第1單元物流運(yùn)輸管理認(rèn)知（一）物流與運(yùn)輸1．識(shí)記：物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流的總體功能：組織實(shí)物進(jìn)行物理性的流動(dòng)、實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶的服務(wù)物流的具體功能：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工、物流信息領(lǐng)會(huì)：物流運(yùn)輸?shù)囊饬x：1）提高運(yùn)輸服務(wù)水準(zhǔn)；2）提高運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)含量；3）實(shí)現(xiàn)物流全過程總費(fèi)用的節(jié)約；4）實(shí)現(xiàn)物流過程的系統(tǒng)化管理；5）促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)觀念和組織方式的變革運(yùn)輸?shù)墓δ埽寒a(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲(chǔ)存運(yùn)輸與物流的關(guān)系：1）便利和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是有效阻止輸入和輸出物流的關(guān)鍵；2）運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成要素；3）運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)用中占有很大的比重；4）運(yùn)輸與包裝的關(guān)系；5）運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系；6）運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系；7）運(yùn)輸與配送的關(guān)系（二）物流運(yùn)輸管理基礎(chǔ)1．識(shí)記：運(yùn)輸市場(chǎng)的特征：1）運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)典型的勞務(wù)市場(chǎng)；2）運(yùn)輸市場(chǎng)是勞動(dòng)密集型市場(chǎng)；3）勞務(wù)市場(chǎng)與商品市場(chǎng)成比例；4）運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng)；5）運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)性較強(qiáng)；6）運(yùn)輸市場(chǎng)受到社會(huì)運(yùn)輸力量的潛在威脅運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)：1）運(yùn)輸價(jià)格是一種勞務(wù)價(jià)格；2）貨物運(yùn)輸價(jià)格是商品銷售價(jià)格的組成部分；3）運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同航線而有所區(qū)別的特點(diǎn)；4）運(yùn)輸價(jià)格具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的各種耗費(fèi)的總和。領(lǐng)會(huì)：運(yùn)輸市場(chǎng)的分類：1）按運(yùn)輸方式劃分：鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)、公路運(yùn)輸市場(chǎng)、水路運(yùn)輸市場(chǎng)、航空運(yùn)輸市場(chǎng)、管道運(yùn)輸市場(chǎng)；按運(yùn)輸對(duì)象劃分：貨運(yùn)市場(chǎng)、客運(yùn)市場(chǎng)、裝卸搬運(yùn)市場(chǎng)；按運(yùn)輸范圍劃分：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)、國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)；按供求關(guān)系劃分：賣方運(yùn)輸市場(chǎng)、買方運(yùn)輸市場(chǎng)；5）按運(yùn)輸需求的彈性劃分：具備彈性的運(yùn)輸市場(chǎng)、缺乏彈性的運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸價(jià)格形成的因素：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸供求關(guān)系、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式、國(guó)家有關(guān)經(jīng)濟(jì)政策、各運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸價(jià)格的種類：1）按貨物運(yùn)輸價(jià)格的適用范圍劃分：國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸價(jià)格和國(guó)際貨物運(yùn)輸價(jià)格；2）按對(duì)貨物運(yùn)輸價(jià)格的管理方式劃分：國(guó)家定價(jià)、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)；3）按運(yùn)輸貨物種類劃分：普通貨物運(yùn)價(jià)、危險(xiǎn)貨物運(yùn)價(jià)、冷藏貨物運(yùn)價(jià)、集裝箱貨物運(yùn)價(jià)；4）按貨物批量大小劃分：整批貨物運(yùn)價(jià)和零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)；5）按不同運(yùn)輸方式劃分：水路貨物運(yùn)輸價(jià)格、鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格、公路貨物運(yùn)輸價(jià)格、航空貨物運(yùn)輸價(jià)格、管道貨物運(yùn)輸價(jià)格；6）貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)：國(guó)內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)和國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：運(yùn)輸價(jià)格的結(jié)構(gòu)形式：距離運(yùn)價(jià)(均衡里程運(yùn)價(jià)和遞遠(yuǎn)遞減運(yùn)價(jià)）、線路運(yùn)價(jià)貨運(yùn)質(zhì)量管理的任務(wù)：指定道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量管理規(guī)章、制度和辦法，組織、指導(dǎo)、考核、監(jiān)督全行業(yè)貨運(yùn)質(zhì)量管理工作，處理貨運(yùn)質(zhì)量糾紛，使全行業(yè)的貨物運(yùn)輸達(dá)到安全優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)確及時(shí)、經(jīng)濟(jì)方便、熱情周到、完好送達(dá)、用戶滿意的目的。貨運(yùn)質(zhì)量事故分類：重大事故、大事故、一般事故、小事故（三）載運(yùn)工具概述1．識(shí)記：飛機(jī)的性能：穩(wěn)定性、操縱性、尾旋、顫振管道的分類：1）根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)分：輸油管道、輸氣管道、輸送固體料槳的管道；2）根據(jù)制造材料分：竹制管道、鐵制管道、鋼制管道；3)根據(jù)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械分：蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)等領(lǐng)會(huì)：船舶的分類：干貨船；液貨船；駁船、推船與拖船。汽車的分類軌道載運(yùn)工具分類：有軌電車、輕軌交通列車、快速輕軌交通列車、市郊鐵路列車、鐵路客貨運(yùn)輸列車、高速鐵路列車、其他軌道式公共交通車輛或列車3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：運(yùn)輸船舶的主要性能：船舶航行性能；船舶的重量性能；船舶的容積性能；船舶航速；船舶的裝卸性能。第2單元物流運(yùn)輸方式與業(yè)務(wù)（一）現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類及特點(diǎn)1．識(shí)記：公路運(yùn)輸是主要使用汽車或其他車輛（如人力車、畜力車）在公路上進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。其主要優(yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對(duì)收貨站設(shè)施要求不高，可采取門到門運(yùn)輸形式，也可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段，其經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以內(nèi)。管道運(yùn)輸是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1）優(yōu)點(diǎn)：承運(yùn)能力大，適合大批量低值商品及長(zhǎng)距離運(yùn)輸；不受氣候和自然條件影響，在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性上占優(yōu)勢(shì)；可以方便的實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)；軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大；全國(guó)鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，可滿足運(yùn)距離運(yùn)輸?shù)男枰?）缺點(diǎn)：成本很高；建設(shè)周期較長(zhǎng)；運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)；貨損率比較高；不能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。領(lǐng)會(huì)：水路運(yùn)輸?shù)男问剑貉睾＿\(yùn)輸、近海運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸現(xiàn)代運(yùn)輸方式的分類：1）按運(yùn)輸工具分類：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸；2）按運(yùn)輸線路分類：干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸；3）按運(yùn)輸作用分類：集貨運(yùn)輸和配送運(yùn)輸；4）按運(yùn)輸協(xié)作程度分類：一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1）優(yōu)點(diǎn)：快速；靈活、方便；項(xiàng)目投資小、經(jīng)濟(jì)效益高；操作人員容易培訓(xùn)；可提供門到門的直達(dá)運(yùn)輸服務(wù)，速度快；近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)比較便宜；能靈活制定運(yùn)營(yíng)時(shí)間表，運(yùn)輸中的伸縮性比較大；運(yùn)輸途中貨物的撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而貨物包裝比較簡(jiǎn)單。2）缺點(diǎn)：裝載量??；運(yùn)輸成本高；燃料消耗大；環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高度直達(dá)性；安全性；經(jīng)濟(jì)特性良好；包裝要求低；受氣候條件限制；可達(dá)性差。3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大；占地少；建設(shè)周期短，費(fèi)用低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也低；安全可靠，連續(xù)性強(qiáng)；耗能少、成本低、效益好；靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程p31（二）各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸業(yè)務(wù)1．識(shí)記：班輪運(yùn)輸亦稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。租船運(yùn)輸又稱為不定期船運(yùn)輸，2．領(lǐng)會(huì)：班輪貨運(yùn)的程序：貨運(yùn)安排、接貨裝船、卸船交貨。租船方式及特點(diǎn)：航次租船、定期租船、包運(yùn)租船、光船租船。P36-38航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑喊鄼C(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)。簡(jiǎn)單應(yīng)用：公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式：公共運(yùn)輸業(yè)（定期定線；定線不定期；定區(qū)不定期）、契約運(yùn)輸業(yè)、自用運(yùn)輸業(yè)、汽車貨運(yùn)代理。鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔茫?）鐵路把歐、亞大陸連成一片，從而為發(fā)展我國(guó)與亞洲、歐洲各國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系提供了十分有利的條件；2）鐵路也是我國(guó)內(nèi)地與港、澳地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要運(yùn)輸方式；3）鐵路運(yùn)輸在進(jìn)口貨物的集散和省與省之間外貿(mào)物資的調(diào)撥方面同樣起著重要的作用。第3單元物流運(yùn)輸決策與管理（一）物流運(yùn)輸決策1．識(shí)記：影響運(yùn)輸方式選擇的因素：運(yùn)輸物品的種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本。所謂物流運(yùn)輸優(yōu)化，是從物流的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，以運(yùn)籌學(xué)等數(shù)量方法建立模型與圖表，選擇和規(guī)劃合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的費(fèi)用，組織好物資產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)，避免不合理的運(yùn)輸和次優(yōu)化情況的出現(xiàn)。運(yùn)輸優(yōu)化的作用：1）合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展；2）物品合理運(yùn)輸能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本；3）合理的運(yùn)輸，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度；4）運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力，緩解運(yùn)力緊張的狀況，還能節(jié)約能源。2．領(lǐng)會(huì)：選擇運(yùn)輸方式要考慮的因素：了解經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的變化（產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、企業(yè)行為的變化）；分析物流需求的變化；考慮制約條件的增加；適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男∨炕?；適應(yīng)運(yùn)輸準(zhǔn)確性的要求；注意運(yùn)輸工具的效率。運(yùn)價(jià)的分類：1）按適用的范圍分類：普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)、地方運(yùn)價(jià)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)。2）按貨物發(fā)送批量、使用的容器劃分：整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)。3）按計(jì)算方式不同劃分：分段里程運(yùn)價(jià)、單一里程運(yùn)價(jià)。選擇運(yùn)輸服務(wù)商的方法：服務(wù)質(zhì)量比較法、運(yùn)輸價(jià)格比較法、綜合選擇法3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：選擇運(yùn)輸方式的方法：綜合評(píng)價(jià)選擇法、成本費(fèi)用分析選擇法。運(yùn)輸優(yōu)化的內(nèi)容：對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、無(wú)效運(yùn)輸。（二）物流運(yùn)輸成本管理1．識(shí)記：運(yùn)輸成本是指為完成運(yùn)輸活動(dòng)所發(fā)生的一切相關(guān)費(fèi)用，包括支付的運(yùn)輸費(fèi)用及與運(yùn)輸行政管理和維護(hù)運(yùn)輸工具有關(guān)的費(fèi)用。運(yùn)輸成本的構(gòu)成：變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本。影響運(yùn)輸成本的因素：輸送距離、載貨量、貨物的疏密度、裝載能力、裝載搬運(yùn)、承擔(dān)責(zé)任的程度、運(yùn)輸供需因素。合理化運(yùn)輸?shù)闹饕问剑悍謪^(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸、“四就”直撥運(yùn)輸、拼裝整車運(yùn)輸、提高裝載量、推進(jìn)綜合一貫制運(yùn)輸、實(shí)施托盤化運(yùn)輸。領(lǐng)會(huì)：控制運(yùn)輸成本的一般方法：合理選擇運(yùn)輸工具、適當(dāng)擁有車輛、優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局、開展集運(yùn)方式、推行直運(yùn)站略。合理化運(yùn)輸?shù)囊兀哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用。3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：控制運(yùn)輸成本的定量方法：線性規(guī)劃法、表上作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)分析法。（三）物流運(yùn)輸合同管理1.識(shí)記：運(yùn)輸合同是約定承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。2．領(lǐng)會(huì)：運(yùn)輸合同的分類：1）按承運(yùn)方式分類：道路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、水運(yùn)合同、航空運(yùn)輸合同、管道運(yùn)輸合同及多式聯(lián)運(yùn)合同。2）按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象分類：客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同。3）貨運(yùn)合同的分類：長(zhǎng)期合同和短期合同；批次合同和運(yùn)次合同；書面合同和契約合同。運(yùn)輸合同糾紛的種類：貨物滅失糾紛；貨損、貨差糾紛；貨物的延遲交付；單證糾紛；運(yùn)費(fèi)、租金等糾紛；船舶、集裝箱、汽車、火車及航空器等損害糾紛。簡(jiǎn)單應(yīng)用：學(xué)會(huì)劃分運(yùn)輸責(zé)任p84-85運(yùn)輸合同糾紛解決的方法：當(dāng)事人自行協(xié)商解決、調(diào)解、仲裁和訴訟。第4單元整車運(yùn)輸管理（一）整車貨物運(yùn)輸概述1．識(shí)記：整車貨物運(yùn)輸?shù)亩x：托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3噸（含3噸）以上，或雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上貨車運(yùn)輸?shù)模鶠檎囏浳镞\(yùn)輸。2．領(lǐng)會(huì)：運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織原則：連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性。3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程的構(gòu)成：運(yùn)輸準(zhǔn)備過程、基本運(yùn)輸過程、輔助運(yùn)輸過程、運(yùn)輸服務(wù)過程。（二）整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)1．領(lǐng)會(huì)：整車貨物運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋菏芾硗羞\(yùn)→組織裝車→核算制票→途中貨物交接→途中貨物整理或換裝→貨運(yùn)票據(jù)的交接，貨物卸車→保管和交付（三）貨物裝卸1．識(shí)記：裝卸作業(yè)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。特點(diǎn)：服務(wù)對(duì)象面向全社會(huì)，作業(yè)地點(diǎn)的隨機(jī)性；貨物裝卸和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等緊密銜接，作業(yè)內(nèi)容較為復(fù)雜；波動(dòng)性、突擊性；裝卸對(duì)象的隨機(jī)性。裝卸作業(yè)的基本要求：1）減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)；2）提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性；3）相對(duì)集中裝卸地點(diǎn)；4）力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化；5）提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平；6）做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)的組織工作。領(lǐng)會(huì)：裝卸作業(yè)的基本方法：?jiǎn)渭鳂I(yè)法、集裝作業(yè)法、散裝作業(yè)法裝卸組織工作：1）制定科學(xué)合理的裝卸工藝方案；2）加強(qiáng)裝卸作業(yè)調(diào)度指揮工作；3）加強(qiáng)現(xiàn)代通信系統(tǒng)應(yīng)用水平；4）加強(qiáng)和改善裝卸勞動(dòng)管理；5）提高裝卸機(jī)械化水平；6）應(yīng)用數(shù)學(xué)方法改善裝卸勞動(dòng)力的組織工作。（四）整車貨物運(yùn)輸結(jié)算1．領(lǐng)會(huì)：了解貨物托運(yùn)單、貨票p106第5單元集裝箱運(yùn)輸管理（一）集裝箱運(yùn)輸概述1．識(shí)記：集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)運(yùn)輸方式。具有以下特點(diǎn)：1）集裝箱運(yùn)輸是一種高效率的運(yùn)輸方式；2）集裝箱運(yùn)輸是一種高質(zhì)量的運(yùn)輸方式；3）集裝箱運(yùn)輸是一種資金高度密集型的運(yùn)輸方式；4）集裝箱運(yùn)輸是一種專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸方式。了解集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1）提高裝載效率；2）防止貨損貨差；3）加快車船周轉(zhuǎn)；4）節(jié)省包裝及簡(jiǎn)化檢驗(yàn)手續(xù)；5）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用；6）有利于組織綜合運(yùn)輸。領(lǐng)會(huì)：了解集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn)：1）標(biāo)準(zhǔn)化、系列化；2）大型化、專業(yè)化；3）運(yùn)輸專業(yè)化、電子化；4）聯(lián)運(yùn)化；5）柔性化；6）信息化。集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成：1）適箱貨物2）國(guó)際集裝箱3）集裝箱海上運(yùn)輸干線4）集裝箱運(yùn)輸港口與碼頭子系統(tǒng)5）內(nèi)陸（包括沿海）集疏運(yùn)子系統(tǒng)6）集裝箱運(yùn)輸管理子系統(tǒng)7）與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的子系統(tǒng)（二）集裝箱概述1．識(shí)記：集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格的專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)p116-1182．領(lǐng)會(huì)：集裝箱的種類：1）根據(jù)集裝箱的用途不同分為：通用集裝箱、開頂集裝箱、臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱、通風(fēng)集裝箱、冷藏集裝箱、散料集裝箱、動(dòng)物集裝箱、罐式集裝箱、汽車集裝箱；2）按其主體材料分為：鋼制集裝箱、鋁制集裝箱、不銹鋼制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱。（三）集裝箱貨物種類及拼裝1．識(shí)記：適箱貨的概念：一般將適合裝運(yùn)集裝箱的貨物統(tǒng)稱為適箱貨。2．領(lǐng)會(huì)：集裝箱貨物的分類：普通貨物和特殊貨物；最適合裝箱貨、適合裝箱貨、邊際裝箱貨和不適合裝箱貨；整箱貨和拼箱貨3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：集裝箱貨物拼裝p124-126（四）集裝箱運(yùn)輸方式的確定1．識(shí)記：集裝箱公路運(yùn)輸車輛的種類：集裝箱半掛車、集裝箱全掛車、集裝箱自裝自卸車。2．領(lǐng)會(huì)：能載運(yùn)集裝箱的船舶的種類：吊裝式集裝箱船、滾裝式集裝箱船、載駁式集裝箱船、內(nèi)河式集裝箱船、江海聯(lián)運(yùn)式集裝箱船。（五）托盤化運(yùn)輸1．識(shí)記：托盤的主要優(yōu)點(diǎn)：①自重量?。虎诜悼杖菀?；③裝盤容易；④裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大的多。托盤的類型：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、特種專用托盤。托盤化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：對(duì)于企業(yè)：提高機(jī)械化程度、改變勞動(dòng)環(huán)境；縮短輸送、搬運(yùn)時(shí)間；物流成本下降；可形成高效率物流系統(tǒng)。對(duì)于社會(huì)：高效率物流產(chǎn)生種種經(jīng)濟(jì)效益；提高物流系統(tǒng)形象；由于利用鐵路和海運(yùn)，可以改善環(huán)境；可以和國(guó)際物流系統(tǒng)合作。2．領(lǐng)會(huì)：托盤化運(yùn)輸?shù)膯栴}p130-1313．簡(jiǎn)單應(yīng)用：實(shí)施托盤化運(yùn)輸?shù)恼系K：1）裝卸效率下降，運(yùn)費(fèi)增多；2）運(yùn)輸過程中容易發(fā)生貨物散落、倒塌；3）托盤回收率低；4）各個(gè)企業(yè)的托盤規(guī)格不統(tǒng)一；5）收貨單位還沒有建立完善的一貫托盤化運(yùn)輸體制；6）利益分配不合理，收貨單位的負(fù)擔(dān)過大；7）運(yùn)輸車輛不適合在一貫托盤化運(yùn)輸系統(tǒng)中使用。（六）集裝箱運(yùn)輸作業(yè)程序1．識(shí)記：集裝箱貨物交接的形態(tài)：整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）。集裝箱運(yùn)輸組織的程序和內(nèi)容：托運(yùn)→承運(yùn)→領(lǐng)發(fā)空箱→報(bào)檢→貨物裝箱→將箱發(fā)運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)→集裝箱交接→換取提單→集裝箱裝車或裝船→單證資料傳送2．領(lǐng)會(huì)：集裝箱運(yùn)輸?shù)男问剑杭b箱集疏運(yùn)輸；集裝箱班輪；集裝箱定期直達(dá)列車；集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)列車、快運(yùn)列車；聯(lián)運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方：無(wú)船承運(yùn)人、集裝箱實(shí)際承運(yùn)人、集裝箱租賃公司、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱貨運(yùn)站。又可分為：基本關(guān)系方、代理方和中立方。第6單元零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理（一）零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述1．識(shí)記：零擔(dān)貨物定義：凡同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸者，稱為零擔(dān)貨物。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1）貨源的不確定性和來源的廣泛性；2）單位運(yùn)輸成本較高；3）使用與千家萬(wàn)戶的需要；4）運(yùn)輸安全、迅速、方便；5）零擔(dān)貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活2．領(lǐng)會(huì)：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)：1）建立縣內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；2）建立城市（地區(qū)）網(wǎng)絡(luò)；3）?。ㄗ灾螀^(qū)）網(wǎng)絡(luò)；4）片區(qū)網(wǎng)絡(luò)；5）建立全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。（二）零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織1．識(shí)記：零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)工作：1）建立零擔(dān)貨物倉(cāng)庫(kù)是開辦零擔(dān)貨運(yùn)的首要條件；2）零擔(dān)貨運(yùn)站是開辦零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中介；3）班車開辟和建立零擔(dān)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是開辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的基礎(chǔ)；4）零擔(dān)貨車配備是開辦和發(fā)展零擔(dān)貨運(yùn)的保證；5）組織零擔(dān)貨物聯(lián)運(yùn)是增強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)活力的關(guān)鍵。貨源即貨物的來源，貨物的發(fā)生地；貨流是指一定時(shí)間、一定區(qū)段內(nèi)貨物流動(dòng)情況，它包括貨物的流量、流向、流程三個(gè)要素。領(lǐng)會(huì)：零擔(dān)貨物貨運(yùn)中貨源貨流信息的收集：開展零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)調(diào)查、整理分析資料、實(shí)時(shí)情報(bào)的收集。貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式：固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織（直達(dá)式零擔(dān)班車、中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車、沿途式零擔(dān)班車）、非固定式零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織。（三）零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序1．識(shí)記：零擔(dān)貨物運(yùn)輸作業(yè)程序：受理托運(yùn)→過磅起票→驗(yàn)收入庫(kù)→開票收費(fèi)→配運(yùn)裝車→卸車保管→提貨交付2．領(lǐng)會(huì)：受理托運(yùn)的方法：隨時(shí)受理制、預(yù)先審批制、日歷承運(yùn)制。受理托運(yùn)的必備條件：1）公布辦理零擔(dān)的線路、站點(diǎn)、班期及里程運(yùn)價(jià)；2）張貼托運(yùn)須知、包裝要求和限運(yùn)規(guī)定。貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的方法：落地法、坐車法、過車法。第7單元特殊貨物運(yùn)輸管理（一）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸概述1．識(shí)記：危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的貨物。2．領(lǐng)會(huì)：了解危險(xiǎn)貨物的分類：我國(guó)于1987年7月1日頒布實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6944-86將危險(xiǎn)貨物分成九類，其分類序列和名稱依次為：第1類：爆炸品；第2類：壓縮氣體和液化氣體；第3類：易燃液體；第4類：易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品；第5類：氧化劑和有機(jī)過氧化物；第6類：毒害品和感染性物品；第7類：放射性物品；第8類：腐蝕品；第9類：其他危險(xiǎn)物品。3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)定p162-166（二）超限貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞒绦?．識(shí)記：超限貨物運(yùn)輸指使用非常規(guī)的超重型汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載的規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。2．領(lǐng)會(huì)：超限貨物運(yùn)輸組織：辦理托運(yùn)、理貨、驗(yàn)道、制定運(yùn)輸方案、簽訂運(yùn)輸合同、線路運(yùn)輸工作組織。3．簡(jiǎn)單應(yīng)用：超限貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕?）大件貨物要用超重型掛車做載體，用超重型牽引車牽引和頂推；2）運(yùn)載大件貨物的超重型車組要求通行的道路有足夠的寬度和凈空、良好的道路線形，橋涵要有足夠的承載能力，有時(shí)還要分段封閉交通，讓超重型車組單獨(dú)通過；3）大件貨物運(yùn)輸必須確保安全，萬(wàn)無(wú)一失。重要意義：對(duì)于支援農(nóng)業(yè)，發(fā)展輕工業(yè)和冶金工業(yè)都具有十分重要的意義。（三）鮮活易腐貨物運(yùn)輸組織1．識(shí)記：鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1）季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大；2）運(yùn)送時(shí)間上要求緊迫；3）運(yùn)輸途中需要特殊照料的一些貨物。2．領(lǐng)會(huì)：鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸方法1）鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料不當(dāng)或車輛不適造成死亡外，其中大多數(shù)都是因?yàn)榘l(fā)生腐爛所致2）清楚了解鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì)的原因，就可以得出保藏這些貨物的方法3）冷藏貨大致分為冷凍貨和低溫貨兩種4）冷藏貨在運(yùn)輸過程中為了防止貨物變質(zhì)需要保持一定的溫度5）用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，溫度固然是主要的條件，但濕度的高低、通風(fēng)的強(qiáng)弱和衛(wèi)生條件的好壞對(duì)貨物的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生直接的影響。6）用冷藏方法來保藏鮮活易腐貨物，一個(gè)突出特點(diǎn)是必須連續(xù)冷藏。第8單元國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸管理（一）聯(lián)合運(yùn)輸概述1．識(shí)記：聯(lián)合運(yùn)輸是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指點(diǎn)地點(diǎn)運(yùn)至交付地的運(yùn)輸。特征：全程性、簡(jiǎn)便性、通用性、代理性、協(xié)同性。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)淖饔茫?）有利于發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)；2）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；3）有利于挖掘運(yùn)輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率；4）有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；5）有利于無(wú)港站的縣、市辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)；6）有利于交通運(yùn)輸管理體制的改革運(yùn)輸代理制是指在運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)過程中（包括單一方式的分段運(yùn)輸和聯(lián)運(yùn)），作為貨物擁有者的實(shí)際發(fā)貨人同時(shí)擁有各種運(yùn)輸工具的實(shí)際承運(yùn)人之間不直接見面，而以各種不同的形式分別通過其代理人進(jìn)行各種業(yè)務(wù)活動(dòng)的經(jīng)營(yíng)方式。貨運(yùn)代理人的分類：訂艙攬貨代理、貨物裝卸代理、貨物報(bào)關(guān)代理、轉(zhuǎn)運(yùn)代理、理貨代理、儲(chǔ)存代理、集裝箱代理。領(lǐng)會(huì)：聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆诸悾簠f(xié)作式聯(lián)運(yùn)和銜接式聯(lián)運(yùn)。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1）統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化；2）減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量；3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用；4）擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。聯(lián)合運(yùn)輸公司的主要業(yè)務(wù)：1）零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸（指聯(lián)運(yùn)