推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《道路車(chē)輛局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）第5部分：應(yīng)用程序接口》

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

為完善汽車(chē)電子領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)汽車(chē)電子控制器局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的空白，

促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展，提升行業(yè)技術(shù)研發(fā)能力和管理水平，促進(jìn)車(chē)載電子

技術(shù)的健康快速發(fā)展，編制《道路車(chē)輛—局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）》系列國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)也下達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知，由浙江吉利控股集團(tuán)有限公司負(fù)

責(zé)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T《道路車(chē)輛—局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）第5部分：應(yīng)用程序接口》的制

定工作。

《道路車(chē)輛局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）第5部分：應(yīng)用程序接口》標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知如

下：

2020年12月下達(dá)了《關(guān)于下達(dá)2020年第四批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委綜

合[2020]53號(hào)）GB/T《道路車(chē)輛—局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）第5部分：應(yīng)用程序接口》（計(jì)劃

編號(hào)為：20205117-T-339）；

2、目的和意義

LIN（LocalInterconnectNetwork，局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)，用于實(shí)

現(xiàn)汽車(chē)中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)。在不需要高帶寬和多功

能的場(chǎng)合，比如智能傳感器和執(zhí)行器之間的通信使用LIN總線可大大節(jié)省成本，已被眾多汽

車(chē)企業(yè)采用，成為重要的汽車(chē)總線標(biāo)準(zhǔn)之一。

而我國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系中的LIN通信領(lǐng)域還沒(méi)有建立起行業(yè)統(tǒng)一的LIN通信標(biāo)準(zhǔn)，因此研

究和制定統(tǒng)一的LIN通信標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于我國(guó)汽車(chē)電子領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)完善具有重要的意義

和作用。

3、主要工作過(guò)程

浙江吉利控股有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)制定工作組，于2020年開(kāi)始參與標(biāo)準(zhǔn)草案的編制工作。

參與本標(biāo)準(zhǔn)起草的單位：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、中國(guó)汽

車(chē)技術(shù)研究中心有限公司等。

本標(biāo)準(zhǔn)由八個(gè)部分構(gòu)成，目前，已全部完成草案編寫(xiě)工作，按照工作節(jié)點(diǎn)，計(jì)劃開(kāi)始征

求意見(jiàn)。

本標(biāo)準(zhǔn)《道路車(chē)輛—局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）第5部分：應(yīng)用程序接口》等同采用ISO17987-

5：2016，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容和文本結(jié)構(gòu)上保持一致。

在標(biāo)準(zhǔn)本部分起草過(guò)程中，前期組織召開(kāi)了多次標(biāo)準(zhǔn)草案會(huì)議、調(diào)研，查閱了國(guó)內(nèi)外相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和資料。完成的主要工作事項(xiàng)包括：

2020年3月，車(chē)載電子標(biāo)準(zhǔn)研究工作組在天津召開(kāi)的LIN通訊工作組會(huì)議，會(huì)議確定

了工作組今后的整體工作思路和目標(biāo)，確定了LIN通信標(biāo)準(zhǔn)起草組的工作進(jìn)展情況，明確ISO

17987國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化工作的分工。

2021年5月26-28日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司召集工作組成員單位在河北保定市召開(kāi)

工作組會(huì)議，會(huì)議對(duì)3部分標(biāo)準(zhǔn)逐條討論，并形成一致意見(jiàn)。

2021年7月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃，我司評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)文本后，開(kāi)始征求行業(yè)意

見(jiàn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中遵循以下原則：

1)規(guī)范性

按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》GB/T

1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》

的要求進(jìn)行編制。

2)一致性

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO17987-5:2016，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)內(nèi)容和文本結(jié)構(gòu)上保持一致，并

盡量與現(xiàn)行有效的國(guó)家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)保持一致并符合國(guó)家在語(yǔ)言文字方面的規(guī)定。

3)適用性

局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN通信主要應(yīng)用于低成本控制器，可保證通信的可靠性，通信速率可達(dá)

20kb/s，使用單主機(jī)多從機(jī)的機(jī)制，并采取適當(dāng)?shù)姆椒▉?lái)進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)LIN通信

設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行了定義。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于道路車(chē)輛控制器局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN通信標(biāo)準(zhǔn)化，用于LIN通信的設(shè)計(jì)指導(dǎo)。

本標(biāo)準(zhǔn)包括：

a)LIN應(yīng)用程序接口的定義，包括接口API及其適用情況；

b)節(jié)點(diǎn)配置及識(shí)別；

c)傳輸層API。

本文件等同采用ISO17987-5:2016，與ISO17987-5:2016相比，本文件做了下列最小限

度的編輯性改動(dòng)：

——將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的“本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”改為“本文件”；

——?jiǎng)h除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言；

——規(guī)范性引用文件由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)替換為等同采用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容應(yīng)在充分理解ISO17987-5:2016內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的

特點(diǎn)和實(shí)際情況，加入自身的理解和要求，制定出符合我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的標(biāo)準(zhǔn)，

提升車(chē)輛系統(tǒng)或產(chǎn)品的可靠性，滿足車(chē)輛功能的同時(shí)，也滿足低成本的需求，使電子系統(tǒng)的

功能保持正常運(yùn)作，從而提高國(guó)內(nèi)車(chē)企的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、流程和管理水平。

為了做好此項(xiàng)工作，于2020年成立了LIN通信標(biāo)準(zhǔn)起草小組，廣泛地收集了國(guó)內(nèi)、外

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及資料，調(diào)研國(guó)內(nèi)外整車(chē)和零部件企業(yè)以及通過(guò)開(kāi)展工作組會(huì)議、研討交流的形式

吸取有益建議和意見(jiàn)，逐步完善標(biāo)準(zhǔn)草案。

四、本標(biāo)準(zhǔn)涉及專(zhuān)利情況

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容不涉及相關(guān)專(zhuān)利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)通過(guò)建立和完善汽車(chē)電子領(lǐng)域的LIN通信子領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系，按照

標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從而提升企業(yè)的整體技術(shù)和管理水平。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO17987-5:2016Roadvehicles—LocalInterconnectNetwork(LIN)—

Part5:Applicationprogrammersinterface(API)。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)性：

本標(biāo)準(zhǔn)位于汽車(chē)電子領(lǐng)域通信子領(lǐng)域的基礎(chǔ)通用類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行的法律、法規(guī)、規(guī)章及

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均無(wú)沖突，協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)：

無(wú)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明：

無(wú)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡辦法、實(shí)施日期等）：

無(wú)。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議：

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)：

無(wú)。

診斷通信標(biāo)準(zhǔn)起草組

2021年11月30日

GB/TXXXXX—XXXX/ISO17987-8:2019

步驟1.LT：應(yīng)在TP7處生成TXS_S_BYTE_55，然后降低IUTline-in電壓等級(jí)至0.005Vpp。

2.UT：應(yīng)觀測(cè)IUTTP6處的RXD。

循環(huán)不適用

預(yù)期響應(yīng)步驟2按照表9規(guī)定，在TP6處觀測(cè)IUTRXD應(yīng)是TST_BYTE_55。

備注—

B.4.4字節(jié)場(chǎng)接收

表B.23定義了CTC_RX_CHARC_3的測(cè)試結(jié)構(gòu)。

表B.23CTC_RX_CHARC_3的測(cè)試結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目?jī)?nèi)容

CTC#-標(biāo)題1.CTC_RX_CHARC_3-字節(jié)場(chǎng)接收

目的該CTC用于驗(yàn)證DC_LINEPL符合tRX_delay的字節(jié)場(chǎng)接收。

參考5.3.6

前提1.LT能夠激活，復(fù)位和配置IUT。

2.UT能夠提供與測(cè)試步驟事件同步的時(shí)序測(cè)量能力（見(jiàn)圖B.3）。

設(shè)置1.LT：應(yīng)配置IUT為默認(rèn)比特率（見(jiàn)B.2.4.5.5）。

2.LT：應(yīng)配置IUT為默認(rèn)工作載波頻率（見(jiàn)表B.4）。

3.LT：應(yīng)配置IUT為CFmax發(fā)送信號(hào)載波頻率數(shù)量。（即1，2，3，或4）。

步驟1.LT：應(yīng)在TP7處生成TXS_S_BYTE_55。

2.UT：應(yīng)在IUTTP6處觀測(cè)RXD。

3.LT：應(yīng)在TP7處生成TXS_BYTE_7A_CONSEC_55。

4.UT：應(yīng)在IUTTP6處觀測(cè)RXD。

5.LT：應(yīng)在TP7處生成TXS_BYTE_7A_CONSEC_55_CONSEC_55。

6.UT：應(yīng)在IUTTP6處觀測(cè)RXD。

循環(huán)不適用

預(yù)期響應(yīng)步驟2在TP6處觀測(cè)IUTRXD在tRX_delay時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)字節(jié)場(chǎng)起始位下降沿，tRX_delay應(yīng)與測(cè)試發(fā)生器起始時(shí)

間（tSB_TX）（見(jiàn)圖13）一致。

步驟4在TP6處觀測(cè)IUTRXD在tRX_delay時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)數(shù)據(jù)場(chǎng)起始位下降沿，tRX_delay應(yīng)與測(cè)試發(fā)生器起始

時(shí)間（tSB_TX）（見(jiàn)圖13）一致。

步驟6在在TP6處觀測(cè)IUTRXD在tRX_delay時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)數(shù)據(jù)場(chǎng)起始位下降沿，tRX_delay應(yīng)與測(cè)試發(fā)生器起

始時(shí)間（tSB_TX）（見(jiàn)圖13）一致。

備注—

B.4.5間隔場(chǎng)接收

表B.24定義了CTC_RX_CHARC_4的測(cè)試結(jié)構(gòu)。

表B.24CTC_RX_CHARC_4的測(cè)試結(jié)構(gòu)

項(xiàng)目?jī)?nèi)容

CTC#-標(biāo)題1.CTC_RX_CHARC_4-間隔場(chǎng)接收

目的該CTC用于驗(yàn)證DC-LINEPL的間隔場(chǎng)接收。

參考表9

44

GB/TXXXXX—XXXX

C

C

附錄C

（資料性）

結(jié)構(gòu)和圖編號(hào)對(duì)照一覽表

C.1表C.1給出了本文件與ISO14469:2017結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照一覽表。

表C.1本文件與ISO14469:2017結(jié)構(gòu)編號(hào)對(duì)照情況

本文件結(jié)構(gòu)編號(hào)ISO14469:2017結(jié)構(gòu)編號(hào)

11

22

33

3.13.1

-3.2

3.23.3

3.33.4

3.43.5

3.53.6

3.63.7

3.73.8

44

4.14.1

4.24.2

4.34.3

4.44.4

4.54.5

4.64.6

4.74.7

4.84.8

4.94.9

55

5.1