一種車禍自動(dòng)報(bào)知系統(tǒng)車禍一旦發(fā)生，最緊迫的事情是救人。資料表明，重傷人員在一小時(shí)內(nèi)得到醫(yī)治，那么其死亡率有可能降低44%，而且搶救愈快，死亡愈少。但是，若車禍發(fā)生在邊遠(yuǎn)地區(qū)，或是夜間以及其他遠(yuǎn)離城市的地方，即使立刻發(fā)覺(jué)，也往往由于說(shuō)不清詳細(xì)地點(diǎn)而延誤珍貴的搶救時(shí)間。于是，一種利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)及無(wú)線通信的掩蓋面進(jìn)展出來(lái)的自動(dòng)報(bào)知系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，近年來(lái)在美國(guó)已有多種方案在試驗(yàn)，有的已進(jìn)入了有用階段。以一個(gè)名為ComCARE的系統(tǒng)為例。車禍發(fā)生時(shí)通過(guò)車上平安氣囊爆發(fā)的觸動(dòng)，或者通過(guò)特地的按鈕，汽車會(huì)放射出一個(gè)緊急求救信號(hào)，這個(gè)信號(hào)被四周一個(gè)服務(wù)臺(tái)收到后，通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以確定車禍發(fā)生的車速變化、撞擊力的方向和車輛滾翻了幾次等多種信息，從而推斷出車禍的嚴(yán)峻程度；服務(wù)臺(tái)人員當(dāng)即將這些狀況通知給事故處理及調(diào)派單位，如同我們通過(guò)110電話報(bào)告四周公安交通管理部門，然后就會(huì)派出包括醫(yī)護(hù)人員、公安人員，以及工程救援車輛甚或直升飛機(jī)等在內(nèi)的一整套人力、物力，前往事故發(fā)生地點(diǎn)。試驗(yàn)顯示，從報(bào)警信號(hào)發(fā)出到服務(wù)臺(tái)確定事故地點(diǎn)總共大約只需1—2分鐘，這就為搶救工作贏得了珍貴的時(shí)間。若駕駛員的個(gè)人信息、包括血型、病史、年齡及車輛型號(hào)、使用年限等預(yù)先在這個(gè)全日性的事故處理及調(diào)派單位有過(guò)登記，那么在車輛緊急求救信號(hào)發(fā)出的同時(shí)也會(huì)放射出這一車輛的登記序列號(hào)，這樣就可快速查明有關(guān)狀況并為搶救供應(yīng)更多的便利。這個(gè)系統(tǒng)從1997年開(kāi)頭試運(yùn)行以來(lái)，和美國(guó)通用汽車公司設(shè)在全美的汽車信息服務(wù)設(shè)施OnStar系統(tǒng)以及全美911求救呼號(hào)，運(yùn)行狀況良好，引起了廣泛的留意。美國(guó)政府特地管理交通平安的國(guó)家大路交通平安管理局（NHTSA）也已開(kāi)頭了自己的方案試驗(yàn)，勝利率達(dá)到74%。它與ComCARE系統(tǒng)的不同點(diǎn)在管理模式上，由于它由官方組織，而ComCARE則是非盈利性的民間組織，后者在技術(shù)進(jìn)展空間上可以更自由些。ComCARE系統(tǒng)的下一代技術(shù)將不再需要通過(guò)呼叫中心這樣的服務(wù)臺(tái)，車輛求救信號(hào)可直接放射到事故處理及調(diào)派單位，從而速度可更快。我國(guó)隨著大路客運(yùn)事業(yè)的飛速進(jìn)展，長(zhǎng)途客運(yùn)中惡性事故發(fā)生率也呈上升趨勢(shì)，假如我們也有一個(gè)類似的系統(tǒng)，將可挽救不少生命。美國(guó)目前在進(jìn)展這種系統(tǒng)時(shí)遇到了一些麻煩，主要是隱私權(quán)愛(ài)護(hù)（駕駛員即車主的個(gè)人健康信息等）以及車上加裝一套求救信號(hào)放射裝置的費(fèi)用（約600美元）和每月需付出的服務(wù)費(fèi)。但假如我們主要用于客運(yùn)或其他一些特別服務(wù)，那么這些就不會(huì)成為麻煩。同時(shí)我國(guó)公安交通管理網(wǎng)的發(fā)達(dá)程度以及無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)