違章事故的反思違章事故的反思最近的事故調查結果，不得不引起我們的反思和重視！從事故調查結果來看，事故主要誘因是列控中心設備存在嚴重制定缺陷、上道使用檢察把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不利等因素所造成。由于一系列的檢察不嚴，馬虎大意，松懈管理，制定研發(fā)不嚴謹等問題所造成！而在公共重大事故應急處理機制不完善，導致其后救援處置工作不利等。舉一而反三，從這次鐵路交通事故中，反應了我國還存在的安全隱患，當務之急，不僅僅是找出原因，追究責任，更要吸取背后的教訓，防微杜漸，杜絕此類事故的再發(fā)生可能性！第一，鐵路建設相關部門重心改革，近年來，在鐵路建設中搶工期、趕進度，片面追求工程建設速度的做法，必定導致對安全重視不夠，執(zhí)行基本建設程序不規(guī)范、不認真。同意沒有經過現場測試的LKD2-T1型列控中心設備上道使用，是此次事故發(fā)生的誘因之一?！耙敫?，先修路〞，在抓經濟建設的過程中忽視安全問題，這是一次血的教訓，下一步，鐵道部應狠抓安全建設，清楚職能分工，嚴厲把關，堅決杜絕可能存在的任何微小隱患，須知“千里之堤毀于蟻穴〞！第二：強化科學嚴謹性教育，此次事故的主要誘因就是升級后的LKD2-T1型列控中心設備未通過過嚴格的檢驗就投入使用，從決定研發(fā)開始，沒有經過實際視察，僅因口頭匯報，就進行研發(fā)系統(tǒng)升級，這顯然是不嚴謹的！要強化責任心，事關人民群眾的生命財產安全，一定要嚴格檢察，確實發(fā)現問題所在。產品升級后，未通過過嚴格的試驗檢查，就貿然投入使用，這顯然是錯誤的。而第二級機構也未對設備進行把關檢察，工作輕率！第三：強化規(guī)范安全作業(yè)，在發(fā)生問題后，溫州南站值班員在發(fā)現D3212發(fā)車時上行出站信號機故障關閉、發(fā)現CTC終端顯示與現場軌道電路占用狀態(tài)不符等設備故障狀況后，雖然不知道信號升級的狀況，但未嚴格執(zhí)行《上海鐵路局行車簿填記標準》和《車機聯控作業(yè)》的有關規(guī)定，沒有及時與D301次列車執(zhí)行車機聯控；車站盯崗負責人在車站轉為非常站控后，沒有提醒行車室值班人員及時與區(qū)間運行列車有效執(zhí)行車機聯控。電務值班人員有認真履行崗位使命和嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。溫州南線路工區(qū)有關人員未按照規(guī)定向列車調度員申請上道檢查的調度命令，擅自打開防護網通道門上道檢查作業(yè)，屬于違規(guī)作業(yè)行為。第四：建立強化應急處理機制，在此次事故之后，由于缺乏有效的'應急事故處理機制，導致應急處理不完善，不及時，不到位，擴大了傷亡。從蔣氏平衡分析法，陰極則陽，陽極則陰來看，近年來，鐵路建設大干快干，而相應的安全管理機制不能跟上建設步伐，兩者差距越來越大，已經達到了所能承受的最高點，即陽極點，在這樣的狀況下，陽極則陰，必必需縮小兩者的差距，在此之前，并未造成大的安全事故，相關負責人選擇忽略，這就必定導致安全事故的發(fā)生。陰極則陽，陽極則陰是萬事萬物發(fā)展的基本規(guī)律，不遵守這個內在規(guī)律，就會導致各種事故發(fā)生。從這起事故中，我們可以看出，縮小建設速度建設量和安全機制，安全機構之間的差距已然刻不容緩！注：查看本文相關詳情請搜索進入安徽人事資料網然后站內搜索違章事故的反思。事故反思整改事故反思整改鐵路安全個人反思與整改材料中顧網律師解答：鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28〞鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中必需要改善的地方進行深入反思，排除設備及勞作人身安全方面的隱患。本次活動是以“深入吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定〞為主題，以展開“施工安全、軌道車行車安全、勞作人身〞隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動?！?.28〞鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干〔來自公文有約〕或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所必需要的，段長主任的崗位很重要，值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平常看起來很悠閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監(jiān)盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發(fā)現事故預兆，當發(fā)現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。作為值班員，是兵頭將尾，更應該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當已經一年了，我身上還是有很多不夠的地方必需要改善。主要有以下幾個方面的問題：1、政治理論水平不高。在宣揚局及段宣揚形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏常常發(fā)生，班組工作使命執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。2、好人主義嚴重。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛勞的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎么能排除這些隱患呢。4、自己及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不夠，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章的力度不夠，對現場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。針對以上問題，特制定以下整改措施：1、強化理論學習，提升安全意識。安全穩(wěn)定事關車站改革發(fā)展的'大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必定給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必必需強化安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提升安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，確保我段改革與發(fā)展的長治久安。2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要隨時銘記“安全第一〞的責任意識，強化自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要熟悉到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。3、強化業(yè)務學習，提升安全水平。今后工作中要強化業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學