摘要近幾年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城鄉(xiāng)各類車輛大幅增加，從而導致各類交通事故呈逐年上升趨勢，嚴重威脅著人們的生命財產(chǎn)安全，使交通管理面臨著嚴峻形勢。交通違章罰款系統(tǒng)，讓司機們可以在網(wǎng)上隨時查到自己的違章信息，及時糾正自己的違章錯誤，并起到警示的作用。該交通違章罰款系統(tǒng)主要給交通管理部門和車輛駕駛?cè)藛T提供一個交流的平臺，交通違章罰款系統(tǒng)是一個專業(yè)網(wǎng)站系統(tǒng)，本網(wǎng)站將運用強大的網(wǎng)絡平臺，向廣大用戶提供咨詢等服務。交通違章罰款系統(tǒng)選用JSP技術(shù)框架，采用基于Web的三層體系結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：車輛違章，罰款，系統(tǒng)，JSP，TomcatABATRACTInrecentyears,withtherapidsocialandeconomicdevelopment,urbanandruraltypesofvehiclesincreasedsubstantially,leadingtoallkindsoftrafficaccidentsincreasedyearbyyear,aseriousthreattopeople'slivesandproperty,sothattrafficmanagementisfacingaseveresituation.Trafficviolationsquerysystemsothatdriverscanbefoundonlineattheirownillegalinformationinatimelymannertocorrecttheirviolationerror,andserveasawarningrole.Thesystemismainlytotrafficviolationschecktrafficmanagementanddriverofthevehicletoprovideaplatformforexchange,trafficviolationschecksystemisaprofessionalwebsitesystem,thesitewillusepowerfulnetworkplatformtoprovidecustomerswithconsultingservices.TrafficviolationsquerysystemusedtheframeworkofJSPtechnology,Web-basedthree-tierarchitecturemodelconstructionsystem.Keywords:vehicleviolation,query,system,JSP,Tomcat

目錄第一章課題概述 11.1課題開發(fā)的背景 11.2國內(nèi)外發(fā)展概況 1第二章可行性分析 32.1技術(shù)可行性 32.2經(jīng)濟可行性 32.3操作可行性 32.4運行可行性 3第三章需求分析 43.1問題分析 43.2軟件的需求分析 43.3功能分析 53.4相關(guān)開發(fā)技術(shù)選擇 53.5運行環(huán)境 5第四章總體設計 64.1系統(tǒng)設計思想 64.2功能模塊設計 64.2.1前臺模塊功能設計 64.2.2后臺管理模塊功能設計 64.3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 6第五章數(shù)據(jù)庫的設計 95.1設計Mysql數(shù)據(jù)庫 95.2數(shù)據(jù)庫設計規(guī)則 95.3數(shù)據(jù)庫需求分析 95.4數(shù)據(jù)庫的設計 10第六章系統(tǒng)的詳細設計 136.1前臺詳細設計 136.1.1系統(tǒng)登陸模塊的設計 136.1.2違章信息罰款 146.1.3注冊資料修改 146.2后臺詳細設計 156.2.1用戶管理模塊 166.2.2違章信息管理模塊 176.2.3系統(tǒng)管理模塊 176.2.4系統(tǒng)退出模塊的設計 17第七章系統(tǒng)實現(xiàn) 187.1前臺首頁設計 187.2前臺用戶管理 187.3違章信息罰款 197.4違章信息瀏覽 197.5后臺管理頁面 20第八章測試 218.1測試項目 218.2測試方法 228.3本程序測試 22總結(jié) 27謝辭 28參考文獻 29PAGE25第一章課題概述1.1課題開發(fā)的背景當今世界科學技術(shù)飛速發(fā)展，尤其以通信、計算機、網(wǎng)絡為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是日新月異，令人眼花燎亂，目不暇接。由于計算機互聯(lián)網(wǎng)在政治、經(jīng)濟、生活等各個領域的發(fā)展、運用以及網(wǎng)絡的迅速普及和全社會對網(wǎng)絡的依賴程度，計算機網(wǎng)絡已經(jīng)成為國家的經(jīng)濟基礎和命脈，成為社會和經(jīng)濟發(fā)展強大動力，其地位越來越重要隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國家庭的汽車擁有量越來越多，因而交通管理部門的管理工作量和工作壓力不斷上升。特別是目前全社會的法律意識和社會公德意識還不是很強，人們對一些常見的交通違紀、甚至違法現(xiàn)象習以為常，如超速闖紅燈等交通違章現(xiàn)象十分普遍。目前，公安交警部門已經(jīng)擁有了自己的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，特別是電子交警"上崗"以來，信息的傳輸變得更加迅速和快捷，但是，交警網(wǎng)絡的工作性質(zhì)和特點決定了他們需要在非辦公環(huán)境對信息數(shù)據(jù)進行罰款和處理，因而，在警務信息罰款的手段上具有很大的局限性，不能充分滿足其信息化的需求，公安信息系統(tǒng)和民眾之間還基本處于隔離狀態(tài)。利用現(xiàn)代網(wǎng)絡通信手段將其聯(lián)系起來，更好地發(fā)揮公安機關(guān)信息系統(tǒng)的作用，提升公安交警等國家權(quán)利服務機構(gòu)在群眾中的形象。本方案的設計借助internet作為公安交警信息系統(tǒng)的補充?？梢栽O想，當有機動車輛被交警部門在道路上設置的傳感裝置采集到闖紅燈、超速和不按路面標志行駛等信息，系統(tǒng)自動將這些信息傳送到交警內(nèi)部數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，除了記錄在案外，同時通過公共信息平臺的服務功能，將交通違章的地點、時間、錯誤方式和處罰結(jié)果及時主動的發(fā)送到違章罰款網(wǎng)站上，從而實現(xiàn)及時處理。這樣，針對少數(shù)司機的僥幸心理達到及時有效的警告.同時也使犯規(guī)的司機有機會主動接受處理，以免產(chǎn)生更嚴重后果。該系統(tǒng)成功的將網(wǎng)絡的優(yōu)勢與違章管理系統(tǒng)緊密的結(jié)合起來，是針對車輛用戶開發(fā)的一個違章管理罰款系統(tǒng)，經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，具有可行性，有一定的實用價值。1.2國內(nèi)外發(fā)展概況美國在上個世紀80年代就在全國開始了交通違章信息罰款的網(wǎng)絡化和普及化，公民不僅可以在互聯(lián)網(wǎng)上查看自己的交通違章信息，而且還可以在網(wǎng)上實現(xiàn)繳納罰款的功能。交通違章罰款系統(tǒng)是近幾年才開始流行的一種網(wǎng)上交通違章罰款方式。后來逐漸推廣到歐洲國家，我國的東鄰日本也在上世紀90年代開展了交通違章網(wǎng)上罰款服務，極大的方便了交通管理部門的工作，減少了不必要的交通投資，同時提高了效率。我國的交通違章網(wǎng)上罰款起步比較晚，這和我國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有著密切的關(guān)系。我國在1995年開始逐步實施交通違章網(wǎng)上罰款，但是由于網(wǎng)絡發(fā)展緩慢，直到如今，還有很多交通管理部門不能實現(xiàn)違規(guī)信息網(wǎng)上罰款功能，目前這一情況正隨著網(wǎng)絡的發(fā)展，和計算機系統(tǒng)的普及，在逐步緩解。即使是已經(jīng)實現(xiàn)了網(wǎng)上罰款違章信息的單位，由于人員技術(shù)水平，設備等原因，也存在著信息不準確及信息丟失的現(xiàn)狀，所以，開發(fā)一個適合新形勢下的交通違規(guī)罰款系統(tǒng)，就顯得尤為重要。近幾年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城鄉(xiāng)各類車輛大幅增加，從而導致各類交通事故呈逐年上升趨勢，嚴重威脅著人們的生命財產(chǎn)安全，使交通管理面臨著嚴峻形勢。據(jù)統(tǒng)計，80％左右的交通事故是由于交通參與者不遵守交通法規(guī)，交通安全意識淡薄，缺乏自我保護意識而引發(fā)的。因此，要遏制重特大事故的發(fā)生，減少事故的發(fā)生率，單靠交通管理部門一方的努力是收效甚微的，只有提高全民素質(zhì)，增加全民的交通安全意識才是解決問題的根本。而交通違章罰款系統(tǒng)，讓司機們可以在網(wǎng)上隨時查到自己的違章信息，及時糾正自己的違章錯誤，并起到警示的作用。第二章可行性分析2.1技術(shù)可行性本系統(tǒng)采用三層結(jié)構(gòu)，用Mysql數(shù)據(jù)庫作為后臺數(shù)據(jù)庫，安裝和使用簡單易學，方便操作；前臺頁面采用JSP動態(tài)頁面，JSP相比ASP、PHP都有很大的優(yōu)勢；控制層采用Servlet，Servlet是JavaWeb開發(fā)中使用的比較熱門的技術(shù)。服務器采用Tomcat服務器，它是一個開源軟件。開發(fā)人員在學習了這些語言或工具之后，有能力開發(fā)本系統(tǒng)。2.2經(jīng)濟可行性經(jīng)濟可行性是指軟件所帶來的經(jīng)濟效益與開發(fā)設計所需要的投資費用相比較是否適當，軟件是否會給使用者帶來經(jīng)濟效益。首先隨著計算機軟件和硬件技術(shù)的飛速發(fā)展，計算機軟、硬件價格不斷下降，設計本系統(tǒng)所投入的資金下降。與使用本系統(tǒng)為企業(yè)發(fā)布、獲取信息所節(jié)省的價值相比，應用本系統(tǒng)帶來的收益較大，經(jīng)濟效益可觀，所以在經(jīng)濟上是可行的。2.3操作可行性本系統(tǒng)為車輛違章信息罰款平臺，操作簡單，使用者可以很快熟悉系統(tǒng)的各個模塊功能。因此，本系統(tǒng)在操作上是可行的節(jié)省時間以及人力和物力。而且本系統(tǒng)的兼容性好，在一般的應用系統(tǒng)條件下完全適用，可以擴展到其他企業(yè)，可擴展性和可維護性相結(jié)合。2.4運行可行性運行可行性是指新系統(tǒng)的研制和開發(fā)充分考慮到所使用的人群主要有一定計算機能力的車輛使用人員，和有一定維護經(jīng)驗的系統(tǒng)管理員，因此車輛違章罰款系統(tǒng)運行環(huán)境，數(shù)據(jù)庫的操作簡單，只需在安裝了Java虛擬機和Mysql的計算機上運行即可。本系統(tǒng)采用基于Windows的用戶界面，而該系統(tǒng)是大家熟悉的操作系統(tǒng)，對于那些有一般的計算機知識的人員就可以輕松上手。而整個車輛違章罰款系統(tǒng)采用最友好的交互界面，簡介明了，不需要對數(shù)據(jù)庫進行深入的了解。第三章需求分析需求分析雖處于軟件開發(fā)過程的開始階段，但它對于整個軟件開發(fā)過程以及軟件產(chǎn)品質(zhì)量是至關(guān)重要的。隨著軟件系統(tǒng)復雜性的提高及規(guī)模的擴大，需求分析在軟件開發(fā)中所處的地位愈加突出。所謂需求，是指用戶對目標軟件系統(tǒng)在功能、行為、性能設計約束等方面的要求。在需求分析工作中，系統(tǒng)分析人員對用戶的需求進行調(diào)查和分析，確定現(xiàn)有環(huán)境的特征，正確定義目標軟件的特征。因此，需求分析工作是對應用環(huán)境及其問題進行理解和分析，為問題涉及的信息、功能及系統(tǒng)行為建立模型，將用戶需求精確化。車輛違章罰款系統(tǒng)基于Internet技術(shù)，具有良好通用性、兼容性、可擴展性，網(wǎng)站采用JSP進行開發(fā)，在穩(wěn)定性和安全性方面要求十分嚴格，滿足用戶的不同需要。實現(xiàn)以下功能：1.建立安全、美觀、友好的網(wǎng)站界面，支持多種瀏覽器。2.建立完善的系統(tǒng)，包括在線注冊、修改資料、在線罰款違章信息及繳納罰款等，管理員登記車輛違章信息，對注冊用戶的管理，以及系統(tǒng)管理。3.建立管理模塊和用戶管理模塊，實現(xiàn)對用戶的管理等。3.1問題分析當用戶進入系統(tǒng)首頁時，會有一個登陸窗口，已經(jīng)注冊的會員用戶可以在這個窗口中登陸。沒有登陸的用戶可以通過注冊鏈接注冊成系統(tǒng)會員。登陸之后，用戶就可以查看車輛違章信息；查看或修改自己個人信息；可以在線繳納罰金，根據(jù)車牌號碼等相關(guān)內(nèi)容罰款車輛違章信息。沒有注冊的用戶可以在登陸窗口中點擊注冊超鏈接進入新用戶注冊頁面，輸入用戶名、密碼、密碼提示問題、提示問題答案及安全郵箱，即可注冊成為網(wǎng)站的會員。密碼提示問題是為找密碼設置的，當用戶忘記密碼或密碼丟失后可以通過輸入提示問題答案來找回密碼，如果用戶回答正確，系統(tǒng)會自動發(fā)送一封郵件到用戶的安全郵箱里，提示用戶修改密碼。3.2軟件的需求分析軟件需求分析是指用戶對目標系統(tǒng)在功能、性能、行為、設計約束等方面的期望。軟件的需求包括三個不同的層次：業(yè)務需求，用戶需求和功能需求；也包括非功能需求。業(yè)務需說明了提供給客戶和產(chǎn)品開發(fā)商的新系統(tǒng)的最初利益，反映了組織機構(gòu)或客戶對系統(tǒng)，產(chǎn)品高層次的目標要求，它們在項目視圖與范圍文檔中予以說明；用戶需求文檔描述了用戶使用產(chǎn)品必須要完成的任務，這在使用實例文檔或方案腳本說明中予以說明；功能需求定義了開發(fā)人員必須實現(xiàn)的軟件功能，從而滿足了業(yè)務需求。

3.3功能分析本車輛違章罰款系統(tǒng)設計實現(xiàn)以下功能：用戶中心：包括用戶注冊、用戶登陸、用戶注銷、修改個人資料等功能。車輛違章信息：包括車輛違章信息的發(fā)布、管理和搜索等功能。管理員中心：管理員對系統(tǒng)進行一些基本的維護，包括對違章信息的發(fā)布刪除，對用戶的刪除管理，對系統(tǒng)管理用戶的管理等。罰款功能：對相關(guān)違章信息進行罰款。3.4相關(guān)開發(fā)技術(shù)選擇本次設計以JAVA和JSP技術(shù)為主，相關(guān)工具包括數(shù)據(jù)庫Mysql。操作系統(tǒng)為WINDOWSXP平臺。3.5運行環(huán)境1.硬件環(huán)境處理器：InterCR300或更高內(nèi)存：256MB或更高(建議512MB)硬盤空間：100MB以上2.軟件環(huán)境軟件環(huán)境是一個系統(tǒng)開發(fā)的工具，它取決于開發(fā)人員對軟件的熟悉程度，如果開發(fā)人員選擇一個不熟悉的軟件開發(fā)會大大增加開發(fā)系統(tǒng)所需要投入的成本，所以說選擇軟件環(huán)境也是很重要的。操作系統(tǒng)：Windows2000/WindowsXP數(shù)據(jù)庫：Mysql軟件開發(fā)語言：JAVA、JSP等該軟件的界面美觀大方，軟件運行穩(wěn)定。第四章總體設計4.1系統(tǒng)設計思想交通違章罰款系統(tǒng)，讓司機們可以在網(wǎng)上隨時查到自己的違章信息，及時糾正自己的違章錯誤，并起到警示的作用。本交通違章罰款系統(tǒng)采用MVC三層架構(gòu)(JSP+JavaBean+Servlet)模型，通過這種設計模型展示、處理流程和業(yè)務邏輯分成不同的組件實現(xiàn)，方便維護與重用，掌握一個小型應用系統(tǒng)的分析、設計和開發(fā)方法。程序界面展示部分使用JSP頁面，業(yè)務邏輯頁面使用JavaBean,流程處理使用Servlet。其中Servlet集中了MVC模式的精華，它銜接了前端界面展示和后臺業(yè)務邏輯的處理。4.2功能模塊設計本車輛違章罰款系統(tǒng)是一個典型的JSP數(shù)據(jù)庫開發(fā)應用程序，由前臺注冊用戶區(qū)、后臺信息管理兩部分組成。將實現(xiàn)對用戶信息、車輛違章信息、系統(tǒng)信息的添加，刪除等功能。前臺注冊用戶區(qū)：該部分主要包括注冊信息的創(chuàng)建、修改；車輛違章信息的罰款、在線繳費功能。后臺管理：該部分主要包括用戶信息、違章信息管理、違章信息的罰款等。4.2.1前臺模塊功能設計用戶模塊主要面向用戶，詳細功能如下：（1）用戶注冊：提供用戶注冊的功能，需要輸入用戶名、密碼、密碼確認、E-mail、聯(lián)系電話等信息。（2）登陸：提供用戶登陸系統(tǒng)的功能，需要輸入用戶名和密碼。（3）注冊信息修改：提供用戶修改注冊信息的功能，可以修改密碼、E-mail、電話等。（4）罰款違章信息：用戶登陸后之后就可以根據(jù)車牌號等內(nèi)容罰款違章信息。（5）在線繳費：違章人員可以在線繳納罰金。4.2.2后臺管理模塊功能設計本車輛違章罰款系統(tǒng)的后臺框架如下：（1）發(fā)布違章信息：管理員可以發(fā)布車輛違章信息，并修改及管理違章信息。（2）注冊用戶管理：對注冊用戶進行審核管理。（2）系統(tǒng)管理：包括系統(tǒng)管理員管理和自身的密碼設置。4.3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖如圖4-1。違章罰款違章罰款系統(tǒng)后臺前臺用戶注冊模塊違章信息查詢模塊注冊信息修改模塊違章信息管理注冊用戶管理系統(tǒng)管理圖4-1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖用戶管理模塊結(jié)構(gòu)圖如圖4-2。用戶管理模塊用戶管理模塊管理員模塊普通用戶模塊登陸修改信息瀏覽創(chuàng)建修改刪除違章信息增加修改刪除系統(tǒng)用戶登陸注冊修改注冊信息查詢違章信息在線繳納罰款圖4-2用戶管理模塊結(jié)構(gòu)圖違章信息模塊結(jié)構(gòu)圖如圖4-3。違章信息管理模塊違章信息管理模塊刪除違章信息發(fā)布違章信息編輯違章信息瀏覽違章信息獲取違章信息列表圖4-3違章信息模塊結(jié)構(gòu)圖第五章數(shù)據(jù)庫的設計5.1設計Mysql數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫是依照某種數(shù)據(jù)模型組織起來并存放二級存儲器中的數(shù)據(jù)集合。這種數(shù)據(jù)集合具有如下特點：盡可能不重復，以最優(yōu)方式為某個特定組織的多種應用服務，其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)獨立于使用它的應用程序，對數(shù)據(jù)的增、刪、改和檢索由統(tǒng)一軟件進行管理和控制。5.2數(shù)據(jù)庫設計規(guī)則1.原始單據(jù)與實體之間的關(guān)系可以是一對一、一對多、多對多的關(guān)系。在一般情況下，它們是一對一的關(guān)系：即一張原始單據(jù)對應且只對應一個實體。在特殊情況下，它們可能是一對多或多對一的關(guān)系，即一張原始單證對應多個實體，或多張原始單證對應一個實體。這里的實體可以理解為基本表。明確這種對應關(guān)系后，對我們設計錄入界面大有好處。2.主鍵與外鍵一般而言，一個實體不能既無主鍵又無外鍵。在E—R圖中,處于葉子部位的實體,可以定義主鍵，也可以不定義主鍵(因為它無子孫),但必須要有外鍵(因為它有父親)。主鍵與外鍵的設計，在全局數(shù)據(jù)庫的設計中，占有重要地位。因為：主鍵是實體的高度抽象，主鍵與外鍵的配對，表示實體之間的連接。3.基本表的性質(zhì)基本表與中間表、臨時表不同，因為它具有如下四個特性：(1)原子性?；颈碇械淖侄问遣豢稍俜纸獾?。(2)原始性?；颈碇械挠涗浭窃紨?shù)據(jù)（基礎數(shù)據(jù)）的記錄。(3)演繹性。由基本表與代碼表中的數(shù)據(jù)，可以派生出所有的輸出數(shù)據(jù)。(4)穩(wěn)定性?；颈淼慕Y(jié)構(gòu)是相對穩(wěn)定的，表中的記錄是要長期保存的。理解基本表的性質(zhì)后，在設計數(shù)據(jù)庫時，就能將基本表與中間表、臨時表區(qū)分開來。4.范式標準基本表及其字段之間的關(guān)系,應盡量滿足第三范式。但是，滿足第三范式的數(shù)據(jù)庫設計，往往不是最好的設計。為了提高數(shù)據(jù)庫的運行效率，常常需要降低范式標準：適當增加冗余，達到以空間換時間的目的。5.3數(shù)據(jù)庫需求分析根據(jù)該車輛違章罰款系統(tǒng)的邏輯功能劃分，本系統(tǒng)可分為五大功能模塊，分別是用戶注冊和登陸模塊，用戶資料管理模塊，違章信息發(fā)布和瀏覽模塊，管理員操作模塊，系統(tǒng)功能模塊。用戶資料管理模塊可劃分為用戶密碼重設模塊，用戶信息罰款模塊，用戶資料修改模塊。5.4數(shù)據(jù)庫的設計根據(jù)本車輛違章罰款系統(tǒng)系統(tǒng)功能的要求以及功能模塊的劃分，本信息數(shù)據(jù)庫可存放在五個表中，它們是：公告表、系統(tǒng)欄目表、貼子表、用戶表、在線表，數(shù)據(jù)庫表的具體設計如表5-1所示。表名功能管理員表記錄管理員登錄信息違章信息表記錄車輛違章信息反饋表記錄用戶反饋信息用戶表記錄用戶信息用戶登錄信息表記錄用戶登錄帳號與密碼表5-1數(shù)據(jù)庫表的結(jié)構(gòu)1.管理員數(shù)據(jù)庫表管理員信息表包含了管理員的基本且必要的信息。表的結(jié)構(gòu)如圖5-1所示。Admin管理員表列名數(shù)據(jù)類型可否為空說明idint不能為空編號usernamenvarchar不能為空管理員IDpasswordnvarchar不能為空密碼flagint不能為空權(quán)限標記圖5-2管理員表的結(jié)構(gòu)（2）違章信息數(shù)據(jù)庫表此信息表主要包含了違章信息的基本且必要的信息。表的結(jié)構(gòu)如圖5-2所示。Wz違章信息表列名數(shù)據(jù)類型可否為空說明idint編號lxnvarchar可以為空違章類型hmnvarchar可以為空車牌號碼rqnvarchar可以為空違章日期ddnvarchar可以為空違章地點xhnvarchar可以為空違章原因fsnvarchar可以為空處罰方式jenvarchar可以為空罰款金額jnnvarchar可以為空是否繳納Jznvarchar可以為空駕照號碼urlnvarchar可以為空違章截圖圖5-3違章信息表的結(jié)構(gòu)（3）反饋數(shù)據(jù)庫表此表主要包含了反饋信息的基本且必要的信息。表的結(jié)構(gòu)如圖5-3所示。fk反饋意見信息表列名數(shù)據(jù)類型可否為空說明idint不能為空編號wtnvarchar可以為空反饋問題sjnvarchar可以為空反饋時間membernvarchar可以為空反饋人員hfnvarchar可以為空回復內(nèi)容hfsjnvarchar可以為空回復時間圖5-4反饋信息表的結(jié)構(gòu)（4）用戶數(shù)據(jù)庫表此表主要包含了用戶的基本且必要的信息。表的結(jié)構(gòu)如圖5-4所示。pmember詳細信息表列名數(shù)據(jù)類型可否為空說明idint不能為空編號midint不能為空會員IDrealnamenvarchar不能為空姓名sexnvarchar不能為空性別birnvarchar可以設為空年齡shengnvarchar可以設為空籍貫telphonenvarchar不能為空電話emailnvarchar不能為空郵箱questionnvarchar不能為空密碼保護問題answernvarchar不能為空密碼保護答案圖5-5用戶表的結(jié)構(gòu)（5）用戶登錄數(shù)據(jù)庫表此表主要包含了用戶登錄的基本且必要的信息。表的結(jié)構(gòu)如圖5-5所示。Member會員表列名數(shù)據(jù)類型可否為空說明idint不能為空編號usernamenvarchar不能為空用戶名passwordnvarchar不能為空密碼typenvarchar不能為空類型regtimedatetime不能為空注冊時間圖5-6用戶登錄信息表的結(jié)構(gòu)第六章系統(tǒng)的詳細設計基于前兩章做的系統(tǒng)總體設計和數(shù)據(jù)庫設計，對本車輛違章罰款系統(tǒng)有個初步的了解之后，進入此章內(nèi)容，為詳細設計階段的任務。在這個階段需要對總體設計階段所闡述的基本功能進行一一具體描述，說明每個功能具體是如何實現(xiàn)的，實現(xiàn)的過程又是如何，主要運用IPO和程序流程圖進行說明。6.1前臺詳細設計6.1.1系統(tǒng)登陸模塊的設計在用戶登陸界面，在用戶名對應的文本框中輸入用戶名，在密碼對應的文本框中輸入密碼，如果用戶名和密碼同時與數(shù)據(jù)庫中的用戶名和密碼相對應，點擊“登陸”后進入系統(tǒng)的主界面。如果輸入的信息不正確，則給出提示。它分為兩種權(quán)限：管理員權(quán)限和普通用戶權(quán)限。操作用戶的權(quán)限不同其使用的功能模塊也不同，管理員可以維護整個系統(tǒng)和設置系統(tǒng)操作員身份，而普通用戶只能使用前臺系統(tǒng)功能模塊。系統(tǒng)登陸具體操作：輸入：用戶名和密碼。處理：校檢字符的有效性。用戶要登陸本系統(tǒng)需要提供用戶名和密碼，在這里就是要檢驗用戶是否滿足輸入的要求，即檢驗用戶名和密碼文本框是否為空，若為空，則無法進入本系統(tǒng)。檢驗用戶名是否存在或密碼是否正確，即是否存在用戶輸入的用戶名，并且密碼是否正確。根據(jù)用戶名和密碼從數(shù)據(jù)庫中提取用戶權(quán)限。根據(jù)從數(shù)據(jù)庫中提取的用戶權(quán)限的不同執(zhí)行主窗體中的功能權(quán)限，若為管理員則可操作所有功能，若為普通用戶只能操作前臺系統(tǒng)功能。輸出：登陸成功，進入普通用戶的系統(tǒng)使用資源頁面，不成功則顯示錯誤信息頁面。根據(jù)上述功能介紹，得到該模塊的程序流程圖，如圖6-1所示。圖6-1用戶登陸模塊流程圖6.1.2違章信息罰款這模塊給注冊并登錄用戶提供的罰款車輛違章信息的功能，具體操作如下：輸入：無處理：以車輛號牌為關(guān)鍵字，瀏覽已存在該記錄。如果違章信息表中存在該違章信息則可以查看其詳細信息。如果記錄存在，則顯示違章信息具體內(nèi)容。如果不存在記錄則顯示為空白記錄。輸出：違章信息表中已存在的信息記錄。6.1.3注冊資料修改該模塊是為注冊用戶準備的模塊，這是本系統(tǒng)比較重要的功能模塊。具體操作如下：輸入：用戶名，描述等。處理：首先取出注冊用戶，并判斷該用戶是否為注冊用戶，如果是則提取相關(guān)注冊信息在頁面顯示。輸出：該用戶修改資料成功。根據(jù)上述功能介紹，得到該模塊的程序流程圖，如圖6-2所示。圖6-2修改注冊資料模塊流程圖6.2后臺詳細設計車輛違章罰款系統(tǒng)后臺流程圖如圖6-4所示。圖6-4系統(tǒng)后臺流程圖后臺設計中，除了對違章信息可進行必要的添加，刪除，修改等功能外還可以罰款和管理。當然對注冊用戶的管理也是必不可少的。6.2.1在系統(tǒng)中，對用戶的管理也是必不可少的。在該軟件中，管理員可以刪除已注冊用戶。該模塊具體操作：輸入：用戶名。處理：系統(tǒng)管理員進入用戶管理模塊中查看用戶信息，輸出的用戶信息中，若發(fā)現(xiàn)有異常的賬號，則刪除該賬號。否則，什么也不處理。輸出：用戶賬號被刪除。。其主要功能模塊和具體流程圖如圖6-3所示。圖6-3用戶管理模塊的用戶資料修改流程圖6.2.2違章信息管理模塊管理員可在后臺進行車輛違章信息的發(fā)布與管理。系統(tǒng)管理具體操作：輸入：添加違章信息發(fā)布頁面項目，并提交執(zhí)行。處理：管理員輸入所有必填選項，數(shù)據(jù)庫調(diào)出該違章的詳細信息，管理員根據(jù)系統(tǒng)信息判斷該系統(tǒng)執(zhí)行情況，若該信息已創(chuàng)建，則標注該信息已執(zhí)行，并更新數(shù)據(jù)庫；若該信息尚未創(chuàng)建成功，或者沒有存在，則創(chuàng)建。輸出：系統(tǒng)執(zhí)行情況。6.2.3系統(tǒng)管理模塊在系統(tǒng)管理中，對管理員用戶的管理也是必不可少的。在該軟件中，管理員可以增加系統(tǒng)管理員。該模塊具體操作：輸入：用戶名、密碼。處理：系統(tǒng)管理員進入系統(tǒng)管理模塊中查看用戶信息，輸出的用戶信息中，若發(fā)現(xiàn)有異常的賬號，則刪除該賬號。否則，什么也不處理。輸出：系統(tǒng)管理賬號被刪除。6.2.4系統(tǒng)退出模塊的設計輸入：點擊系統(tǒng)退出按鈕。處理：系統(tǒng)調(diào)用系統(tǒng)關(guān)閉函數(shù)，將退出管理系統(tǒng)。輸出：退出整個管理系統(tǒng)。第七章系統(tǒng)實現(xiàn)7.1前臺首頁設計前臺頁面設計采用藍色調(diào),突出車輛違章罰款系統(tǒng)系統(tǒng)這一網(wǎng)站命名主題。系統(tǒng)突出簡單易用的特色。在功能布局上以突出方便，明顯和容易尋找為準則。也統(tǒng)一了其他功能附屬頁面的布局格式。為返回首頁和尋找系統(tǒng)提供便利。用戶可以通過在瀏覽器的地址欄中鍵入http://服務器IP:8080/index.jsp或http://服務器IP:8080/訪問該主頁，主頁運行效果如圖7-1所示。圖7-1首頁頁面7.2前臺用戶管理在前臺會員可進行注冊，用戶資料修改。會員注冊后，就可以登陸進行相關(guān)操作，比如資料修改，罰款違章信息等，確定登陸成功后并會在登陸窗口顯示歡迎，運行效果如圖7-2所示。圖7-2登陸成功用戶注冊頁面中包含用戶名稱，密碼，所在城市等相關(guān)信息，如為必填項目會在旁邊標注*號，在用戶填寫正確并且確認注冊后，該用戶信息將會寫入數(shù)據(jù)庫。用戶注冊頁面如圖7-3所示。圖7-3用戶注冊頁面7.3違章信息罰款違章信息罰款界面如圖7-4所示。圖7-4違章信息罰款頁面7.4違章信息瀏覽違章信息查看頁面如圖7-5所示。圖7-5違章信息查看頁面7.5后臺管理頁面管理頁面中包含系統(tǒng)，違章信息，用戶管理等相關(guān)信息，管理員對其罰款、刪除，該用戶信息將會寫入數(shù)據(jù)庫。第八章測試軟件測試的目的在于在軟件投入運行之前，盡可能多地發(fā)現(xiàn)軟件中的錯誤，軟件測試是對軟件規(guī)格說明、設計和編碼的最后復審，是軟件質(zhì)量的保證的關(guān)鍵。系統(tǒng)測試一般分為模塊測試、組裝測試、確認測試。確認測試是軟件需求說明書上的功能進行逐項檢驗，模塊測試是查找各模塊在功能結(jié)構(gòu)上存在的問題。本系統(tǒng)采用模塊測試，對系統(tǒng)的每個功能進行測試。8.1測試項目在MIS開發(fā)過程中采用了多種措施保證軟件質(zhì)量，但是實際開發(fā)過程中還是不可避免地會產(chǎn)生差錯，系統(tǒng)中通?？赡茈[藏著錯誤和缺陷，不經(jīng)周密測試的系統(tǒng)投入運行，將會造成難以想象的后果，因此系統(tǒng)測試是MIS開發(fā)過程中為保證軟件質(zhì)量必須進行的工作。大量統(tǒng)計資料表明，系統(tǒng)測試的工作量往往占MIS開發(fā)總工作量的40%以上。因此，我們必須重視測試工作。由于程序中隱藏的缺陷只在特定的環(huán)境下才有可靠顯露，系統(tǒng)缺陷通常是由于對某些特定情況考慮不周造成的。因此測試不是為了表明程序正確；成功的測試也不是沒有發(fā)現(xiàn)錯誤的測試。有意義的軟件測試應該是從“破壞”軟件系統(tǒng)的角度出發(fā)，精心設計最有可以暴露程序系統(tǒng)缺陷的測試方案。因此軟件測試的目標應該是以盡可能少的代價和時間找出軟件系統(tǒng)中潛在的錯誤和缺陷。從產(chǎn)品角度看，測試計劃中的測試項目包括軟件結(jié)構(gòu)中的分系統(tǒng)層、子系統(tǒng)層、功能模塊層、程序模塊層中的各類模塊，從測試本身看，分為單元測試，組合測試，確認測試等。測試對象是隨不同階段而異的，最基本、最初的測試是單元測試，后面的組合測試、確認測試都是以被測過的模塊作為測試對象的。(1)單元測試：單元測試也稱模塊測試或程序測試，單元測試是對每個模塊單獨進行的，驗證模塊接口與設計說明書是否一致，對模塊的所有主要處理路徑進行測試且與預期的結(jié)構(gòu)進行對照，還要對所有錯誤處理路徑進行測試。對源碼進行審查，對照設計說明書，表態(tài)地檢查源程序是否符合功能的邏輯要求，是進行單元測試前的重要工作工。單元測試一般是由程序員完成，也稱程序調(diào)試。(2)組合測試組合測試也稱集成測試或子系統(tǒng)測試，通常采用自頂向下測試和自底向上測試兩種測試方法。組合測試的對象是指已經(jīng)通過單元測試的模塊，不是對零散模塊進行單個測試，而是用系統(tǒng)化的方法裝配和測試軟件系統(tǒng)，是一個嚴格的過程，必須認真地進行，其計劃的產(chǎn)生和單元模塊測試的完成日期要協(xié)調(diào)起來，這種測試應在系統(tǒng)目標機上進行，造成系統(tǒng)應用的環(huán)境條件，除了開發(fā)部分項目負責人參加以外，還應該有相應系統(tǒng)的用戶參加，給評審員進行演示。(3)確認測試確認測試是對通過組合測試的軟件進行的，這些軟件已經(jīng)存于系統(tǒng)目標設備的介質(zhì)上，確認測試的目的是表明軟件是可以工作的，并且符合“軟件需求說明書”中規(guī)定的全部功能和性能要求。確認測試是按照這些要求定出的“確認測試計劃”進行的。測試工作是由一個獨立的組織進行，而且測試要從用戶的角度出發(fā)。(4)系統(tǒng)測試系統(tǒng)測試是對整體性能的測試，主要解決各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)共享問題以及檢測系統(tǒng)是否達到用戶的實際要求，系統(tǒng)測試的依據(jù)是系統(tǒng)分析報告。系統(tǒng)測試應在系統(tǒng)的整個范圍內(nèi)進行，這種測試不只對軟件進行，而是對構(gòu)成系統(tǒng)的硬、軟件一起進行。系統(tǒng)測試與建構(gòu)同時進行或略慢。系統(tǒng)測試需要確認從頭到尾的功能正常才算完成，應當盡量避免系統(tǒng)測試延到項目末尾進行。(5)用戶驗收測試在系統(tǒng)測試完成后，進行用戶的驗收測試，它是用戶在實際應用環(huán)境中所進行的真實數(shù)據(jù)測試。在具體的測試中，一般應遵循以下原則：由程序設計者之外的人進行測試；測試用例應由兩部分組成：輸入數(shù)據(jù)和預期輸出結(jié)果；應選用不合理的輸入數(shù)據(jù)與非法輸入測試；不僅要檢驗程序是否實現(xiàn)預期功能，還應檢查程序是否做了不應該做的工作；集中測試容易出錯的程序模塊；對程序修改以后，必須重新進行測試。8.2測試方法一般來說，對程序測試有兩種測試方法：如果已經(jīng)知道了軟件系統(tǒng)應具有的功能，可通過測試來對每個功能是否都能正常使用；如果知道程序的內(nèi)部工作過程，可以通過測試來檢測程序內(nèi)部是否按照規(guī)格說明書的規(guī)定正常進行。前一種方法稱為黑盒測試，后一種方法稱為白盒測試。黑盒測試又稱為功能測試，白盒子測試又稱為結(jié)構(gòu)測試。經(jīng)過幾個月的畢業(yè)設計，因為時間和任務的性質(zhì)的關(guān)系，沒有完全按照上述的測試方法進行系統(tǒng)的測試，但經(jīng)過一些簡單的步驟的測試，證明本系統(tǒng)具有相當程序的穩(wěn)定。8.3本程序測試MyEclipse支持發(fā)布Web,EJB和EnterpriseApplication項目到任何MyEclipse支持的服務器上。它支持散包和打包發(fā)布。目前來說Tomcat和JBoss都是支持散包發(fā)布的。散包發(fā)布一般是開發(fā)時候來使用，MyEclipse會把所有的文件按照JavaEE規(guī)定的目錄結(jié)構(gòu)放在服務器的發(fā)布目錄下。在這種情況下，MyEclipse還會自動把修改過的文件，例如JSP文件，類文件等等復制過去，實現(xiàn)自動同步功能，這時修改了JSP頁面不需要重新發(fā)布就能在瀏覽器里刷新后看到新的結(jié)果。這樣對開發(fā)來說是非常方便的。散包發(fā)布車輛違章罰款系統(tǒng)項目車輛違章罰款系統(tǒng)項目文件夾下包含了類庫文件及資源文件。其中src文件夾下包含一個Java文件DBO.java，用于創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫表；WebRoot文件夾下存放了所有的jsp頁面，其下的Pictures文件夾存放了頁面制作所需的圖片。在MyEclipse的PackageExplorer視圖下單擊“發(fā)布”按鈕進入發(fā)布界面，如圖8-1所示：圖8-1在Project對應的選項中選擇車輛違章罰款系統(tǒng)項目，然后單擊右面的按鈕進入NewDeployment對話框，如圖8-2。圖8-2在該對話框的Server對應的選項中選擇“<CustomLocation>”,在DeployLocation對應的選項中選擇“D:\apache-tomcat-5.5.27\webapps\wzcx”路徑，單擊返回ProjectDeployment對話框，如圖8-3。圖8-3最后單擊完成發(fā)布。啟動Tomcat服務器在MyEclipse界面下點擊按鈕，在下拉菜單中選擇Tomcat5.x服務器并單擊“開始”按鈕啟動服務器，若啟動成功顯示以下信息：圖8-4打開IE瀏覽器進行測試車輛違章罰款系統(tǒng)發(fā)布完且Tomcat服務器開啟后，再打開IE7.0（或以上版本）瀏覽器，在其地址欄中輸入：http://localhost:8080/wzcx（其中l(wèi)ocalhost為本地主機IP地址，8080為Tomcat服務器端口號，wzcx為項目名稱）按回車即可進入車輛違章罰款系統(tǒng)系統(tǒng)首頁登錄界面。如圖8-5所示。圖8-5對于第一次登陸的用戶來說，首先需要注冊，單擊“新用戶注冊”按鈕即可進入注冊界面,注冊不正確則出現(xiàn)如圖8-6。圖8-6注冊成功則如圖8-7所示。圖8-7用戶注冊成功后即可進行登陸測試，若沒有輸入用戶名和密碼則會出現(xiàn)如圖8-8所示。圖8-8若用戶名或密碼輸入錯誤則會出現(xiàn)如圖8-9所示。圖8-8總結(jié)畢業(yè)論文是本科學習階段一次非常難得的理論與實際相結(jié)合的機會，通過這次比較完整的車輛違章罰款系統(tǒng)設計，我擺脫了單純的理論知識學習狀態(tài)，和實際設計的結(jié)合鍛煉了我的綜合運用所學的專業(yè)基礎知識，解決實際問題的能力，同時也提高我查閱文獻資料、設計手冊、設計規(guī)范等其他專業(yè)能力水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗得到了豐富。這是我們都希望看到的也正是我們進行畢業(yè)設計的目的所在。雖然畢業(yè)設計內(nèi)容繁多，過程繁瑣但我的收獲卻更加豐富。各種系統(tǒng)的適用條件，我都是隨著設計的不斷深入而不斷熟悉并學會應用的。和老師的溝通交流更使我從經(jīng)濟的角度對設計有了新的認識也對自己提出了新的要求，通過這次畢業(yè)設計讓我提前了解了這些知識，這是很珍貴的。提高是有限的但提高也是全面的，正是這一次設計讓我積累了無數(shù)實際經(jīng)驗，使我的頭腦更好的被知識武裝了起來，也必然會讓我在未來的工作學習中表現(xiàn)出更高的應變能力，更強的溝通力和理解力。順利如期的完成本次畢業(yè)設計給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心。比如我的設計在系統(tǒng)設計上就有很大的不足，這無疑是很讓我自身感到遺憾的，可這些不足正是我們?nèi)ジ玫难芯扛玫膭?chuàng)造的最大動力，只有發(fā)現(xiàn)問題面對問題才有可能解決問題，不足和遺憾不會給我打擊只會更好的鞭策我前行。謝辭經(jīng)過幾個月的查資料、整理材料、寫作論文，今天終于可以順利的完成論文的最后的謝辭了，想了很久，要寫下這一段謝詞，表示可以進行畢業(yè)答辯了，