汽車混流生產(chǎn)中的物料的信息流管理—信息傳遞的一致性管理及現(xiàn)場(chǎng)控制方式關(guān)鍵詞：BOM；明細(xì)表；配置；車型；精益生產(chǎn)；摘要：本文結(jié)合海獅、閣瑞斯、中華及駿捷FRV的生產(chǎn)過(guò)程中的物料信息流管理，從BOM表的形式與內(nèi)容上以及BOM的管理形式上進(jìn)行討論。一方面闡述了BOM的準(zhǔn)確性對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程、企業(yè)成本核算、盤點(diǎn)等的重要性；另一方面闡述了如何有效的保證BOM的準(zhǔn)確性。信息混亂是一切混亂之源。問(wèn)題：明細(xì)表及工藝文件失真：1、以華晨金杯公司的海獅與閣瑞斯生產(chǎn)線為例，海獅和閣瑞斯系列在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，就海獅和閣瑞斯共用的生產(chǎn)線而言，海獅系列有一百多種不同的車型，閣瑞斯車有十多種不同的車型，兩者加起來(lái)有一百五十多種車型，那么如何保證能有準(zhǔn)確的幾百個(gè)車型的明細(xì)表準(zhǔn)確的指導(dǎo)生產(chǎn)，才能適應(yīng)混流生產(chǎn)的多配置、多車型的要求，保證所有配置的零部件能正確的裝配，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際裝配情況是生產(chǎn)過(guò)程中常出現(xiàn)錯(cuò)裝配置的情況。2、由于一方面設(shè)計(jì)明細(xì)表、工藝明細(xì)表、生產(chǎn)明細(xì)表的不清晰，另一方面生產(chǎn)車間的工位、人員經(jīng)常增減、流水線的節(jié)拍也經(jīng)常變動(dòng)，所以現(xiàn)場(chǎng)的(過(guò)程控制文件)工藝文件需經(jīng)常變更以適應(yīng)，由于變更頻繁，信息不能實(shí)時(shí)及不失真的的上下傳遞，導(dǎo)致設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、生產(chǎn)BOM、實(shí)際生產(chǎn)不符，工藝文件與實(shí)際生產(chǎn)也不相符合，現(xiàn)場(chǎng)的信息處于一定程度不完全受控的混亂狀態(tài)，也就是說(shuō)，信息流出現(xiàn)了失真?，F(xiàn)場(chǎng)物料控制混亂：由于是混流生產(chǎn)，為了保證生產(chǎn)的可持續(xù)性，每種配置的零部件在線旁都有一定數(shù)量的存儲(chǔ)，所以經(jīng)常的情況是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線兩側(cè)堆積很多配置的零部件以適應(yīng)生產(chǎn)的情況，造成工位現(xiàn)場(chǎng)物料控制及使用的混亂。原因分析：明細(xì)表及工藝文件失真原因分析：1、設(shè)計(jì)明細(xì)表方面內(nèi)容及形式（研發(fā)BOM、工藝BOM、生產(chǎn)BOM）不能適應(yīng)實(shí)際要求：一般整車在研發(fā)結(jié)束，正式生產(chǎn)之后，研發(fā)部門在下發(fā)一個(gè)基本車型的明細(xì)后，就不再下發(fā)整版BOM，而是以增減件明細(xì)表的形式下發(fā)變更明細(xì)，由后序部門來(lái)根據(jù)變更明細(xì)來(lái)做總明細(xì)。實(shí)際上，車型大約每半年變化一次，而且在此過(guò)程中很多零部件由于制造原因還要進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，因而研發(fā)的明細(xì)表的這種更新的方式完全不能適應(yīng)此變化，其中主要的不適應(yīng)是研發(fā)中心的新車型的增減件明細(xì)表一直以上一年的某個(gè)增減件明細(xì)為基準(zhǔn)來(lái)做增減件明細(xì)，而上一年的基本車型明細(xì)及對(duì)應(yīng)的增減件研發(fā)中心不隨今年的明細(xì)再次下發(fā)，而最基礎(chǔ)的基本車型的明細(xì)及增減件明細(xì)各部門也沒(méi)有相應(yīng)保存，而且BOM表的維護(hù)完全是依靠設(shè)計(jì)員來(lái)完成，中間過(guò)程沒(méi)有文件控制，易出現(xiàn)差錯(cuò)，因此很難形成一個(gè)完全的和無(wú)差錯(cuò)的各個(gè)車型的配置明細(xì)表。第二，由于明細(xì)表更新的方法及整車配置明細(xì)的頻繁變更還有零部件的不斷的工程更改，后續(xù)部門在維護(hù)BOM表時(shí)也極易出現(xiàn)差錯(cuò)。另外，由于明細(xì)表格式上的原因，后序部門如工藝部門不能在研發(fā)明細(xì)表上直接輸入工藝信息，而需對(duì)研發(fā)的明細(xì)表進(jìn)行轉(zhuǎn)換，再加入工藝信息，這樣更易出現(xiàn)不必要的操作錯(cuò)誤。第三，后序各層次部門在使用明細(xì)表的過(guò)程中，對(duì)明細(xì)表的正確性沒(méi)有有效的反饋，以使發(fā)布者及上序使用者沒(méi)有能及時(shí)改正。所以導(dǎo)致明細(xì)表的不準(zhǔn)確，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。2、工藝文件方面：工藝部門文件的變更時(shí)間不能與生產(chǎn)很好匹配。工藝文件的發(fā)放也不是采用專一部門維護(hù)，其余部門通過(guò)電腦終端進(jìn)行訪問(wèn)瀏覽的方式而是采用紙面文本逐層轉(zhuǎn)發(fā)的形式，一致性差。3、標(biāo)準(zhǔn)化：由于設(shè)計(jì)BOM和工藝文件都不是采用單人維護(hù)，需要多人協(xié)作完成。而無(wú)論設(shè)計(jì)BOM還是工藝文件，在格式和內(nèi)容上沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化，所以各成員在維護(hù)后產(chǎn)生格式和內(nèi)容上的差異?，F(xiàn)場(chǎng)物料控制混亂分析：在技術(shù)上，沒(méi)有找到一個(gè)可以低成本、高效率的精益生產(chǎn)的控制方式。在管理上，由于管理粗放，使物料和現(xiàn)場(chǎng)物料積壓很多。解決的辦法：一、如何保證BOM的準(zhǔn)確與靈活，可有效的指導(dǎo)生產(chǎn)：解決這個(gè)問(wèn)題的原則是遵循“車型——配置——零件”的原則，即車型對(duì)配置，配置對(duì)零件。首先確定此明細(xì)表的形式，在整車研發(fā)之初，就應(yīng)嚴(yán)格確定明細(xì)表的內(nèi)容及形式。一般而言，應(yīng)作兩個(gè)明細(xì)表，一個(gè)是車型-配置表，一個(gè)是配置-零部件明細(xì)表，不能只作車型-零部件明細(xì)，除非如果此車系的車型特別單一，車型配置基本不變化，則明細(xì)表可做車型-零部件明細(xì)。一般來(lái)講，整車的所有部件都可以根據(jù)功能進(jìn)行分組而形成多個(gè)配置，如變速器分為手動(dòng)與自動(dòng)的。輪胎分為鋼圈和鋁圈的等等，而這些配置進(jìn)行不同的組合就形成了不同的車型。而配置所包含的零部件是基本不變的，車型所包含的配置是經(jīng)常變化的，不同配置的組合可形成多種車型，所以制作車型-配置表以及配置-零部就明細(xì)表不僅能使明細(xì)表的格式變得十分清晰，而且能有效的減少明細(xì)表的維護(hù)量。下面具體介紹一下這兩種明細(xì)表的格式，首先介紹車型-配置表的形式及內(nèi)容。在整車設(shè)計(jì)之初，整車組根據(jù)同類車的配置及銷售的具體要求，制定此款各車型所包含的配置，即此車系共多少種配置，這些配置計(jì)劃組合成多少款車型，以及各車型的具體配置要求是什么。然后根據(jù)上述信息及相關(guān)間的關(guān)系，做出一個(gè)車型-配置表，簡(jiǎn)化格式可具體參見(jiàn)表1。表1：車型-配置表配置分類配置選項(xiàng)車型配置分類配置選項(xiàng)車型車型1車型2車型3…配置分類1…此車型-配置表中要注意將配置分類時(shí)注意，所有車型都應(yīng)用的一般作為標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)對(duì)待，而區(qū)分不同車型的作為配置分類來(lái)對(duì)待，像前面提到的變速器分為手動(dòng)與自動(dòng)的。輪胎分為鋼圈和鋁圈的等等?，F(xiàn)在介紹一下配置-零部件明細(xì)表，配置-零部件明細(xì)表主要根據(jù)車型-配置表中的配置項(xiàng)來(lái)進(jìn)行制定的工作表。配置-零部件明細(xì)表主要的特點(diǎn)是在零部件明細(xì)表前將選裝配置加以注明，注意此明細(xì)表中不要將標(biāo)準(zhǔn)配置也作劃分。此明細(xì)表的簡(jiǎn)化格式具體可見(jiàn)表2。表2：配置-零部件明細(xì)表配置分類配置選項(xiàng)零件代碼中文名稱英文名稱數(shù)量現(xiàn)在具體討論“配置-零部件明細(xì)表”的格式及內(nèi)容，在整車設(shè)計(jì)時(shí)，一般按整車的系統(tǒng)將零部件拆分為不同的組管理，如附件組、開(kāi)閉件組、車身組、底盤組、動(dòng)力總成組、內(nèi)外飾組、電子電器組、安全系統(tǒng)組等。此劃分完全是為了工作方便，不具有嚴(yán)格的層次關(guān)系。此組劃分完成后，相應(yīng)的明細(xì)表也按各組來(lái)劃分。在各組的明細(xì)表中，零部件在行中的排列要遵循層次性原則和最小裝配單元原則以及配置獨(dú)立原則：層次性原則是指用于安裝部件的標(biāo)準(zhǔn)件要跟隨部件并要與部件在同一層次，如果兩個(gè)零部件共用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，則此標(biāo)準(zhǔn)件跟隨兩個(gè)零部件中與標(biāo)準(zhǔn)件直接接觸的那個(gè)零部件，最小裝配單元原則是指零部件的存在要以最小裝配實(shí)體為單元在BOM表中存在，一個(gè)裝配實(shí)體后要跟隨所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件。配置獨(dú)立原則是指不同配置件即使用相同的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行裝配，標(biāo)準(zhǔn)件也要重復(fù)列于不同配置件后。A級(jí)車在設(shè)立明細(xì)表時(shí)設(shè)立了17列來(lái)表示層次關(guān)系。其中第一列為一級(jí)裝配總成，是指在主機(jī)廠的裝配層次，包括焊裝、涂裝、總裝裝配的部分，2-17列為為二級(jí)、三級(jí)及以后層次的總成。層次關(guān)系表后為歸屬模塊列，表示此零部件所在的模塊。以下依次是零部件號(hào)、中文名稱、英文名稱、版本號(hào)，再后為配置選項(xiàng)列。配置列所列出的配置要求各部門要一致，標(biāo)準(zhǔn)化，注意車型-配置明細(xì)表或配置-零部件明細(xì)表中的配置只分兩大類，一種是標(biāo)準(zhǔn)配置，一種是選裝配置，即車型間的區(qū)別部件為選裝配置，剩下的無(wú)論何種車型都裝配的配置都為標(biāo)準(zhǔn)配置，而不是按整車功能分類進(jìn)行再區(qū)分，這一點(diǎn)十分重要，比如動(dòng)力轉(zhuǎn)向?yàn)樗熊囆投佳b配，則將動(dòng)力轉(zhuǎn)向就不當(dāng)成一種選裝配置，而當(dāng)作一種標(biāo)準(zhǔn)配置，在車型—配置明細(xì)表中不體現(xiàn)；而后制動(dòng)器分盤式和鼓式，則車型配置明細(xì)表中注明后制動(dòng)器分為兩種配置，一種為盤式，一種為鼓式。標(biāo)準(zhǔn)配置及選裝配置確定后，包括設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門、銷售部門、財(cái)務(wù)部門等(主線束一般由于涉及配置較多，可直接標(biāo)注車型)都要標(biāo)準(zhǔn)化使用。再之后為其它設(shè)計(jì)信息列。這里要特別說(shuō)明一下組合裝配件，如空調(diào)系統(tǒng)有三家供貨，分別是供應(yīng)商A、供應(yīng)商B、供應(yīng)商C，每家的零部件必須一起裝配，不能交叉與互換，則解決的方式有兩種，一種是形成虛擬總成號(hào)，此號(hào)包括所有或一部分相關(guān)的組合裝配件，然后專門在明細(xì)表的一個(gè)單獨(dú)表中列出此三家虛擬總成的明細(xì)；一種是直接在配置表中將此三家的組合裝配關(guān)系作為一個(gè)選裝項(xiàng)列出，就像分配置一樣。這里要著重說(shuō)明，對(duì)于內(nèi)外飾之外的一些功能件而言，盡量都實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，包括結(jié)構(gòu)形式、性能價(jià)格等，以可以實(shí)現(xiàn)完全互換性，節(jié)省管理成本。在整車或配置明細(xì)表（設(shè)計(jì)BOM）變更時(shí)，可采用兩種方式，一種是同時(shí)下發(fā)兩個(gè)明細(xì)，一個(gè)是整版BOM，另一個(gè)是變更明細(xì)，變更BOM是本版BOM相對(duì)于上一版BOM而言，新增了哪些，刪除了哪些，變更了哪些。每版變更都要存檔，存檔時(shí)可按日期建檔。這樣可保證后序BOM的使用者可容易的的操作，又可保證文件有一定的可追溯性。另一種是在整版BOM的基礎(chǔ)上，作按日期作數(shù)據(jù)信息更改單。具體見(jiàn)數(shù)據(jù)信息更改單，由專人進(jìn)行BOM的維護(hù)，當(dāng)各個(gè)設(shè)計(jì)員需要修改此BOM時(shí)，需向數(shù)據(jù)信息維護(hù)員作數(shù)據(jù)信息更改單。管理上：研發(fā)中心在整車配置明細(xì)表下發(fā)后，在后續(xù)BOM表的使用者在使用BOM的過(guò)程中，一定要有BOM準(zhǔn)確性的反饋，以保證BOM管理上能形成一個(gè)閉環(huán)的控制系統(tǒng)。如發(fā)現(xiàn)實(shí)際與文件要求不一致之處，要及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)員那里，使設(shè)計(jì)員及時(shí)改正，在管理上形成形成一人維護(hù)多人把關(guān)的情況，對(duì)于工作中出現(xiàn)的錯(cuò)誤所造成的損失，采用懲罰制度，對(duì)于發(fā)布者及后序的使用者給以不同比例的懲罰，可采用發(fā)布者七成、后序使用者三成的方式，而對(duì)于發(fā)現(xiàn)者給以三成的獎(jiǎng)勵(lì)。補(bǔ)充一點(diǎn)，上述明細(xì)表從形式上可以做成資源管理器的形式。二、如何保證工藝文件的準(zhǔn)確與靈活，可有效的指導(dǎo)生產(chǎn)：研發(fā)中心的BOM表基本內(nèi)容和格式確定后，首先應(yīng)根據(jù)BOM的使用情況進(jìn)行相應(yīng)的擴(kuò)展，確定后序部門工作需在BOM表中所要體現(xiàn)的信息：后序部門包括研發(fā)內(nèi)部、工藝、配套、物流、財(cái)務(wù)等部門。在確定了后序部門的需求后，需在總BOM表中體現(xiàn)出來(lái)，形成另一個(gè)BOM，即總BOM，此BOM不是對(duì)研發(fā)BOM的更改，而只是對(duì)研發(fā)BOM的擴(kuò)展和補(bǔ)充。即研發(fā)和工藝、配套、財(cái)務(wù)可共同維護(hù)此表，只不過(guò)各自負(fù)責(zé)的部分不同，這樣基本數(shù)據(jù)固定，不需要其它部門從中提取，只需維護(hù)相關(guān)的信息，保證了數(shù)據(jù)的一致性。就工藝部門的信息來(lái)講，在設(shè)計(jì)BOM中可擴(kuò)展和補(bǔ)充的信息有投料工位、工序卡號(hào)及所有標(biāo)準(zhǔn)件的緊固扭矩等。BOM表擴(kuò)展后，我們?cè)倏紤]工藝文件，工藝文件主要由兩部分組成，一部分為工序卡部分，一部分為工藝過(guò)程卡部分。同一款車型在不同的生產(chǎn)車間的生產(chǎn)，受車間已有的配置的影響，其工藝過(guò)程是不同的，但工序一般是相同的，所以同一款車型，工序卡一般只有一種，而工藝過(guò)程卡則有若干。就職責(zé)分工而言，工序卡的編制應(yīng)集中于工藝設(shè)計(jì)部門（規(guī)劃工藝），而工藝過(guò)程卡的編制應(yīng)集中于生產(chǎn)工藝部門（車間工藝）。工序卡分為兩部分，一部分是基于零部件BOM的工序卡，一部分是基于BOM之外的一些技術(shù)性要求部分的工序卡（如摘車門、靜載、制動(dòng)力檢測(cè)、ECOS檢測(cè)、四門兩蓋調(diào)整及一些工藝輔料操作等）。在根據(jù)設(shè)計(jì)BOM編制工序卡時(shí)，不能以生產(chǎn)線工位為單元進(jìn)行編制，而應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)BOM中零部件為單元，設(shè)計(jì)BOM一般根據(jù)車身結(jié)構(gòu)分塊，包括附件部分、開(kāi)閉件部分、上車身部分、下車身部分、底盤部分、動(dòng)力總成部分、內(nèi)外飾部分、電子電器部分、安全系統(tǒng)部分等。每塊工序卡號(hào)的分組代號(hào)與設(shè)計(jì)BOM中應(yīng)一致，工序卡名稱應(yīng)包含裝配部件的標(biāo)準(zhǔn)名稱及標(biāo)準(zhǔn)零件號(hào)，這樣便于檢索。作工序卡時(shí)，按零部件分配工序卡，工序卡應(yīng)包括每個(gè)零部件的完全安裝狀態(tài)。在編制此工序卡時(shí)，1、必須以最小的裝配單元(工藝上不宜再拆解的裝配單元，一般除緊固聯(lián)接的標(biāo)準(zhǔn)件外的所有部件都應(yīng)該獨(dú)立編制工序卡)為基元作工序卡，較大較復(fù)雜的零部件的裝配需按裝配的同一性與關(guān)聯(lián)性，將整個(gè)裝配拆分成多個(gè)裝配基元進(jìn)行工序卡的編制，這樣可便于工藝流程排布時(shí)工序的相互調(diào)整，這一點(diǎn)在編制工序卡時(shí)要尤其注意。2、在編制工序卡時(shí)，不同配置的零件即使安裝方式完全相同，也要單獨(dú)作卡片，這樣在取消某個(gè)配置或某個(gè)配置的狀態(tài)變化時(shí)，直接取消對(duì)應(yīng)的工序卡或修改對(duì)應(yīng)的工序卡即可，其它工序卡不需作處理。3、在編制工序卡時(shí)，一般在卡片中體現(xiàn)的零件號(hào)是在第一次上線操作時(shí)的工序卡中體現(xiàn)，在以后再次操作時(shí)的工序卡中不體現(xiàn)零件號(hào)。另外工序卡及工藝過(guò)程卡中的數(shù)據(jù)的提取可鏈接到設(shè)計(jì)BOM表中，則在設(shè)計(jì)BOM變更時(shí)，下序的文件會(huì)自動(dòng)更新。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，如需將最小的裝配單元進(jìn)行再拆分，或者要縮短節(jié)拍，幾乎每個(gè)操作者只操作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，則可將BOM中的零部件及標(biāo)準(zhǔn)件，特別是標(biāo)準(zhǔn)件，在數(shù)量一欄永遠(yuǎn)都是1個(gè)，并另加一列為位置列，提取及區(qū)分時(shí)，以位置號(hào)加零件號(hào)來(lái)提取。即對(duì)于完全相同的零部件，明細(xì)表中也將每一個(gè)作為一個(gè)獨(dú)特的部件存在，有一獨(dú)特的代號(hào)，就象每一個(gè)人有一個(gè)身份證號(hào)一樣，實(shí)際上也應(yīng)如此，因?yàn)閷?duì)于每一個(gè)零部件而言，在整車中的位置是獨(dú)特的，此外可能還有其它不同，如由于供貨廠家不同而價(jià)格不同等。舉個(gè)個(gè)例子，如某一種螺栓，在整車中數(shù)量為5個(gè)，那么在配置明細(xì)表中也要將其一一列出，重復(fù)5次，在數(shù)量欄中的數(shù)量為“1”。然后工序設(shè)計(jì)、工藝編排、生產(chǎn)操作根據(jù)位置號(hào)來(lái)進(jìn)行，保證不會(huì)混淆。每輛汽車由2萬(wàn)～3萬(wàn)件零部件構(gòu)成?？梢砸患患攸c(diǎn)著這些零部件的名（例如前大燈、反射鏡等）將其管理起來(lái)。就像對(duì)我們每個(gè)工作人員附加以一個(gè)工作代碼，即使是同名同姓的人也能區(qū)別一樣，有必要給汽車零部件也附加一個(gè)零件號(hào)，既不重復(fù)，又能區(qū)別，而且還便于管理。工序卡及工藝過(guò)程卡編制時(shí)還要注意在工序卡及工藝過(guò)程卡中要有配置選項(xiàng)的體現(xiàn)。配置選項(xiàng)要與研發(fā)配置表中的選項(xiàng)一致或者與工藝部門整理的配置分類及選項(xiàng)一致，這里尤其要注意的是工藝文件中的配置欄中所填寫的只有兩大類，一種是標(biāo)準(zhǔn)配置，一種是選裝配置，其中選裝配置要按屬于是區(qū)分車型的配置項(xiàng)來(lái)填寫，不能按整車功能來(lái)標(biāo)識(shí)。比如動(dòng)力轉(zhuǎn)向?yàn)樗熊囆投佳b配的零件，后雨刮則存在兩種，一種為帶后雨刮，一種為不帶后雨刮。則動(dòng)力轉(zhuǎn)向的相關(guān)件都按標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看待，在其對(duì)應(yīng)的工藝文件中的配置欄中都標(biāo)識(shí)為標(biāo)準(zhǔn)配置，而后雨刮對(duì)應(yīng)的工藝文件中則有兩種配置文件，一種為帶后雨刮工藝文件，在配置欄中注明：后雨刮—帶；一種為不帶后雨刮的工藝文件，在配置欄中注明；后雨刮—無(wú)。工序卡編制完成后，應(yīng)裝訂成冊(cè)，形成具體的文件，并通過(guò)局域網(wǎng)的形式下發(fā)，其它部門及生產(chǎn)工藝部門可調(diào)用此卡片，但不能編輯此卡片，從而保證了文件的唯一性。對(duì)于工藝過(guò)程卡片，由生產(chǎn)工藝根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，形成的工藝過(guò)程卡片同樣也通過(guò)局域網(wǎng)的形式下發(fā)，其它部門可以訪問(wèn)此過(guò)程卡，但無(wú)權(quán)更改。工序卡及工藝過(guò)程卡編制完成后，還可制作工藝BOM，也可叫工藝概況表，其中表現(xiàn)出工位、工序、裝配零件、配置、工具、工時(shí)等,為保證工藝概況表的受控性，工藝概況表的維護(hù)也要采用數(shù)據(jù)信息更改單-工藝的形式，為了保證此表更具有提示性，數(shù)據(jù)信息更改單-工藝中的其它需更改文件中列出可能相關(guān)文件供選。三、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制：就生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制而言，可以將每個(gè)工位看作是一個(gè)獨(dú)立的工廠，雖然由于配置變化組合的車型可能很多，但對(duì)于每個(gè)工位而言，其配置變化的很少的，可能只有幾種，所以工位BOM十分簡(jiǎn)單。因?yàn)橐环N車系的設(shè)計(jì)，配置是基本不變的，而車型需要根據(jù)用戶的需求而不斷變化的。這樣，就可以根據(jù)整車配置表編制各車型的生產(chǎn)看板，看板中包括此種車型所包含的所有選裝配置的配置選項(xiàng)及配置分類，然后根據(jù)各工位的配置情況制作工位配置明細(xì)表，即工位BOM，此工位配置明細(xì)表中的配置主要分兩種，一種的標(biāo)準(zhǔn)配置，一種是選裝配置，其中對(duì)所有車型都裝配的配置都當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看待，而不再作區(qū)分，如動(dòng)力轉(zhuǎn)向?yàn)樗熊嚩佳b配，則在工位配置明細(xì)表中這部分部件只作標(biāo)準(zhǔn)配置來(lái)看待；而如天窗分為帶天窗及不帶天窗兩種，則在工位配置明細(xì)表中的配置分類項(xiàng)列出“天窗”項(xiàng)，在配置選項(xiàng)中列出“有”或“無(wú)”，在后面對(duì)應(yīng)的工序及零件列表中填入對(duì)應(yīng)信息。又如后制動(dòng)器分為盤式及鼓式，則工位配置明細(xì)表中的選裝配置項(xiàng)中配置分類中列出“后制動(dòng)器”項(xiàng)，配置選項(xiàng)中列出“盤式”或“鼓式”兩種，在后面的工序卡及零件列表中填入對(duì)應(yīng)的項(xiàng)。為了簡(jiǎn)化工作，可將此表與工藝概況表結(jié)合在一起，直接作在工藝概況表中，需要用時(shí)，直接出工藝概況表摘出來(lái)拷貝到工位配置-零部件明細(xì)表中。工人生產(chǎn)時(shí)，每個(gè)工位的工人可根據(jù)生產(chǎn)看板上的配置說(shuō)明，確定本工位配置，然后根據(jù)工位配置明細(xì)表來(lái)完成本工位的操作，保證了對(duì)工位生產(chǎn)過(guò)程的控制。此方式可總結(jié)為車型對(duì)配置（看板）—配置對(duì)零件（工位配置明細(xì)表）。在維護(hù)工位BOM的準(zhǔn)確性方面，除了工藝員定期檢查與維護(hù)工位配置明細(xì)表準(zhǔn)確性外，還要規(guī)定各工位操作者在以每周為周期，即每周第一天生產(chǎn)時(shí)要根據(jù)工位配置明細(xì)表逐一檢查自己工位所裝的零部件的配置要求、零部件的名稱、代號(hào)是否正確，是否與來(lái)料一致，是否與工藝卡一致。同時(shí)在新文件下發(fā)執(zhí)行時(shí)，操作者有責(zé)任對(duì)實(shí)物與文件的一致性進(jìn)行校核，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)上報(bào)。這一點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)的，一方面，在機(jī)加廠里的工人不按圖紙加工是不可思議的，同樣在流水裝配廠里工人不按工藝要求進(jìn)行裝配也是不可思議的，另一方面，工人能發(fā)現(xiàn)上線物料微小的瑕疵，同樣能發(fā)現(xiàn)自己的操作與工藝文件是否相符。操作者對(duì)于不一致的信息反饋后，工藝員校核后要及時(shí)修改工位配置明細(xì)表和工藝卡。這樣可以進(jìn)行雙重校核與閉環(huán)控制，一方面校核工位配置明細(xì)表的準(zhǔn)確性，一方面校核投料及工人自己選件是否準(zhǔn)確，從而保證工人的裝配件的選擇完全與工位配置明細(xì)表一致，以及工位配置明細(xì)表完全準(zhǔn)確。四、精益生產(chǎn)控制：首先，采用準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)方式，將不同配置的產(chǎn)品的生產(chǎn)劃分為最小的單元，在有些公司其稱為“LOT”，每一配置的“LOT”為12或24個(gè)生產(chǎn)單元，所有的車型的生產(chǎn)、投料等包括零部件、標(biāo)準(zhǔn)件都完全以“LOT”為單位，整車生產(chǎn)計(jì)劃也以“LOT”為單位，如前12臺(tái)為車型A，后12臺(tái)為車型B，再后12臺(tái)為車型C，如果在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了零部件的損壞，即使是標(biāo)準(zhǔn)件，現(xiàn)場(chǎng)中也沒(méi)有增料箱來(lái)補(bǔ)充，只能到下一個(gè)相同配置的“LOT”中取件以補(bǔ)充。這樣操作，就能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有序，降低物料庫(kù)存成本，實(shí)現(xiàn)低成本和高效率。參考文獻(xiàn)1周允等編.汽車百科全書.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1992.2張麗等編.轎車裝配車間的現(xiàn)場(chǎng)管理.上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社.2002秦味鄉(xiāng)菜調(diào)研方案一、調(diào)查背景二、調(diào)查目的三、調(diào)查對(duì)象和范圍四、調(diào)查內(nèi)容五、調(diào)查方法六、人員、時(shí)間安排七、資料的整理與分析八、形成調(diào)研報(bào)告引子：餐飲市場(chǎng)調(diào)研就是用科學(xué)的方法，系統(tǒng)的收集和分析有關(guān)市場(chǎng)問(wèn)題的信息；調(diào)查研究是聯(lián)系消費(fèi)者和我們餐飲企業(yè)之間信息的橋梁。一、調(diào)查的背景：隨著生活水平不斷提高，餐飲行業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，并且增長(zhǎng)質(zhì)量不斷提高。目前，渭南餐飲市場(chǎng)中中餐、特色餐廳、火鍋、川湘菜系、自助餐等都占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。為了秦味鄉(xiāng)菜又好又快發(fā)展，通過(guò)大家討論及探測(cè)性研究，擬對(duì)秦味鄉(xiāng)菜一樓進(jìn)行包席改造。為了獲取市場(chǎng)中多方面的信息，秦味鄉(xiāng)菜擬進(jìn)行一次專項(xiàng)調(diào)查，為確定其可行性、目標(biāo)顧客群，以及包席經(jīng)營(yíng)定位提供參考。二、調(diào)查目的

1、了解顧客需求，從顧客需求中找出對(duì)我們經(jīng)營(yíng)發(fā)展有幫助的信息。2、通過(guò)調(diào)查，了解渭南同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，供我們以后學(xué)習(xí)參考。3、通過(guò)對(duì)問(wèn)卷（題）的歸納分析，對(duì)1樓承接中小型包席的思路進(jìn)行探討。三、調(diào)查對(duì)象和范圍：

1、調(diào)查的對(duì)象：主要調(diào)查對(duì)象是附近單位上班族、商鋪的商戶和附近的居民。（主要目標(biāo)客戶25-55周歲）2、調(diào)查的范圍：飯店1.5公里內(nèi)上述的目標(biāo)對(duì)象。四、調(diào)查內(nèi)容：

1、調(diào)查的主要內(nèi)容：（調(diào)查問(wèn)卷問(wèn)題見(jiàn)附件）

（1）首先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，摸底顧客基本資料及顧客需求、喜好、消費(fèi)習(xí)慣等。

（2）通過(guò)問(wèn)卷摸底潛在客戶群對(duì)包席價(jià)格、環(huán)境、位置等方面定位及包席消費(fèi)習(xí)慣。

（3）摸底客戶對(duì)渭南餐