試卷科目：二級(jí)建造師考試公路工程2014二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages2014二級(jí)建造師考試公路工程實(shí)務(wù)真題及答案第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共19題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.在非巖石地基行，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置()。A)過渡層B)防水層C)反濾層D)整平層答案:A解析:2020版教材P3頁，原文：在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)計(jì)要求設(shè)置過渡層。[單選題]2.關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯(cuò)誤的是()A)土石路堤不得傾填B)壓實(shí)后透水性差異太的土石混合材料，宜縱向分幅填筑C)壓實(shí)機(jī)械宜采用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)D)中硬、硬質(zhì)石料的土石路堤應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌答案:B解析:2020版教材P10頁，原文：壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。[單選題]3.路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是()A)減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B)減少路面厚度C)提高原地基承載力D)減少裂縫反射答案:D解析:2020版教材P17頁原文：在路基填筑時(shí)如有必要可鋪設(shè)土工或格柵土工布，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。[單選題]4.土基最佳含水量是土基達(dá)到()所對(duì)應(yīng)的含水量。A)100%壓實(shí)度B)最大濕密度C)最大干密度D)液限答案:C解析:2020版教材P35頁，原文：最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。[單選題]5.SMA混合材料拌制時(shí)，若混合料出廠溫度為195℃，該批混合料的正確處理方法是將混合料()A)冷卻至合格出廠溫度后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪B)送至現(xiàn)場(chǎng)后冷卻至合格攤鋪溫度時(shí)攤鋪C)與冷料同時(shí)回爐拌制D)廢棄答案:D解析:2020版教材P74頁，原文：混合料的出料溫度控制在135-170℃，當(dāng)混合料出料溫度過高即廢棄。[單選題]6.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是()。A)設(shè)傳力桿平縫型B)設(shè)傳力桿假縫型C)設(shè)拉桿企口縫型D)設(shè)拉桿平縫型答案:B解析:2020版教材P91頁，原文：重交通公路水泥混凝土路面臨近橫向脹縫的3條橫向縮縫應(yīng)采用的形式是設(shè)傳力桿假縫型。[單選題]7.水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，縫隙處有嚴(yán)重剝落，面板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板，最合適的處理方法是()A)擴(kuò)縫灌注法B)裂縫灌漿封閉C)整塊板更換D)壓注灌漿法答案:C解析:2020版教材P102頁，原文：水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?、裂縫處有嚴(yán)重剝落，面板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊已開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。[單選題]8.預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△L(mm)，可按下式計(jì)算△L=△L1+△L2，式中△L1表示從初應(yīng)力至最大張拉力間的實(shí)測(cè)伸長值，△L2表示()A)初應(yīng)力以下的推算伸長值B)超張拉伸長值C)預(yù)應(yīng)力損失伸長值D)錨具變形伸長值答案:A解析:2020版教材P120頁△L2表示初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級(jí)的伸長值。[單選題]9.為防止導(dǎo)管堵塞，鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是()cm。A)10B)15C)20D)25答案:C解析:2020版教材P154頁，原文：混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。[單選題]10.公路隧道主要開挖方法是（）A)明挖法B)鉆爆法C)盾構(gòu)法D)蓋挖法答案:B解析:用排除法，選項(xiàng)A、D適用于淺埋及軟土隧道施工。選項(xiàng)C適用于淺埋及軟土隧道施工和水底隧道施工。[單選題]11.隧道洞內(nèi)地下水位較高時(shí)，宜采用()處理。A)表面排水B)設(shè)置截冰溝C)井點(diǎn)降水D)設(shè)置急流槽答案:C解析:隧道洞內(nèi)涌水或地下水位較高時(shí)，可采用井點(diǎn)降水法或深井降水法處理。[單選題]12.某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據(jù)《公路水運(yùn)工程生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，該單位應(yīng)在此項(xiàng)目至少配置()名專職安全生產(chǎn)管理人員A)1B)2C)3D)4答案:D解析:2020版教材P343頁，原文：施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每5000萬元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備一名。[單選題]13.下列分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分中，不合格的是()A)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分B)路緣石85分C)漿砌排水溝80分D)軟土地基78分答案:A解析:分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)屬于機(jī)電工程。[單選題]14.施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源在施工現(xiàn)場(chǎng)人員集中顯要位置予以公示，公示的內(nèi)容不包括()A)重大危險(xiǎn)源安全評(píng)價(jià)責(zé)任單位名稱B)施工安全重大危險(xiǎn)源名稱C)注意事項(xiàng)及保障措施D)可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別答案:A解析:施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)工程項(xiàng)目的施工安全重大危險(xiǎn)源在施工現(xiàn)場(chǎng)人員集中顯要位置予以公示，公示的內(nèi)容包括：施工安全重大危險(xiǎn)源名錄、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別、注意事項(xiàng)及保障措施。[單選題]15.關(guān)于技術(shù)交底的說法，錯(cuò)誤的是()A)技術(shù)交底工作應(yīng)分級(jí)進(jìn)行、分級(jí)管理B)項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)施C)工長（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底D)項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目總工程部組織，工長主持實(shí)施答案:D解析:2020版教材P211頁技術(shù)交底必須在相應(yīng)工程內(nèi)容施工前進(jìn)行。施工技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底[單選題]16.關(guān)于公路工程量清單的說法，錯(cuò)誤的是()A)工程量清單是業(yè)主編制標(biāo)底或參考價(jià)的依據(jù)B)工程量清單中給出的某工程細(xì)目的數(shù)量與圖紙計(jì)算出的實(shí)際數(shù)量不符時(shí)，投標(biāo)時(shí)按實(shí)際工程數(shù)量報(bào)價(jià)C)標(biāo)價(jià)后的工程量清單是合同的組成部分D)工程量清單應(yīng)反映全部工程內(nèi)容以及為實(shí)現(xiàn)這些內(nèi)容而進(jìn)行的其他工作答案:B解析:2020版教材P278頁需要特別指出的是工程量清單中所列的工程數(shù)量（也稱為清單工程量），是在實(shí)際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙、說明及工程量計(jì)算規(guī)則所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量，并不是中標(biāo)者在施工時(shí)應(yīng)予完成的實(shí)際的工程量。因?yàn)樵趯?shí)際施工過程中，可能會(huì)因各種原因與設(shè)計(jì)條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化，業(yè)主應(yīng)按實(shí)際工程量支付工程費(fèi)用[單選題]17.下列選項(xiàng)中，不屬于橋梁工程施工周轉(zhuǎn)材料的是()A)鋼模B)腳手架C)移動(dòng)模架D)塔吊使用的輕軌答案:C解析:周轉(zhuǎn)材料可分為：模板、擋板、架料和其他。塔吊使用的輕軌屬于其他。@##[單選題]18.按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，企業(yè)投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，首先應(yīng)進(jìn)行的程序是()A)根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書B)組織投資人招標(biāo)工作，依法確定投資人C)根據(jù)規(guī)劃，編制工程可行性研究報(bào)告D)投資人編制項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告，按規(guī)定報(bào)項(xiàng)目審批部門核準(zhǔn)答案:A解析:《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》第九條規(guī)定：政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：(1)根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書；(2)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；(3)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；(4)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；(5)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，組織項(xiàng)目招標(biāo)；（6）根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報(bào)施工許可；(7)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施；(8)項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù)；（9）竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。@##[單選題]19.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的說法，錯(cuò)誤的是()A)企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)B)企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)應(yīng)重新進(jìn)行C)企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定D)聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定答案:B解析:2020版教材P333頁原文：公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共10題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]20.通過修筑填石路堤試驗(yàn)路段來確定的施工參數(shù)有()A)松鋪厚度B)沉降差C)壓實(shí)速度D)最佳含水量E)壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合答案:ABCE解析:2020版教材P9頁，原文：路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。[多選題]21.綜合爆破中的洞室炮主要包括()A)鋼釬炮B)深孔爆破C)藥壺炮D)貓洞炮E)小炮答案:CD解析:2020版教材P5頁，原文：洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。[多選題]22.引起路基邊坡病害的原因有()A)邊坡二期貼補(bǔ)B)路基基底存在軟土且厚度不均C)未處理好填挖交界面D)縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工E)路基處于陡峭的斜坡面上答案:ABCE解析:2020版教材P43頁，原文：路基邊坡病害的防治，原因分析：1設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分2.路基基底存在軟土且厚度不均3.換填土?xí)r清淤不徹底4填土速率過快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)5路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)6.路基頂面排水不暢7.縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層填筑施工8.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)9.邊坡植被不良10未處理好填挖交界面。[多選題]23.路面表面防排水設(shè)施由()等組成。A)路拱橫坡B)路肩橫坡C)墊層D)攔水帶E)滲溝答案:ABD解析:2020版教材P93頁，原文：路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度、攔水帶等組成。[多選題]24.對(duì)石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害防治有利的做法有()A)石灰土成型后及時(shí)灑水養(yǎng)生B)控制壓實(shí)含水量在最佳含水量±1%范圍之內(nèi)C)在土中摻入適量的砂性土，降低土的塑性指數(shù)D)安排在溫差較大的冬季進(jìn)行施工E)加強(qiáng)石灰劑量控制，保證拌和均勻答案:ABCE解析:2020版教材P98預(yù)防措施原文：1.石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜，或鋪上一層素土覆蓋；2.選用塑性指數(shù)合適的土，或適量摻如砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土質(zhì)3.加強(qiáng)劑量控制，使石灰劑量準(zhǔn)確，保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性4.控制壓實(shí)含水量，在較大含水量下壓實(shí)的石灰土，具有較大的干裂，宜在最佳含水量±1%時(shí)壓實(shí)；5.盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個(gè)月前結(jié)束施工。[多選題]25.按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法的要求，對(duì)橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽樣做抗拉強(qiáng)度，延伸量以及()試驗(yàn)。A)焊接性能B)冷彎C)屈服點(diǎn)D)抗拔E)抗剪性能答案:ABC解析:鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)采用國際上的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)及焊接性能試驗(yàn)，所有鋼筋的試驗(yàn)必須在監(jiān)理人同意的試驗(yàn)室進(jìn)行。[多選題]26.圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目除混凝土強(qiáng)度、軸線偏差外，還包括()A)涵管長度B)涵管厚度與涵頂填土厚度C)管座寬度與厚度D)相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口E)涵底流水面高程答案:ACDE解析:2020版教材P149頁原文：圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目主要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長度、管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口等。[多選題]27.瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）A)瀝青材料的檢查與試驗(yàn)B)瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)C)瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制D)瀝青混凝土施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案E)瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制答案:ABCD解析:2020版教材P222頁原文：瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)1.基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制2.瀝青材料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混泥土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)3.瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)4.路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案5.瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制6.瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪溫度控制7.瀝青混泥土的碾壓與接縫施工。[多選題]28.公路工程建筑安裝工程費(fèi)中，施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)包括()A)工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)所發(fā)生的費(fèi)用B)施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用C)預(yù)制場(chǎng)、拌和站的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用D)工程施工期間為滿足施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用E)臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用答案:AD解析:施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)系指工程施工期間為滿足安全生產(chǎn)、施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化所發(fā)生的費(fèi)用。該費(fèi)用不包括施工期間為保證交通安全而設(shè)置的臨時(shí)安全設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)牌的費(fèi)用，需要時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求計(jì)算。該費(fèi)用也不包括預(yù)制場(chǎng)、拌和站、臨時(shí)便道、臨時(shí)便橋的施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)施工組織標(biāo)準(zhǔn)化要求單獨(dú)計(jì)算。[多選題]29.公路建設(shè)市場(chǎng)信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的()A)不良行為信息B)表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息C)自有及租賃設(shè)備基本情況D)資質(zhì)、資格情況E)信用評(píng)價(jià)信息答案:ABE解析:2020版教材P331頁該題主要考察的是公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息，原文是公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息和信用評(píng)價(jià)信息。資質(zhì)、資格情況屬于從業(yè)單位基本信息。第3部分：?jiǎn)柎痤}，共4題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]30.背景某施工單位承接了9.82km的三級(jí)公路路基施工，路基寬8.5m，設(shè)計(jì)車速40km/h。其中K3+100～K3+420為路堤段，K3+280處設(shè)有1-2.5m*2m的蓋板涵，涵洞長度17.62m，涵底坡度1%,K3+280的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為206.07m。涵洞構(gòu)造示意圖如下：說明：圖中單位除高程以m計(jì)價(jià)，其余均以cm計(jì)。K3+280涵洞構(gòu)造示意圖工程開工前，在業(yè)主支持下，由設(shè)計(jì)單位向施工單位交接了交點(diǎn)樁，水準(zhǔn)點(diǎn)樁，設(shè)計(jì)文件中提供用于中統(tǒng)放樣的資料只有?直線，曲線及轉(zhuǎn)角度?，施工單位備有全站儀，自動(dòng)水準(zhǔn)儀等常規(guī)測(cè)量儀器。涵洞施工與涵洞前后路堤T1區(qū)，T2區(qū)的建筑同時(shí)進(jìn)行，T1區(qū)，T2區(qū)按圖示坡度分層填筑。涵洞施工中，施工單位首先進(jìn)行了涵洞中心樁號(hào)，涵軸線的放樣，涵洞基坑開挖平面尺寸按17.62m*3.8m放樣，基坑開挖嚴(yán)格按放樣尺寸采用人工垂直向下開挖至基底設(shè)計(jì)標(biāo)高。在對(duì)基底進(jìn)行處理并通過驗(yàn)收后，開始基礎(chǔ)施工。涵洞完工后，在涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，進(jìn)行涵洞兩側(cè)及頂面填土，填筑順序?yàn)門3區(qū)-T4區(qū)-T5區(qū)，填筑方法采用人工配合小型機(jī)械夯填密實(shí)。問題：1.按涵頂填土厚度劃分，指出該涵洞類型，并說明理由。2.寫出可用于本路曲線段中線放樣的兩種方法。3.寫出涵洞構(gòu)造示意圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。4.找出涵洞基坑施工中的錯(cuò)誤，并說明理由。5.改正填筑施工中的錯(cuò)誤。答案:1.按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。填土厚度：206.07-201.11-2.2=2.76(m)，大于50cm,所以屬于暗涵。2.路基施工中線測(cè)量方法有切線支距法、偏角法和坐標(biāo)法。前兩種方法適用于低等級(jí)公路，而坐標(biāo)法適用于高速公路、一級(jí)公路中線放樣。3.蓋板涵主要由蓋板、涵臺(tái)、洞身鋪底、伸縮縫、防水層等構(gòu)成。具體見下圖：4.開挖基坑時(shí)，要根據(jù)土壤、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁局部深挖、掏洞開挖?；由疃瘸^1.5m、不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行放坡；如施工地區(qū)狹小或受其他條件限制，不能按標(biāo)準(zhǔn)放坡時(shí)，應(yīng)采取固壁支撐措施，支撐方法應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工具體情況事先做好施工設(shè)計(jì)。開挖基坑深度超過1.5m時(shí)，為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。5.涵洞回填一般要求，涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。涵洞洞身填土每側(cè)長度不應(yīng)小于洞身填土高度的一倍，亦不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，應(yīng)同時(shí)、水平、分層、對(duì)稱的進(jìn)行填筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。在T3區(qū)和T4區(qū)填至和涵洞頂平齊后再填筑T5區(qū)，并且T5區(qū)填到涵頂60cm以上后應(yīng)按一般路基壓實(shí)要求進(jìn)行碾壓。@jin解析:[問答題]31.背景某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖見圖1。圖1路面結(jié)構(gòu)示意圖施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗(yàn)室，攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電；設(shè)置總配電箱（代碼A），以下依次設(shè)置分配電箱（代號(hào)B）和開關(guān)箱（代碼C），開關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)，干燥及常溫場(chǎng)所，每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行?一機(jī)一閘?制。施工單位對(duì)配電箱與開關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要求，部分摘錄如下：要點(diǎn)一：配電箱的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點(diǎn)二：移動(dòng)式開關(guān)箱的進(jìn)口線，出口線必須采用絕緣鋁導(dǎo)線。要點(diǎn)三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)，分路隔離開關(guān)，總?cè)蹟嗥?，分熔斷器，電壓表，總電流表。基層采用路拌法施工，施工工藝流程見圖2。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)，裝卸機(jī)，運(yùn)輸車，多鏵犁。圖2基層施工工藝流程圖施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在公路中心處XX接縫K，接縫的1/2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。問題：1.寫出圖1中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法。2.改正圖2中工藝順序的錯(cuò)誤之處，并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備。3.改正要點(diǎn)一，要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤。4.補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。5.用代號(hào)寫出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電，斷電順序。答案:1.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型?？v縫應(yīng)與路線中線平行。縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部100mm進(jìn)行防銹處理。2.路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程中，整形應(yīng)在碾壓工藝之前。平地機(jī)用在整形過程中；壓路機(jī)用在整平和輕壓、碾壓過程中；灑水車用在加水并濕拌過程中；推土機(jī)用在攤鋪土過程中。3.配電箱、開關(guān)箱中的導(dǎo)線進(jìn)線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面，嚴(yán)禁設(shè)在箱體的上頂面、側(cè)面、后面或箱門處；進(jìn)線和出線應(yīng)加護(hù)套分路成束并做防水彎；導(dǎo)線束不得與箱體進(jìn)、出口直接接觸；進(jìn)入開關(guān)箱的電源線，嚴(yán)禁用插座連接；移動(dòng)式配電箱、開關(guān)箱的進(jìn)口線、出口線必須采用橡皮絕緣電纜。4.總配電箱、分配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)和分路隔離開關(guān)、總?cè)蹟嗥骱头致啡蹟嗥鳎ɑ蚩傋詣?dòng)開關(guān)和分路自動(dòng)開關(guān)）?？偱潆娤溥€必須安裝漏電保護(hù)器、電壓表、總電流表、總電度表和其他儀器。5.所有配電箱、開關(guān)箱在使用過程中必須按照由總配電箱-分配電箱-開關(guān)箱的順序送電和由開關(guān)箱一分配電箱-總配電箱的順序停電（出現(xiàn)電氣故障時(shí)的緊急情況除外）。解析:[問答題]32.背景某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號(hào)采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。其他梁段（1～19號(hào)）采用預(yù)制場(chǎng)長線法臺(tái)座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪刀齒銜接，環(huán)氧樹脂粘核，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強(qiáng)測(cè)量管理，各梁段施工按照設(shè)計(jì)標(biāo)高安裝定位，控制好全橋線形。1～19號(hào)梁段長線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→D→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求。施工單位對(duì)全橋進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)。問題：1.寫出圖中A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。2.長線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？3.各梁段懸拼安裝線形控制測(cè)量的關(guān)鍵項(xiàng)目是哪幾項(xiàng)？4.該大橋是否需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？說明理由，若需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟？答案:1.臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋，梁和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊。將梁固結(jié)在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力。在條件成熟時(shí)，再采用靜態(tài)破碎方法，解除固結(jié)。2.梁段長線法預(yù)制及懸拼安裝施工工序?yàn)椋侯A(yù)制場(chǎng)及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑及養(yǎng)護(hù)→梁段吊運(yùn)存放、修整→梁段外運(yùn)→梁段吊拼就位→臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→放松起吊索→預(yù)應(yīng)力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。3.梁段拼接施工，0號(hào)塊安裝時(shí)必須精確就位，控制每節(jié)箱梁施工中的中軸線及標(biāo)高，監(jiān)測(cè)施工過程中各塊箱梁的撓度變化情況，并不斷調(diào)整。4.評(píng)估方法有總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。評(píng)估步驟為：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍→開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。解析:[問答題]33.背景甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目在實(shí)施中發(fā)生了如下事件：事件一：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理，由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件二：為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。事件三：因?yàn)闃I(yè)主原因，導(dǎo)致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件四：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績證明。問題：1.該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期為多少天？計(jì)算D工作的最遲結(jié)束時(shí)間，并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。2.按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪一類變更？其變更應(yīng)由哪級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批？砂井成孔有哪幾種方法？3.事件二中甲、乙兩公司的做法是否正確？