輪轂與軸的裝配1.靜力壓入法這種方法是根據(jù)裝配時(shí)所需壓入力的大小不同、采用夾鉗、千斤頂、手動(dòng)或機(jī)動(dòng)的壓力機(jī)進(jìn)行，靜力壓入法一般用于錐形軸孔。由于靜力壓入法受到壓力機(jī)械的限制，在過(guò)盈較大時(shí)，施加很大的力比較困難。同時(shí)，在壓入過(guò)程中會(huì)切去聯(lián)軸器與軸之間配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到損壞。因此，只適用于傳遞載荷不大且采用鍵連接的軸和輪轂的裝配，而不宜適用于過(guò)盈連接的場(chǎng)合。壓裝時(shí)的壓入力P可由下式計(jì)算：式中df、Lf—結(jié)合直徑和長(zhǎng)度，mm；μ—結(jié)合表面摩擦因數(shù)，見表2-1；δmax—最大過(guò)盈量；Ea、Ei—分別為包容件和被包容件的彈性模量，MPa，見表2-2；da、di—分別為包容件外徑和被包容件內(nèi)經(jīng)（實(shí)心軸di=），mm；v—泊松比，見表2-2：2.動(dòng)力壓入法這種方法是指采用沖擊工具或機(jī)械來(lái)完成裝配過(guò)程，一般用于聯(lián)軸器與軸之間的配合是過(guò)渡配合或過(guò)盈不大的場(chǎng)合。裝配現(xiàn)場(chǎng)通常用手錘敲打的方法，方法是在輪轂的端面上墊放木塊或其他軟材料作緩沖件，依靠手錘的沖擊力，把彈性膜片聯(lián)軸器敲入。這種方法對(duì)用鑄鐵、淬火的鋼、鑄造合金等脆性材料制造的聯(lián)軸器有局部損傷的危險(xiǎn)，不宜采用。這種方法同樣會(huì)損傷配合表面，故經(jīng)常用于低速和小型聯(lián)軸器的裝配。3.溫差裝配法溫差裝配法是指裝配時(shí)采用加熱輪轂使其膨脹或冷卻軸使其收縮，從而形成配合面間間隙，將軸插入孔內(nèi)實(shí)現(xiàn)裝配。裝配時(shí)加熱或冷卻可單獨(dú)使用，亦可兩者同時(shí)使用。這種方法不損傷配合面，裝配時(shí)施力小，因此適用于重要連接或大型件裝配?？刹捎糜驮〖訜?、蒸汽加熱、火焰加熱、加熱爐加熱及感應(yīng)加熱等多種方法加熱輪轂。其中油浴加熱溫度一般不超過(guò)200℃，蒸汽加熱溫度不超過(guò)120℃，兩者均適用于過(guò)盈量不大的連接件?；鹧婕訜峥刹捎醚鯕庖胰不虮?，加熱溫度不超過(guò)350℃。該方法適用于局部加熱和熱脹尺寸要求嚴(yán)格控制的中、小型連接件。感應(yīng)加熱溫度可達(dá)400℃，主要適用于特重型及重型過(guò)盈配合的大、中連接件加熱。熱裝時(shí)應(yīng)控制好工件的加熱溫度和時(shí)間。加熱完畢，還應(yīng)保溫0.5~2h，工件尺寸較大時(shí)，保溫時(shí)間還應(yīng)適當(dāng)長(zhǎng)些。熱裝時(shí)工件的加熱溫度可按下式計(jì)算：式中α—材料的線膨脹系數(shù)，℃-1，見表2-3;△1—配合過(guò)盈量，mm;△2—熱裝時(shí)的最小間隙，見表2-4；t0—環(huán)境溫度，℃。熱裝后零件應(yīng)采用自然冷卻，不得急冷。冷卻后零件與定位面間由于收縮而出現(xiàn)的間隙不得大于配合長(zhǎng)度尺寸的0.3/1000mm。工件的冷卻通常采用液氮、液氧冷卻，亦可采用干冰及低溫箱冷卻。其中液氮的最低冷卻溫度可達(dá)-195℃，液氧的最低冷卻溫度可達(dá)-180℃，兩者都適用于過(guò)盈量較大的連接件的冷卻。干冰冷卻的最低冷卻溫度可達(dá)-78℃，適用于過(guò)盈量小的小型件及薄壁件的冷卻。低溫箱最低冷卻溫度可達(dá)-140℃，一般適用于配合精度較高的工件冷卻。冷卻時(shí)的冷卻溫度及時(shí)間同樣嚴(yán)格控制，以保證裝配順利，工件尺寸大時(shí)冷凍時(shí)間要長(zhǎng)些，以便其能充分冷卻。冷卻溫度計(jì)算可按式進(jìn)行：冷卻時(shí)間：式中δ—被冷卻件的最大半徑或壁厚，mm；k—與零件材質(zhì)和冷卻介質(zhì)有關(guān)的綜合系數(shù)；min·mm-1，見表2-4最后還應(yīng)注意，操作時(shí)均應(yīng)注意采取安全保護(hù)措施，以免燙傷。4.油壓裝配法對(duì)于大型聯(lián)軸器輪轂和軸的裝配，通常還采用油壓裝配法。它是借助于高壓油泵和專用工裝，在輪轂和軸表面間送入高壓油，從而使輪轂膨脹，進(jìn)而逐漸將軸和輪轂壓裝在一起。操作過(guò)程中，加壓和推進(jìn)可交替進(jìn)行，直至全部裝入。裝配前應(yīng)注意用干凈白布和高壓油將配合面和油腔清理干凈，以免因遺留有雜質(zhì)或污物進(jìn)入配合表面，影響裝配質(zhì)量。油壓裝配中的連接共包括了圓柱連接、圓錐連接和圓錐中間套連接等幾種情況，分別如圖所示:油壓連接形式(a)、(b)所示的圓柱連接是最為常用的連接形式，它一般是采用溫差裝配，油壓拆卸。拆卸時(shí)使用高壓油導(dǎo)入結(jié)合面，使包容件和被包容件間行程間隙，然后借助外力，使包容件分離。其中(b)所示的階梯形軸徑的圓柱連接，拆卸時(shí)高壓油起到增大包容件內(nèi)徑和軸向推離的雙重作用，因而具有自卸能力，故應(yīng)用較為普遍。(c)、(d)，其中(c)中帶有密封環(huán)。不同于圓柱連接，圓錐連接可以利用高壓油裝配和拆卸。(e)所示為軸和中間套的內(nèi)孔為圓柱面連接，中間套外錐面和錐孔是圓錐面連接。這種連接方式可進(jìn)行多次重復(fù)裝拆，中間套作為易損件來(lái)更換，其裝拆方法和一般圓錐連接裝拆方法相同。對(duì)于圓柱形及圓錐形連接的油壓值可根據(jù)不同的相對(duì)過(guò)盈量δ及包容件外徑與內(nèi)徑之比D/d，直接由表2-5查取?；居蛪褐狄嗫砂聪率接?jì)算:根據(jù)連接件剛性大小，裝配時(shí)的油壓可較上述基本油壓值加大（15~25）%，以便裝配更為順利。拆卸時(shí)油壓應(yīng)更大些，一般可增加（16~40）%，但注意最大油壓值均不得使連接件產(chǎn)生塑性變形。對(duì)于采用圓錐中間套連接時(shí)的油壓值，其軸向壓入力由下式計(jì)算:F=1000πdbp(μ+K/2)=KFdbp(kN)式中b—中間套的寬度，m；P—最大油壓，MPa；d—軸孔直徑，m；K—錐度；μ—油膜摩擦因數(shù)，一般取0.015~0.045；KF—壓入力系數(shù)。5.脹套裝配法對(duì)于輪轂和軸采用脹緊套連接時(shí)，首先應(yīng)將結(jié)合表面清洗干凈，保證無(wú)污物，無(wú)腐蝕及無(wú)損傷，并同時(shí)在脹套表面和連接件的結(jié)合表面上，均勻地涂一層不含二硫化鉬添加劑的薄潤(rùn)滑油，在把輪轂推移到軸上設(shè)計(jì)規(guī)定的位置后，將擰松螺釘?shù)拿浱灼交匮b入連接孔內(nèi)，在保證連接件不歪斜的情況下，用手將螺釘擰緊。擰緊脹套螺釘時(shí)用力矩扳手先后分三次以規(guī)定力矩的1/3、1/2、1按對(duì)角、交叉、均勻地?cái)Q緊，最后以規(guī)定力矩檢查全部螺釘。流程工業(yè)聯(lián)軸器的對(duì)中1.對(duì)中的意義及允許偏差聯(lián)軸器所連接兩軸的對(duì)中，也稱找正。軸的準(zhǔn)確對(duì)中，可使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)產(chǎn)生異常振動(dòng)、噪聲和異常磨損，也不會(huì)產(chǎn)生不正常的附加載荷，這對(duì)確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行，尤其是對(duì)高速回轉(zhuǎn)軸系，具有十分重要的意義。軸系對(duì)中的四種情況事實(shí)上任何軸系的安裝都會(huì)存在不可避免的誤差，一般兩連接軸的安裝偏差可概括為四種情況，即理想對(duì)中和存在著徑向、角向偏差及徑向與角向負(fù)荷偏差。實(shí)際安裝時(shí)應(yīng)使兩軸的徑向及角向偏差越銷越好，這主要是考慮到設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中不可避免地存在著如基礎(chǔ)下沉、各部件的不均勻熱膨脹、軸的彎曲、零部件的磨損等各種情況，這些都會(huì)對(duì)軸系的對(duì)中產(chǎn)生不利的影響，因此安裝時(shí)控制徑向及角向安裝偏差，一般可將其控制在允許偏差的1/8~1/3，這將會(huì)為運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生新的偏移留下一定的補(bǔ)償空間，從而確保運(yùn)行時(shí)兩軸仍能對(duì)中良好并安全運(yùn)行。對(duì)于一些高速的回轉(zhuǎn)軸系或發(fā)熱量比較大、兩側(cè)熱膨脹量差別比較大的軸系，如果冷態(tài)安裝時(shí)按零偏差對(duì)中，那么實(shí)際運(yùn)行時(shí)兩軸將會(huì)產(chǎn)生明顯的不對(duì)中。因此這種情況下，一般應(yīng)事先測(cè)出或算出工作狀態(tài)時(shí)兩端的熱膨脹量之差，在冷態(tài)調(diào)整時(shí)預(yù)留好這一差值，以使其熱態(tài)運(yùn)行時(shí)能正常對(duì)中，從而保證軸系在熱態(tài)運(yùn)行時(shí)的安全性。2.對(duì)中的方法及測(cè)量?jī)奢S對(duì)中的方法多種多樣，根據(jù)軸系工作轉(zhuǎn)速的高低、聯(lián)軸器類別的不同可分別采用不同的方法。①利用直尺測(cè)量聯(lián)軸器的同軸度誤差，利用塞規(guī)測(cè)量聯(lián)軸器的平行度誤差。這種方法簡(jiǎn)單，但誤差大。一般用于轉(zhuǎn)速較低、精度要求不高的機(jī)器。②用百分表找正隊(duì)中。采用百分表進(jìn)行找正對(duì)中的方法有許多種，例如單表法、雙表法、三表法等。這里介紹一種操作簡(jiǎn)單，讀數(shù)、數(shù)據(jù)處理及調(diào)整都很方便，且對(duì)中效果也很好的雙表法。它是在基準(zhǔn)軸和被調(diào)軸的輪轂法蘭上各安裝一塊百分表，根據(jù)測(cè)量的徑向跳動(dòng)量來(lái)判斷兩軸的對(duì)中情況并進(jìn)行調(diào)整，其測(cè)量步驟如下：a.選取測(cè)點(diǎn)。將粗調(diào)好的兩半軸輪轂法蘭圓柱面上等分為四個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別用a1、a2、a3、a4及b1、b2、b3、b4表示相應(yīng)各點(diǎn)的測(cè)量值，其中a表示基準(zhǔn)軸上的測(cè)值，b表示被調(diào)軸上的測(cè)值，如圖：b.安裝百分表。將百分表安裝固定在基準(zhǔn)軸和被調(diào)軸的半聯(lián)軸器上，表架應(yīng)有足夠剛性，安裝要牢固。安裝完之后，對(duì)百分表進(jìn)行調(diào)零。注意水平對(duì)中時(shí)，基準(zhǔn)軸上百分表在右方調(diào)零，被調(diào)軸上千分表在左方調(diào)零。而垂直對(duì)中時(shí)，基準(zhǔn)軸上百分表在上方調(diào)零，被調(diào)軸上千分表在下方調(diào)零。c.測(cè)量。同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)兩半軸180°，測(cè)得a1~a4及b1~b4。d.檢查表架剛性。表架剛性直接影響到測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，進(jìn)而影響對(duì)中精度。因此正式測(cè)量前，應(yīng)對(duì)表架剛性進(jìn)行檢查，一般應(yīng)滿足a1+a2≈a3+a4及b1+b2≈b3+b4。如果誤差大于0.05mm，則應(yīng)加強(qiáng)表架剛性。e.其它數(shù)據(jù)測(cè)量。測(cè)量?jī)砂俜直頊y(cè)頭間距離c，測(cè)量背調(diào)軸上的百分表測(cè)頭到被調(diào)軸前支承和后支承的距離f1和f2。由于通常對(duì)中時(shí)一般是先水平后垂直，因此a1、a2和b3、b4通常取為零，這樣便可以用A表示