柴油機(jī)共軌系統(tǒng)黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院趙作偉第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹一、共軌系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖5-1所示。圖5-1共軌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1-噴油器總成2-燃油計(jì)量單元3-油泵總成4-油溫傳感器5-轉(zhuǎn)速傳感器6-輸油泵7-壓力控制法8-電控單元9-流量限制器10-共軌總成11-共軌壓力傳感器第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹二、共軌系統(tǒng)工作原理工作原理如圖5-2所示。圖5-2共軌系統(tǒng)工作原理第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹二、共軌系統(tǒng)工作原理共軌系統(tǒng)可用來(lái)提供最合適的燃油噴射量和噴射時(shí)刻，以此來(lái)滿足內(nèi)燃機(jī)可靠性，動(dòng)力性，低煙，低噪音，高輸出，低排放的要求。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹二、共軌系統(tǒng)工作原理內(nèi)燃機(jī)的工作情況（如：內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速，加速踏板位置，冷卻水溫）被各種傳感器檢測(cè)到，ECU（電子控制單元）根據(jù)上述傳感器檢測(cè)到的信號(hào)對(duì)燃油噴射量，噴射時(shí)刻，噴射壓力進(jìn)行全面的控制，確保內(nèi)燃機(jī)處于最佳的工作狀態(tài)。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹二、共軌系統(tǒng)工作原理

ECU控制著大多數(shù)的零部件并且具備診斷和警報(bào)系統(tǒng)，用來(lái)提醒駕駛員故障的發(fā)生。共軌系統(tǒng)由電控供油泵總成、噴油器總成、共軌總成組成。它們與ECU、傳感器等共同控制各種零部件。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹

1．柴油共軌系統(tǒng)組成如圖5-3所示。電動(dòng)輸油泵，燃油濾清器，回油閥，回游儲(chǔ)存器，CP1高壓泵，高壓控制閥，共軌壓力傳感器（RPS），共管，噴油器，EDC15C控制單元油溫傳感器，其它傳感器。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹圖5-3柴油共軌系統(tǒng)組成1-電動(dòng)輸油泵2-燃油濾清器3-回油閥4-回游儲(chǔ)存器5-CP1高壓泵6-高壓控制閥7-共軌壓力傳感器(RPS)8-共管9-噴油器10-EDC15C控制單元11-油溫傳感器12-其它傳感器第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。（1）低壓部分如圖5-4所示。低壓部分（油路）為高壓部分（油路）供給足夠的油量，其中最重要的零部件有：油箱，帶有粗濾裝置的供油泵，低壓回路的進(jìn)、出油管，細(xì)濾器，噴油泵，高壓泵的低壓區(qū)。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。（1）低壓部分

5-4共軌燃油噴射系統(tǒng)圖1 -壓力控制閥2-共管3-高壓泵4-燃油濾清器5-燃油冷卻器6-燃油預(yù)熱器7-燃油泵8-停車閥9-噴油器第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。

2．供油泵供油泵的功用是維持足夠供給高壓泵的燃油量。在各種工作狀態(tài)、在不同的必要的壓力下、在整個(gè)工作壽命期都必須滿足上述要求。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。目前，在柴油機(jī)上主要使用機(jī)械齒輪驅(qū)動(dòng)的燃油泵。如圖5-5所示。齒輪式燃油泵是用來(lái)為共軌高壓油泵提供燃油的。它既可以集成在高壓油泵中，由高壓油泵驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，也可以直接連接到內(nèi)燃機(jī)上，由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹圖5-5齒輪泵1-吸油端2-驅(qū)動(dòng)齒輪3-壓力端第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。普通的驅(qū)動(dòng)形式有：連軸器，齒輪或者齒帶式連接。齒輪泵主要零部件是兩個(gè)在旋轉(zhuǎn)時(shí)相互嚙合的反轉(zhuǎn)齒輪。燃油被吸入泵體和齒輪之間的空腔內(nèi)，并被輸送到壓力側(cè)的出油口，旋轉(zhuǎn)齒輪間的嚙合線在吸油端與泵的壓力端提供了良好的密封，并且能防止燃油回流。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。齒輪式燃油泵的供油量與內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速成比例，齒輪泵的供油量在進(jìn)油口端的節(jié)流閥或者出油口端的溢流閥限制。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。齒輪式燃油泵是免維護(hù)的。在第一次起動(dòng)前，或者油箱內(nèi)燃油被用盡，燃油系統(tǒng)內(nèi)要排盡空氣，可以直接在齒輪式燃油泵上或者低壓油路中安裝一個(gè)手動(dòng)泵。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。

3．燃油濾清器燃油中若含有雜質(zhì)，將導(dǎo)致油泵零部件、出油閥、噴油嘴的損壞。因此必須裝用燃油濾清器，燃油濾清器必須符合噴射系統(tǒng)的特定要求，否則燃油供給系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和相關(guān)元件的使用壽命將無(wú)法得到保證。柴油中含有可溶于乳狀或者自由水（例如：用于溫度變化的冷卻水），若這種水進(jìn)入噴射系統(tǒng)，將會(huì)引起燃油系統(tǒng)元件的穴蝕。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。如圖5-6所示。和其他噴射系統(tǒng)一樣，共軌同樣需要一個(gè)帶有油水分離的燃油濾清器，帶有油水分離的燃油濾清器可以把水從水分收集器中排出。當(dāng)收集器水位到達(dá)一定高度時(shí)，通過(guò)報(bào)警燈來(lái)提示自動(dòng)報(bào)警裝置，告知駕駛員需進(jìn)行水分收集器排水。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。圖5-6帶油水分離裝置濾清器1-濾清器蓋2-進(jìn)油口3-紙質(zhì)濾芯4-殼體5-水分收集器6-放水螺塞7-出油口第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。共軌系統(tǒng)的高壓部分被分成高壓發(fā)生器、壓力蓄能器和燃油計(jì)量元件。最重要的零部件：配有元件關(guān)閉閥和壓力控制閥的高壓泵（CP1）或者帶有進(jìn)油計(jì)量比例閥的高壓泵（CP2、CP3），高壓蓄能器，共軌壓力傳感器，壓力控制閥，流量控制閥和噴油器。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。高壓泵是高壓回路和低壓回路的分界面，在所有工況下，它主要作用是在車輛的整個(gè)使用中供給足夠的高壓燃油，同時(shí)還必須保證為使內(nèi)燃機(jī)迅速起動(dòng)所需要的額外的供油量和壓力要求。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。

如圖5-7所示。高壓泵不斷的產(chǎn)生高壓蓄能器所需的系統(tǒng)壓力。這就意味著燃油并不是在每個(gè)單一的噴射過(guò)程都必須被壓縮（相對(duì)于傳統(tǒng)的系統(tǒng)燃油）。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。圖5-7CP1高壓泵第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。

4．共軌總成如圖5-9所示。高壓蓄能器存儲(chǔ)高壓燃油。同時(shí)，由于高壓泵的供油和燃油噴射產(chǎn)生的高壓振蕩在共軌容積中衰減，這樣保證在噴油器打開(kāi)時(shí)刻，噴射壓力維持定值。共軌同時(shí)作為燃油分配器。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。圖5-9高壓蓄能器、限壓閥與流量控制閥第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。共軌上裝有用于測(cè)量供給燃油的共軌壓力傳感器、限壓閥和流量限制器、壓力控制閥（如果高壓泵上未裝壓力控制閥）。第一節(jié)柴油機(jī)共軌工作原理及主要零部件介紹三、共軌系統(tǒng)主要零部件介紹。

6．噴油器如圖5-11所示。噴油時(shí)刻和噴油量的調(diào)整是通過(guò)電