展的趨勢(shì)，掌握物流需求分析和預(yù)測(cè)的主要方法。主要內(nèi)容：一、物流需求及其特徵二、物流需求分析三、物流需求預(yù)測(cè)方法第一章物流需求分析

重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、物流需求的概念物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)原材料、半成品和產(chǎn)成品在空間、時(shí)間、效率和效益方面提出的可支付能力的需要，內(nèi)容涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及相關(guān)資訊等活動(dòng)的諸多方面。

有行需求：對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的需求。

無(wú)形需求：對(duì)物流服務(wù)品質(zhì)的需求（如：時(shí)間、效率、成本等方面）。二、物流需求特徵1、廣泛性

物流需求產(chǎn)生於人類(lèi)生活和社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)角落，任何社會(huì)活動(dòng)都不可能脫離它而獨(dú)立存在。2、多樣性

主要是指由於物流對(duì)象（原材料、零部件、產(chǎn)成品）在重量、容積、形狀、性質(zhì)、包裝上各有不同，對(duì)運(yùn)輸條件和物流技術(shù)有不同的要求。3、派生性物流需求者提出的，對(duì)物流對(duì)象在空間位移和時(shí)間變化上的要求，其目的不是位移和時(shí)間本身，而是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活中的其他需求。4、不平衡性

主要是指物流活動(dòng)在時(shí)間或空間上的不平衡性。5、部分可替代性

煤炭運(yùn)輸發(fā)電廠居民、工業(yè)用電高壓輸電線路就地加工原材料產(chǎn)品生產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)銷(xiāo)售原材料產(chǎn)地原材料運(yùn)輸物流需求的部分可替代性6、差異性由於不同企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模、產(chǎn)品特徵和結(jié)構(gòu)、銷(xiāo)售市場(chǎng)等不同，所以其對(duì)物流的需求有各自個(gè)性化的特點(diǎn)，物流服務(wù)上應(yīng)該為企業(yè)提供個(gè)性化的解決方案。自來(lái)水管道輸送硫酸罐裝運(yùn)輸海鮮冷藏運(yùn)輸連鎖超市運(yùn)輸+庫(kù)存+配送+…三、物流需求和物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)1、物流對(duì)貨主企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響的重要性增加產(chǎn)品品質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品價(jià)格物流，將影響…2、運(yùn)輸功能的轉(zhuǎn)變運(yùn)輸對(duì)於整個(gè)物流過(guò)程的無(wú)縫連接（適時(shí)）和產(chǎn)品增值具有重要意義。實(shí)現(xiàn)地區(qū)間勞動(dòng)分工所帶來(lái)的利潤(rùn)。由於運(yùn)輸新技術(shù)的採(cǎi)用和規(guī)模效應(yīng)，運(yùn)輸費(fèi)在物流服務(wù)費(fèi)用中所占比例呈下降趨勢(shì)。3、內(nèi)部物流水平的減少，企業(yè)將物流功能委託給第三方物流服務(wù)公司；節(jié)省費(fèi)用、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)、減少固定投資等。3、物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化要實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化；物流設(shè)備、器械、資訊的標(biāo)準(zhǔn)化；規(guī)模效應(yīng)；各個(gè)物流服務(wù)企業(yè)的資源互補(bǔ)，綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成。品質(zhì)管理系統(tǒng)的完善。實(shí)現(xiàn)資訊資源的共用，對(duì)物流操作和管理人員的培訓(xùn)。四、物流需求分析1、物流需求分析的主要內(nèi)容（1）物流需求現(xiàn)狀分析清晰瞭解企業(yè)物流環(huán)境狀況，包括企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，企業(yè)的市場(chǎng)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)的人、財(cái)、物、資訊以及管理狀況，企業(yè)的政策環(huán)境影響等。清楚描述企業(yè)現(xiàn)在的物流運(yùn)作狀況，包括企業(yè)物流運(yùn)作的歷史績(jī)效，可用的數(shù)據(jù)、戰(zhàn)略、運(yùn)作和策略性的政策和實(shí)踐。全面準(zhǔn)確描述企業(yè)物流技術(shù)的應(yīng)用能力狀況，包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、包裝和資訊處理等物流技術(shù)的能力狀況。（2）物流需求趨勢(shì)分析確認(rèn)企業(yè)物流需求發(fā)展的可能性和改進(jìn)機(jī)會(huì)。分析企業(yè)物流需求的變化方向。清晰描述企業(yè)物流需求發(fā)展的改進(jìn)方案。（3）物流成本效益分析物流需求評(píng)估、物流改進(jìn)設(shè)計(jì)、方案實(shí)施，方案中人員和其他資源的投入與該物流系統(tǒng)運(yùn)作的產(chǎn)出相比較。直接的物流價(jià)值和間接物流價(jià)值。除了總量上的分析，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)上的變化分析。（物流成本的構(gòu)成及其變化分析，物流效益的構(gòu)成及其變化分析）2、物流需求分析的步驟（1）確認(rèn)物流需求分析的目標(biāo)；（2）設(shè)計(jì)流程度量要素及其標(biāo)準(zhǔn)；（3）確定方法和技術(shù)工具；（4）收集分析數(shù)據(jù)；（5）實(shí)施企業(yè)物流需求分析；（6）結(jié)論（成本、效益分析，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）；（7）提交分析報(bào)告。五、物流需求預(yù)測(cè)方法

物流需求預(yù)測(cè)是為物流作業(yè)計(jì)畫(huà)而對(duì)物流需求的地點(diǎn)、種類(lèi)以及時(shí)間進(jìn)行的預(yù)計(jì)。1、物流需求預(yù)測(cè)的重要性

預(yù)測(cè)主要是通過(guò)資訊的交換和協(xié)調(diào)來(lái)提高物流效率，精確的預(yù)測(cè)可以使物流經(jīng)理有效安排資源需求，以期最大程度地減少生產(chǎn)能力與庫(kù)存能力波動(dòng)造成的經(jīng)濟(jì)支出。戰(zhàn)略目標(biāo)預(yù)測(cè)計(jì)畫(huà)現(xiàn)金流量和商業(yè)活動(dòng)物流需求預(yù)測(cè)確定產(chǎn)品的配送和庫(kù)存2、需求預(yù)測(cè)中的影響因素（1）需求的性質(zhì)相關(guān)需求獨(dú)立需求（2）預(yù)測(cè)內(nèi)容的組成預(yù)測(cè)模型：

Ft=(Bt+St+T+Ct+Pt)+IFt：時(shí)期t的預(yù)測(cè)數(shù)量；

Bt：時(shí)期t的基本需求水準(zhǔn)；

St：時(shí)期t的季節(jié)因素；

T：趨勢(shì)因素，每一時(shí)期的增減數(shù)量；

Ct：時(shí)期t的週期因素；

Pt：時(shí)期t的促銷(xiāo)因素；

I：不確定變數(shù)或亂數(shù)量；汽車(chē)的需求汽車(chē)輪胎需求冰箱的需求牛奶的需求無(wú)關(guān)3、需求預(yù)測(cè)的流程專(zhuān)家預(yù)測(cè)方法初步預(yù)測(cè)結(jié)果分析調(diào)整評(píng)價(jià)結(jié)果效果評(píng)價(jià)調(diào)整後預(yù)測(cè)結(jié)果歷史資料庫(kù)實(shí)際需要物流需求信息4、需求預(yù)測(cè)的方法（1）定性預(yù)測(cè)

定性預(yù)測(cè)方法主要運(yùn)用個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)進(jìn)行判斷，這類(lèi)方法一般適用於缺乏或難以獲取足夠數(shù)據(jù)資料的場(chǎng)合。常見(jiàn)的定性預(yù)測(cè)方法有頭腦風(fēng)暴法（專(zhuān)家會(huì)議法）、德?tīng)柗品āN(xiāo)售人員意見(jiàn)綜合法、管理人員判斷預(yù)測(cè)法、群眾評(píng)議法。（2）定量預(yù)測(cè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)時(shí)間序列法是根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)資料的時(shí)間序列，預(yù)測(cè)事物發(fā)展的趨勢(shì)。時(shí)間序列法主要用於短期預(yù)測(cè)，而且要求需求模式相對(duì)穩(wěn)定。常用的有簡(jiǎn)單平均法、移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、外延平滑法、適應(yīng)性平滑法等。

（1）預(yù)測(cè)數(shù)為最近時(shí)期數(shù)據(jù)的平均數(shù)；（2）預(yù)測(cè)數(shù)為最近時(shí)期數(shù)據(jù)的加權(quán)平均數(shù)；移動(dòng)平均法主要缺點(diǎn)：

對(duì)變化反應(yīng)遲鈍；需要大量的歷史數(shù)據(jù)；歷史數(shù)據(jù)變化較大時(shí)，難以作有效預(yù)測(cè)。

移動(dòng)平均法

根據(jù)以前的需求水準(zhǔn)和預(yù)測(cè)水準(zhǔn)的加權(quán)平均數(shù)估算未來(lái)的銷(xiāo)售量。

St+1=aYt+(1-a)StSt+1：時(shí)期t+1的物流需求量預(yù)測(cè)值；St：時(shí)期t的物流需求量預(yù)測(cè)值；Yt：時(shí)期t的實(shí)際需求量；a：阿爾發(fā)因素或平滑常數(shù)。

指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法主要特點(diǎn)：無(wú)需大量的歷史數(shù)據(jù)；預(yù)測(cè)結(jié)果依賴於常數(shù)a的選擇；大的a值將使預(yù)測(cè)對(duì)變化非常敏感。

外延平滑可以外延到包括趨勢(shì)值和季節(jié)波動(dòng)等因素，根據(jù)不同分別稱(chēng)為趨勢(shì)指數(shù)平滑和季節(jié)性指數(shù)平滑。

外延平滑法

適應(yīng)性平滑法，是通過(guò)定期考察阿爾發(fā)因素的有效性，並系統(tǒng)的調(diào)整阿爾發(fā)值，從而提高預(yù)測(cè)的精確度。

適應(yīng)性平滑法因果關(guān)係預(yù)測(cè)因果關(guān)係分析法是基於市場(chǎng)行銷(xiāo)活動(dòng)中存在著各種變數(shù)之間的因果關(guān)係而提出的，包括一元線性回歸、多元線性回歸、一元非線性回歸等?；貧w分析方法最早由英國(guó)生物學(xué)家Galton提出。

一元線性回歸法，是指只有一個(gè)引數(shù)對(duì)因變數(shù)產(chǎn)生影響，而且兩者之間的關(guān)係可以用回歸直線來(lái)表示。

Y=a+bX

Y：因變數(shù)X：引數(shù)a，b：回歸係數(shù)一元線性回歸法一元線性回歸方程的求解方法（1）平均值法（2）目估作圖法（3）最小二乘法（3）預(yù)測(cè)誤差

預(yù)測(cè)誤差是指在給定的時(shí)間間隔內(nèi)實(shí)際值與預(yù)測(cè)值之間的差異，即：

誤差=實(shí)際值—預(yù)測(cè)值預(yù)測(cè)誤差的其他表示方式：（1）平均誤差（MD）

由於誤差值的正負(fù)抵消，難以精確顯示誤差。（2）絕對(duì)平均誤差（MAD）（3）均方差（MSE）目的：

瞭解客戶關(guān)係管理的目標(biāo)，瞭解客戶關(guān)係管理系統(tǒng)的規(guī)劃和實(shí)施，瞭解客戶關(guān)係管理系統(tǒng)模型。主要內(nèi)容：一、客戶關(guān)係管理的目標(biāo)二、客戶關(guān)係管理系統(tǒng)的規(guī)劃和實(shí)施三、客戶關(guān)係管理系統(tǒng)模型第二章客戶關(guān)係管理重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、客戶關(guān)係管理的目標(biāo)1、理好客戶資源統(tǒng)一管理各種客戶來(lái)源途徑，杜絕客戶資源“誰(shuí)獲得誰(shuí)擁有”現(xiàn)象；實(shí)現(xiàn)客戶檔案的規(guī)範(fàn)管理；管理好老客戶，並針對(duì)性的設(shè)計(jì)一些行銷(xiāo)活動(dòng)，開(kāi)發(fā)其潛在價(jià)值。2、管理好銷(xiāo)售過(guò)程統(tǒng)一銷(xiāo)售過(guò)程的劃分；工作人員之間的交接和配合；按專(zhuān)案、按客戶完整、準(zhǔn)確地記錄銷(xiāo)售跟蹤過(guò)程。第二章客戶關(guān)係管理3、管理好銷(xiāo)售人員行動(dòng)計(jì)畫(huà)要求銷(xiāo)售人員按專(zhuān)案、按客戶詳細(xì)制定日程計(jì)畫(huà)，實(shí)現(xiàn)工作記錄有據(jù)可查。人員的績(jī)效管理4、基於科學(xué)、量化的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)行行銷(xiāo)業(yè)務(wù)決策。應(yīng)用客戶關(guān)係管理系統(tǒng)，使企業(yè)擁有全面、準(zhǔn)確、基於業(yè)務(wù)流程的客戶動(dòng)態(tài)紀(jì)錄，據(jù)此對(duì)客戶、人員績(jī)效、銷(xiāo)售過(guò)程進(jìn)行量化分析。二、客戶關(guān)係管理系統(tǒng)規(guī)劃和實(shí)施1、建立公司的資訊處理系統(tǒng)，確?？蛻糍Y訊及時(shí)收集和全面管理；

要注重對(duì)客戶靜態(tài)數(shù)據(jù)的管理和維護(hù)，更要注重建立客戶服務(wù)的動(dòng)態(tài)過(guò)程的數(shù)據(jù)。2、建立客戶服務(wù)中心的管理團(tuán)隊(duì)，配備高素質(zhì)的人員，並統(tǒng)一進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)範(fàn)的培訓(xùn)；3、對(duì)客戶服務(wù)中心各級(jí)人員進(jìn)行授權(quán)管理，並規(guī)定明確的權(quán)利和職責(zé)；4、統(tǒng)一策劃，並以簡(jiǎn)單的方式為用戶提供諮詢、業(yè)務(wù)受理、業(yè)務(wù)查詢、投訴等全部服務(wù)，同時(shí)擴(kuò)大客戶服務(wù)中心的影響；（比如800免費(fèi)服務(wù)電話）5、將客戶中心系統(tǒng)與企業(yè)其他系統(tǒng)高度集成，從而實(shí)現(xiàn)資訊的共用和企業(yè)業(yè)務(wù)處理的流程化。（如為客戶提供電話、電子郵件、傳真等各類(lèi)接入方式；將客戶需求及時(shí)傳達(dá)給相關(guān)服務(wù)部門(mén)；提供取貨、送貨等調(diào)度；提供業(yè)務(wù)受理的狀況查詢等）6、潛在客戶的管理。一方面通過(guò)對(duì)準(zhǔn)客戶的分析，掌握客戶需求的動(dòng)向，從而開(kāi)展相應(yīng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，吸引新客戶。另一方面，為客戶提供跟蹤服務(wù)。7、客戶忠誠(chéng)度的管理。物流服務(wù)具有週期性的特點(diǎn)，企業(yè)必須定期對(duì)客戶進(jìn)行拜訪、溝通、聽(tīng)取客戶意見(jiàn)和建議，不斷改進(jìn)服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容；另外，及時(shí)處理用戶投訴。8、客戶數(shù)據(jù)分析。通過(guò)使用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)客戶資訊進(jìn)行細(xì)分，分析客戶滿意度、忠誠(chéng)度和利潤(rùn)貢獻(xiàn)度，以便更好的贏得客戶和保留客戶。9、通過(guò)客戶需求分析和對(duì)客戶的回訪，加強(qiáng)客戶服務(wù)中心的“主動(dòng)服務(wù)”能力。

三、客戶關(guān)係管理系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)呼叫中心Email傳真電話Web系統(tǒng)前端接入系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)集成平臺(tái)EAI企業(yè)其他物流資訊應(yīng)用系統(tǒng)/ERP系統(tǒng)客戶關(guān)係管理客戶檔案及相關(guān)資料企業(yè)線上應(yīng)用資料庫(kù)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)CRM接入方式CRM與企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)整合決策分析目的：瞭解物流資訊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和運(yùn)作方式，瞭解物流資訊系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)內(nèi)容。主要內(nèi)容：一、物流資訊系統(tǒng)的模型二、物流資訊系統(tǒng)提供的物流運(yùn)作方式三、物流資訊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)第三章物流作業(yè)資訊分析重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：第三章物流作業(yè)資訊分析物流資訊系統(tǒng)供應(yīng)商銷(xiāo)售商第三方物流百貨連鎖店客戶物流資訊系統(tǒng)利益相關(guān)者一、物流資訊系統(tǒng)的定位1、整合物流資源，提高物流運(yùn)作效率；2、降低物流成本，提高客戶競(jìng)爭(zhēng)力；3、成為供應(yīng)鏈管理和集成的平臺(tái)。二、物流資訊系統(tǒng)模型入庫(kù)作業(yè)出庫(kù)作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)計(jì)畫(huà)倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制基礎(chǔ)資料/客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商系統(tǒng)安全費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)計(jì)分析GPS/GIS系統(tǒng)企業(yè)其它系統(tǒng)資料庫(kù)客戶/供應(yīng)商介面（XML,Email,Webservice）庫(kù)存、訂單網(wǎng)上查詢防火牆子公司終端用戶1、模型的特點(diǎn)系統(tǒng)建立在Internet基礎(chǔ)上；有充分的安全措施；實(shí)行分級(jí)和授權(quán)管理；具有完善的基礎(chǔ)檔案；各個(gè)模組能夠獨(dú)立運(yùn)行，同時(shí)又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共用和無(wú)縫集成；能快速集成其他系統(tǒng)（如GPS，GIS等）；提供物流可見(jiàn)性跟蹤查詢功能（訂單查詢、庫(kù)存查詢、在途車(chē)輛查詢等）；通過(guò)EDI能與客戶或供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)接。三、物流資訊系統(tǒng)提供多種模式的物流運(yùn)作方式（收貨+倉(cāng)儲(chǔ)+配送流程）申請(qǐng)核準(zhǔn)驗(yàn)收貨物貨物入庫(kù)庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存調(diào)整貨品出庫(kù)運(yùn)單/回單調(diào)度(配載)出庫(kù)備貨申請(qǐng)核準(zhǔn)托運(yùn)單入庫(kù)申請(qǐng)庫(kù)存查詢出貨申請(qǐng)客戶收貨收貨庫(kù)存管理配送出庫(kù)1、收貨入庫(kù)單創(chuàng)建進(jìn)貨申請(qǐng)核準(zhǔn)申請(qǐng)驗(yàn)收貨物增加庫(kù)存入庫(kù)單進(jìn)貨申請(qǐng)單主管驗(yàn)收人客戶2、出貨客戶訂單出貨配送指令核準(zhǔn)申請(qǐng)出庫(kù)備貨車(chē)輛配載出庫(kù)單出貨申請(qǐng)單主管倉(cāng)庫(kù)備貨人客戶出貨確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行人托運(yùn)申請(qǐng)單送貨單回單客戶收貨3、庫(kù)存管理倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入;錄入直接出入庫(kù)的貨物單據(jù)及明細(xì)(無(wú)申請(qǐng)單時(shí));電腦庫(kù)存數(shù)與實(shí)物數(shù)有差別時(shí),執(zhí)行調(diào)整出入庫(kù)的操作;各種庫(kù)存報(bào)表的生成和列印.4、越庫(kù)作業(yè)(Cross-Docking)

將商品由工廠通過(guò)配銷(xiāo)系統(tǒng)配送至用戶，而不將商品存儲(chǔ)入庫(kù)的一種方法。分類(lèi)：（1）整個(gè)託盤(pán)的轉(zhuǎn)運(yùn)（最簡(jiǎn)單的形式，物流中心在收到整個(gè)完整的託盤(pán)，不再加以作業(yè)就直接送至用戶）；（2）整個(gè)箱子的轉(zhuǎn)運(yùn)（最常用的形式，物流中心彙集訂單後，整個(gè)完整的託盤(pán)由用戶的物流中心收貨，再分類(lèi)揀貨、貼標(biāo)、裝箱。）；（3）事先分類(lèi)好的託盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)（需依賴供應(yīng)商根據(jù)用戶類(lèi)別事先揀貨、分類(lèi)，而供應(yīng)商要有能力得知不同用戶的不同需求）。流通集散型越庫(kù)作業(yè)越庫(kù)作業(yè)一：流通集散越庫(kù)作業(yè)二：在途並裝

在途並裝型越庫(kù)作業(yè)越庫(kù)作業(yè)三：製造支持製造支持型越庫(kù)作業(yè)越庫(kù)作業(yè)入庫(kù)指令進(jìn)貨指令核準(zhǔn)申請(qǐng)驗(yàn)貨車(chē)輛配載入庫(kù)單越庫(kù)申請(qǐng)單主管倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收人客戶運(yùn)輸申請(qǐng)單送貨單回單客戶收貨三、物流資訊管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1、主要步驟初步調(diào)查可行性分析詳細(xì)調(diào)查(需求分析)總體設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)2、資料庫(kù)設(shè)計(jì)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)邏輯結(jié)構(gòu)：系統(tǒng)處理事件的數(shù)據(jù)之間的關(guān)係、分類(lèi)結(jié)構(gòu)；

影響資料庫(kù)的冗餘度和可擴(kuò)展性。物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)物理結(jié)構(gòu)：數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)設(shè)備上的分佈；影響數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)速度和效率。關(guān)係型資料庫(kù)以表為基礎(chǔ)資料庫(kù)的設(shè)計(jì)原則：低冗餘度，結(jié)構(gòu)清晰，易於管理。3、窗體與報(bào)表設(shè)計(jì)

介面友好、功能齊全。4、運(yùn)算過(guò)程及邏輯功能設(shè)計(jì)模組化的設(shè)計(jì)思想和可重用的構(gòu)建技術(shù)應(yīng)用。5、網(wǎng)路及通信設(shè)計(jì)網(wǎng)路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程式編寫(xiě)系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)目的：瞭解採(cǎi)購(gòu)和供應(yīng)商管理的重要性，掌握幾種典型的購(gòu)買(mǎi)行為模型，掌握供應(yīng)商選擇、管理和評(píng)估的方法。主要內(nèi)容：一、採(cǎi)購(gòu)和供應(yīng)商管理的重要性二、購(gòu)買(mǎi)行為的模型三、供應(yīng)商決策第四章採(cǎi)購(gòu)管理與供應(yīng)商決策重點(diǎn)與難點(diǎn)內(nèi)容：一、採(cǎi)購(gòu)和供應(yīng)商管理的重要性（1）採(cǎi)購(gòu)政策對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的主要貢獻(xiàn)採(cǎi)購(gòu)政策可以通過(guò)實(shí)際成本的節(jié)約顯著提高銷(xiāo)售邊際（物流成本消減的乘法效應(yīng)）；通過(guò)與供應(yīng)商一起對(duì)質(zhì)量和物流進(jìn)行更好的安排，採(cǎi)購(gòu)能為更高的資本周轉(zhuǎn)率做出貢獻(xiàn)（如減少採(cǎi)購(gòu)提前期）；通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，供應(yīng)商能夠?qū)镜母母镞^(guò)程做出重大貢獻(xiàn)（如VMI）。（2）價(jià)值鏈管理

價(jià)值鏈用來(lái)描述一件商品或服務(wù)從原材料到最終消費(fèi)所經(jīng)歷的各個(gè)階段，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要取決於一個(gè)公司在價(jià)值鏈上的正確定位。公司應(yīng)該把注意力集中到使其保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的少數(shù)核心業(yè)務(wù)上，非核心業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商，從而降低成本、提高品質(zhì)、縮短交貨期等。第四章採(cǎi)購(gòu)管理與供應(yīng)商決策（3）流程導(dǎo)向消費(fèi)者個(gè)性化的需求和複雜的市場(chǎng)環(huán)境，使得很多的公司逐漸圍繞著與消費(fèi)者有關(guān)的流程來(lái)組織生產(chǎn)活動(dòng)，職能組織逐漸為流程組織作取代（敏捷製造、虛擬企業(yè)）。第四章採(cǎi)購(gòu)管理與供應(yīng)商決策二、採(cǎi)購(gòu)戰(zhàn)略三角形（1）主要客戶群或目標(biāo)群針對(duì)市場(chǎng)定位和市場(chǎng)細(xì)分，設(shè)計(jì)特定的產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略。（2）主要競(jìng)爭(zhēng)者

企業(yè)必須能夠?qū)⒈竟镜漠a(chǎn)品和服務(wù)與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的產(chǎn)品和服務(wù)明確加以區(qū)分，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）主要供應(yīng)商影響供應(yīng)商選擇的兩大要素：成本為了尋求最具競(jìng)爭(zhēng)性的供應(yīng)源，以最小的生產(chǎn)總成本進(jìn)行生產(chǎn)，大多數(shù)廠商都在尋求“全球化採(cǎi)購(gòu)戰(zhàn)略”；優(yōu)良的客戶服務(wù)各廠商都在尋求能夠?qū)ζ溽崆诤蜏?zhǔn)時(shí)制計(jì)畫(huà)給予支持的供應(yīng)商。第四章採(cǎi)購(gòu)管理與供應(yīng)商決策三、購(gòu)買(mǎi)行為的模型1、組織購(gòu)買(mǎi)行為的基本特徵

消費(fèi)品行銷(xiāo)與工業(yè)品行銷(xiāo)存在重要差別，以下是工業(yè)市場(chǎng)的特徵：專(zhuān)業(yè)採(cǎi)購(gòu)；派生需求；大多數(shù)公司銷(xiāo)售對(duì)象是其他公司。非彈性的波動(dòng)需求；其價(jià)格彈性常比消費(fèi)市場(chǎng)低。地理集中度；大額訂單數(shù)量和巨額資金；有限的消費(fèi)者數(shù)量。2、影響購(gòu)買(mǎi)行為的因素環(huán)境因素

經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、法律、資金、供應(yīng)條件、需求狀況等。組織因素目標(biāo)、政策、程式、制度等。人際因素

權(quán)威、地位、說(shuō)服力、感染力等。個(gè)人因素

年齡、教育、工作職位、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度等。3、採(cǎi)購(gòu)流程每一個(gè)階段的輸出都應(yīng)該明確限定，只有當(dāng)前一個(gè)步驟產(chǎn)生結(jié)果後才可以進(jìn)行隨後的步驟；確定每一個(gè)部門(mén)在採(cǎi)購(gòu)過(guò)程中的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)利；將不同的技能、知識(shí)、專(zhuān)長(zhǎng)有效結(jié)合。定義規(guī)格選擇供應(yīng)商簽訂合同訂購(gòu)預(yù)算支出評(píng)估4、購(gòu)買(mǎi)行為模型（1）變數(shù)分析影響購(gòu)買(mǎi)流程的變數(shù)產(chǎn)品特徵（如技術(shù)複雜產(chǎn)品）採(cǎi)購(gòu)的戰(zhàn)略重要性採(cǎi)購(gòu)所涉及的總金額採(cǎi)購(gòu)市場(chǎng)的特徵（如壟斷）採(cǎi)購(gòu)涉及的風(fēng)險(xiǎn)程度組織中採(cǎi)購(gòu)部門(mén)的作用採(cǎi)購(gòu)產(chǎn)品對(duì)組織中現(xiàn)有常規(guī)的影響程度（如新技術(shù)應(yīng)用）影響購(gòu)買(mǎi)決策的變數(shù)任務(wù)變數(shù)；與參與採(cǎi)購(gòu)決策的人的任務(wù)、職責(zé)、權(quán)力有關(guān)的變數(shù)，如工程師。非任務(wù)變數(shù)；與專(zhuān)業(yè)人員的個(gè)性有關(guān)，如風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、處理衝突能力等。（2）Webster和Wind組織購(gòu)買(mǎi)行為模型

按照Webster和Wind所述，任務(wù)變數(shù)和非任務(wù)變數(shù)不僅能夠在個(gè)體層次上識(shí)別，而且能夠在部門(mén)層次、組織層次、公司和其環(huán)境層次上識(shí)別。比如：採(cǎi)購(gòu)部門(mén)為了加強(qiáng)自己在組織中的地位的行為，將可能導(dǎo)致與工程設(shè)計(jì)部門(mén)的邊界問(wèn)題。

購(gòu)買(mǎi)的行為還受到心理、社會(huì)、組織和環(huán)境的影響研究採(cǎi)購(gòu)決策時(shí)需考慮這些因素。決策團(tuán)體成員使用者影響者購(gòu)買(mǎi)者決策制定者看門(mén)人環(huán)境任務(wù)和非任務(wù)限制的範(fàn)圍和性質(zhì)組織任務(wù)和非任務(wù)限制的範(fàn)圍和性質(zhì)購(gòu)買(mǎi)中心成員之間的相互作用下的任務(wù)和非任務(wù)的數(shù)量和種類(lèi)個(gè)體任務(wù)和非任務(wù)變數(shù)的性質(zhì)由購(gòu)買(mǎi)中心成員實(shí)現(xiàn)的決策過(guò)程采購(gòu)中心（3）作為相互作用過(guò)程的購(gòu)買(mǎi)行為模型

前述模型主要對(duì)發(fā)生於組織內(nèi)部的組織購(gòu)買(mǎi)行為加以描述，來(lái)自組織外部的利益相關(guān)者的影響在這些模型中並沒(méi)表示出來(lái)，而實(shí)際上工業(yè)購(gòu)買(mǎi)行為應(yīng)該看作是一個(gè)由兩個(gè)（或多個(gè)）組織同時(shí)參與的相互作用的過(guò)程。哈坎森、喬納森和伍茨的方法購(gòu)買(mǎi)的相互作用過(guò)程是一個(gè)物理過(guò)程也是一個(gè)社會(huì)過(guò)程；在相互作用中，相互瞭解逐漸增加，關(guān)係越來(lái)越密切；供應(yīng)商將盡可能調(diào)整自己的組織的行為，使自己和客戶組織的配合達(dá)到最優(yōu)；供應(yīng)商還會(huì)試圖改變客戶的偏好和感受。

供應(yīng)商需要面對(duì)客戶的如下問(wèn)題：

（1）需求的不確定性：我們購(gòu)買(mǎi)的是能滿足我們需要的產(chǎn)品嗎？（2）交易的不確定性：供應(yīng)商確實(shí)能夠按照合同去做嗎（交貨時(shí)間、產(chǎn)品品質(zhì)等）？（3）市場(chǎng)的不確定性：我們所選擇的供應(yīng)商正確嗎？

福特方法

（1）工業(yè)用品銷(xiāo)售的關(guān)鍵要素在於將市場(chǎng)視為組織之間關(guān)係的網(wǎng)路；（2）工業(yè)市場(chǎng)中供應(yīng)商和客戶之間應(yīng)該建立持久的關(guān)係，關(guān)係越持久雙方的依賴程度越高；（3）持久的關(guān)係形成對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)者的壁壘；（4）提出任命客戶關(guān)係經(jīng)理的概念；（5）組織之間關(guān)係發(fā)展的三階段：關(guān)係密切制度化溝通（4）網(wǎng)路化的購(gòu)買(mǎi)行為模型供應(yīng)商和製造商之間的關(guān)係不但受到產(chǎn)品和有關(guān)組織的特徵的影響，而且受到這些組織和作為供應(yīng)商網(wǎng)路的一部分的其他組織之間的關(guān)係的影響(比如供應(yīng)商被直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接管時(shí)會(huì)導(dǎo)致與供應(yīng)商關(guān)係的終結(jié)，如荷蘭喜力Heineken啤酒公司與SaintGobain之間的關(guān)係)；

有效的採(cǎi)購(gòu)和供應(yīng)商關(guān)係管理，要求對(duì)整個(gè)採(cǎi)購(gòu)者-供應(yīng)商網(wǎng)路的成本結(jié)構(gòu)和力量均衡有徹底的瞭解；四、供應(yīng)商決策包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商管理和供應(yīng)商評(píng)估。1、供應(yīng)商選擇包括幾下步驟：決定對(duì)外轉(zhuǎn)包的方法；

（1）在總包和分包之間做出選擇；（2）在固定價(jià)格合同、一次性付款、成本補(bǔ)償合同之間做出選擇。供應(yīng)商資格的初步認(rèn)定；投標(biāo)分析；

（1）對(duì)報(bào)價(jià)單進(jìn)行初步的技術(shù)和商業(yè)評(píng)估，包括技術(shù)、物流、品質(zhì)、財(cái)務(wù)和法律等方面，形成供應(yīng)商選擇建議書(shū)。（2）對(duì)選擇的供應(yīng)商和購(gòu)件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。確定供應(yīng)商。2、供應(yīng)商管理

供應(yīng)商管理是供應(yīng)鏈採(cǎi)購(gòu)管理中一個(gè)很重要的問(wèn)題，它在實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化採(cǎi)購(gòu)中具有重要作用，此時(shí)，企業(yè)的客戶是供應(yīng)商，而不是最終用戶。（1）兩種供應(yīng)關(guān)係模式傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)性關(guān)係雙贏關(guān)係（Win-win）（合作關(guān)係）買(mǎi)方同時(shí)向若干供應(yīng)商購(gòu)貨，通過(guò)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)獲得價(jià)格好處；買(mǎi)方通過(guò)分配採(cǎi)購(gòu)數(shù)量以控制供應(yīng)商；買(mǎi)方與供應(yīng)商是一種短期合作關(guān)係。製造商幫助供應(yīng)商降低成本、改進(jìn)品質(zhì)、加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度；通過(guò)建立相互信任的關(guān)係提高效率、降低成本；長(zhǎng)期的信任合作取代短期合同；比較多的資訊交流。（2）雙贏關(guān)係對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化採(cǎi)購(gòu)的意義把製造商的JIT思想擴(kuò)展到供應(yīng)商，在動(dòng)態(tài)資訊交互下，供應(yīng)商能夠?qū)ψ兓氖袌?chǎng)資訊快速反應(yīng)，提高應(yīng)變能力。供應(yīng)商通過(guò)準(zhǔn)時(shí)化採(cǎi)購(gòu)，能提高管理水準(zhǔn)和產(chǎn)品品質(zhì)，降低成本，增加製造的敏捷性和柔性。（3）雙贏供應(yīng)關(guān)係管理資訊交流與共享機(jī)制供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制合理的供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法和手段（交貨品質(zhì)、交貨準(zhǔn)時(shí)率、提前期是否縮短等）3、供應(yīng)商評(píng)估（1）供應(yīng)商評(píng)估過(guò)程評(píng)估歷史數(shù)據(jù)的建立；採(cǎi)購(gòu)交易環(huán)節(jié)（發(fā)出採(cǎi)購(gòu)單-收貨-開(kāi)發(fā)票）；ERP系統(tǒng)系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估並更新供應(yīng)商的成績(jī)；列印輸出評(píng)估報(bào)告；對(duì)比分析評(píng)估結(jié)果；根據(jù)分析決定供應(yīng)商的級(jí)別。（2）供應(yīng)商評(píng)估原理全方位、多角度、多層次的評(píng)估指標(biāo)體系（品質(zhì)、成本、交付和服務(wù)並重的原則）；抓住關(guān)鍵要素建立考評(píng)指標(biāo)（當(dāng)供應(yīng)商都能保證產(chǎn)品的合格率時(shí)，價(jià)格就成為評(píng)估的主要因素）不可或缺的次級(jí)考評(píng)指標(biāo)（價(jià)格—價(jià)格水準(zhǔn)、價(jià)格歷史）

評(píng)估方法公開(kāi)、透明化；不斷迴圈的持續(xù)評(píng)估。目的：掌握各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，瞭解常用的運(yùn)輸定價(jià)方式，掌握運(yùn)輸管理和決策的主要內(nèi)容。主要內(nèi)容：一、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)二、運(yùn)輸定價(jià)三、運(yùn)輸管理與決策第五章運(yùn)輸管理與決策重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1、鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)牽引重量大（蒸汽機(jī)車(chē)牽引力4100噸，內(nèi)燃機(jī)車(chē)5700噸，電力機(jī)車(chē)5500噸）輸送能力強(qiáng)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本低（美國(guó)鐵路運(yùn)輸成本是公路的1/7，航空的1/18）運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)（鋼制軌道）運(yùn)輸速度高基本建設(shè)投資大能耗少，環(huán)境污染程度低第五章運(yùn)輸管理與決策2、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)直達(dá)性好（距離差效益、時(shí)間差效益、品質(zhì)差效益）機(jī)動(dòng)靈活載運(yùn)量少（勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路和海運(yùn)的1/9和1/42，成本是鐵路和海運(yùn)的16倍和18倍）環(huán)境污染嚴(yán)重3、水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)線路投資少（公路的1/10，鐵路的1/100）載運(yùn)量大運(yùn)輸成本低（海運(yùn)是鐵路和公路運(yùn)輸成本的1/8和1/53）運(yùn)輸速度慢靈活性差第五章運(yùn)輸管理與決策4、航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)速度快徑路短基建成本低

1000公里民航線路：投資5億，占地1萬(wàn)畝；

1000公里鐵路線路：投資20億，占地4.5萬(wàn)畝；客運(yùn)能力大

北京至廣州火車(chē)：4天往返1趟，載客2000人；北京至廣州飛機(jī)（波音747）：4天往返8趟，載客4800人；運(yùn)輸成本高

波音747造價(jià)1.5億美元；每噸公里運(yùn)輸成本是公路的7倍，鐵路的18.6倍，水路的146倍。第五章運(yùn)輸管理與決策5、管道運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)連續(xù)性好運(yùn)輸量大

美國(guó)阿拉斯加原油管道口徑1210毫米，年輸送原油1億噸；運(yùn)價(jià)便宜

每噸公里成本是鐵路的21%，公路的5%；投資巨大靈活性差第五章運(yùn)輸管理與決策二、運(yùn)輸定價(jià)

運(yùn)價(jià)是受雇承運(yùn)人對(duì)所提供服務(wù)收取的費(fèi)用，常見(jiàn)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)與運(yùn)量、運(yùn)距和需求有關(guān)。1、與運(yùn)量相關(guān)的運(yùn)價(jià)

運(yùn)量通過(guò)以下幾種方式在運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)中得到反映：（1）直接針對(duì)運(yùn)輸批量報(bào)價(jià)批量小，收取與運(yùn)量無(wú)關(guān)的起碼運(yùn)輸費(fèi)或統(tǒng)一運(yùn)價(jià)；批量大些，超過(guò)起碼運(yùn)輸費(fèi)又低於整車(chē)運(yùn)費(fèi)，根據(jù)運(yùn)量收取零擔(dān)運(yùn)費(fèi)；等於或大於整車(chē)運(yùn)量，收取整車(chē)運(yùn)費(fèi)；（2）運(yùn)用運(yùn)費(fèi)分級(jí)系統(tǒng)可對(duì)大量運(yùn)輸?shù)呢浳锾峁┮恍┱劭?。第五章運(yùn)輸管理與決策2、與運(yùn)距相關(guān)的運(yùn)價(jià)（1）單一運(yùn)價(jià)對(duì)不同的起訖點(diǎn)距離只適用一種運(yùn)輸運(yùn)價(jià)，如郵政快遞。（2）比例運(yùn)價(jià)（3）遞減運(yùn)價(jià)

站點(diǎn)費(fèi)用的均攤。（4）分段統(tǒng)一運(yùn)價(jià)（5）與需求相關(guān)的運(yùn)價(jià)第五章運(yùn)輸管理與決策三、運(yùn)輸管理與決策

運(yùn)輸決策的主要內(nèi)容包括：運(yùn)輸方式選擇、承運(yùn)人運(yùn)輸路線規(guī)劃、車(chē)輛調(diào)度和集中運(yùn)輸。1、運(yùn)輸方式的選擇（1）運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸?shù)目煽啃允沁x擇運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)。

運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴?huì)影響托運(yùn)人和買(mǎi)方的庫(kù)存水準(zhǔn)（訂貨庫(kù)存和安全庫(kù)存）以及在途庫(kù)存。（2）對(duì)選擇方法的評(píng)價(jià)。

在考慮運(yùn)輸服務(wù)的直接成本的同時(shí)，必須考慮運(yùn)輸方式對(duì)庫(kù)存成本和運(yùn)輸績(jī)效對(duì)物流管道成員購(gòu)買(mǎi)選擇的影響。第五章運(yùn)輸管理與決策2、路線選擇（1）起迄點(diǎn)不同的單一問(wèn)題

利用最短路徑法（ShortestRouteMethod）或者動(dòng)態(tài)規(guī)劃相關(guān)方法求解。（2）多起迄點(diǎn)問(wèn)題

屬於線性規(guī)劃中的運(yùn)輸問(wèn)題，可以利用相關(guān)的方法（如表上作業(yè)法）求解。第五章運(yùn)輸管理與決策

銷(xiāo)地產(chǎn)地B1B2B3B4產(chǎn)量A13113107A219284A3741059銷(xiāo)量3656（3）起迄點(diǎn)重合問(wèn)題

屬於起迄點(diǎn)不同問(wèn)題的擴(kuò)展形式，要求車(chē)輛必須返回起點(diǎn)，行程才結(jié)束，通常被稱(chēng)為“流動(dòng)推銷(xiāo)員”問(wèn)題。（4）行車(chē)時(shí)刻表的制定是運(yùn)輸路徑問(wèn)題的擴(kuò)展形式，更加接近實(shí)際的限制條件比如：在每個(gè)站點(diǎn)既要取一定量的貨，又要送一定量的貨；使用多部車(chē)，每部車(chē)的載重量和容量不同；司機(jī)的總駕駛時(shí)間達(dá)到一定上限時(shí)，必須休息至少8小時(shí)；每個(gè)站點(diǎn)每天只允許在特定的時(shí)間內(nèi)取貨或送貨。第五章運(yùn)輸管理與決策3、運(yùn)輸分析決策目的：通過(guò)規(guī)劃線路和計(jì)畫(huà)運(yùn)輸設(shè)備的使用時(shí)間，使車(chē)輛及司機(jī)利用率達(dá)到最佳，並同時(shí)符合客戶的服務(wù)要求。（1）運(yùn)輸分析技術(shù)

試錯(cuò)法、精確方法、迭代法和組合方法。（2）運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)運(yùn)輸分析需要三類(lèi)數(shù)據(jù)：網(wǎng)路：每個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)繫、道路距離、運(yùn)輸時(shí)間、重量限制、路橋費(fèi)等。裝載或發(fā)送需求：客戶對(duì)中途裝載和發(fā)送的要求。運(yùn)作特徵：車(chē)輛的數(shù)目、車(chē)輛的限制、約束駕駛的條件、運(yùn)作成本等。第五章運(yùn)輸管理與決策目的：瞭解集裝箱的概念、規(guī)格、統(tǒng)計(jì)單位和標(biāo)識(shí)方式；掌握集裝箱的分類(lèi)方式和不同貨物的裝箱方法；掌握集裝箱的管理方法。主要內(nèi)容：一、集裝箱的概念二、集裝箱貨物三、集裝箱的裝箱四、集裝箱的管理第六章集裝箱及其管理重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、集裝箱（Container）的概念1、集裝箱的定義是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。2、集裝箱的規(guī)格3、集裝箱的統(tǒng)計(jì)單位（1）TEU-20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

TEU是國(guó)際上通用的統(tǒng)計(jì)集裝箱箱數(shù)的換算單位，以1個(gè)20英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱。（2）CTU-10噸換算集裝箱

CTU是鐵道部規(guī)定的中國(guó)鐵路集裝箱箱數(shù)統(tǒng)計(jì)的換算單位，1個(gè)10噸的集裝箱=1個(gè)CTU。

C:CONVERSIONT:TENU:UNIT第六章集裝箱及其管理4、集裝箱的標(biāo)識(shí)（1）箱主代號(hào)

4個(gè)大寫(xiě)拉丁字母表示，我國(guó)鐵路集裝箱箱主代號(hào)TBJU。（2）箱號(hào)

由6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位時(shí)，在前面補(bǔ)零。（3）核對(duì)數(shù)字

也稱(chēng)為檢驗(yàn)數(shù)，用於電子電腦核對(duì)箱主代號(hào)和箱號(hào)的準(zhǔn)確性。（4）國(guó)家代號(hào)和類(lèi)型尺寸

國(guó)家代號(hào)用拉丁字母表示；尺寸和類(lèi)型各用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。第六章集裝箱及其管理二、集裝箱貨物集裝箱貨物的分類(lèi)：普通貨物

雜貨，不需要特殊方法保管和裝卸的貨物（車(chē)床、紡織機(jī)械、衣服等）?？煞譃榍鍧嵷浳锖臀廴疚?。典型貨物

本身已包裝的、需要採(cǎi)用與該包裝相適應(yīng)的裝卸方法的貨物。如箱裝貨、紙板箱貨、捆包貨、袋裝貨、鼓桶貨、長(zhǎng)件貨、危險(xiǎn)貨等。特殊貨物

貨物形態(tài)上具有特殊性，運(yùn)輸時(shí)需要用特殊集裝箱裝卸的的貨物。如超高、超長(zhǎng)、超重，液體或氣體貨物，散件貨物，動(dòng)植物檢疫貨，冷藏貨，貴重貨等。第六章集裝箱及其管理三、集裝箱貨物的裝箱1、集裝箱使用前的準(zhǔn)備和檢查2、貨物屬性和裝箱要求貨物的種類(lèi)與性質(zhì)；貨物的尺寸與重量；貨物的包裝；貨物的裝箱方法（整箱和拼箱）；3、集裝箱的選擇（冷藏集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、罐式集裝箱、動(dòng)物集裝箱等）4、裝箱注意事項(xiàng)重量的合理分配（上重下輕）；貨物的必要襯墊（防止碰撞擠壓）；貨物的合理固定貨物的合理混裝縱向重量應(yīng)該均勻分佈、貨物中心儘量居中。第六章集裝箱及其管理5、貨物裝箱普通貨物裝箱典型貨物裝箱（包裝箱貨物、紙箱包裝貨物、袋裝貨物、鼓桶貨物、滾筒貨物、危險(xiǎn)貨物等）特殊貨物裝箱（超高、超長(zhǎng)、超重、液體、冷藏貨物等）超高貨（1）通用集裝箱的高度為2.591m；（2）超高貨只能採(cǎi)用開(kāi)頂式集裝箱或板架式集裝箱裝載；（3）我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)母叨认拗?.5-5.0m;（4）車(chē)站碼頭裝卸作業(yè)的限制；（3）船舶裝載空間的限制;冷藏貨（1）分為冷凍貨（-6度以下）和低溫貨（-1到5度）；（2）採(cǎi)用電動(dòng)製冷機(jī)保溫；第六章集裝箱及其管理四、集裝箱的管理

集裝箱的管理主要業(yè)務(wù)包括：集裝箱的使用、租用、調(diào)運(yùn)、保管、發(fā)放、交接、中轉(zhuǎn)等。1、集裝箱的發(fā)放和交接集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)（集裝箱設(shè)備交接單）劃分交接責(zé)任重箱交接（箱體完好、箱號(hào)清楚、封志完整無(wú)誤）空箱交接（箱體完好、箱號(hào)清楚、水密、無(wú)漏光、清潔、乾燥、無(wú)味）收發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)2、集裝箱的堆存與保管重箱堆存與保管空箱堆存與保管3、集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理第六章集裝箱及其管理目的：

瞭解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)；瞭解集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的單據(jù)和經(jīng)營(yíng)人；掌握集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)的主要內(nèi)容。主要內(nèi)容：一、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)二、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)重點(diǎn)和難點(diǎn)內(nèi)容：一、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念

是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。2、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特徵（1）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同（2）至少使用兩種以上不同的運(yùn)輸方式（3）承擔(dān)國(guó)際貨物運(yùn)輸（4）對(duì)合同中的貨物負(fù)有安全運(yùn)輸、保管的責(zé)任（5）是一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)3、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（1）運(yùn)輸統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化；

一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)。（2）降低運(yùn)輸成本，節(jié)約費(fèi)用；（3）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間；

不需掏箱、裝箱、理貨，中轉(zhuǎn)及時(shí)，停留時(shí)間短。（4）採(cǎi)用電腦資訊化管理，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。

利用電腦資訊技術(shù)改善不同運(yùn)輸方式之間的銜接、選擇最佳運(yùn)輸路線。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件（1）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同；由發(fā)貨人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂。（2）全程運(yùn)輸必須使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；

該單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同，和證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物並負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的憑證。（3）全程運(yùn)輸必須使用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式；（4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。（5）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)5、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物並負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容

（1）貨物名稱(chēng)、種類(lèi)、數(shù)量、重量、尺寸、包裝形式等；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人名稱(chēng)和主營(yíng)業(yè)所；（3）發(fā)貨人、收貨人名稱(chēng)；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)、日期；（5）交貨時(shí)間、期限、地點(diǎn)；（6）運(yùn)費(fèi)支付說(shuō)明；（7）有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)的說(shuō)明等；（8）單據(jù)可否轉(zhuǎn)讓的聲明；（9）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其授權(quán)人的簽字及單據(jù)的簽發(fā)日期、地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)（簽發(fā)注意事項(xiàng)和簽發(fā)人）多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)時(shí)間和地點(diǎn)（堆場(chǎng)、發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或工廠、集裝箱貨運(yùn)站）第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指本人或通過(guò)其代表與發(fā)貨人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的人。（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，是多式聯(lián)運(yùn)中的契約承運(yùn)人，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份參加多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中某一個(gè)或一個(gè)以上區(qū)段的實(shí)際運(yùn)輸，作為該區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人；（3）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人身份與其它承運(yùn)人訂立分運(yùn)或分包運(yùn)輸合同，自己不參與該區(qū)段運(yùn)輸，此時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既是發(fā)貨人也是收貨人；（4）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以本人名義與各銜接點(diǎn)的貨運(yùn)代理人訂立委託合同。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)7、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律責(zé)任

多式聯(lián)運(yùn)中貨物的全程運(yùn)輸是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人共同完成的，而多式聯(lián)運(yùn)的不同運(yùn)輸方式所在的區(qū)段適用的法律，對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定往往不同?，F(xiàn)行的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的兩種責(zé)任制度：（1）統(tǒng)一責(zé)任制；

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)，無(wú)論損害發(fā)生在哪個(gè)區(qū)段，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或?qū)嶋H承運(yùn)人承擔(dān)的賠償責(zé)任都相同。（2）網(wǎng)狀責(zé)任制；

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)整個(gè)運(yùn)輸全過(guò)程負(fù)責(zé)，各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人僅對(duì)自己完成的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)。但對(duì)不同區(qū)段發(fā)生的損失適用不同區(qū)段的法律。第七章集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)8、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間

《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》明確規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間為接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。這一規(guī)定表明不論貨物的接收地和目的地是港口還是內(nèi)陸，不論多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的運(yùn)輸方式如何，也不論多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人是否將部份或者