2024年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌電動(dòng)列車(chē)檢修工筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.吸氣過(guò)熱可以分為有害過(guò)熱和有益過(guò)熱二大類(lèi)。2.空調(diào)壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)單元INT69實(shí)現(xiàn)以下保護(hù)功能（）A、過(guò)載保護(hù)B、低壓保護(hù)C、過(guò)壓保護(hù)D、過(guò)流保護(hù)3.車(chē)輛進(jìn)行手動(dòng)牽引的條件是方式方向手柄在ATO位置.4.上海地鐵車(chē)輛司機(jī)室都設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，具有司機(jī)室制冷、加熱、通風(fēng)功能5.通過(guò)（）來(lái)平衡兩個(gè)氣囊中的空氣壓力，以控制車(chē)體和轉(zhuǎn)向架的相對(duì)高度。A、高度調(diào)整閥B、扭桿C、空壓機(jī)D、以上都不對(duì)6.以下不屬于線路標(biāo)志的是（）A、公里標(biāo)B、曲線標(biāo)C、站界標(biāo)D、坡度標(biāo)7.假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下，那么在車(chē)輛靜止情況下，警惕按鈕繼電器得電的條件是速度>0繼電器得電。8.應(yīng)急急照明繼電器導(dǎo)通回路中串聯(lián)著（）的一幅觸點(diǎn)。A、正常照明1B、正常照明2C、應(yīng)急照明斷開(kāi)繼電器D、以上都是9.在交流電機(jī)調(diào)速控制中，先將給定信號(hào)分解為兩個(gè)互相垂直的直流信號(hào)，再通過(guò)直交轉(zhuǎn)換，將兩個(gè)直流信號(hào)轉(zhuǎn)換為兩相電流信號(hào)，即從旋轉(zhuǎn)體磁場(chǎng)等效到兩相旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。10.通過(guò)門(mén)控電子單元（EDCU）上的（）可監(jiān)控車(chē)門(mén)系統(tǒng)狀態(tài)。A、RS485B、RS232C、DIP開(kāi)關(guān)D、LED指示11.車(chē)頂是車(chē)體承載的重要組成部分，由沿車(chē)長(zhǎng)方向、與車(chē)體等長(zhǎng)的5塊鋁合金型材拼焊而成。12.含濕量是采用一公斤干空氣作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的。13.如果輔助逆變器的保險(xiǎn)絲故障，信號(hào)變?yōu)椤癏”。14.輕軌車(chē)輛車(chē)頂中心線距軌面高3800mm。15.客室車(chē)門(mén)在開(kāi)門(mén)時(shí)（）A、電磁閥MV2得電B、氣路接通并進(jìn)氣C、氣缸活塞桿左移D、氣缸A1、B1口排氣16.緊急制動(dòng)時(shí)，氣制動(dòng)控制單元中緊急閥得電產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。17.車(chē)鉤連掛狀態(tài)下，兩鉤的鉤鎖與兩鉤的鉤舌構(gòu)成一（），使受力處于平衡狀態(tài)。A、平行四邊形B、正方形C、長(zhǎng)方形D、圓形18.ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。19.KLIP用以收集（）A、數(shù)字輸入B、輸出信號(hào)C、模擬輸入D、以上都是20.壓潰管和橡膠堆緩沖裝置通過(guò)壓潰管的（）變形來(lái)吸收沖擊能量。A、暫時(shí)B、永久C、塑性D、可恢復(fù)21.在供風(fēng)風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載的情況下（）控制器將自動(dòng)將電機(jī)關(guān)閉。A、壓縮機(jī)B、通風(fēng)風(fēng)機(jī)C、冷凝風(fēng)機(jī)D、FPC2422.外掛門(mén)的吊掛機(jī)構(gòu)為安裝在鋁型材上的球軸承滑塊型懸吊裝置，滑塊有一個(gè)“T”型鋼軌組成。23.為保持制動(dòng)效果，城軌車(chē)輛制動(dòng)過(guò)程中一直實(shí)施摩擦制動(dòng)。24.直流（）的并勵(lì)繞組兩端電壓就是電樞兩端電壓，但是勵(lì)磁繞組用細(xì)導(dǎo)線繞成，其匝數(shù)很多，因此具有較大的電阻。A、復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)B、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)C、他勵(lì)電動(dòng)機(jī)D、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)25.司機(jī)按下氣喇叭按鈕，氣喇叭電磁閥得電。26.基于交叉感應(yīng)環(huán)線通信的移基于無(wú)線通信的CBTC系統(tǒng)中車(chē)載控制器可以在安全速度限制范圍內(nèi)調(diào)整列車(chē)速度。27.A車(chē)輔助逆變器A14為（）A、升壓變換器B、降壓變換器C、脈沖控制逆變器D、A+C28.（）表示選擇與輸入信號(hào)對(duì)應(yīng)的DBUA、“H”B、“L”C、“H”和“L”D、以上都不是29.接觸器主要由（）觸點(diǎn)系統(tǒng)、滅弧系統(tǒng)及其它部分組成。A、電磁線圈B、靜鐵芯C、動(dòng)鐵芯D、電磁系統(tǒng)30.支承桿與電機(jī)相連驅(qū)動(dòng)，并帶動(dòng)門(mén)葉在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:正確2.參考答案:A3.參考答案:錯(cuò)誤4.參考答案:錯(cuò)誤5.參考答案:A6.參考答案:C7.參考答案:錯(cuò)誤8.參考答案:D9.參考答案:正確10.參考答案:D11.參考答案:正確12.參考答案:正確13.參考答案:錯(cuò)誤14.參考答案:正確15.參考答案:C16.參考答案:錯(cuò)誤17.參考答案:A18.參考答案:正確19.參考答案:D20.參考答案:B21.參考答案:D22.參考答案:錯(cuò)誤23.參考答案:錯(cuò)誤24.參考答案:D25.參考答案:正確26.參考答案:正確27.參考答案:D28.參考答案:A29.參考答案:D30.參考答案:錯(cuò)誤第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.列車(chē)施加常用制動(dòng)時(shí)，每個(gè)BECU評(píng)估來(lái)自列車(chē)的所有制動(dòng)信號(hào)（）有優(yōu)先權(quán)，由于電制動(dòng)負(fù)載較高或滑行導(dǎo)致的制動(dòng)力缺少，由拖車(chē)電空制動(dòng)補(bǔ)充。A、電制動(dòng)B、氣制動(dòng)C、快速制動(dòng)D、常用制動(dòng)2.減振器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為（）A、摩擦減振器和液壓減振器B、常阻力和變阻力兩種減振器C、軸箱減振器和中央減振器D、垂向、橫向和縱向減振器3.S1行程開(kāi)關(guān)監(jiān)測(cè)車(chē)鉤（）的連掛和解鉤狀態(tài)。A、機(jī)械鉤頭B、電氣連接箱C、氣路連接器D、車(chē)鉤緩沖裝置4.車(chē)鉤聯(lián)好繼電器得電的條件包括A車(chē)車(chē)鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開(kāi)關(guān)的（）觸點(diǎn)閉合。A、常開(kāi)B、常閉C、不明D、以上都不對(duì)5.空氣彈簧具有線性特性，可根據(jù)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的需要設(shè)計(jì)成比較理想的特性曲線。6.當(dāng)把聯(lián)掛牽引旋鈕開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到聯(lián)掛位置，SIBASKLIP檢測(cè)到一個(gè)（）從而判斷出聯(lián)掛牽引旋鈕開(kāi)關(guān)處于聯(lián)掛位置。A、高電平B、低電平C、不明D、以上都不對(duì)7.車(chē)頂可以分為4個(gè)不同的區(qū)域（）。A、M車(chē)B、Mp車(chē)C、T車(chē)D、Tc車(chē)8.方式方向手柄是用來(lái)選擇運(yùn)行方向、轉(zhuǎn)換為自動(dòng)運(yùn)行模式和編碼手動(dòng)運(yùn)行模式。9.底架背面先噴底漆防銹，再?lài)娡颗菽芰?，能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔音和隔熱的作用。10.輔助系統(tǒng)由1500VDC觸網(wǎng)供電，經(jīng)受電弓傳輸?shù)搅熊?chē)總線。11.基于無(wú)線通信區(qū)域控制器（ZC）接收其控制范圍內(nèi)列車(chē)通過(guò)無(wú)線通道發(fā)出的所有位置信息。12.選用鋼軌原則上應(yīng)以軌道承受荷載的大小確定13.軌道的（）用10m弦線在鋼軌頂面中間來(lái)測(cè)量最大矢度。A、軌距B、水平C、高低D、軌向14.當(dāng)車(chē)輛控制接通繼電器不得電，SIBASKLIP檢測(cè)到一個(gè)低電平，從而可以判斷該繼電器不得電，列車(chē)處于緊急工作狀態(tài)。15.下列哪些是空氣彈簧的主要優(yōu)點(diǎn)（）A、剛度可選擇較低的值，從而降低車(chē)輛的自振頻率B、剛度隨載荷而不改變。C、用高度控制閥控制時(shí)，可使車(chē)體在不同靜載荷下，保持車(chē)輛地板面距軌平面的高度不變D、具有良好的吸收高頻振動(dòng)和隔音性能E、以上全部正確16.列車(chē)在人工駕駛時(shí)，司機(jī)手可以不必按下蘑菇按鈕。17.靜態(tài)逆變器的啟動(dòng)階段，IGBT觸發(fā)信號(hào)的脈寬緩慢變窄，以平穩(wěn)啟動(dòng)。18.上海地鐵車(chē)輛車(chē)廂內(nèi)空氣含塵量不小于0.7mg/m3。19.理論上模擬指令式制動(dòng)控制系統(tǒng)可取（）級(jí)制動(dòng)力。A、N2B、N2－1C、N2－2D、無(wú)限20.可擦寫(xiě)存儲(chǔ)器不可通過(guò)RS232進(jìn)行程序的編寫(xiě)。21.空氣加熱系統(tǒng)包括吸入空氣預(yù)熱器和車(chē)內(nèi)空氣加熱器。22.現(xiàn)代研究表明，由于車(chē)輪和鋼軌都是彈性體，滾動(dòng)時(shí)輪軌間的切向力將在接觸斑面上形成兩個(gè)性質(zhì)不同的區(qū)域，它們是（）A、粘著區(qū)B、滾動(dòng)區(qū)C、滑動(dòng)區(qū)D、摩擦區(qū)E、減震區(qū)23.電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是反映電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力和啟動(dòng)性能的兩個(gè)重要指標(biāo)，最大轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大，則電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力越強(qiáng)，啟動(dòng)性能越好。24.UR6-32TDS的分?jǐn)嗄芰椋ǎ〢、I=30KAT=15msB、I=35KAT=20msC、I=25KAT=15msD、I=20KAT=15ms25.上海地鐵車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化有（）A、對(duì)被冷卻對(duì)象溫度工況的自動(dòng)控制B、制冷劑供液量的的自動(dòng)調(diào)節(jié)C、自動(dòng)保護(hù)裝置D、壓縮機(jī)制冷量的自動(dòng)調(diào)節(jié)26.當(dāng)列車(chē)速度低于（）時(shí)，才能使用緊急手柄打開(kāi)車(chē)門(mén)。A、3km/hB、10km/hC、20km/hD、靜止27.柔性接觸網(wǎng)地面架空式由接觸懸掛，支持裝置（）支柱與基礎(chǔ)等幾部分組成。A、變位裝置B、旋轉(zhuǎn)裝置C、定位裝置D、輔助裝置28.司機(jī)閱讀燈供電回路（）SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、未聯(lián)接D、以上都不對(duì)29.緊急開(kāi)門(mén)行程開(kāi)關(guān)（）A、當(dāng)客室內(nèi)的緊急手柄被拉下時(shí)，其S4的3/4觸點(diǎn)合上B、裝在門(mén)框上C、當(dāng)客室內(nèi)的緊急手柄被拉下時(shí)，S4的3/4觸點(diǎn)打開(kāi)D、為常開(kāi)的行程開(kāi)關(guān)30.（）線圈將被SIBASKLIP所檢測(cè)。A、A車(chē)車(chē)鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開(kāi)關(guān)B、B車(chē)車(chē)鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開(kāi)關(guān)C、C車(chē)車(chē)鉤聯(lián)掛好/解鉤行程開(kāi)關(guān)D、列車(chē)末端繼電器第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:A3.參考答案:A4.參考答案:A5.參考答案:錯(cuò)誤6.參考答案:A7.參考答案:B8.參考答案:正確9.參考答案:正確10.參考答案:正確11.參考答案:正確12.參考答案:正