院系學(xué)號姓名密封裝訂線院系學(xué)號姓名密封裝訂線密封裝訂線密封裝訂線班級學(xué)號姓名密封裝訂線密封裝訂線密封裝訂線課程代碼課程名稱現(xiàn)代物流學(xué)考試時間120分鐘題號一二三四五六七八九十總成績得分閱卷教師簽字：一、單選題（25分，每題1分）1、現(xiàn)代物流按照物流活動的業(yè)務(wù)性質(zhì)，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、回收物流、廢棄物流和()。A．企業(yè)物流B．國際物流C．銷售物流D．綠色物流2、以下不屬于物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法的是()。A．總成本法B．避免次優(yōu)法C．ABC分析法D．得出比較法3、以下不屬于國際物流的特點的是()A．國際性B.復(fù)雜性C．風(fēng)險性D．時效性4、下列配送中心，()是按功能角度來分類的。A.零售商型配送中心B.批發(fā)商型配送中心C.加工配送中心D.化妝品配送中心5、()是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境下為了滿足日常所需而建立的庫存。A.經(jīng)常庫存B.在途庫存C.安全庫存D.投機(jī)庫存6、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A．運輸B．裝卸搬運C．配送D．流通加工7、使用鐵路或公路系統(tǒng)作為橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的多式聯(lián)運方式是（）。A．公鐵聯(lián)運B．大陸橋運輸C．鐵水聯(lián)運D．陸海聯(lián)運8、置于托盤內(nèi)的貨物的活性指數(shù)為()A．0B．1C．2D．39、為了提高物流活動效率，流通加工地點應(yīng)設(shè)在：（）A．生產(chǎn)企業(yè)里B．生產(chǎn)地附近C．消費地附近D．零售商店中10、各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)在組織貨物調(diào)運過程中，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物，不運進(jìn)批發(fā)站倉庫，而采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶的運輸形式是：（）A．直達(dá)運輸B．直撥運輸C．整車運輸D．零擔(dān)運輸11、在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的整個表面都用緩沖材料襯墊的包裝方法是：（）A．懸浮式包裝B．部分緩沖包裝C．全面緩沖包裝D．防潮包裝12、按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進(jìn)行分貨、配貨等工作，并將配好之貨物按時送達(dá)指定的地點和收貨人的物流活動是：（）A．送貨B．輸送C．配送D．運輸13、以強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝稱為（）。A．物流包裝B．運輸包裝C．銷售包裝D．配送包裝14、以下不屬于生鮮食品的流通加工類型的是：（）A．除矸加工B．冷凍加工C．分裝加工D．精制加工15、由于消費者需求的多樣化、個性化，()的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。A．小批量、少批次 B．小批量、多批次C．大批量、少批次 D．大批量、多批次16、以下屬于二維條碼碼制的是（）A．Code49碼 B．UPC-A碼C．Code39碼 D．EAN-13碼17、用于采集、模擬、處理、檢索、分析和表達(dá)地理空間數(shù)據(jù)的計算信息系統(tǒng)是()A．GISB．GPSC．POSD．EDI18、不存在效益背反的是()A．運輸與庫存B．顧客服務(wù)水平與物流成本C．采購物流與銷售物流D．簡化包裝與貨物的保管效率19、不屬于綠色包裝的是()A．可食性包裝B．可降解包裝C．可重用包裝D．一次性包裝20、不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素是()A．物流時間B．物流成本C．物流效率D．物流網(wǎng)絡(luò)21、()是指將部分廢舊物料通過收集、分類、加工、供應(yīng)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品，重新投入到生產(chǎn)或消費領(lǐng)域的過程。A．回收物流B．廢棄物流C．供應(yīng)物流D．場內(nèi)物流22、物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)是()A.貨物分揀B.生產(chǎn)加工C.配送D.流通加工23、主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，在干線運輸起主力作用的運輸形式是（）。A．水上運輸方式B．航空運輸方式C．公路運輸方式D．管道運輸方式24、管道運輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ǎ?。A．運輸物品受限制B．運輸費用較高C．運輸管道造價太高D．運輸時間太長25、本身并不承擔(dān)具體的物流運作活動的是()物流。A．第一方B．第二方C．第三方D．第四方二、判斷題（10分，每題1分）1、物流是對原材料、在制品庫存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起運地到消費地的有效率的、有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。2、定制物流是以實現(xiàn)客戶的最大價值為出發(fā)點，剔除物流過程中的一切無效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿足客戶需要，從而獲取高效益的現(xiàn)代物流方式。3、物流系統(tǒng)中存在著各種制約關(guān)系，這種制約關(guān)系也稱為二律背反原理。4、在物流過程中，裝卸活動花費時間很短，消耗的人力也不多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也非常少。5、鐵路運輸機(jī)動靈活，可以方便，可及時地提供“門到門”運輸服務(wù)。6、按照庫房高度，自動化立體倉庫可分為高層、中層和低層。6m以下為低層，6—15m為中層，15m以上為高層。7、物流園區(qū)的選址應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心區(qū)，并靠近綜合交通樞紐，具有便捷的道路交通聯(lián)系。8、搬運車輛巡回于保管場所，按配送要求從每個貨位或貨架上挑選出物資，巡回完畢也完成了一次配貨作業(yè)的配貨作業(yè)方式為播種方式。9、物流的各個運動環(huán)節(jié)是相互獨立的過程，所以物流活動應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大化。10、運輸距離、運輸時間、運輸費用、運輸方式和運輸環(huán)節(jié)是合理運輸?shù)摹拔逡亍比?、名字解釋題（10分，每題2分）1、物流中心2、共同配送3、ABC分析法4、回收物流5、集裝箱四、簡答題（25分，每題5分）1、簡述合理運輸?shù)闹饕问健?、簡述包裝的主要功能。3、簡述裝卸搬運的主要特點。4、簡述配送中心的主要類型。5、簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要作用。五、計算題（10分，每題10分）某公司以單價10元每年購入8000單位某種產(chǎn)品，每次訂貨費用為30元，資金年利息率為12%，倉儲費用按所存儲貨物價值的18%計算，每件物資的年持有成本為3元/件年。若每次訂貨的提前期為2周，試求經(jīng)濟(jì)訂貨批量、年訂貨次數(shù)和訂貨點（一年按52周計算）。六、案例分析題(20分)順豐快遞欲擺脫電商依賴走差異化道路在電商大潮席卷一切的今天，一向市場嗅覺敏銳的順豐似乎有些反應(yīng)“遲鈍”。雖然，順豐也在嘗試自己的電子商務(wù)網(wǎng)站，但業(yè)內(nèi)人都知道，那不過是個投石問路的實驗品，還提不到戰(zhàn)略層面。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這種嘗試不會成為主流，“沒有快遞企業(yè)愿意成為自己大客戶的競爭對手?！睒I(yè)內(nèi)人士說。同時，順豐在戰(zhàn)略布局、業(yè)務(wù)模式上，似乎也不打算去“遷就”電商的需求而進(jìn)行調(diào)整。不妨舉例說明電商的特性與需求：網(wǎng)絡(luò)購物使商家可以無限陳列商品，商品的長尾效應(yīng)客觀上使消費者可能無處不在；這意味著，和電商系統(tǒng)匹配的物流體系必須也體現(xiàn)出這些特點:網(wǎng)絡(luò)要廣覆蓋、配送能力要多樣。但這與順豐在空間上的非均衡布局和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化努力恰恰是兩個方向。順豐的非均衡是指，其業(yè)務(wù)模式和布局特點是典型的市場導(dǎo)向，哪里業(yè)務(wù)多，順豐的快遞員就會在哪里出現(xiàn)；哪類業(yè)務(wù)更賺錢，就大力氣做哪一類。而服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化核心因素是速度和安全，物品越龐雜，越不利于順豐對標(biāo)準(zhǔn)化的要求。此外，電商訂單普遍價格較低，也不符合順豐自己的定位。順豐的訂單中究竟有多少來自電商，不得而知。但外界一般認(rèn)為，順豐對于電商訂單的依賴性要弱于華東的“四通一達(dá)”。這有利有弊，利在于順豐尚未被電商網(wǎng)站“綁架”(很多同類企業(yè)都發(fā)現(xiàn)，自己的價格話語權(quán)已經(jīng)失去，業(yè)務(wù)比重越來越依賴一兩家電商巨頭，生存空間越來越窄)，不利在于順豐定位在“中端產(chǎn)品”，既區(qū)別于多數(shù)快遞公司的低端價位，也不同于UPS、FedEx的高端定位，這反而使得順豐在電商的推薦物流體系中，處于一個比較尷尬的位置。很多淘寶的大C客戶，在退換貨過程中，并不希望自己的客戶選用順豐?！八麄冇X得順豐太貴?！币晃挥蓄愃平?jīng)歷的網(wǎng)購者說。當(dāng)電商越來越多地自建倉儲，把整個供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)握在自己手中，有意無意地讓很多快遞企業(yè)淪為簡單的“門到門的跑腿者”—這樣的形勢下，如果順豐不準(zhǔn)備徹底倒向電商企業(yè)，就只有尋找自己的藍(lán)海?？爝f業(yè)里的麥當(dāng)勞外界看，順豐長達(dá)20年神秘而傳奇的發(fā)跡史，是商業(yè)史上又一個“唯快不破”的故事。順豐一直盡量用飛機(jī)運快件，先是租用揚子江貨運的飛機(jī)，2009年成立航空公司后，開始用自己的飛機(jī)運快件。“速度”，一直是順豐明顯優(yōu)于其它同行的顯著特征。目前，順豐共有20架飛機(jī)，5架為自有。對于順豐用自有飛機(jī)運快件的意義，業(yè)界有不同看法。盡管羅蘭貝格一位資深航空業(yè)分析師說:“我看不出有什么變化，象征意義大于實際意義?！钡権S的高管則對記者表示，這使得順豐的快運環(huán)節(jié)更為可控，可控的不只是時間，還有安全性。順豐走到今天，并非一個“快”字能簡單解釋的。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，順豐的成功，除去創(chuàng)始人和環(huán)境因素，完全是商業(yè)模式的成功。在他看來，順豐的成功，在于王衛(wèi)把快遞業(yè)的本質(zhì)理解為一種連鎖服務(wù)，“順豐就是快遞業(yè)的麥當(dāng)勞?！表権S快遞員來自天南海北，但做過快遞員的王衛(wèi)明白，當(dāng)他們站在客戶面前，如果就像“同一個人”提供服務(wù)，這才是真正的品牌形象。“一個人的順豐”，這是順豐的可怕之處。其實，2002年之前，順豐也和中國多數(shù)快遞企業(yè)一樣，經(jīng)歷了通過加盟方式迅速擴(kuò)大領(lǐng)地的階段；但2002年的收權(quán)行動，讓順豐開始與眾不同，走上了直營發(fā)展道路。順豐為什么放棄加盟模式?事實上，加盟模式最大的好處在于網(wǎng)點的擴(kuò)張。但在中國，一家快遞企業(yè)是否可以憑借網(wǎng)點的廣覆蓋形成自己的競爭優(yōu)勢?王衛(wèi)認(rèn)為，答案是否定的。據(jù)順豐內(nèi)部分析，在中國，網(wǎng)點覆蓋最完整的是EMS，即使是加盟模式的領(lǐng)軍企業(yè)、民營企業(yè)中網(wǎng)點分布最廣的申通，仍難以跟EMS相提并論，所以，順豐把網(wǎng)絡(luò)重點放在一些大中型城市之間的快件運輸，這些來自干線的訂單也為順豐貢獻(xiàn)了大部分收入。而對于GDP在全國排后五名的省份，順豐布局很少甚至放棄。王衛(wèi)曾表示，他崇尚的是差異化競爭。除了網(wǎng)絡(luò)布局和營運模式的差異化，服務(wù)的差異化也是順豐的殺手锏。由于采取全國直營，順豐有統(tǒng)一的呼叫電話，而很多加盟模式的快遞公司，下單實際要打兩次電話，先打總機(jī)，再轉(zhuǎn)至所在城市的呼叫中心，客戶體驗遜于順豐。此外，無論在哪個城市，交通狀況如何，順豐快遞員都能嚴(yán)格按照一小時上門取件的標(biāo)準(zhǔn)，而很多快遞公司至今做不到這一點。而收件環(huán)節(jié)，是快遞業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的起點，也是客戶感受最直接的第一印象。本質(zhì)上，這與麥當(dāng)勞所提供的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)無異。從快遞到綜合物流但是僅僅強(qiáng)調(diào)速度、標(biāo)準(zhǔn)與安全，已不夠。今天，快遞業(yè)正在發(fā)生著復(fù)雜的格局演變。除了跨界進(jìn)入的電商，在物流圈內(nèi)，快遞與傳統(tǒng)物流的界限也在模糊，越來越多的綜合物流商進(jìn)入快遞領(lǐng)域。當(dāng)順豐努力上行堅持航空快件服務(wù)時，資本強(qiáng)大者如海航也在逆向進(jìn)入快遞領(lǐng)域。現(xiàn)在，讓我們回到本文開頭提出的那個問題：順豐如何駛向電商勢力圈之外的藍(lán)海?第一個發(fā)現(xiàn)是：20年來一直關(guān)注做快遞業(yè)務(wù)，而且是中高端市場的快遞業(yè)務(wù)的順豐開始“不務(wù)正業(yè)”了。在深圳，你現(xiàn)在可以通過當(dāng)?shù)氐?-Eleven直接叫順豐送快遞，這還不算完，有人說，順豐即將推出自己的快遞便利店，其模式近似7-Eleven。一向靠口碑營銷的順豐似乎嫌自己的客戶黏度還不夠，還要通過其社區(qū)戰(zhàn)略把客戶牢牢拴住。另一個值得關(guān)注的是:業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，順豐的“陸運通”業(yè)務(wù)是它的下一個戰(zhàn)略布局。當(dāng)所有人都以為成立了航空公司的順豐將徹底走向航空快件的高端市場時，順豐卻殺了個回馬槍，開始大力發(fā)展物流界最為傳統(tǒng)的陸運，且把武漢作為轉(zhuǎn)運中心基地。華東亦有快遞企業(yè)有意向陸運轉(zhuǎn)向，其負(fù)責(zé)人一直密切關(guān)注著順豐，“我們本來是想做中國的‘陸運王’的，這下，又要短兵相接了?！彼麑Ρ究浾哒f。在一位要求匿名的業(yè)內(nèi)人士看來，順豐大力發(fā)展陸運，并非僅僅為了增加運送快件的手段和靈活性，很有可能正在向綜合物流商轉(zhuǎn)變。從國內(nèi)物流業(yè)的需求來看，快遞業(yè)雖處于井噴狀況，利潤回報較高，但物流業(yè)的主要需求仍集中在制造業(yè)和資源型產(chǎn)業(yè)相關(guān)的領(lǐng)域。進(jìn)入中國500強(qiáng)的物流企業(yè)，大多與此相關(guān)。王衛(wèi)一直念念不忘的，是中國民營快遞企業(yè)，與國際巨頭的巨大差異。他心中的標(biāo)桿，不是靠跑“快遞”跑出來的。他曾說：“在資金實力上，人家一家企業(yè)就有600多架飛機(jī)，而中國所有快遞企業(yè)加起來，也只有不到50架飛機(jī)?！睆膰H上看，最具競爭力的物流企業(yè)還是具備供應(yīng)鏈管理能力的綜合物流商，而非單一的快遞公司。在2010年，UPS以500億美元收入，獲得35億美元的凈利潤，在相近規(guī)模的前提下，凈利潤是老對手FedEx的兩倍，超出原因就在于其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)?！澳愎?yīng)鏈越完整，你獲取凈利潤的能力越強(qiáng)。”顯然，沿著物流產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行延伸，或許是順豐跳出電商包圍圈的出路。不過，順豐也要先消化掉過高的成本。10月8日起，順豐對部分線路的快件價格進(jìn)行了調(diào)整，上漲2%-4%。該業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步認(rèn)為，電商企業(yè)做物流，并不會把真正優(yōu)秀的物流企業(yè)逼上絕路。電商背景下物流企業(yè)的出路就是更專業(yè)化、全面化?！拔锪鞯谋举|(zhì)是什么，是為客戶提供供應(yīng)鏈上的一站式服務(wù)，目前中國真正這樣的物流大鱷還沒有出現(xiàn)?！彼f，順豐是最有可能扮演這個角色的企業(yè)。不過，順豐如果要做綜合物流，就意味著要對公司過去20年賴以支撐的快遞文化進(jìn)行升級改造，這無疑又是一次巨大的挑戰(zhàn)。“就像從麥當(dāng)勞去改做滿漢全席，還有很長的路要走?！庇腥巳缡窃u價。請思考：1、什么是快遞服務(wù)？其與物流服務(wù)的區(qū)別在哪里？2、順豐快遞跨界發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢與劣勢表現(xiàn)在哪些方面？3、快遞企業(yè)未來的發(fā)展方向是什么？現(xiàn)代物流學(xué)A參考答案一、選擇題1-5CCDCA6-10BBCBB11-15CCBAB16-20AAACDD21-25ADAAD二、判斷正誤1-56-10三、名字解釋題1、物流中心：物流中心(logisticscenter)是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動的據(jù)點。物流中心應(yīng)符合下列要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；品種與批量呈多樣化；存儲、吞吐能力強(qiáng)；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。2、共同配送：幾個配送中心聯(lián)合起來，共同制定計劃，共同對某一地區(qū)用戶進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時共同使用配送車輛，這種方式稱共同配送。3、ABC分析法：指將庫存物資按照重要程度分為特別重要庫存（A類物資），一般重要物資（B類物資）和不重要物資（C類物資）三個等級，根據(jù)不同類型的物資進(jìn)行分類管理和控制的方法。ABC分析法是帕累托理論在物流管理領(lǐng)域中的應(yīng)用。4、回收物流：指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。5、集裝箱：集裝箱（Container）是一種用以運輸貨物的大型容器，是一種綜合性運輸工具具有如下特征：(1)能長期反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度；(2)各種運輸方式聯(lián)運或中途中轉(zhuǎn)時，箱內(nèi)貨物無須倒裝；(3)具有便于快速裝卸和搬運的裝置，可以從一種運輸方式比較方便地直接換裝到另一種運輸方式；(4)便于貨物裝滿與卸空，能充分利用箱內(nèi)容器；(5)箱內(nèi)幾何容積在1立方米以上。四、簡答題1、簡述合理運輸?shù)闹饕问?。分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸；直達(dá)運輸；“四就”直撥運輸；合裝整車運輸；提高技術(shù)裝載量。2、簡述包裝的主要功能。保護(hù)功能；便利功能促銷功能3、簡述裝卸搬運的主要特點。裝卸搬運具有與其他環(huán)節(jié)“伴生”〈伴隨著產(chǎn)生〉和“起迄”性的特點.裝卸搬運不產(chǎn)生有形的產(chǎn)品,而是提供勞動服務(wù)。是生產(chǎn)領(lǐng)域與流通領(lǐng)域的其他環(huán)節(jié)的配套“保障”和“服務(wù)”性作業(yè)。裝卸搬運過程不消耗作業(yè)對象，不排放廢棄物，不大量占用流動資金。裝卸搬運沒有提高作業(yè)對象〈物〉的價值和使用價值的功能。裝卸搬運作業(yè)具有均衡性與波動性。復(fù)雜性與延展性。4、簡述配送中心的主要類型。（1）專業(yè)配送中心（2）柔性配送中心（3）供應(yīng)配送中心（4）銷售配送中心（5）城市配送中心（6）區(qū)域配送中心（7）儲存型配送中心（8）流通型配送中心（9）加工配送中心（10）其他配送中心5、簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要作用。物流標(biāo)準(zhǔn)化是實現(xiàn)物流合理化的工具與手段，因為物流環(huán)節(jié)眾多，相互之間聯(lián)系密切，必須要有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，才能很好協(xié)調(diào)配合。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展物流技術(shù)，實施物流管理工作的有效保證。具體表現(xiàn)為:在物流系統(tǒng)管理中，要保證系