PAGEPAGE12024年多旋翼無(wú)人機(jī)操作職業(yè)技能競(jìng)賽理論考試題庫(kù)（高頻500題）一、單選題1.是指從航線上的任意點(diǎn)轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)向應(yīng)急迫降點(diǎn)或機(jī)場(chǎng)A、航線轉(zhuǎn)移策略B、安全著陸策略C、安全返航策略D、安全著陸點(diǎn)答案：A2.送電線路的鋁并溝線夾檢查周期為()。A、每年一次B、每?jī)赡暌淮蜟、每三年一次D、每四年一次答案：A3.多軸飛行器的遙控器一般有()。A、1個(gè)通道B、2個(gè)通道C、3個(gè)通道D、4個(gè)及以上通道答案：D4.相同迎角,飛行速度增大一倍,阻力增加約為原來(lái)的()。A、一倍B、二倍C、四倍D、八倍答案：C5.著陸目測(cè)是駕駛員駕駛員對(duì)飛機(jī)飛行高度和降落點(diǎn)進(jìn)行目視判斷,對(duì)于目測(cè)質(zhì)量的評(píng)判為()。A、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的,叫目測(cè)低B、飛機(jī)沒(méi)有達(dá)到目測(cè)接地范圍就接地的,叫目測(cè)高C、飛機(jī)超過(guò)目測(cè)接地范圍才接地的,叫目測(cè)低D、無(wú)法判定答案：A6.獲準(zhǔn)飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的航空器,實(shí)施飛出或者飛入中華人民共和國(guó)領(lǐng)空的飛行和各飛行管制區(qū)間的飛行A、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)B、必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)C、必須經(jīng)由國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)批準(zhǔn)D、必須經(jīng)中國(guó)人民解放軍空軍批準(zhǔn)答案：D7.下面對(duì)專職監(jiān)護(hù)人的敘述正確的是:()。A、專職監(jiān)護(hù)人不得做其他工作B、專職監(jiān)護(hù)人可以做其他工作C、專職監(jiān)護(hù)人可以兼任其他工作D、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助其他人員工作答案：A8.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí),飛機(jī)的載重量要:A、增加B、減小C、保持不變D、不能確定答案：B9.電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理,堅(jiān)持()第一、預(yù)防為主的方針。A、安全B、效益C、質(zhì)量D、經(jīng)濟(jì)答案：A10.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法系統(tǒng)運(yùn)行部一級(jí)業(yè)務(wù)有()。A、合約與品控管理B、基建項(xiàng)目管理C、二次設(shè)備管理D、計(jì)量設(shè)備管理答案：C11.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器,應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和()A、公司標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、機(jī)型標(biāo)志D、民用航空器生產(chǎn)廠家標(biāo)志答案：B12.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、不變答案：A13.起落航線(五邊航線)組成內(nèi)容不包括()。A、起飛、建立航線B、任務(wù)飛行C、著陸目測(cè)D、著陸答案：B14.特別重大事故和重大事故的調(diào)查期限為()日。A、20B、30C、50D、60答案：D15.在220kV線路直線桿上,用火花間隙測(cè)試零值絕緣子,當(dāng)在一串中已測(cè)出()零值絕緣子時(shí),應(yīng)停止對(duì)該串繼續(xù)測(cè)試。A、2片B、3片C、4片D、5片答案：C16.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法基建質(zhì)量管理業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)編制主體是()。A、基建部B、物資部C、系統(tǒng)運(yùn)行部D、計(jì)劃部答案：A17.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為()。A、電源B、電調(diào)C、飛控D、接收機(jī)答案：B18.不同金屬的過(guò)渡接頭的檢驗(yàn)周期是()。A、半年一次B、一年一次C、三年一次D、四年一次答案：A19.()主要用于導(dǎo)線和避雷線的接續(xù)。A、防護(hù)金具B、拉線金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：D20.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是()。A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí),動(dòng)作不協(xié)調(diào),產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中,未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置,以致速度增大或減小C、轉(zhuǎn)彎后段,未注意觀察退出轉(zhuǎn)彎的檢查目標(biāo)方向,以致退出方向不準(zhǔn)確D、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足,導(dǎo)致形成高度偏差答案：D21.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定()應(yīng)持證上崗。A、特種作業(yè)人員B、新入廠人員C、復(fù)崗人員D、轉(zhuǎn)崗員工答案：A22.架空電力線路保護(hù)區(qū):導(dǎo)線邊線向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域,在一般地區(qū)110kV電壓導(dǎo)線的邊線延伸距離:()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B23.一個(gè)平滑流動(dòng)或流線型流動(dòng)里面的空氣微團(tuán),接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)()。A、會(huì)加速B、會(huì)減速C、速度不變D、無(wú)法判斷答案：A24.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()A、姿態(tài)角B、經(jīng)/緯度C、空速D、高度答案：B25.均壓環(huán)為()。A、防護(hù)金具B、固定金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：A26.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),有權(quán)()。A、停止作業(yè)B、停止作業(yè)或者在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所C、撤離作業(yè)場(chǎng)所D、采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所答案：B27.航空器進(jìn)行空域飛行時(shí),應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的()進(jìn)入空域或者脫離空域,并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內(nèi)飛行A、航線(航向)、高度、次序和進(jìn)出點(diǎn)B、航線(航向)、高度、次序C、航線(航向)、高度、進(jìn)出點(diǎn)D、航線(航向)、高度答案：B28.遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中()。A、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持B、注視地平儀,協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵,形成一定坡度后,穩(wěn)桿保持C、注視地平儀,向轉(zhuǎn)彎方向壓桿,同時(shí)反方向扭舵D、注視地平儀,向轉(zhuǎn)彎方向壓桿,同時(shí)向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵答案：A29.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》的設(shè)備缺陷管理工作流程,包括設(shè)備缺陷的發(fā)現(xiàn)與填報(bào)等環(huán)節(jié)以形成閉環(huán)管理,但可以不包括的環(huán)節(jié)是()。A、受理分析B、消缺處理、驗(yàn)收C、缺陷處理具體過(guò)程D、歸檔及分析總結(jié)答案：C30.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、油門(mén)收的過(guò)猛C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)D、炎熱天氣第一次起動(dòng)時(shí)答案：C31.()主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注,為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考A、場(chǎng)地標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、航向標(biāo)注D、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注答案：A32.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括()。A、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查B、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查C、鏈路設(shè)備型號(hào)D、鏈路拉距或場(chǎng)強(qiáng)檢查答案：C33.從危害辨識(shí)的角度看,儀器貨架上較重的儀器放在上層而不是下層,存在哪一方面的危害?A、機(jī)械危害B、人機(jī)工效危害C、行為危害D、生物危害答案：B34.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),拉平高的修正方法是()。A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量,讓飛機(jī)上升B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量,讓飛機(jī)下沉C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量,讓飛機(jī)下沉D、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì),應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量,讓飛機(jī)上升答案：B35.為從業(yè)人員提供的勞動(dòng)保護(hù)用品(),是保證從業(yè)人員的安全所必需的。A、必須齊全B、具有防輻射功能C、必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)D、必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)答案：C36.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí),要特別注意的危險(xiǎn)天氣是:A、低空風(fēng)切變B、積冰C、冰雹和暴雨D、雷擊答案：A37.由國(guó)家劃設(shè)的,未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn),任何航空器不得飛入的空間()。A、空中危險(xiǎn)區(qū)B、空中禁區(qū)C、空中限制區(qū)D、融合空域答案：B38.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),下列哪種情況需要復(fù)飛。A、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線B、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)C、飛機(jī)正常下滑D、飛機(jī)油料不足答案：B39.夜間溫度降低,低層常常出現(xiàn)逆溫,會(huì)使得:A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)D、早晨有大雨答案：B40.起飛前,應(yīng)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)()符合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件。A、天氣B、風(fēng)速C、大風(fēng)D、大雨答案：B41.操縱無(wú)人機(jī)時(shí),若迎角超過(guò)臨界迎角,升力系數(shù)會(huì)()。A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大D、緩慢減小答案：B42.影響升力的因素()。A、飛行器的尺寸或面積B、飛行速度增大C、空氣密度、升力系數(shù)D、都是答案：D43.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng),應(yīng)配置可見(jiàn)光攝像機(jī)和無(wú)線圖像傳輸系統(tǒng),圖像清晰度應(yīng)能滿足巡檢要求(標(biāo)清及以上),傳輸延時(shí)不宜超過(guò)()。A、10msB、22msC、100msD、300ms答案：D44.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括()。A、精神過(guò)分緊張,對(duì)著陸存有顧慮,因而注意力分配不當(dāng),操縱動(dòng)作猶豫不適量B、著陸條件不好C、轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī),角度,距離不固定,不確定D、飛機(jī)型號(hào)不同答案：D45.架空電力線路保護(hù)區(qū):導(dǎo)線邊線向外側(cè)水平延伸并垂直于地面所形成的兩平行面內(nèi)的區(qū)域,在一般地區(qū)500kV電壓導(dǎo)線的邊線延伸距離:()。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：D46.架空線路桿號(hào)牌的基本形式是方形白色底,()色邊框以及相應(yīng)黑體字。A、黑B、紅C、藍(lán)D、黃答案：B47.固定翼無(wú)人機(jī)在起飛和降落時(shí)需要在跑道上滑行一段距離的起降方式稱為()。A、滑跑起降B、全自主起降C、彈射起飛D、增穩(wěn)飛行模式答案：A48.無(wú)人機(jī)巡檢計(jì)劃外的作業(yè),()進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查。A、必需B、必要時(shí)C、無(wú)需D、可以答案：A49.張力放線使用的導(dǎo)引繩、牽引繩的安全系數(shù)均不得小于()。A、2B、2.5C、3D、1.5答案：C50.指令信息不包括A、指令代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、發(fā)送代碼D、接受狀態(tài)答案：A51.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是()空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器A、輕于B、重于C、等于D、不確定答案：B52.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》,隨時(shí)可能造成設(shè)備損壞、人身傷亡、大面積停電、火災(zāi)等事故的設(shè)備缺陷,屬于()缺陷。A、緊急B、重大C、一般D、可忽視答案：A53.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)包括()飛行操控器等硬件設(shè)備及地面測(cè)控車輛。A、飛行控制軟件B、飛機(jī)C、飛行控制硬件D、飛行控制器答案：A54.高壓輸電線路的故障,絕大部分是()。A、單相接地短路B、兩相接地短路C、三相短路D、兩相相間短路答案：A55.表示鐵塔用途分類的代號(hào)Z代表:()。A、直線塔B、直塔C、轉(zhuǎn)角塔D、耐張塔答案：A56.在超過(guò)()深的坑內(nèi)作業(yè)時(shí),拋土要特別注意防止土石回落坑內(nèi)。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m答案：B57.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括()。A、自主控制B、人工遙控C、組合控制D、人工智能答案：D58.一般而言,氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里,常常從地面伸展到對(duì)流層頂。水平范圍為A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里D、幾公里到幾千公里答案：A59.()主要用于線路轉(zhuǎn)角處。A、耐張桿塔B、終端桿塔C、直線桿塔D、轉(zhuǎn)角桿塔答案：D60.鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗(yàn)周期是()。A、一年一次B、兩年一次C、三年一次D、四年一次答案：B61.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,線路桿塔宜設(shè)置作業(yè)人員上下桿塔和桿塔上水平移動(dòng)的()安全保護(hù)裝置。A、防撞B、防墜落C、防腐D、防觸電答案：B62.浸油式電壓互感器著火時(shí),可用()滅火。A、泡沫滅火器B、二氧化碳滅火器C、水D、以上都可以答案：B63.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為()。A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩D、偏航力矩答案：C64.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積,目的是為了減小飛機(jī)的()。A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力答案：A65.表示輕型鋼芯鋁絞線的符號(hào)為()。A、LGJQB、LGJC、GJD、LGJJ答案：A66.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化,氣溫越高,則:A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時(shí),溫度就會(huì)變化D、可以容納的水汽一樣多答案：B67.因自然災(zāi)害等不可抗力因素造成的事故屬于()。A、責(zé)任事故B、非責(zé)任事故C、自然事故D、特大事故答案：B68.觸電急救必須分秒必爭(zhēng),立即就地迅速用()法進(jìn)行搶救,并堅(jiān)持不斷地進(jìn)行,同時(shí)應(yīng)及早與醫(yī)療部門(mén)聯(lián)系。A、心肺復(fù)蘇法B、脫離電源C、大聲呼叫D、搖晃頭部答案：A69.220kV及以上線路導(dǎo)線相間相對(duì)弧垂值不應(yīng)超過(guò)()mmA、100B、200C、300D、400答案：C70.110kV及以下線路導(dǎo)線相間相對(duì)弧垂值不應(yīng)超過(guò)()mmA、100B、200C、300D、400答案：B71.110kV及以上電網(wǎng)非正常解列屬于()。A、電網(wǎng)一類障礙B、電網(wǎng)二類障礙C、電網(wǎng)三類障礙D、電網(wǎng)事故答案：D72.以下通過(guò)()途徑可以查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。A、OA制度管理B、EIP網(wǎng)站C、電網(wǎng)公司圖書(shū)館D、南網(wǎng)技術(shù)情報(bào)中心答案：D73.手指出血時(shí)可用指壓止血法,最好的止血部位是壓迫()。A、傷指根部左右兩側(cè)B、傷指根部前后兩側(cè)C、傷肢的手腕處D、傷肢的手腕動(dòng)脈答案：A74.在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時(shí),除造成飛機(jī)掉高度外,還可造成嚴(yán)重危害的原因是:A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小D、空速增大答案：A75.從實(shí)施時(shí)間上劃分,任務(wù)規(guī)劃可以分為()。A、航跡規(guī)劃和任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C、任務(wù)分配規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃D、預(yù)先規(guī)劃和實(shí)時(shí)規(guī)劃答案：D76.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,以下哪個(gè)是四類設(shè)備的表現(xiàn)()?A、50m以下高度鐵塔傾斜小于8‰B、地質(zhì)狀況基本穩(wěn)定,無(wú)塌方、滑坡,有沖刷現(xiàn)象C、最大風(fēng)偏時(shí):線路防護(hù)區(qū)內(nèi)有建筑物,且建筑物對(duì)導(dǎo)線水平距離小于安全距離的規(guī)定D、現(xiàn)場(chǎng)安健環(huán)設(shè)施有輕微破損、裂紋、脫瓷、脫漆等現(xiàn)象,無(wú)脫落、遺失答案：C77.LGJ-70型導(dǎo)線應(yīng)用的懸垂線夾型號(hào)為()。A、XGU-1B、XGU-2C、XGU-3D、XGU-4答案：B78.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》,在設(shè)備缺陷統(tǒng)計(jì)分析時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容中,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、設(shè)備缺陷的生產(chǎn)廠家分布B、缺陷處理的技術(shù)方法C、缺陷處理的及時(shí)率和完成率D、設(shè)備缺陷信息上報(bào)及時(shí)率和驗(yàn)收閉環(huán)及時(shí)率答案：D79.避雷器紅外測(cè)溫周期A、1年B、2年C、3年D、4年答案：A80.無(wú)人機(jī)通過(guò)()控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬D、方向舵答案：A81.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生,主要是由于云中存在:A、大小不等的水滴B、雪花C、冰晶D、過(guò)冷水滴答案：D82.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有()。A、6個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改B、4個(gè)自由度,4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改C、3個(gè)自由度,3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改D、6個(gè)自由度,6個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改答案：A83.航路天氣預(yù)報(bào)通常在起飛前幾小時(shí),由飛航站氣象臺(tái)向機(jī)組提供?A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)D、4小時(shí)答案：A84.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快,應(yīng)A、拉桿稍晚些B、拉桿稍早些C、還按正常時(shí)機(jī)拉桿D、適當(dāng)頂桿答案：B85.對(duì)流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)而得名,它的底界為地面,上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對(duì)流層上界高度:A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季C、冬季與夏季相同D、不能確定答案：B86.并溝線夾屬于()金具。A、防護(hù)金具B、拉線金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：D87.新建電力設(shè)施,須砍伐樹(shù)木,電力建設(shè)企業(yè)()A、按照國(guó)家規(guī)定給予一次性補(bǔ)償B、不支付任何費(fèi)用C、仲裁機(jī)構(gòu)裁定D、按公司規(guī)定支付費(fèi)用答案：D88.人體四大生命體征指的是()。A、體溫、脈搏、呼吸、血壓B、體溫、呼吸、心跳、瞳孔C、心跳、運(yùn)動(dòng)、呼吸、血壓D、心跳、運(yùn)動(dòng)、呼吸、脈搏答案：A89.使用()無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè),作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人(一名)和工作班成員,分別擔(dān)任程控手和操控手,工作負(fù)責(zé)人可兼任程控手或操控手,但不得同時(shí)兼任。A、大型B、中型C、輕型D、小型答案：D90.外單位在填寫(xiě)工作票前,應(yīng)由()對(duì)外單位進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底,并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。A、運(yùn)行單位B、安全監(jiān)管部門(mén)C、技術(shù)管理部門(mén)D、招標(biāo)代理答案：A91.電力線路發(fā)生接地故障時(shí),在接地點(diǎn)周圍區(qū)域?qū)?huì)產(chǎn)生()。A、接地電壓B、感應(yīng)電壓C、短路電壓D、跨步電壓答案：D92.氣團(tuán)的分類方法正確的是A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)B、暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)C、暖氣團(tuán)和干氣團(tuán)D、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán),熱帶氣團(tuán)、赤道氣團(tuán)答案：D93.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,三類設(shè)備的鍍鋅鋼絞線19股斷不得超過(guò)()股。A、1B、2C、3D、4答案：B94.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,以下哪個(gè)是二類設(shè)備的表現(xiàn)()?A、接地體有銹蝕,且截面損失小于15%無(wú)斷裂、遺失,連接緊固B、路基下沉、側(cè)滑等現(xiàn)象,沖刷、泥坑、泥濘現(xiàn)象嚴(yán)重,汽車無(wú)法通過(guò)C、線路防護(hù)區(qū)內(nèi)有建筑物,對(duì)導(dǎo)線距離已接近或達(dá)到最小距離D、避雷器各部位連接嚴(yán)重松動(dòng)、破損,復(fù)合外套表面缺陷面積超過(guò)5mm2答案：A95.存儲(chǔ)空間應(yīng)能滿足無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)最大巡檢能力的要求,固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)不小于()。A、8GBB、16GBC、32GBD、64GB答案：D96.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會(huì)對(duì)飛機(jī)性能和儀表指示造成一定的影響,這種影響主要通過(guò)他們對(duì)空氣密度的影響而實(shí)現(xiàn),下列描述哪個(gè)正確?A、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比,與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成正比D、空氣密度與氣壓成反比,與氣溫成反比答案：B97.積冰的形狀主要取決于冰的種類,飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為:A、凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰B、圓形冰、方形冰和混合冰C、槽狀冰、楔形冰和混合冰D、槽狀冰、圓形冰和混合冰答案：C98.鍍鋅鋼絞線:7股斷1股;19股斷2股,此情況的處理方法是()。A、纏繞B、用補(bǔ)修管C、切斷重接D、更換導(dǎo)線答案：B99.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,以下哪個(gè)是一類設(shè)備的表現(xiàn)()?A、桿塔傾斜(包括撓度)4‰B、直線桿塔的絕緣子串順線路方向的偏斜角偏移3°C、110kV線路導(dǎo)、地線相間弧垂偏差:250mmD、巡線便道有大量雜草和帶刺灌木,人員通過(guò)需要繞道或清除部分雜草和灌木,通過(guò)困難答案：B100.無(wú)人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了()A、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油B、減少油箱的剩余燃油C、保證大速度巡航的用油D、保證平飛巡航的用油答案：A101.“作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”(或兩書(shū))是指()A、業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)和作業(yè)表單B、業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)C、管理制度和業(yè)務(wù)指導(dǎo)書(shū)D、管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)答案：B102.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括()。A、舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查B、起飛(發(fā)射)、降落(回收)裝置檢查C、飛行器稱重及重心檢查D、飛行器涂裝答案：D103.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間A、56B、100C、44D、42答案：C104.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼,會(huì)使飛機(jī)()。A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無(wú)明顯變化D、不動(dòng)作答案：B105.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的,形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個(gè)條件()。A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力D、強(qiáng)大的風(fēng)力、劇烈的溫差、足夠的沖擊力答案：B106.直線桿懸垂絕緣子串除有設(shè)計(jì)特殊要求外,其與懸垂線之間的偏斜角不得超過(guò)()。A、4°B、5°C、6°D、7°答案：B107.()是架空電力線路的主要結(jié)構(gòu)之一。A、電纜B、絕緣子C、變壓器D、開(kāi)關(guān)答案：B108.巡視人員發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷落地面或懸吊空中,應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線地點(diǎn)()m以內(nèi),并迅速報(bào)告上級(jí)。A、4B、6C、8D、10答案：C109.飛機(jī)的方向安定性過(guò)強(qiáng),而橫側(cè)安定性相對(duì)過(guò)弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)()。A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難D、無(wú)法判斷答案：B110.犬咬傷后應(yīng)立即用()沖洗傷口。A、淡肥皂水B、濃肥皂水C、清水D、消毒水答案：B111.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)()。A、注視地平儀,快速加油門(mén),同時(shí)拉桿B、注視地平儀,柔和地加油門(mén),同時(shí)拉桿C、注視地平儀,快速地加油門(mén),同時(shí)頂桿D、注視地平儀,柔和地加油門(mén),同時(shí)頂桿答案：B112.UT線夾是一種()金具。A、防護(hù)金具B、拉線金具C、連接金具D、接續(xù)金具答案：B113.不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了()。A、速度B、加速度C、重力加速度D、空速答案：B114.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),巡檢航線任一點(diǎn)應(yīng)高出巡檢線路包絡(luò)線()米以上。A、20B、30C、50D、100答案：D115.使用安全帶時(shí),其掛鉤或繩子禁止掛在()。A、結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上B、專為掛安全帶的鋼絲繩上C、移動(dòng)的物件上D、比工作地點(diǎn)高的構(gòu)件上答案：C116.重要交叉跨越導(dǎo)地線懸垂線夾打開(kāi)檢查周期A、2年B、3年C、4年D、5年答案：D117.無(wú)人機(jī)()是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型,對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。A、航跡規(guī)劃B、航線規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃D、飛行規(guī)劃答案：C118.在交叉跨越鐵路放、拆線時(shí),應(yīng)先取得()同意后,方可進(jìn)行。A、主管部門(mén)B、公司領(lǐng)導(dǎo)C、上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)D、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人答案：A119.導(dǎo)地線設(shè)計(jì)最大使用張力是指()。A、綜合拉斷力B、綜合拉斷力除以安全系數(shù)C、最大使用應(yīng)力D、最大使用應(yīng)力除以安全系數(shù)答案：B120.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》,各單位運(yùn)行部門(mén)按季度對(duì)設(shè)備缺陷及處理情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,提出集中消缺或反事故措施建議,在下季度首月()日前上報(bào)本單位生產(chǎn)技術(shù)部。A、15B、10C、5D、3答案：C121.110kV線路,耐張桿單串絕緣子共有8片,在測(cè)試零值時(shí)發(fā)現(xiàn)同一串絕緣子有()片零值,要立即停止測(cè)量。A、2片B、3片C、4片D、5片答案：B122.飛機(jī)失速的原因是()。A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過(guò)大D、都有答案：D123.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),面對(duì)拉平低正確的操作方式是()。A、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)適直接著陸B(tài)、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c(diǎn)桿,避免三點(diǎn)接地C、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c(diǎn)桿,避免三點(diǎn)接地D、如結(jié)束拉平過(guò)低且速度較大時(shí),應(yīng)停止繼續(xù)拉桿答案：C124.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()。A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、右視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)答案：A125.導(dǎo)線和避雷線的設(shè)計(jì)安全系數(shù)不應(yīng)小于2.5,施工時(shí)的安全系數(shù)不應(yīng)小于()。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：B126.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在()。A、飛行器前部B、飛行器頂部C、飛行器中心D、飛行器后部答案：B127.飛行中用()實(shí)現(xiàn)高度感知A、氣壓計(jì)B、GPSC、慣導(dǎo)D、空速管答案：A128.電氣主接線的運(yùn)行方式分為()。A、正常運(yùn)行和故障運(yùn)行B、最大運(yùn)行和最小運(yùn)行C、正常運(yùn)行和特殊運(yùn)行D、正常運(yùn)行、非正常運(yùn)行和特殊運(yùn)行答案：D129.安全生產(chǎn)管理,堅(jiān)持()的方針。A、安全生產(chǎn)只能加強(qiáng),不能削弱B、安全第一、預(yù)防為主C、安全生產(chǎn)重于泰山D、隱患險(xiǎn)于明火,預(yù)防重于救災(zāi)答案：B130.轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度和空速,應(yīng)()。A、減小迎角、減小拉力B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力D、增大迎角和油門(mén)答案：D131.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有()。A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)D、飛行服務(wù)答案：A132.在實(shí)際運(yùn)用中,通常使用氣溫的垂直遞減率單位為:A、℃/1000mB、℃/100mC、℃/500mD、℃/300m答案：B133.()是指組織、指揮工作班人員完成本項(xiàng)工作任務(wù)的責(zé)任人員。A、工作票簽發(fā)人B、工作負(fù)責(zé)人C、工作監(jiān)護(hù)人D、工作許可人答案：B134.空速適度減小時(shí),為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是()。A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不變C、減小迎角,以保持阻力不變D、減小迎角,使升力的增加大于阻力的增加答案：B135.對(duì)大型或較復(fù)雜的工作,()填寫(xiě)工作票前應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)勘察,根據(jù)實(shí)際情況制訂安全、技術(shù)及組織措施。A、工作班成員B、工作許可人C、工作票簽發(fā)人D、工作負(fù)責(zé)人答案：D136.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,高處作業(yè)()使用安全帶。A、不應(yīng)B、應(yīng)正確C、不需要D、看情況答案：B137.對(duì)于I、II級(jí)別無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員()A、無(wú)須證照管理,自行負(fù)責(zé)B、人員資質(zhì)由局方負(fù)責(zé)管理C、人員資質(zhì)由行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)管理D、人員資質(zhì)由運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)管理答案：B138.導(dǎo)線在直線桿采用多點(diǎn)懸掛的目的是()。A、解決對(duì)拉線的距離不夠問(wèn)題B、增加線路絕緣C、便于施工D、解決單個(gè)懸垂線夾強(qiáng)度不夠問(wèn)題或降低導(dǎo)線的靜彎應(yīng)力答案：D139.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段:A、積云階段、成熟階段、消散階段B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C、積云階段、成熟階段、雷雨階段D、溫升階段、降雨階段、消散階段答案：A140.電桿需要卡盤(pán)固定時(shí),卡盤(pán)的埋深要求是()。A、電桿埋深的1/2處B、卡盤(pán)頂部距地面不小于0.4mC、卡盤(pán)與地面持平D、卡盤(pán)頂部與桿底持平答案：B141.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑()米,相對(duì)高度低于()米的區(qū)域內(nèi)A、120,500B、500,120C、100,50D、500,100答案：B142.()主要用于線路直線段中。A、耐張桿塔B、終端桿塔C、直線桿塔D、轉(zhuǎn)角桿塔答案：C143.對(duì)危害供電、用電安全和擾亂供電用電秩序的,供電企業(yè)有權(quán)()。A、索賠B、制止C、停電D、舉報(bào)答案：B144.固定翼無(wú)人機(jī)應(yīng)在桿塔、導(dǎo)線上方開(kāi)展作業(yè),與塔頂?shù)拇怪本嚯x不宜小于()m。巡航速度宜在60~120km/h范圍內(nèi)。A、50B、100C、150D、200答案：B145.班組應(yīng)()對(duì)所轄班組安全工器具檢查一次,所有檢查均要做好記錄。A、每年B、每季度C、每月D、每周答案：C146.發(fā)現(xiàn)有違反《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》的行為,應(yīng)(),經(jīng)糾正后方可恢復(fù)工作。A、立即匯報(bào)B、立即拍照C、置之不理D、立即制止答案：D147.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定,()進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)所,應(yīng)正確佩戴安全帽,但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場(chǎng)所,確無(wú)磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)的情況下,可不戴安全帽。A、工作班成員B、任何人C、工作許可人D、工作負(fù)責(zé)人答案：B148.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起()的問(wèn)題。A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大D、電嘴積炭答案：D149.()主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、指揮處理中心B、機(jī)載電臺(tái)C、載荷控制站D、無(wú)人機(jī)控制站答案：A150.電力線路采用架空避雷線的主要目的為了()。A、減少內(nèi)過(guò)電壓對(duì)導(dǎo)線的沖擊B、減少導(dǎo)線受感應(yīng)雷的次數(shù)C、減少操作過(guò)電壓對(duì)導(dǎo)線的沖擊D、減少導(dǎo)線受直擊雷的次數(shù)答案：D151.小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng),應(yīng)配置高清可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備,在距離目標(biāo)()處獲取的可見(jiàn)光圖像可清晰辨識(shí)銷釘級(jí)缺陷。A、1米B、5米C、10米D、50米答案：C152.在電容器組上驗(yàn)電,應(yīng)()進(jìn)行。A、直接B、報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)后進(jìn)行C、待其放電完畢后D、待其充電完畢后答案：C153.無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員應(yīng)確保身體健康,精神狀態(tài)良好,作業(yè)前()h及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。A、7B、8C、9D、10答案：B154.送電線路發(fā)生瞬時(shí)故障,由于繼電保護(hù)或斷路器失靈,在斷路器分閘后,拒絕重合,線路斷電,這種事故考核的單位是()。A、繼電保護(hù)或斷路器管理單位B、線路管理單位C、運(yùn)行管理單D、線路管理單位和運(yùn)行管理單答案：A155.()指保障無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合,一般包括供電設(shè)備、動(dòng)力供給(燃料或動(dòng)力電池)、專用工具、備品備件和儲(chǔ)運(yùn)車輛等A、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)C、任務(wù)載荷分系統(tǒng)D、綜合保障分系統(tǒng)答案：C156.小型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量小于等于()千克的無(wú)人機(jī),微型和輕型無(wú)人機(jī)除外A、116B、5700C、1260D、7答案：B157.企業(yè)應(yīng)對(duì)手工具進(jìn)行編號(hào),實(shí)施()管理。A、定期B、月度C、定置D、專項(xiàng)答案：C158.地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn),因此在北緯30度到赤道之間產(chǎn)生哪個(gè)方向的信風(fēng)?A、東南方向B、東北方向C、西南方向D、西北方向答案：B159.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》,二類設(shè)備的鍍鋅鋼絞線19股斷不得超過(guò)()股。A、1B、2C、3D、4答案：A160.并溝線夾均屬于()。A、線夾金具B、連接金具C、保護(hù)金具D、接續(xù)金具答案：D161.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,()須審核外單位工作人員資格是否具備。A、工作票許可人B、工作票會(huì)簽人C、工作負(fù)責(zé)人D、值班負(fù)責(zé)人答案：B162.標(biāo)稱截面為240平方毫米的普通鋼芯鋁絞線的表示型號(hào)為()。A、LGJQ-240B、LGJJ-240C、LGJ-240D、HLJ-240答案：C163.破壞電力設(shè)備,危害公共安全,尚未造成嚴(yán)重后果的,處()以上十年以下有期徒刑。A、一年B、三年C、五年D、七年答案：B164.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示()。A、理論上,以6A電流放電,可放電1小時(shí)B、理論上,以60A電流放電,可放電1小時(shí)C、理論上,以600A電流放電,可放電1小時(shí)D、理論上,以6000A電流放電,可放電1小時(shí)答案：A165.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是()。A、6S鋰電池B、11.1S鋰電池C、3S鋰電池D、4S鋰電池答案：C166.在中華人民共和國(guó)境內(nèi),按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)D、飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)答案：A167.送電線路與一級(jí)通信線的交叉角應(yīng)()。A、≥45°B、≥30°C、≤30°D、≤45°答案：A168.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法物資部一級(jí)業(yè)務(wù)有()。A、合約與品控管理B、基建項(xiàng)目管理C、二次設(shè)備管理D、計(jì)量設(shè)備管理答案：A169.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí),如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)()。A、地速增大,收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速增大,收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速減小,收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后D、對(duì)飛機(jī)幾乎沒(méi)有影響答案：A170.復(fù)合絕緣子外觀及憎水性檢查采取抽檢方式,結(jié)合停電時(shí)進(jìn)行登桿檢查,周期一般為()年。A、2B、3C、5D、6答案：D171.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng),宜配置紅外檢測(cè)設(shè)備,在距離目標(biāo)()處獲取的紅外視頻和紅外熱圖可清晰分辨輸電線路發(fā)熱缺陷點(diǎn),熱圖數(shù)據(jù)應(yīng)能存儲(chǔ)。A、1米B、5米C、10米D、50米答案：D172.對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問(wèn)時(shí),應(yīng)先進(jìn)行檢查試驗(yàn),合格后方可使用。A、質(zhì)量、價(jià)格B、絕緣、外觀C、機(jī)械、絕緣D、以上均不正確答案：C173.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定,()的高壓線路為高壓輸電線路。A、1kV及以下B、1kV以上C、10kV及以上D、35kV及以上答案：D174.小型固定翼無(wú)人機(jī)指空機(jī)質(zhì)量小于等于()的固定翼無(wú)人機(jī),續(xù)航時(shí)間一般大于等于1小時(shí),適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)情普查。A、5kgB、7kgC、10kgD、20kg答案：B175.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息,綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件,為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自()的(),保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù),并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn),最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn),最佳路徑C、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn),最短路徑D、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn),最優(yōu)或次優(yōu)航跡答案：D176.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速,當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí),風(fēng)速已達(dá):A、5~6米/秒B、6~10米/秒C、10~12米/秒D、12~15米/秒答案：C177.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小D、無(wú)法判斷答案：B178.()航空器平臺(tái)結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼D、熱氣球答案：C179.()包括攜帶的傳感器類型、攝像機(jī)類型和專用任務(wù)設(shè)備類型等,規(guī)劃設(shè)備工作時(shí)間及工作模式,同時(shí)需要考慮氣象情況對(duì)設(shè)備的影響程度A、任務(wù)規(guī)劃B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配D、通信規(guī)劃答案：B180.110kV輸電線路距離高速公路路面的最小垂直距離是()。A、5B、6C、7D、9答案：C181.當(dāng)距離保護(hù)的III段動(dòng)作時(shí),說(shuō)明故障點(diǎn)在()。A、本線路全長(zhǎng)的85%范圍以內(nèi)B、本線路的相鄰線路C、本線路全長(zhǎng)的85%~100%范圍內(nèi)D、本線路全線范圍內(nèi)答案：B182.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱為()。A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩D、偏航力矩答案：D183.相鄰兩基耐張桿塔之間的架空線路,稱為一個(gè)()。A、耐張段B、代表檔距C、水平檔距D、垂直檔距答案：A184.填用架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票的工作為:使用()無(wú)人直升機(jī)和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)按計(jì)劃開(kāi)展的線路設(shè)備巡檢、通道環(huán)境巡視、線路勘察和災(zāi)情巡視等工作。A、大型B、中型C、輕型D、小型答案：B185.相分裂導(dǎo)線與單根導(dǎo)線相比()。A、電容小B、線損低C、電感大D、對(duì)通信干擾加重答案：B186.常規(guī)布局的飛機(jī),機(jī)翼升力對(duì)飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)D、不變答案：B187.公司系統(tǒng)各級(jí)()是電力事故(事件)的生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)管理部門(mén)。A、安全監(jiān)察部門(mén)B、生產(chǎn)技術(shù)部門(mén)C、系統(tǒng)運(yùn)行部門(mén)D、基建管理部門(mén)答案：B188.在發(fā)電廠、變電所出入口處或線路中間某一段有兩條以上的相互靠近的(100m以內(nèi))平行或交叉線路上,要求做判別標(biāo)幟、色標(biāo)或采取其他措施,以使工作人員能正確區(qū)別哪一條線路是()。A、停電線路B、線路C、色標(biāo)D、送電線路答案：A189.遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)()。A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí),開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí),開(kāi)始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí),開(kāi)始改平飛D、下降至預(yù)定高度前10-20米時(shí),開(kāi)始改平飛答案：C190.在220kV帶電設(shè)備上采用中間電位法作業(yè)時(shí),人體與帶電體、接地體之間的組合的安全距離最小為()m。A、0.7B、0.8C、1.2D、2.1答案：D191.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時(shí)()。A、滑跑距離將減小B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變D、無(wú)法起飛答案：A192.絕緣子爬距是指()。A、單片絕緣子的厚度B、絕緣子串的長(zhǎng)度C、單片絕緣子的半徑D、沿絕緣表面放電的距離答案：D193.鋁絞線、鋁合金絞線:斷股損傷截面占鋁股或合金股總面積的7%~17%,處理方法是()。A、纏繞B、用補(bǔ)修管C、切斷重接D、更換導(dǎo)線答案：B194.保持勻速上升時(shí),升力與重力()。A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力D、無(wú)法判斷答案：A195.指揮控制與()是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能A、任務(wù)規(guī)劃B、導(dǎo)航C、飛行視角顯示D、圖像顯示答案：A196.飛機(jī)坡度增大,升力的垂直分量()。A、增大B、減小C、保持不變D、先減小后增大答案：B197.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí),引起的氣動(dòng)力變化是()。A、升力減小、阻力增大B、升力減小、阻力減小C、升力增大、阻力減小D、升力增大、阻力增大答案：C198.()用于連接球形絕緣子上端碗頭鐵帽。A、球頭掛環(huán)B、碗頭掛板C、U形掛環(huán)D、U形掛板答案：A199.線路絕緣子的擊穿故障發(fā)生在()。A、絕緣子表面B、瓷質(zhì)部分C、鐵件部分D、絕緣子內(nèi)部答案：D200.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)()。A、向下低頭B、向上抬頭C、向右滾轉(zhuǎn)D、向左滾轉(zhuǎn)答案：D多選題1.在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)分別給出下列條件下的重心變化范圍?A、發(fā)射重量B、有效載重C、空機(jī)重量(含不可用燃油和滑油)D、帶外掛物時(shí)的重量E、最大任務(wù)載重答案：ABCDE2.消除導(dǎo)線上的覆冰的方法有()。A、加熱法B、電流溶解法C、機(jī)械打落法D、振動(dòng)法答案：BC3.無(wú)人機(jī)地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、()等。A、測(cè)頻儀B、備用電池C、抽油泵D、充電器E、專用工器具F、燃油箱答案：ABCDEF4.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》,對(duì)于重大缺陷的處理,以下說(shuō)法正確的是()。A、運(yùn)行維護(hù)部門(mén)在接到重大缺陷通知后,應(yīng)在7日內(nèi)安排處理B、需停電處理的,由運(yùn)行維護(hù)部門(mén)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理相關(guān)停電手續(xù)C、重大缺陷不允許延時(shí)處理可采取缺陷降級(jí)措施D、缺陷處理完畢后,及時(shí)通知運(yùn)行部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收后24小時(shí)內(nèi)錄入相關(guān)記錄答案：ABD5.桿塔基礎(chǔ)在什么時(shí)候進(jìn)行開(kāi)挖檢查和維護(hù)檢修A、根據(jù)巡視測(cè)試結(jié)果進(jìn)行抽檢B、對(duì)于運(yùn)行30年以上的老舊線路,埋入地下的拉線、接地網(wǎng)等金屬部件開(kāi)挖抽查比例不宜低于10%。C、對(duì)焊接點(diǎn)及虛焊部位加強(qiáng)焊接、增加搭接長(zhǎng)度。D、對(duì)腐蝕狀況較為嚴(yán)重的桿塔接地引下線導(dǎo)體進(jìn)行更換或補(bǔ)強(qiáng)。答案：ABCD6.停電清掃不同污穢絕緣子,操作方法正確的有()。A、一般污穢:用抹布擦凈絕緣子表面B、含有機(jī)物的污穢:用浸有溶劑(汽油、酒精、煤油)的抹布擦凈絕緣子表面,并用干凈抹布最后將溶劑擦干凈C、黏結(jié)牢固的污穢:用刷子刷去污穢層后用抹布擦凈絕緣子表面D、黏結(jié)層嚴(yán)重的污穢:絕緣子可更換新絕緣子答案：ABCD7.電力系統(tǒng)主接線的基本要求為()。A、供電可靠性B、運(yùn)行的靈活性C、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性D、擴(kuò)建的可能性答案：ABCD8.無(wú)人機(jī)回收操作一般包括下列哪些步驟?A、根據(jù)回收?qǐng)龅仫L(fēng)向、風(fēng)速,實(shí)時(shí)調(diào)整回收航線B、在距離回收?qǐng)龅?km范圍內(nèi)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài),控制無(wú)人機(jī)降低至規(guī)定高度C、監(jiān)視航跡偏差,必要時(shí)可解除回收控制程序,調(diào)整回收航線,重新進(jìn)入回收控制程序D、無(wú)人機(jī)飛入回收?qǐng)龅厣峡諘r(shí),地面控制站發(fā)出停車、回收指令,回收無(wú)人機(jī)答案：ABCD9.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)包括()。A、指揮處理中心B、機(jī)載電臺(tái)C、無(wú)人機(jī)控制站D、載荷控制站答案：ACD10.整流罩的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下哪些要求?A、整流罩應(yīng)具有較小的阻力B、應(yīng)能良好通風(fēng)C、應(yīng)易于分部或整體卸下D、整流罩的構(gòu)造和支承必須使其能承受在運(yùn)行中可能遇到的振動(dòng)、慣性和氣動(dòng)載荷;整流罩材料應(yīng)為耐熱材料E、在正常地面姿態(tài)和飛行姿態(tài),整流罩底部應(yīng)有放油和排水裝置;不得把油排放到可能引起失火的地方答案：ABCDE11.無(wú)人機(jī)按活動(dòng)半徑分類(民航法規(guī)):可分為()。A、超近程無(wú)人機(jī)B、近程無(wú)人機(jī)C、短程無(wú)人機(jī)D、中程無(wú)人機(jī)E、遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)答案：ABCDE12.無(wú)人機(jī)駕駛員需了解無(wú)人機(jī)性能包括()。A、飛行速度B、典型和最大爬升率C、典型和最大轉(zhuǎn)彎率D、典型和最大下降率E、航空器最大續(xù)航能力答案：ABCDE13.按照空機(jī)質(zhì)量分類的無(wú)人機(jī)機(jī)型有()。A、巨型無(wú)人機(jī)B、大型無(wú)人機(jī)C、中型無(wú)人機(jī)D、小型無(wú)人機(jī)答案：BCD14.無(wú)人機(jī)發(fā)生事故后,應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,對(duì)()。A、現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行拍照取證B、及時(shí)組織事故搶險(xiǎn)C、做好輿情監(jiān)控和民事協(xié)調(diào)D、并將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告相關(guān)部門(mén)答案：ABCD15.無(wú)人機(jī)性能主要包括()等。A、飛行速度B、典型和最大爬升率C、典型和最大下降率D、典型和最大轉(zhuǎn)彎率E、起他有關(guān)性能數(shù)據(jù)答案：ABCDE16.設(shè)備缺陷按照其嚴(yán)重程度分為()。A、緊急B、一般C、嚴(yán)重D、簡(jiǎn)單答案：ABC17.應(yīng)按型號(hào)規(guī)范要求提供點(diǎn)火系統(tǒng),下列正確的是?A、能抗振動(dòng)、抗高壓、避免過(guò)潮、過(guò)熱B、必要時(shí)應(yīng)考慮水密性和氣密性C、高壓部件應(yīng)采取干擾抑制措施,以滿足總體電磁兼容要求D、點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)能承受電磁輻射的危害答案：ACD18.飛機(jī)轉(zhuǎn)入平飄(不下沉也不飄定),應(yīng)握住桿,判明離地高度。根據(jù)飛機(jī)()相應(yīng)地繼續(xù)柔和拉桿。A、下沉的快慢B、風(fēng)速C、當(dāng)時(shí)的高度D、仰角的大小答案：ACD19.設(shè)備身份證編碼二維碼標(biāo)識(shí)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定了哪些內(nèi)容A、標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)B、格式C、內(nèi)容D、要求答案：ABCD20.關(guān)于身份證編碼(IDCode)下列敘述正確的是?A、用于對(duì)物理設(shè)備個(gè)體的分類和識(shí)別,是物理設(shè)備個(gè)體的唯一編碼B、身份證編碼由資產(chǎn)管理系統(tǒng)按照公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《資產(chǎn)管理類信息分類和編碼》手動(dòng)生成C、適用于設(shè)備管理及相關(guān)工作的信息處理和交換,對(duì)該物理設(shè)備全生命周期信息進(jìn)行歸集D、通過(guò)身份證編碼實(shí)現(xiàn)賬卡物的關(guān)聯(lián)答案：ACD21.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》工作票填寫(xiě)的相關(guān)規(guī)定,工作要求的安全措施應(yīng)符合現(xiàn)場(chǎng)勘察的(),并充分考慮其他必要的安全措施和注意事項(xiàng)。A、安全技術(shù)要求B、環(huán)境健康要求C、技術(shù)實(shí)施條件D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況答案：AD22.多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要由()等構(gòu)成A、飛行器B、控制系統(tǒng)C、通訊鏈路D、襟翼答案：ABC23.飛機(jī)積冰主要分為()。A、冰B、明冰C、白冰D、霧凇E、霜答案：ADE24.電力系統(tǒng)繼電保護(hù)的基本要求是()。A、方向性B、可靠性C、靈敏性D、選擇性答案：ABCD25.無(wú)人機(jī)著陸分為哪幾個(gè)階段?A、下降(下滑)B、拉平C、平飄接地D、著陸滑跑答案：ABCD26.電力系統(tǒng)中下列()為一次設(shè)備。A、電壓互感器B、電能儀表C、斷路器D、電流互感器答案：ACD27.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,()廣泛采用的動(dòng)力裝置為活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。A、民用無(wú)人機(jī)B、大型無(wú)人機(jī)C、小型無(wú)人機(jī)D、微型無(wú)人機(jī)E、輕型無(wú)人機(jī)答案：BCE28.無(wú)人機(jī)的機(jī)動(dòng)飛行性能包括哪些?A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大爬升率C、最快飛行速度D、最大下降率答案：ABD29.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急救援體系是保證生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作順利實(shí)施的組織保障,主要包括()。A、經(jīng)費(fèi)保障B、信息暢通C、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)D、應(yīng)急救援技術(shù)支持系統(tǒng)E、應(yīng)急救援日常值班系統(tǒng)答案：BD30.()時(shí)需要進(jìn)行線路相位測(cè)試。A、桿塔改造后B、更換絕緣子后C、更換防震錘后D、架空線改造電纜后答案：AD31.以下危害電力設(shè)施的行為,情節(jié)顯著輕微的,由電力管理部門(mén)責(zé)令改正;拒不改正的,處1000元以上10000元以下罰款A(yù)、損壞使用中的桿塔基礎(chǔ)的B、損壞、拆卸、盜竊使用中或備用塔材、導(dǎo)線等電力設(shè)施的C、拆卸、盜竊使用中或備用變壓器等電力設(shè)備的D、挪動(dòng)備用變壓器等電力設(shè)備的答案：ABC32.架空輸電線路的結(jié)構(gòu)組成元件有哪些?A、導(dǎo)線B、避雷線C、桿塔D、絕緣子E、金具F、接地裝置及其附件答案：ABCDEF33.各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)配置()A、防靜電手套B、防爆油箱C、滅火器D、警戒帶答案：ABCD34.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,多旋翼無(wú)人機(jī)飛行功能類檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A、自檢功能B、飛行基本功能C、巡檢能力D、測(cè)控距離E、通信性能答案：ABCD35.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定:從業(yè)人員接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)的目的是()。A、提高安全生產(chǎn)技能B、服從管理C、增強(qiáng)事故預(yù)防能力D、掌握安全生產(chǎn)知識(shí)E、增強(qiáng)事故應(yīng)急處理能力答案：ACDE36.可見(jiàn)光或紅外設(shè)備巡檢()。A、按照動(dòng)力方式分類B、按照機(jī)型分類C、按照空機(jī)質(zhì)量分類D、按照外形方式分類答案：ABCD37.小接地電流系統(tǒng)的零序電流保護(hù),可利用()作為故障信息量。A、網(wǎng)絡(luò)的自然電容電流B、消弧線圈補(bǔ)償后的殘余電流C、人工接地電流(此電流不宜大于10--30A,且應(yīng)盡可能小)D、單相接地故障的暫態(tài)電流答案：ABCD38.中型無(wú)人直升機(jī)巡檢工作班成員至少包括()A、操控手B、程控手C、任務(wù)手D、現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)人員答案：ABC39.無(wú)人機(jī)電力巡檢中,操控手是利用地面控制站()以或無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員。A、增穩(wěn)B、全自主模式控制C、手動(dòng)D、姿態(tài)答案：AB40.飛控計(jì)算機(jī)自檢測(cè)模塊按功能不同分為()。A、維護(hù)自檢測(cè)B、加電起動(dòng)自檢測(cè)C、飛行前自檢測(cè)D、飛行中自檢測(cè)答案：ABCD41.高空作業(yè)應(yīng)有哪些注意事項(xiàng)?A、精神要集中、防止意外踏空等原因從高處墜落B、在桿塔高空作業(yè)時(shí),采用有后背繩的雙保險(xiǎn)安全帶C、人員在轉(zhuǎn)位時(shí)不得失去后背保護(hù)繩的保護(hù)D、人員在轉(zhuǎn)位時(shí)可短時(shí)失去后背保護(hù)繩的保護(hù)答案：ABC42.飛機(jī)拉平中的姿態(tài)變化說(shuō)法正確的是()。A、飛機(jī)俯仰姿態(tài)和迎角逐漸增大B、下降角逐漸減小C、飛機(jī)的速度不斷減小D、分級(jí)機(jī)的下降率不斷減小答案：ABCD43.常用的復(fù)合多股導(dǎo)線有以下哪幾種?()A、普通鋼芯鋁絞線B、輕型鋼芯鋁絞線C、加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線D、鋁合金絞線E、稀土鋁合金絞線答案：ABCDE44.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,以下哪些情況,飛機(jī)可能會(huì)超過(guò)臨界迎角。()A、懸停B、低速飛行C、高速飛行D、轉(zhuǎn)彎飛行答案：BCD45.位置傳感器一般有()。A、慣導(dǎo)B、GPSC、磁航傳感器D、空速傳感器答案：ABC46.出現(xiàn)雷雨天氣應(yīng)立即禁止以下哪些工作?A、倒閘操作B、更換熔絲C、室內(nèi)巡視D、抄錄避雷器動(dòng)作次數(shù)答案：ABD47.工作負(fù)責(zé)人應(yīng)核實(shí)確認(rèn)()等滿足安全作業(yè)要求。A、作業(yè)范圍地形地貌B、氣象條件C、許可空域D、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)答案：ABCD48.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為()。A、積云階段B、降雨階段C、成熟階段D、閃電階段E、消散階段答案：ACE49.填用數(shù)日內(nèi)有效的線路第一種工作票,每日收工時(shí)若將工作地點(diǎn)所裝設(shè)的接地線拆除,次日恢復(fù)工作前應(yīng)重新()。A、驗(yàn)電B、裝設(shè)遮攔C、懸掛標(biāo)示牌D、接地答案：AD50.以下違反3.《電力設(shè)施保護(hù)條例》和4.《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》的行為,尚不構(gòu)成犯罪的,由公安機(jī)關(guān)依據(jù)《中華人民共和國(guó)治安管理處罰條例》予以處理:()A、盜竊、哄搶庫(kù)存或者已廢棄停止使用的電力設(shè)施器材的B、盜竊、哄搶尚未安裝完畢或尚未交付使用單位驗(yàn)收的電力設(shè)施的C、其他違反治安管理的行為D、保護(hù)尚未安裝完畢或尚未交付使用單位驗(yàn)收的電力設(shè)施的答案：ABC51.無(wú)人機(jī)起飛前通信鏈路檢查包括哪幾項(xiàng)()。A、鏈路拉鋸或場(chǎng)強(qiáng)檢查B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查C、外部控制盒及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查D、衛(wèi)星定位系統(tǒng)檢查答案：ABC52.按《電網(wǎng)公司公司設(shè)備缺陷管理規(guī)定》,對(duì)于緊急缺陷的處理,以下說(shuō)法正確的是()。A、應(yīng)立即安排處理且不應(yīng)超過(guò)24小時(shí)B、需停電處理的,在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理相關(guān)停電手續(xù)C、在匯報(bào)緊急缺陷的同時(shí),應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視、設(shè)法限制缺陷發(fā)展D、檢修人員在接到緊急缺陷通知后,應(yīng)立即組織人員進(jìn)行處理答案：ACD53.送電線路承受的水平荷載包括()。A、桿塔本身重量B、導(dǎo)線、避雷線及桿身的風(fēng)壓C、桿塔的角度荷載D、覆冰重量答案：BC54.雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的,形成強(qiáng)烈積雨云的條件()。A、深厚而明顯不穩(wěn)定氣層B、充沛的水汽C、足夠的沖擊力D、足夠的低溫答案：ABC55.“假死”(即所謂電休克)癥狀的判定方法是()。A、看B、聽(tīng)C、試D、踢答案：ABC56.多旋翼飛行器主要優(yōu)點(diǎn)在于()A、操縱簡(jiǎn)單B、起降方便C、工作可靠D、載荷大答案：ABC57.作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)或駕駛員,必須理解并熟練掌握無(wú)人機(jī)起降階段的()與(),以保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。A、正常飛行程序和技術(shù)B、表演飛行程序和技術(shù)C、花式飛行程序和技術(shù)D、應(yīng)急飛行程序和技術(shù)答案：AD58.規(guī)范化包括()A、硬件規(guī)范化B、管理規(guī)范化C、執(zhí)行行為規(guī)范化D、個(gè)性行為規(guī)范化答案：ABC59.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》導(dǎo)、地線損傷情況出現(xiàn)以下哪些情況(),可評(píng)為四類設(shè)備?A、鋼芯鋁絞線、鋼芯鋁合金絞線鋼芯斷股B、鋼芯鋁鉸線、鋼芯鋁合金絞線斷股損傷截面超過(guò)鋁股或合金股總面積的25%C、鋁絞線、鋁合金絞線斷股損傷截面超過(guò)總面積的17%D、鍍鋅鋼絞線7股斷2股、19股斷3股答案：ABCD60.桿塔基礎(chǔ)的作用是()。A、將桿塔固定在地面B、保證桿塔在運(yùn)行中不出現(xiàn)傾斜C、保證桿塔在運(yùn)行中不出現(xiàn)下沉D、保證桿塔在運(yùn)行中不出現(xiàn)上拔E、保證桿塔在運(yùn)行中不出現(xiàn)倒塌答案：ABCDE61.飛行器參數(shù)綜合顯示主要包括以下哪幾個(gè)方面?A、飛行與導(dǎo)航信息B、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息C、告警信息D、設(shè)備狀態(tài)信息E、指令信息答案：ABDE62.直線桿的特點(diǎn)有()。A、設(shè)立在輸配電線路的直線段上B、能承受導(dǎo)線的垂直荷重C、能承受線路方向的導(dǎo)線荷重D、正常工作條件下能承受線路側(cè)面的風(fēng)荷重答案：ABD63.絕緣子串、導(dǎo)線及避雷線上的各種金具上的螺栓、穿釘及彈簧銷子除有固定的穿向外,其余穿向應(yīng)統(tǒng)一,并應(yīng)符合下列規(guī)定:()。A、懸垂串上的彈簧銷子一律向受電側(cè)穿入螺栓及穿釘凡能順線路方向穿入者一律宜向受電側(cè)穿入,特殊情況兩邊線由內(nèi)向外,中線由左向右穿入B、耐張串上的彈簧銷子、螺栓及穿釘一律由上向下穿,特殊情況由內(nèi)向外,由左向右C、分裂導(dǎo)線上的穿釘、螺栓一律由線束外側(cè)向內(nèi)穿D、當(dāng)穿入方向與當(dāng)?shù)剡\(yùn)行單位要求不一致時(shí),可按當(dāng)?shù)剡\(yùn)行單位的要求,但應(yīng)在開(kāi)工前明確規(guī)定答案：ABCD64.橡塑絕緣電力電纜進(jìn)行局部放電測(cè)試可采用的方法有:()。A、振蕩波B、超聲波C、超高頻D、紅外測(cè)溫答案：ABC65.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中,大中型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括()。A、可見(jiàn)光檢測(cè)設(shè)備B、可見(jiàn)光照相機(jī)C、可見(jiàn)光攝像機(jī)D、紅外檢測(cè)設(shè)備E、紫外檢測(cè)設(shè)備答案：ABCDE66.無(wú)人機(jī)按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類:可分為()。A、固定翼無(wú)人機(jī)B、旋翼無(wú)人機(jī)C、無(wú)人飛艇D、傘翼無(wú)人機(jī)E、撲翼無(wú)人機(jī)答案：ABCDE67.共軸直升機(jī)的主要?dú)鈩?dòng)特點(diǎn)為()。A、共軸式直升機(jī)具有較高的懸停效率B、沒(méi)有用于平衡反扭矩的尾槳功率損耗C、空氣動(dòng)力對(duì)稱D、具有較大的仰俯、橫滾控制力矩E、具有較小的仰俯、橫滾控制力矩答案：ABCD68.擾亂電力生產(chǎn)企業(yè)及()的秩序,致使電力生產(chǎn)、工作和營(yíng)業(yè)不能正常進(jìn)行,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。A、公共場(chǎng)所B、變電所C、電力調(diào)度機(jī)構(gòu)D、供電企業(yè)答案：BCD69.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法關(guān)聯(lián)領(lǐng)域()。A、物資部B、基建部C、系統(tǒng)運(yùn)行部D、市場(chǎng)部E、設(shè)備部答案：ABCDE70.辨識(shí)某一具體作業(yè)活動(dòng)的危險(xiǎn)源時(shí),應(yīng)從()三個(gè)角度考慮。A、傷害自己B、傷害別人C、被別人傷害D、惡性誤操作答案：ABC71.()等惡劣天氣不利于巡檢作業(yè)的情況時(shí),不應(yīng)開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)。A、霧B、雪C、大風(fēng)D、大雨E、冰雹答案：ABCDE72.架空導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)可以分為()。A、單股導(dǎo)線B、多股絞線C、復(fù)合材料多股絞線D、雙股絞線答案：ABC73.固定翼無(wú)人機(jī)巡檢區(qū)域處于()等特殊區(qū)域時(shí),作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)固定翼無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否開(kāi)展作業(yè)。A、狹長(zhǎng)地帶B、大檔距C、大高差D、微氣象答案：ABCD74.無(wú)人機(jī)第三轉(zhuǎn)彎的(),都會(huì)影響目測(cè)的準(zhǔn)確性,因此,必須認(rèn)真地做好第三轉(zhuǎn)彎。A、時(shí)機(jī)B、角度C、高度D、油門(mén)答案：ABC75.無(wú)人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎后,有些情況下收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)當(dāng)延遲,收油門(mén)的動(dòng)作應(yīng)適當(dāng)減慢。它們是()A、下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)的后面B、當(dāng)時(shí)的高度低于預(yù)定高度C、速度小、下沉快D、逆風(fēng)較大答案：ABCD76.為方便我們?nèi)祟悓?duì)大氣的研究,根據(jù)大氣溫度隨高度變化的分布規(guī)律,人為將大氣層分為()層次A、對(duì)流層B、平流層C、中間層D、熱層E、散逸層答案：ABCDE77.線路設(shè)備缺陷按其危害程度,可分為()。A、一般缺陷B、普通缺陷C、特大缺陷D、重大缺陷E、緊急缺陷答案：ADE78.大氣氣溫常用()溫標(biāo)來(lái)度量。A、攝氏溫標(biāo)B、華氏溫標(biāo)C、絕對(duì)溫標(biāo)D、交叉溫標(biāo)答案：ABC79.飛行技能與經(jīng)歷要求,對(duì)于機(jī)長(zhǎng)包括以下哪些方面?A、空域申請(qǐng)與空管通訊,不少于4小時(shí)B、航線規(guī)劃,不少于4小時(shí)C、系統(tǒng)檢查程序,不少于4小時(shí)D、正常飛行程序指揮,不少于20小時(shí)E、任務(wù)執(zhí)行指揮,不少于4小時(shí)答案：ABCDE80.特殊巡視包括()以及直升機(jī)(或利用飛行器)空中巡視等。A、正常巡視B、夜間巡視C、交叉巡視D、登桿檢查E、防外力破壞巡視答案：BCDE81.風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可分為()。A、特高B、高C、中D、低E、可接受答案：ABCDE82.中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司設(shè)備缺陷管理辦法適用范圍()。A、網(wǎng)公司B、分子公司C、縣區(qū)局D、地區(qū)局答案：ABCD83.金屬氧化物避雷器的瓷套檢查項(xiàng)目A、清掃瓷套,檢查瓷套完好、無(wú)裂紋、無(wú)破損。B、增爬裙粘著牢固,無(wú)龜裂老化現(xiàn)象。C、檢查防污涂層無(wú)龜裂老化、起殼現(xiàn)象。D、壓力釋放裝置緊固螺栓無(wú)銹蝕,密封完整。答案：ABCD84.四旋翼無(wú)人機(jī)主要運(yùn)動(dòng)形式有()。A、垂直運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、偏航運(yùn)動(dòng)答案：ABCD85.無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差有哪些?A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí),動(dòng)作不協(xié)調(diào),產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中,未保持好機(jī)頭與天地線的位置關(guān)系,以致速度增大或減小C、轉(zhuǎn)彎后段,未注意觀察退出轉(zhuǎn)彎的檢查目標(biāo)方向,以致退出方向不準(zhǔn)確D、動(dòng)作粗,操縱量大,造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定E、沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系,造成帶坡度飛行答案：ABC86.飛機(jī)飛行時(shí)的穩(wěn)定性可分為()。A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、側(cè)向穩(wěn)定性D、橫向穩(wěn)定性答案：ABD87.按照安風(fēng)體系的分類,以下哪幾種是屬于社會(huì)責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)?A、職工工作時(shí)觸電B、企業(yè)聲譽(yù)形象受損C、供電中斷D、客戶投訴答案：BCD88.無(wú)人機(jī)根據(jù)其空機(jī)質(zhì)量分類,包含哪些?A、微型,≦7kg(100km/h、3000米)B、輕型>7kg,≦116kgC、小型>116kg,≦5700kgD、大型無(wú)人機(jī)>5700kg答案：ABCD89.任務(wù)載荷分系統(tǒng)一般包括()A、光電吊艙B、云臺(tái)C、相機(jī)D、紅外熱像儀E、地面顯控單元答案：ABCDE90.地面保障設(shè)備包括()。A、供電設(shè)備B、燃油箱C、抽油泵D、備用電池E、充電器F、測(cè)頻儀答案：ABCDEF91.在開(kāi)始飛行之前,機(jī)長(zhǎng)應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?A、了解任務(wù)執(zhí)行區(qū)域限制的氣象條件B、確定運(yùn)行場(chǎng)地滿足無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的條件C、檢查無(wú)人機(jī)各組件情況、燃油或電池儲(chǔ)備、通信鏈路信號(hào)等滿足運(yùn)行要求。對(duì)于無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶,應(yīng)確認(rèn)系統(tǒng)是否接入無(wú)人機(jī)云D、制定出現(xiàn)緊急情況的處置預(yù)案,預(yù)案中應(yīng)包括緊急備降地點(diǎn)等內(nèi)容答案：ABCD92.申請(qǐng)人必須至少在下列操作上接受并記錄了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的針對(duì)所申請(qǐng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等級(jí)的實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練,對(duì)于(視距內(nèi))駕駛員需具備()A、飛行前查,不少于4小時(shí)B、航線規(guī)劃,不少于4小時(shí)C、正常飛行程序操作,不少于20小時(shí)D、應(yīng)急飛行程序操作,包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等,不少于20小時(shí)答案：ACD93.耐張絕緣子串的組裝形式有()。A、單串耐張絕緣子串B、雙串耐張絕緣子串C、多串耐張絕緣子串D、V型耐張絕緣子串答案：ABC94.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,多旋翼無(wú)人機(jī)特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A、低溫環(huán)境飛行性能B、高低溫存儲(chǔ)試驗(yàn)C、跌落試驗(yàn)D、高海拔環(huán)境飛行性能E、高低溫工作試驗(yàn)答案：AD95.輸電線路的特殊區(qū)段是指線路設(shè)計(jì)及運(yùn)行中不同其他常規(guī)區(qū)段,經(jīng)超常規(guī)設(shè)計(jì)建設(shè)的線路區(qū)段。特殊區(qū)段包括以下情況:()。A、大跨越B、多雷區(qū)C、重污區(qū)D、重冰區(qū)E、微地形、氣象區(qū)F、采動(dòng)影響區(qū)答案：ABCDEF96.根據(jù)《輸電設(shè)備狀態(tài)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》桿塔單元包括()。A、混凝土電桿B、鐵塔C、混凝土電桿拉線部分D、桿塔標(biāo)志牌答案：ABC97.無(wú)人機(jī)在著陸條件不具備時(shí),不應(yīng)勉強(qiáng)著陸,應(yīng)果斷地進(jìn)行復(fù)飛。下列情況下應(yīng)該復(fù)飛()。A、飛行指揮員命令復(fù)飛時(shí)B、跑道上有飛機(jī)或其他障礙物影響著陸安全時(shí)C、高度低于3m還未進(jìn)入跑道或者目測(cè)過(guò)高、過(guò)低,未做好著陸準(zhǔn)備時(shí)D、著陸航向偏差大,且未及時(shí)修正時(shí)E、其他情況認(rèn)為必要時(shí)答案：ABCDE98.《電力設(shè)施保護(hù)條例》:任何單位或個(gè)人在架空電力線路保護(hù)區(qū)內(nèi),必須遵守下列規(guī)定:()。A、不得堆放谷物、草料、垃圾、礦渣、易燃物、易爆物及其他影響安全供電的物品B、不得燒窯、燒荒C、不得興建建筑物、構(gòu)筑物D、不得種植可能危及電力設(shè)施安全的植物答案：ABCD99.不同區(qū)域線路(區(qū)段)巡視周期的一般規(guī)定正確的是()。A、城市(城鎮(zhèn))及近郊區(qū)域的巡視周期一般為1個(gè)月B、遠(yuǎn)郊、平原等一般區(qū)域的巡視周期一般為2個(gè)月C、高山大嶺、沿海灘涂、戈壁沙漠等車輛人員難以到達(dá)區(qū)域的巡視周期一般為3個(gè)月D、在大雪封山等特殊情況下,采取空中巡視、在線監(jiān)測(cè)等手段后可適當(dāng)延長(zhǎng)周期,但不應(yīng)超過(guò)6個(gè)月答案：ABCD100.無(wú)人飛艇運(yùn)行要求有哪些規(guī)定?A、禁止云中飛行。在云下運(yùn)行時(shí),與云的垂直距離不得小于120米B、當(dāng)無(wú)人飛艇附近存在人群時(shí),須在人群以外30米運(yùn)行。當(dāng)人群接近時(shí),飛艇與周邊非操作人員的水平間隔不得小于10米,垂直間隔不得小于10米C、所用無(wú)人飛艇的飛行性能和操作限制D、除經(jīng)局方批準(zhǔn),不得使用可燃性氣體,如氫氣答案：ABD101.導(dǎo)線搭落在觸電者身上,這時(shí)可用()挑開(kāi)導(dǎo)線。A、干燥的木棒B、干燥的竹竿C、絕緣棒D、金屬桿答案：ABC102.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,()工作需選用線路第一種工作票。A、高壓線路需要全部停電或部分停電的工作B、在高壓電力電纜上不需要停電的工作。C、在直流接地極線路或接地極上的停電工作D、檢修發(fā)電機(jī)和高壓電動(dòng)機(jī)的工作。答案：AC103.在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中,小型旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力電池性能類檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A、高低溫工作試驗(yàn)B、外觀C、電氣連接與絕緣D、放電容量E、安全答案：BCDE104.無(wú)人機(jī)駕駛員所用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性,其中通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能包括()。A、航空安全通信頻率和設(shè)備B、導(dǎo)航設(shè)備C、監(jiān)視設(shè)備D、通信緊急程序E、發(fā)現(xiàn)與避讓能力答案：ABCDE105.小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢內(nèi)容可以涵蓋()等任務(wù)。A、缺陷復(fù)核B、輔助驗(yàn)收C、測(cè)溫巡視D、特高壓直流線路滿功率運(yùn)行保障E、防山火防病患排查答案：ABCDE106.下列屬于無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)橫航向控制功能及參數(shù)的檢查步驟的是?A、在陀螺調(diào)試架上將垂直陀螺俯仰及滾轉(zhuǎn)角調(diào)零B、由地面控制站發(fā)送橫航向控制遙控指令,并轉(zhuǎn)動(dòng)陀螺改變滾轉(zhuǎn)角,分別測(cè)量副翼和方向舵偏角C、由地面控制站發(fā)送橫航向控制遙控指令,并改變無(wú)人機(jī)方向,分別測(cè)量副翼和方向舵偏角D、檢查升降舵偏角是否符合要求E、檢查副翼及方向舵偏角是否符合要求答案：ABCE107.帶電斷、接空載線路,必須遵守下列規(guī)定:()A、帶電斷接空載線路時(shí),必須確認(rèn)線路的終端開(kāi)關(guān)[斷路器(開(kāi)關(guān))或隔離開(kāi)關(guān)(刀閘)]確已斷開(kāi),接入線路側(cè)的變壓器、電壓互感器確已退出運(yùn)行后,方可進(jìn)行B、在查明線路確無(wú)接地、絕緣良好、線路上無(wú)人工作且相位確定無(wú)誤后,才可進(jìn)行帶電斷、接引線C、帶電接引時(shí)未接通相的導(dǎo)線及帶電斷引時(shí)已斷開(kāi)相的導(dǎo)線,將因感應(yīng)而帶電。為防止電擊,應(yīng)采取措施后才能觸及D、嚴(yán)禁同時(shí)接觸未接通的或已斷開(kāi)的導(dǎo)線兩個(gè)斷頭,以防人體串入電路答案：ABCD108.各種類型的鋁質(zhì)絞線,在與金具的線夾夾具夾緊時(shí),除并溝線夾及使用預(yù)絞絲護(hù)線條外,安裝時(shí)應(yīng)在鋁股外纏繞鋁包帶,纏時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:()。A、鋁包帶應(yīng)緊密纏繞,其纏繞方向應(yīng)與內(nèi)層鋁股的絞制方向一致B、鋁包帶應(yīng)緊密纏繞,其纏繞方向應(yīng)與外層鋁股的絞制方向一致C、所纏鋁包帶可露出夾口,但不應(yīng)超過(guò)10mm,其端頭應(yīng)回夾于線夾內(nèi)壓住D、所纏鋁包帶可露出夾口,但不應(yīng)超過(guò)15mm,其端頭應(yīng)回夾于線夾內(nèi)壓住答案：BC109.工程移交時(shí),桿塔上應(yīng)有下列固定標(biāo)志:()。A、桿塔號(hào)及線路名稱或代號(hào)B、耐張型桿塔、換位桿塔及換位桿塔前后各一基桿塔的相位標(biāo)志C、高桿塔按設(shè)計(jì)規(guī)定裝設(shè)的航行障礙標(biāo)志D、在多回路桿塔上應(yīng)注明每回路的布置及線路名稱答案：ABCD110.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有()。A、大風(fēng)天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣C、鋒面天氣D、寒冷天氣E、輻射逆溫型的低空急流天氣答案：ACE111.固定翼無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)包括()。A、固定翼無(wú)人機(jī)平臺(tái)B、通訊系統(tǒng)C、地面站系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)答案：ABC112.積冰對(duì)飛行的影響()。A、升力面積冰B、發(fā)動(dòng)機(jī)積冰C、空速管和靜壓孔積冰D、天線積冰E、起落架裝置積冰答案：ABCDE113.單回路架空導(dǎo)線常見(jiàn)的排列方式有哪些類型?A、水平排列B、垂直排列C、三角形排列D、鼓型排列答案：AC114.以下工作不需辦理工作票,但應(yīng)以書(shū)面形式布置和做好記錄:()。A、存在人身風(fēng)險(xiǎn)的低壓配電網(wǎng)不停電的工作B、對(duì)高壓配電網(wǎng)配電開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行帶電局部放電測(cè)試工作C、測(cè)量線路接地電阻工作D、設(shè)備運(yùn)維單位進(jìn)行低壓配電網(wǎng)停電的工作答案：ABCD115.無(wú)人機(jī)起落航線也叫五邊航線,是由()組成。A、起飛B、建立航線C、著陸目測(cè)D、著陸答案：ABCD判斷題1.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的起降操縱,可采用自主控制,人工遙控或組合控制等模式進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.電力設(shè)備過(guò)負(fù)荷時(shí),繼電保護(hù)裝置應(yīng)快速將負(fù)荷設(shè)備切除。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.新參加無(wú)人機(jī)巡檢工作的人員、實(shí)習(xí)人員和臨時(shí)參加作業(yè)的人員等,經(jīng)過(guò)安全知識(shí)教育和培訓(xùn)后可以單獨(dú)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.電力系統(tǒng)故障時(shí),繼電保護(hù)裝置如不能及時(shí)動(dòng)作,就會(huì)破壞電力系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為全機(jī)的壓力中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.蓄電池室、電纜夾層門(mén)上應(yīng)有“禁止煙火”標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.飛機(jī)飛行的俯仰角為飛機(jī)縱軸與水平面的夾角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.對(duì)難以做到與電源完全斷開(kāi)的檢修設(shè)備,可以拆除設(shè)備與電源之間的電氣連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.飛行過(guò)程中,飛行器設(shè)置返航鎖定模式前,飛行器的前后平移與飛行器原機(jī)頭方向相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.電機(jī)的扭矩與定子的直徑的平方成正比,也就是在一定的前提下定子直徑每提升一倍,其扭矩提升四倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),巡檢飛行速度不宜大于30m/s。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.變電站是接受和分配電能并改變電壓將各級(jí)電壓的電力網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)的場(chǎng)所。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.對(duì)燒傷人員的急救應(yīng)迅速撲滅傷員身上的火,盡快脫離火源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.蘇制米-8直升機(jī)采用了無(wú)軸承旋翼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.擾流板屬于減升裝置的輔助操縱面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè),應(yīng)在通信鏈路暢通范圍內(nèi)進(jìn)行巡檢作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.無(wú)線電遙控設(shè)備為無(wú)人機(jī)無(wú)線電數(shù)據(jù)鏈的上下行信道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查人員執(zhí)行監(jiān)督檢查任務(wù)時(shí),不必出示有效的監(jiān)督執(zhí)法證件;對(duì)涉及被檢查單位的技術(shù)秘密和業(yè)務(wù)秘密,可以不用保密。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.超近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán),兩者勢(shì)均力敵。強(qiáng)度相當(dāng)時(shí),它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng),這種鋒面稱為:靜止鋒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.接地裝置測(cè)量周期進(jìn)線段為5年A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.失速的直接原因是由于迎角過(guò)大。所以發(fā)生失速應(yīng)進(jìn)行使飛機(jī)減小迎角的操作,就是讓飛機(jī)低頭,相應(yīng)的立即推桿到底。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是垂直尾翼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在15-50km之間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.小型旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)現(xiàn)銷釘級(jí)設(shè)備缺陷,應(yīng)能用于較短距離線路或者單個(gè)桿塔的可見(jiàn)光或紅外設(shè)備巡檢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.35kV線路絕緣子自爆2片,屬于一般缺陷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.電力系統(tǒng)的接線圖可分為地理接線圖和電氣接線圖()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.避雷線又稱架空地線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A29.采用傘降回收方式時(shí),應(yīng)充分考慮現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力,合理確定開(kāi)傘地點(diǎn)及高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類:強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.依據(jù)《中國(guó)電網(wǎng)公司有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》,工作票由工作票簽發(fā)人審核無(wú)誤后簽發(fā)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.鋁、鋁合金單股損傷深度小于直徑的1/2可用纏繞法處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.同組拉線使用兩個(gè)線夾時(shí),楔形線夾的尾端方向應(yīng)上下交替。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.姿態(tài)模式的操作難度大于GPS模式,因?yàn)闀?huì)不斷地進(jìn)行漂移,所以需要進(jìn)行手工校正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.三循環(huán)換位必須沿線路有三處換位點(diǎn),即需進(jìn)行一個(gè)完整的三循環(huán)換位線路有六基換位塔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.對(duì)立體結(jié)構(gòu)的構(gòu)架,螺栓穿入方向的規(guī)定為:水平方向由內(nèi)向外,垂直方向由下向上。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B37.架空電力線路保護(hù)區(qū),是為了保證已建架空電力線路的安全運(yùn)行和保障人民生活的正常供電而必須設(shè)置的安全區(qū)域A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.變壓器是一次設(shè)備()。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.向空管部門(mén)上報(bào)飛行空域及飛行時(shí)間,用無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃程序指令,對(duì)地圖進(jìn)行配置,并規(guī)劃航路點(diǎn),A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.多旋翼無(wú)人機(jī)常用的是三相無(wú)刷外轉(zhuǎn)子電機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.懷疑有過(guò)熱缺陷時(shí),應(yīng)該采用紅外測(cè)溫儀進(jìn)行測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.大件設(shè)備上下車時(shí),搬運(yùn)人員不必在統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.無(wú)人機(jī)感知與避讓系統(tǒng),是指無(wú)人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備,用以確保無(wú)人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔,相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.由于鋁導(dǎo)線比銅導(dǎo)線導(dǎo)電性能好,故使用廣泛。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.任務(wù)手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、