大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展2016年9月2016大數(shù)據(jù)研討會(huì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展2016大數(shù)據(jù)研討會(huì)1報(bào)告人簡(jiǎn)介劉一中國(guó)民航管理干部學(xué)院民航大數(shù)據(jù)與信息管理研究中心副主任（主持工作）民航業(yè)數(shù)據(jù)挖掘與分析實(shí)驗(yàn)室主任、遠(yuǎn)程教育處副處長(zhǎng)

中國(guó)科技大學(xué)計(jì)算機(jī)軟件理論專業(yè)學(xué)士，中國(guó)科學(xué)院研究生院信號(hào)與信息處理專業(yè)博士。第五屆中國(guó)青年科技工作者協(xié)會(huì)理事、中國(guó)機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)信息專業(yè)委員會(huì)會(huì)員；主持完成多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金、科技部國(guó)家軟科學(xué)、民航局專項(xiàng)研究項(xiàng)目與民航企業(yè)項(xiàng)目。中國(guó)民航管理干部學(xué)院（中共民航局黨校）承擔(dān)著民航系統(tǒng)各類公務(wù)員和在職干部培訓(xùn)以及行業(yè)內(nèi)相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定和咨詢?nèi)蝿?wù)。近年來(lái)，學(xué)院對(duì)大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等在行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用非常重視，成立專門部門承接相關(guān)司局的專項(xiàng)任務(wù)，研究行業(yè)大數(shù)據(jù)及信息化的相關(guān)政策、體系、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和保障措施。報(bào)告人簡(jiǎn)介劉一中國(guó)民航管理干部學(xué)院（中共民航局黨校2精品資料精品資料3你怎么稱呼老師？如果老師最后沒有總結(jié)一節(jié)課的重點(diǎn)的難點(diǎn)，你是否會(huì)認(rèn)為老師的教學(xué)方法需要改進(jìn)？你所經(jīng)歷的課堂，是講座式還是討論式？教師的教鞭“不怕太陽(yáng)曬，也不怕那風(fēng)雨狂，只怕先生罵我笨，沒有學(xué)問(wèn)無(wú)顏見爹娘……”“太陽(yáng)當(dāng)空照，花兒對(duì)我笑，小鳥說(shuō)早早早……”大數(shù)據(jù)時(shí)代民航發(fā)展-ppt課件4幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)1.2011年左右大數(shù)據(jù)從IT范圍走向經(jīng)管領(lǐng)域2.近年來(lái)中美相繼將大數(shù)據(jù)上升為國(guó)家戰(zhàn)略3.2016年“民航數(shù)據(jù)中心”及“民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源開放共享的實(shí)施意見》幾個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代《關(guān)于推進(jìn)交通運(yùn)輸引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代60億張機(jī)票93000次航班1千萬(wàn)噸CO2引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代60億張機(jī)票93000次航班1千萬(wàn)噸不同角度對(duì)大數(shù)據(jù)的理解有所不同：1.政府管理層（有大數(shù)據(jù)宏觀思維，政務(wù)信息、運(yùn)行信息、安全信息共享）2.技術(shù)專家流派（架構(gòu)、算法、技術(shù)角度切入）3.數(shù)據(jù)密集型企業(yè)（強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)、整合）4.數(shù)據(jù)應(yīng)用型企業(yè)（強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的挖掘和利用、價(jià)值最大化）5.運(yùn)行管理層（強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的表達(dá)和可視化、態(tài)勢(shì)的感知）6.互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)（社交媒體、各類APP應(yīng)用、電子商務(wù)）……引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代引言：民航進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代局方視角：民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展局方視角：民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展9局方視角：民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展局方視角：民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展10大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展局方視角：民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展局方視角：民航運(yùn)行信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)11視角：安全管理大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展FAA:ASIAS(AviationSafetyInformationAnalysisandSharing，航空安全分析與共享)計(jì)劃中的AIDS系統(tǒng)（Accident/IncidentDataSystem)視角：安全管理大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展FAA:ASIAS(Avi12大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：安全管理大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：安全管理13視角：飛行品質(zhì)的監(jiān)控大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：飛行品質(zhì)的監(jiān)控大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展14視角：飛行品質(zhì)的監(jiān)控大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：飛行品質(zhì)的監(jiān)控大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展15視角：行業(yè)數(shù)據(jù)的開放與共享大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：行業(yè)數(shù)據(jù)的開放與共享大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展用戶畫像預(yù)定出票成行結(jié)算服務(wù)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展用戶畫像預(yù)定出票成行結(jié)算服務(wù)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展集配、航信實(shí)時(shí)報(bào)文解析——獲取實(shí)際貨運(yùn)量、旅客重量、行李重量、行李件數(shù)預(yù)估航班可用業(yè)載（航班重量-航路油量-備份油量）預(yù)估航班貨運(yùn)可用業(yè)載（可用業(yè)載-旅客重-行李重）運(yùn)行數(shù)據(jù)中心艙單報(bào)文解析模塊飛行計(jì)劃報(bào)文解析模塊集配航信DM訂座ICS回歸算法（計(jì)算航線油量及備份油量）航班數(shù)據(jù)、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)最大起飛、落地重量行李數(shù)據(jù)旅客數(shù)據(jù)集配、航信實(shí)時(shí)報(bào)文解析——獲取實(shí)際貨運(yùn)量、旅客重量、行李重量、行李件數(shù)飛行計(jì)劃實(shí)時(shí)報(bào)文解析——獲取實(shí)際起飛油量、備份油量波音性能計(jì)算模塊空客性能計(jì)算模塊機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性能計(jì)算模塊（獲取最大起飛、最大著陸重量）廠商提供東航26種機(jī)型數(shù)據(jù)72小時(shí)機(jī)場(chǎng)溫度、風(fēng)速、風(fēng)向預(yù)報(bào)計(jì)算配置數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用實(shí)例：客機(jī)腹艙業(yè)載計(jì)算（已覆蓋所有航班）回歸算法（計(jì)算行李及旅客重量）大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展集配、航信實(shí)時(shí)報(bào)文解析——獲取實(shí)際貨運(yùn)量大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展國(guó)家中方航權(quán)額度中方使用量美國(guó)一區(qū)、二區(qū)客運(yùn)180班166班德國(guó)客運(yùn)55班55班貨運(yùn)38班38班荷蘭客運(yùn)33班；其中14班可用于全貨運(yùn)航線17班貨運(yùn)35班；可從客運(yùn)航權(quán)借用14班。48班法國(guó)客運(yùn)50班48班日本一線城市客運(yùn)系數(shù)每周400399.8大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展國(guó)家中方航權(quán)額度中方使用量美國(guó)一區(qū)、二區(qū)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)運(yùn)行大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)運(yùn)行單基站覆蓋范圍大適合機(jī)坪大范圍覆蓋技術(shù)成熟支持廣泛?jiǎn)蝹€(gè)AP覆蓋范圍小適合局部區(qū)域覆蓋技術(shù)成熟傳輸帶寬高接入內(nèi)網(wǎng)，不產(chǎn)生流量費(fèi)用Aeromacs未來(lái)的機(jī)場(chǎng)地面無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)2016年寫入ICAO附件102018年新航空器上配備相關(guān)機(jī)載設(shè)備2028年將強(qiáng)制所有航空器安裝專網(wǎng)、安全、符合民航標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)成熟，但產(chǎn)業(yè)鏈不成熟飛行數(shù)據(jù)包清水污水落地配餐擺渡車離位滑行行李裝卸起飛外站起飛站坪關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)采集機(jī)務(wù)放行機(jī)組到位加油拖車清潔入位進(jìn)近跑滑區(qū)域機(jī)位區(qū)域大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展單基站覆蓋范圍大單個(gè)AP覆蓋范圍小Aeromacs未來(lái)的機(jī)場(chǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)運(yùn)行大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)運(yùn)行大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-服務(wù)提升自助化、柔性化大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-服務(wù)提升自助化、柔性大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客流密度分析駐留時(shí)間統(tǒng)計(jì)店鋪關(guān)聯(lián)分析駐留時(shí)間統(tǒng)計(jì)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)商業(yè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-機(jī)場(chǎng)商業(yè)有助于機(jī)場(chǎng)安全管理有助于流程監(jiān)控有助于提高服務(wù)質(zhì)量有助于提升非航經(jīng)濟(jì)效益旅客群體行為預(yù)測(cè)異常行為檢測(cè)用戶興趣發(fā)現(xiàn)基于位置的信息推送大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-旅客行為監(jiān)測(cè)與異常行為識(shí)別有助于機(jī)場(chǎng)安全管理旅客群體行為預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：安保應(yīng)用異常行為識(shí)別行為、表情、外表等可疑人員追蹤視頻追蹤人臉識(shí)別步態(tài)識(shí)別－－－提高運(yùn)行效率人群感知聚集預(yù)測(cè)大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-旅客行為監(jiān)測(cè)與異常行為識(shí)別安保應(yīng)用提高運(yùn)行效率大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：智慧機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域-大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：安全與安保領(lǐng)域-智慧安檢TSA

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/信任旅客計(jì)劃大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：安全與安保領(lǐng)域-智慧安檢TSA/視角：行業(yè)的社會(huì)化UGC數(shù)據(jù)：2015年5月16日深圳機(jī)場(chǎng)事件當(dāng)天（8：00-24：00）深圳機(jī)場(chǎng)有關(guān)“延誤”、“機(jī)場(chǎng)”“航班”等的原創(chuàng)微博共400多條，剔除無(wú)關(guān)的有300多條大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展視角：行業(yè)的社會(huì)化UGC數(shù)據(jù)：2015年5月16日深圳機(jī)場(chǎng)事大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展機(jī)場(chǎng)的社會(huì)化數(shù)據(jù)：客戶聲音采集/運(yùn)算處理/分析報(bào)告大數(shù)據(jù)時(shí)代的民航發(fā)展機(jī)場(chǎng)的社會(huì)化數(shù)據(jù)：客戶聲音采集/運(yùn)算處理/分析報(bào)告大數(shù)據(jù)時(shí)代首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)序號(hào)巡檢時(shí)間全部數(shù)據(jù)微博論壇新聞貼吧正面傾向負(fù)面傾向010203040506070809101112131415161718192021222324252627以分