道路第七章交叉口CATALOGUE目錄交叉口基本概念與分類交叉口設(shè)計原則與方法信號控制交叉口設(shè)計要點無信號控制交叉口設(shè)計策略交叉口安全設(shè)施配置要求交叉口改造與優(yōu)化方向探討01交叉口基本概念與分類道路網(wǎng)絡(luò)中兩條或多條道路在同一平面相交所形成的交通節(jié)點。交叉口定義實現(xiàn)不同方向交通流的匯集、轉(zhuǎn)向和分配，保證交通暢通和安全。交叉口功能交叉口定義及功能道路在同一平面相交，分為T型、Y型、十字型和環(huán)形等。平面交叉口通過橋梁、隧道等構(gòu)造物實現(xiàn)道路在不同平面相交，分為上跨式和下穿式。立體交叉口如鐵路與道路交叉口、人行橫道等。特殊交叉口交叉口類型劃分機動車流、非機動車流和人流等。交通流組成交通流特性交通沖突連續(xù)性、離散性、隨機性和周期性等。不同方向交通流在交叉口內(nèi)產(chǎn)生的沖突點，是交通事故易發(fā)區(qū)域。030201交通流特性分析02交叉口設(shè)計原則與方法設(shè)計原則概述交叉口設(shè)計應(yīng)確保行車和行人安全，減少交通事故的發(fā)生。設(shè)計應(yīng)提高交叉口的通行效率，減少交通擁堵現(xiàn)象。為駕駛員和行人提供舒適的交通環(huán)境，減少不必要的延誤和等待。在保障安全、高效、舒適的前提下，盡量降低建設(shè)和維護成本。安全性原則高效性原則舒適性原則經(jīng)濟性原則平面交叉設(shè)計立體交叉設(shè)計信號控制設(shè)計無信號控制設(shè)計設(shè)計方法探討01020304通過合理的車道劃分、交通標志和標線的設(shè)置，提高平面交叉口的通行能力。采用跨線橋、地道等立體交叉形式，消除或減少沖突點，提高通行效率。針對交通流量較大的交叉口，設(shè)置合理的信號控制方案，確保交通有序進行。通過優(yōu)化交叉口幾何設(shè)計、采用讓行規(guī)則等措施，實現(xiàn)無信號控制交叉口的順暢通行。

實例分析：成功與失敗案例對比成功案例某市一處采用合理幾何設(shè)計和信號控制方案的交叉口，有效提高了通行效率，減少了交通事故的發(fā)生。失敗案例另一處交叉口由于設(shè)計不當(dāng)，導(dǎo)致交通擁堵嚴重，事故頻發(fā)，給市民出行帶來極大不便。對比分析通過對比兩個案例的設(shè)計方案、交通流量、事故率等方面，總結(jié)交叉口設(shè)計的經(jīng)驗教訓(xùn)，為今后的設(shè)計工作提供參考。03信號控制交叉口設(shè)計要點通過交通信號燈對交通流進行時間上的分離，使相互沖突的交通流在時間上錯開，達到保障交通安全、提高通行效率的目的。適用于交通量較大、車速較高、交通事故多發(fā)的交叉口，以及需要控制車輛行駛方向或保障行人過街安全的交叉口。信號控制原理及適用條件適用條件信號控制原理根據(jù)交叉口交通流量、道路設(shè)計速度、車輛類型等因素，確定信號燈的配時方案，包括周期時長、綠信比、相位差等參數(shù)。配時方案制定根據(jù)交通流量的變化，對配時方案進行實時調(diào)整，提高通行效率。同時，可采用先進的信號控制技術(shù)和設(shè)備，如自適應(yīng)信號控制、智能信號控制等，實現(xiàn)配時方案的優(yōu)化。配時方案優(yōu)化信號配時方案制定與優(yōu)化應(yīng)對突發(fā)事件01在發(fā)生突發(fā)事件時，如交通事故、惡劣天氣等，應(yīng)及時調(diào)整信號配時方案，保障交通安全和通行效率。考慮非機動車和行人過街需求02在信號控制交叉口設(shè)計中，應(yīng)充分考慮非機動車和行人的過街需求，設(shè)置合理的過街設(shè)施和信號配時方案，保障行人和非機動車的交通安全。與其他交通設(shè)施協(xié)調(diào)配合03信號控制交叉口應(yīng)與周邊的交通設(shè)施協(xié)調(diào)配合，如交通標志、標線、護欄等，共同保障交通安全和通行效率。特殊情況處理措施04無信號控制交叉口設(shè)計策略原理無信號控制交叉口主要依靠交通標志、標線和交通警察指揮等方式來引導(dǎo)交通流，確保交通安全和順暢。適用條件適用于交通量較小、沖突點較少的交叉口，或者可以通過合理設(shè)計和管理措施實現(xiàn)交通流有效控制的交叉口。無信號控制原理及適用條件停車讓行規(guī)則在無信號控制交叉口，通常通過設(shè)置停車讓行標志來指示駕駛者在某些情況下需要停車讓行。這有助于減少沖突點，提高交通安全。優(yōu)先通行規(guī)則通過設(shè)置優(yōu)先通行標志，可以指示某些方向的交通流具有優(yōu)先通行權(quán)。這有助于減少交通延誤，提高通行效率。停車讓行和優(yōu)先通行規(guī)則設(shè)置設(shè)置交通標志和標線在交叉口內(nèi)設(shè)置明確的交通標志和標線，可以引導(dǎo)駕駛者正確行駛，減少交通沖突和延誤。實施交通管理措施通過采取限制左轉(zhuǎn)、禁止停車、設(shè)置單行線等交通管理措施，可以優(yōu)化交通流組織，提高無信號控制交叉口的通行效率。優(yōu)化交叉口幾何設(shè)計通過合理設(shè)置交叉口角度、拓寬進口道寬度、增加轉(zhuǎn)彎半徑等措施，可以改善交叉口的通行條件，提高通行效率。提高無信號控制交叉口通行效率方法05交叉口安全設(shè)施配置要求交叉口進口道應(yīng)設(shè)置停車線，明確車輛停車等待的位置。停車線根據(jù)交叉口的車道功能和交通流向，設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)向箭頭，引導(dǎo)車輛正確行駛。導(dǎo)向箭頭在交叉口前適當(dāng)位置設(shè)置警告標志，提醒駕駛員注意交叉口的存在和交通狀況。警告標志標志標線設(shè)置規(guī)范車速考慮交叉口內(nèi)的車速情況，選擇能夠有效降低車速的安全防護設(shè)施。交通量根據(jù)交叉口的交通量大小，選擇相應(yīng)的安全防護設(shè)施，如護欄、標牌等。道路條件根據(jù)交叉口的道路條件，如路寬、縱坡等，選擇適合的安全防護設(shè)施。安全防護設(shè)施選擇依據(jù)視線誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)設(shè)置在駕駛員易于察覺的位置，確保信息的明確傳遞。明確性在交叉口范圍內(nèi)，視線誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)保持連續(xù)設(shè)置，確保駕駛員能夠持續(xù)獲取交通信息。連續(xù)性視線誘導(dǎo)設(shè)施應(yīng)與交叉口內(nèi)的其他交通設(shè)施相協(xié)調(diào)，避免信息混亂和誤導(dǎo)。協(xié)調(diào)性視線誘導(dǎo)設(shè)施布局原則06交叉口改造與優(yōu)化方向探討03通行效率低下部分交叉口設(shè)計不合理，導(dǎo)致車輛和行人通行效率低下，影響城市交通運行效率。01交通擁堵交叉口作為道路網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點，往往成為交通瓶頸，導(dǎo)致車輛擁堵和延誤。02安全隱患不合理的交叉口設(shè)計容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，威脅行人和車輛的安全?，F(xiàn)有交叉口存在問題診斷對現(xiàn)有交叉口進行詳細的交通調(diào)查和問題分析，了解交通流量、道路條件、交通標志標線等情況。調(diào)查分析根據(jù)調(diào)查結(jié)果，制定針對性的改造方案，包括優(yōu)化交通組織、完善交通標志標線、提升交通安全設(shè)施等。方案設(shè)計對改造方案進行評估，包括交通仿真模擬、專家評審等方式，確保方案的科學(xué)性和可行性。方案評估按照改造方案，逐步推進交叉口的改造工作，包括道路施工、設(shè)備安裝、交通組織調(diào)整等。實施改造改造方案制定和實施步驟效果評估對改造后的交叉口進行效果評估，包括交通流量、通行效率、交通安