項(xiàng)目九跨境電商物流管理

在跨境電商中，物流扮演著重要角色。本章在分析跨境電商與跨境電商物流關(guān)系的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)介紹跨境電商物流管理的相關(guān)概念、基本流程以及主要物流模式等內(nèi)容?！緢鼍鞍咐坎锁B構(gòu)建數(shù)智化跨境電商物流體系菜鳥擁有9個海外自營分揀中心，物流業(yè)務(wù)覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，運(yùn)營跨境倉庫超300萬平方米，日均服務(wù)跨境包裹量已超過500萬件，位居全球前四，與三大快遞巨頭FedEx、DHL、UPS處在同一梯隊(duì)。1.全球一體化的物流能力菜鳥構(gòu)建了覆蓋全球的數(shù)智化物流，實(shí)現(xiàn)從專線模式到網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的升級。菜鳥具備了“點(diǎn)線面，海陸空”的多維度能力。首先是“點(diǎn)”，菜鳥布局了助力構(gòu)建對外契合全球中小企業(yè)發(fā)展趨勢、對內(nèi)承接阿里業(yè)務(wù)出海需求的電子世界貿(mào)易平臺eWTP，其中包含數(shù)字貿(mào)易中樞eHub，以及保稅倉、中心倉、中轉(zhuǎn)倉、海外倉、海外各國的自提點(diǎn)等跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋歐洲、大洋洲等國家的末端自提網(wǎng)絡(luò)，輻射西班牙、俄羅斯、波蘭等國家，為歐洲和大洋洲的消費(fèi)者提供自提服務(wù)；其次是“線”，菜鳥全球干線網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)了全球速賣通75%以上的中小企業(yè)出口，并能提供“到港+運(yùn)輸+申報”的一條龍服務(wù)；然后是“面”，菜鳥已經(jīng)建立了歐洲卡車網(wǎng)絡(luò)，覆蓋德國、法國等歐洲國家，用于歐洲進(jìn)出口業(yè)務(wù)。在“海陸空”物流能力方面，菜鳥與合作伙伴共同運(yùn)營海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)線路，在海外重點(diǎn)市場建立具有區(qū)域影響力的本地化物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥物流全球合作伙伴包括新加坡、智利、西班牙等國的郵政，以及空橋、阿聯(lián)酋、埃塞俄比亞等航空公司和和中外運(yùn)等物流公司。2.深耕數(shù)智化長久以來，傳統(tǒng)跨境物流具有人工成本高、數(shù)字化程度低、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)，而菜鳥作為行業(yè)新玩家，實(shí)現(xiàn)彎道超車的關(guān)鍵在于深耕數(shù)智化。菜鳥打造的一系列數(shù)智化基礎(chǔ)設(shè)施及IoT設(shè)備助力其業(yè)務(wù)高效運(yùn)作，同時幫助整體行業(yè)加快數(shù)智化轉(zhuǎn)型。舉例而言，通過“Apollo系統(tǒng)”，東南亞各國的商家、快遞物流公司、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和消費(fèi)者之間，第一次被統(tǒng)一的物流中臺連接起來，相當(dāng)于給當(dāng)?shù)匚锪鲹Q了一個“數(shù)字大腦”。之前東南亞快遞靠人工分單，現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了智能化自動分單；以前快遞員全憑記憶習(xí)慣和導(dǎo)航找路，現(xiàn)在使用菜鳥的智能路徑規(guī)劃；以前物流定價由人工操作，現(xiàn)在均是智能定價、一鍵調(diào)整。全新的物流技術(shù)中臺運(yùn)行半年多時間，包裹配送的時效預(yù)測準(zhǔn)確率提高了50%，東南亞核心六國電商與物流信息不匹配的發(fā)生率僅為原來的2.7%，包裹投遞的單均成本降低10%?！景咐伎肌坎锁B建立了覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了全球化布局，這不僅提高了自身的服務(wù)能力和競爭力，也幫助了全球的中小企業(yè)進(jìn)入全球市場，推動了全球貿(mào)易的發(fā)展。通過實(shí)施數(shù)智化策略，菜鳥利用數(shù)字技術(shù)和智能化設(shè)備對傳統(tǒng)跨境物流進(jìn)行升級，提高了運(yùn)營效率，降低了成本，并提供了更好的客戶服務(wù)體驗(yàn)。菜鳥構(gòu)建數(shù)智化跨境電商物流體系的經(jīng)驗(yàn)和策略對于我們理解跨境電商物流管理具有重要啟示。思考題：什么是跨境電商物流？跨境電商出口物流和跨境電商進(jìn)口物流分別有哪些模式？任務(wù)一跨境電商物流跨境電商概述跨境電商物流一、跨境電商概述跨境電子商務(wù)（Cross-BorderElectronicCommerce)，簡稱跨境電商，是指不同關(guān)境的交易主體，通過跨境電商平臺交易，實(shí)現(xiàn)電子結(jié)算與支付，并通過國際物流運(yùn)送商品，實(shí)現(xiàn)交易的國際商業(yè)活動。跨境電子商務(wù)蘊(yùn)含三個特征：一是涉及兩個及兩個以上國家或地區(qū)的國際交易；二是以跨境電商平臺為依托；三是要通過跨境物流運(yùn)輸商品?？缇畴娚叹哂幸韵轮饕攸c(diǎn)。（1）全球性?？缇畴娚桃栏接谌蚓W(wǎng)絡(luò)而發(fā)展。與傳統(tǒng)國際貿(mào)易相比，一個非常顯著的特點(diǎn)是跨境電商很少受到地理、時間等因素的限制，商家無需跨越國界就可以把商品或服務(wù)提供給市場，拓展了產(chǎn)品及服務(wù)的銷售范圍，但同時也面臨挑戰(zhàn)，各國政治經(jīng)濟(jì)、法律以及文化環(huán)境不同所帶來的風(fēng)險不容忽視。（2）即時性。傳統(tǒng)的國際貿(mào)易模式，信息一般通過傳真、電報、信函等方式傳輸，信息傳送時間較長?，F(xiàn)代跨境電商的信息交流依附于互聯(lián)網(wǎng)，信息傳輸?shù)臅r間較短，如同面對面交流。（3）無形性?？缇畴娚淌菙?shù)字化傳輸在國際商務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，數(shù)字化傳輸以數(shù)據(jù)代碼的形式通過聲音、圖像等媒介在全世界范圍內(nèi)傳輸，因而具有無形性。（4）無紙化。傳統(tǒng)國際貿(mào)易需要結(jié)算票據(jù)及書面合同等，而現(xiàn)代跨境電商擺脫了對紙張的限制，通過互聯(lián)網(wǎng)以數(shù)字合同的形式僅需簡單的收發(fā)電子信息即可，促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。（5）快速演進(jìn)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的跨境電商瞬息萬變，短短幾十年，就經(jīng)歷了從EDI到跨境電商零售的興起，以無法預(yù)知的方式和前所未有的速度演進(jìn)，不斷改變著我們的生活。二、跨境電商物流跨境電商物流是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過電商平臺達(dá)成交易并在支付清算后，通過跨境物流服務(wù)送達(dá)商品進(jìn)而完成交易的國際商務(wù)活動?？缇畴娚涛锪鞯膶?shí)質(zhì)是根據(jù)國際分工協(xié)作的原則，依據(jù)國際慣例，采用現(xiàn)代物流技術(shù)，利用國際化物流網(wǎng)絡(luò)，選擇最優(yōu)方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)商品在國際間的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。跨境電子商務(wù)物流具有如下特點(diǎn)。（1）物流環(huán)境存在差異，物流系統(tǒng)更加復(fù)雜。跨境電商物流涉及到多個國家經(jīng)濟(jì)活動中的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等各個環(huán)節(jié)，在運(yùn)營過程中具有一定的復(fù)雜性。一是作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，每個國家的經(jīng)濟(jì)能力、基礎(chǔ)設(shè)施供給能力、科技投入水平、物流相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)等使物流水平呈現(xiàn)差異性。二是運(yùn)輸過程的復(fù)雜性。國際物流涉及多種運(yùn)輸方式的銜接，運(yùn)送路線較長，氣候環(huán)境復(fù)雜，完成周期長，保管與存放要求高，不同國家的管制與查驗(yàn)手續(xù)復(fù)雜繁瑣。三是有非常復(fù)雜的單證憑據(jù)，比如涉及船運(yùn)的船務(wù)單證，海關(guān)的報關(guān)單證，檢驗(yàn)檢疫的檢疫單證，碼頭堆場的設(shè)備交接單證，裝卸單證等。（2）物流服務(wù)范圍廣，面臨風(fēng)險較多。國際物流面臨諸多的風(fēng)險：一是政治風(fēng)險，如果交易雙方所在地區(qū)或國家突然出現(xiàn)政治沖突，那么該物流供應(yīng)鏈的需求就會急劇下降，從而影響交易額。在時局動蕩的情況下易造成物品丟失或損壞。二是匯率、利率的風(fēng)險，不同國家和區(qū)域之間相關(guān)聯(lián)的資金受匯率、利率在不斷變動，物流流程完成周期越長，這種不確定性就越大。同時，幣種越多，該風(fēng)險就越大。三是自然環(huán)境風(fēng)險，天氣變化、洪災(zāi)、泥石流失等自然因素引起物流推遲、商品損壞的風(fēng)險。（3）跨境電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求相對高?？缇畴娚涛锪鳂I(yè)務(wù)的開展，涉及不同國家和地區(qū)的政府管理和調(diào)控，從而涉及到更多的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的問題。一是信息的標(biāo)準(zhǔn)化程度高，信息技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有力的技術(shù)支撐和基本保證，是國際物流運(yùn)行效率的基礎(chǔ)。二是設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，其標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施可以避免大量的資源浪費(fèi)，有效減少物流作業(yè)量，大大縮短物流運(yùn)輸周期，從而節(jié)約物流成本。三是貿(mào)易協(xié)定的標(biāo)準(zhǔn)化，物流相關(guān)國家和地區(qū)探索建立統(tǒng)一可行的貿(mào)易協(xié)定，多方協(xié)作，有效減少物流作業(yè)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)物流總體成本的降低。任務(wù)二跨境電商出口物流跨境電商出口業(yè)務(wù)流程跨境電商出口物流模式跨境電商出口業(yè)務(wù)與傳統(tǒng)外貿(mào)類似，企業(yè)一般通過自建外貿(mào)網(wǎng)站或跨境電商平臺與境外客戶建立聯(lián)系，開展貿(mào)易磋商，簽訂并履行貨物出口合同?？缇畴娚坛隹跇I(yè)務(wù)流程如下：以CIF（CostInsuranceandFreight，成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）和CFR（CostandFreight，成本加運(yùn)費(fèi)）為條件簽訂的出口合同皆由賣方安排運(yùn)輸，主要的貨物出口流程如圖所示。9.2.1跨境電商出口業(yè)務(wù)流程（1）貿(mào)易磋商。貿(mào)易磋商一般包括詢盤、發(fā)盤、還盤、接受4個步驟，其中發(fā)盤和接受是合同成立的必要條件。詢盤是指買方或賣方為了洽購或銷售某項(xiàng)商品，向?qū)Ψ娇陬^或書面探詢交易條件的行為，其內(nèi)容可涉及價格、品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、交貨期，并伴隨索取商品目錄、價目單、樣本或樣品等行為；發(fā)盤是買方或賣方向?qū)Ψ教岢龈黜?xiàng)交易條件，并愿意按照這些條件達(dá)成交易，訂立合同的一種肯定的表示；還盤是受盤人對發(fā)盤內(nèi)容不完全同意而提出修改或變更的表示，是對發(fā)盤條件進(jìn)行添加、限制或其他更改的答復(fù)；接受是指受盤人接到對方的發(fā)盤或還盤后，以聲明或行為表示同意對方提出的條件，愿意與對方達(dá)成交易，并及時承諾的一種行為。（2）簽訂合同。貿(mào)易雙方就報價達(dá)成意向后，買方正式訂貨，并就品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、運(yùn)輸、保險、價格、支付、檢驗(yàn)、索賠、不可抗力、仲裁、法律適用等內(nèi)容與賣方進(jìn)行商談，簽訂購貨合同。通常情況下，購貨合同一式兩份，由雙方蓋本企業(yè)公章生效，雙方各保存一份。（3）確定付款方式。比較常用的付款方式有3種，即信用證付款、TT付款、直接付款。不同的付款方式適用于不同的進(jìn)出口貿(mào)易情況，企業(yè)在選擇付款方式時需要考慮多個因素，例如交易金額、交易期限、買賣雙方之間的信任度等。（4）審核裝運(yùn)條款。裝運(yùn)條款是出口貿(mào)易合同中的主要條款，包括裝運(yùn)時間、裝運(yùn)港、卸貨港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)等。例如，某裝運(yùn)條款如下：Shipment：ShipmentonorbeforeApril12，2018，fromShanghaitoSanFranciscoUSA,allowingpartialshipmentsandtransshipment。（裝運(yùn)：在2018年4月12日或之前裝運(yùn)，從中國上海港到美國舊金山港，允許分批裝運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。）（5）備貨報檢。備貨時，賣方主要需核對以下內(nèi)容：貨物品種、規(guī)格、包裝應(yīng)按合同的要求核實(shí)，保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求，同時根據(jù)信用證的規(guī)定，結(jié)合船期安排備貨時間，以利于船貨銜接；在完成備貨后，出口商申請報檢，在我國，凡列入商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的種類表中的產(chǎn)品，以及根據(jù)信用證、貿(mào)易合同規(guī)定應(yīng)由商檢機(jī)構(gòu)出具證書的產(chǎn)品，均需在出口報關(guān)前填寫《出口檢驗(yàn)申請書》，申請檢驗(yàn)檢疫。（6）租船訂艙。對于以CIF和CFR條件成交的出口貿(mào)易合同，賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期辦理租船訂艙手續(xù)。這些工作一般由買方委托跨境電商物流或貨運(yùn)代理企業(yè)完成。（7）辦理保險。以CIF條件成交的出口貿(mào)易合同，出口商應(yīng)為出口貨物辦理保險，出口貨物一般逐筆投保。保險需要遵循最大誠信原則、可保利益原則、補(bǔ)償原則和近因原則。常見保險有海洋貨物運(yùn)輸保險、陸空郵貨運(yùn)輸保險等，其中，海洋貨物運(yùn)輸保險條款所承保的險別有基本險和附加險兩類。（8）做箱。做箱是指將出口貨物裝進(jìn)集裝箱，主要有兩種方式，一是門到門做箱，二是內(nèi)裝。門到門做箱是指貨運(yùn)代理派車到托運(yùn)人的工廠或倉庫做箱，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖進(jìn)港區(qū)的碼頭；內(nèi)裝是指發(fā)貨人用自己的車輛把貨物送到貨運(yùn)代理指定的倉庫，由貨運(yùn)代理安排裝箱，裝箱完畢后再將箱子拖到碼頭。（9）貨物集中港區(qū)。當(dāng)船舶到港裝貨的計(jì)劃確定后，托運(yùn)人應(yīng)按照港區(qū)進(jìn)貨通知在規(guī)定的期限內(nèi)辦妥集運(yùn)手續(xù)，將出口貨物及時運(yùn)至港區(qū)集中等待裝船，做到批次清、件數(shù)清、標(biāo)志清。托運(yùn)人要特別注意與港區(qū)、船舶公司以及有關(guān)的運(yùn)輸公司或鐵路等單位保持密切聯(lián)系，按時完成運(yùn)貨，防止因工作脫節(jié)而影響裝船進(jìn)度。（10）出口貨物通關(guān)。貨物集中港區(qū)后，把編制好的出口貨物報關(guān)單連同有關(guān)單證向海關(guān)申報出口，經(jīng)海關(guān)關(guān)員檢查合格放行后方可裝船。一般貨物出口通關(guān)基本程序分為4個步驟：申報、檢驗(yàn)、征稅和放行。（11）裝船。在裝船前，理貨員代表船方收集經(jīng)海關(guān)放行貨物的裝貨單和收貨單，經(jīng)過整理后，按照積載圖和艙單，分批接貨裝船。裝貨完畢后，理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單，交與托運(yùn)人。理貨員如發(fā)現(xiàn)某批商品有缺陷或包裝不良，需在收貨單上批注，并由大副簽署收貨單，以確定船貨雙方的責(zé)任，但托運(yùn)人應(yīng)盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。（12）制單結(jié)匯。出口貨物裝船之后，進(jìn)出口企業(yè)應(yīng)該按照信用證的規(guī)定，正確填制箱單、發(fā)票、提單、出口產(chǎn)地證明、出口結(jié)匯等單據(jù)，在信用證規(guī)定的交單有效期內(nèi)，遞交銀行辦理議付結(jié)匯手續(xù)。（13）出口收匯核銷。出口單位在開展出口業(yè)務(wù)前，憑單位介紹信、出口核銷員證到國家外匯管理局領(lǐng)取核銷單，出口單位向外匯局申領(lǐng)核銷單時，應(yīng)當(dāng)場在每張核銷單的“出口單位”欄內(nèi)填寫單位名稱或加蓋單位名稱章；核銷單自領(lǐng)單之日起兩個月內(nèi)報關(guān)有效；出口單位應(yīng)在有效之日起一個月內(nèi)將未用的核銷單退回外匯局注銷；出口單位填寫的核銷單應(yīng)與出口貨物報關(guān)單上記載的有關(guān)內(nèi)容一致。（14）出口退稅。出口退稅是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，對我國報關(guān)出口的貨物退還或免征在境內(nèi)各生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中按稅法規(guī)定應(yīng)繳納的增值稅和消費(fèi)稅，即對出口貨物實(shí)行零稅率。它是國際貿(mào)易中通常采用的并為各國所接受的，目的在于鼓勵各國出口貨物進(jìn)行公平競爭的一種稅收措施。二、跨境電商出口物流模式跨境電商出口物流主要有以下幾種模式。（一）郵政包裹模式目前跨境電商物流使用的主要是郵政業(yè)務(wù)，作為跨境電商物流中的傳統(tǒng)收發(fā)貨模式，郵政物流基于其完備的萬國郵政聯(lián)盟（簡稱萬國郵聯(lián)）物流體系能夠在全球范圍內(nèi)進(jìn)行包裹件的投遞工作，各國郵政部門在“萬國郵聯(lián)”的指導(dǎo)下對整體的郵資、物品類型限制、尺寸重量限制等作出相對統(tǒng)一合理的規(guī)范。1.中國郵政小包中國郵政小包是中國郵政推出的一項(xiàng)針對貨物重量在2公斤以下的一種郵政包裹服務(wù)，分為平常小包、掛號小包、跟蹤小包三種。中國郵政小包價格實(shí)惠，包裹運(yùn)費(fèi)按克計(jì)算，通關(guān)便捷。中國郵政小包的優(yōu)勢有以下幾個。（1）平臺認(rèn)可：中國郵政小包業(yè)務(wù)是最早在主流電商平臺上線的物流解決方案之一，可以通過線上和線下兩種渠道發(fā)貨；（2）交寄便利：全國大部分地區(qū)可交寄中國郵政小包，線上渠道提供上門攬收、客戶自送等多種方式；（3）性價比高：平常小包為經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，性價比高；掛號小包主要提供全程跟蹤信息，丟損賠付；追蹤小包可提供全程跟蹤信息。中國郵政小包的服務(wù)時效為5~30個工作日，其中，亞洲鄰國的服務(wù)時效為5~10個工作日，歐美國家的服務(wù)時效為7~15個工作日，其他地區(qū)的服務(wù)時效為7~30個工作日。中國郵政小包的重量限制為包裹重量≤2公斤。2.瑞士郵政小包瑞土郵政小包又稱瑞士小包，是瑞士郵政推出的一項(xiàng)針對重量在2公斤內(nèi)的貨物的一種郵政小包服務(wù)，具有時效快、通關(guān)能力強(qiáng)的特點(diǎn)。瑞土郵政小包業(yè)務(wù)是瑞土郵政開展的一項(xiàng)可寄達(dá)全球200多個郵政網(wǎng)點(diǎn)的郵政小包服務(wù)，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國際郵件運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目。它包含瑞士郵政掛號，瑞士郵政平郵兩種服務(wù)。瑞士小包有以下幾個優(yōu)勢：（1）價格實(shí)惠，適合小件非緊急物品的郵寄；（2）郵政渠道清關(guān)能力強(qiáng)，歐洲派送無須二次清關(guān)；（3）7~16個工作日妥投，英國、德國、法國最具優(yōu)勢。瑞士小包參考時效為7~16個工作日；重量限制為包裹重量≤2公斤。3.新加坡郵政小包新加坡郵政小包又稱新加坡小包，是新加坡郵政開展的一項(xiàng)全球郵政小包業(yè)務(wù)，它是針對小件物品的空郵產(chǎn)品，可寄達(dá)全球各個郵政網(wǎng)點(diǎn)。新加坡郵政小包的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn)。（1）費(fèi)用低，10克起即可郵寄，且按總重量收費(fèi)，相對國際快遞價格優(yōu)勢明顯；（2）安全性高，丟包率低，提供額外保險服務(wù)；（3）查詢便捷，發(fā)貨后1~2個工作日，客戶便可在線查詢包裹詳細(xì)派送信息。新加坡郵政小包的參考時效為5~20個工作日，在東南亞地區(qū)的參考時效為5~10個工作日。新加坡郵政小包計(jì)費(fèi)方式統(tǒng)一，不計(jì)首重續(xù)重，統(tǒng)一按克計(jì)算，價格優(yōu)惠，發(fā)貨前只收取包裹運(yùn)費(fèi)，而此價格不包含目的地國家成地區(qū)可能產(chǎn)生的任何稅項(xiàng)。新加坡郵政小包的重量限制為包裹重量不超過2kg。（二）國際快遞模式國際快遞指在兩個或兩個以上國家或地區(qū)之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)，是物流企業(yè)（含貨運(yùn)代理）通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門（手遞手）的運(yùn)輸方式。目前，該模式主要基于DHL、FedEx、UPS幾大全球性國際商業(yè)快遞公司開展相關(guān)業(yè)務(wù)。1.DHLDHL是目前世界上最大的航空速遞貨運(yùn)公司之一，DHL為客戶提供從文件到供應(yīng)鏈管理的全系列的物流解決方案。DHL的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：完善的快遞和物流服務(wù)；全球最大的快遞和物流網(wǎng)絡(luò)；航空——用飛行連接世界，擁有4家航空公司，全貨機(jī)數(shù)量超過400架。DHL的服務(wù)時效為2~7個工作日（全球派送），支持超大尺寸貨物。DHL的價格在計(jì)算時要考慮體積重量，如果體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)，即以較大者為準(zhǔn)。另外，DHL還征收偏遠(yuǎn)附加費(fèi)、紡織品附加費(fèi)。2.FedExFedEx是一家國際性速遞集團(tuán)，是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司之一，致力于提供快捷可靠的速遞服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋美國各地及全球200多個國家及地區(qū)。FedEx的優(yōu)勢：安全性高，速度快，主要國家或地區(qū)一般只需1~3個工作日即可送達(dá)，售后服務(wù)好，賠償周期短。FedEx的價格考慮體積重量，如果貨物體積重量大于實(shí)際重量，則按體積重量計(jì)費(fèi)。另外，F(xiàn)edEx還收取偏遠(yuǎn)附加費(fèi)、燃油附加費(fèi)、更改地址費(fèi)、住宅交付附加費(fèi)、高托運(yùn)申報價值附加費(fèi)等。3.UPSUPS是世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司之一，同時也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的提供者。UPS有以下幾個優(yōu)勢：服務(wù)區(qū)城廣，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全球220多個國家和地區(qū)；物流設(shè)備先進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施完善。UPS擁有全貨機(jī)近600架，服務(wù)的機(jī)場近800個；業(yè)務(wù)覆蓋面廣，UPS主要業(yè)務(wù)涵蓋供應(yīng)鏈、物流、快遞、運(yùn)輸（包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸）、貨運(yùn)代理、國際貿(mào)易管理和清關(guān)代理，特別業(yè)務(wù)包括服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、退貨管理和緊急零配件遞送等。UPS的服務(wù)時效為2~6個工作日。UPS的價格在計(jì)算時要考慮體積重量，公布價不含偏遠(yuǎn)附加費(fèi)、關(guān)稅、退件費(fèi)、處理費(fèi)等。（三）國際專線物流模式跨境專線物流一般通過航空包艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)骄惩?，再通過合作公司進(jìn)行目的國及地區(qū)的派送。專線物流的優(yōu)勢在于能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專業(yè)物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品有美國專線、英國專線、澳大利亞專線、俄羅斯專線等。（四）國內(nèi)快遞的國際化服務(wù)在跨境電商物流方面，EMS與順豐速運(yùn)的國際化業(yè)務(wù)較為成熟。1.EMSEMS的國際特快專遞（簡稱國際EMS）是中國郵政與各國或地區(qū)郵政合作開辦的中國與其他國家和地區(qū)寄遞特快專遞郵件的快速類直發(fā)寄遞服務(wù)，可為用戶快速傳遞各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。國際EMS服務(wù)有以下優(yōu)勢：（1）覆蓋面廣：攬收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍廣，目的地投遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力強(qiáng)。（2）收費(fèi)簡單：無燃油附加費(fèi)、偏遠(yuǎn)附加費(fèi)、個人地址投遞費(fèi)。（3）全程跟蹤：郵件信息全程跟蹤，隨時了解郵件狀態(tài)。（4）清關(guān)便捷：享受郵件便捷進(jìn)出口清關(guān)服務(wù)。國際EMS服務(wù)參考時效為3~8個工作日，運(yùn)費(fèi)在不同的地區(qū)是不一樣的，具體運(yùn)費(fèi)與時效可以通過EMS網(wǎng)站查詢。2.順豐速運(yùn)順豐控股是國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)提供商，國際快遞業(yè)務(wù)主要有國際標(biāo)快、國際特惠、國際重貨、國際小包、國際經(jīng)濟(jì)小包、國際專線小包、國際貨運(yùn)、國際電商專遞和海外倉等多種形式。順豐國際小包（E-Parcel，EP）是為跨境電商B2C賣家發(fā)寄2公斤以下包裹而推出的一款高品質(zhì)的小包類服務(wù)，包括順豐國際小包掛號和順豐國際小包平郵，服務(wù)范圍覆蓋全球220多個國家及地區(qū)。順豐國際小包的優(yōu)勢：（1）性價比高，高效攬收，中國非偏遠(yuǎn)地區(qū)1小時內(nèi)上門收件，全年365天無休攬收；（2）上網(wǎng)快速，路由信息回傳快速，發(fā)貨當(dāng)天即可查詢信息；（3）安全高效，便捷清關(guān)，運(yùn)力穩(wěn)定，時效可控；（4）軌跡跟蹤，掛號件可全程跟蹤，平郵也可提供詳細(xì)軌跡信息直至貨件入境；（5）可發(fā)帶電產(chǎn)品，可接受符合航空運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)置鋰離子電池。順豐國際小包重量限制為包裹最大重量≤2公斤。（五）海外倉儲模式海外倉儲服務(wù)是指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。海外倉儲主要包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分。頭程運(yùn)輸是指中國商家通過海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉庫；倉儲管理是指中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操控海外倉儲貨物，實(shí)時庫存管理；本地配送是指海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。從目前的物流鏈來看，告別傳統(tǒng)的快遞模式，走海外倉儲物流配送模式，能在現(xiàn)有的交易規(guī)模中通過縮減成本來大幅度提升賣家贏利水平。目前，市場上主要的海外倉儲有菜鳥海外倉、出口易海外倉、4PX海外倉等。【課堂討論】對比跨境電商出口的五種物流模式，分析它們的優(yōu)劣勢。聯(lián)系現(xiàn)實(shí)生活，你還能想到哪些跨境電商出口物流模式？任務(wù)三跨境電商進(jìn)口物流跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)流程跨境電商進(jìn)口物流模式一、跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)流程跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)在全球范圍內(nèi)越來越廣泛，為消費(fèi)者和商家?guī)砹撕芏啾憷??？缇畴娚踢M(jìn)口業(yè)務(wù)流程：假設(shè)進(jìn)口貨物采用FOB價格成交，由買方安排運(yùn)輸，海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作一般包括以下10個環(huán)節(jié)，如圖所示。買方開立信用證買方租船訂艙賣方備貨裝船買方辦理保險買方支付貨款憑單提貨進(jìn)港卸貨進(jìn)口報檢進(jìn)口報關(guān)買匯賬單（1）買方開立信用證。簽訂進(jìn)口合同后，買方按照合同規(guī)定填寫開立信用證申請書，到銀行辦理開證手續(xù)。（2）買方租船訂艙。對于履行FOB交貨條件的進(jìn)口合同，買方應(yīng)負(fù)責(zé)派船到對方口岸接運(yùn)貨物，賣方在交貨前一定時期內(nèi)，應(yīng)將預(yù)計(jì)裝運(yùn)日期通知如買方，由買方向船方力辦理租船訂處手續(xù)。（3）賣方備貨裝船。買方在辦妥租船訂艙手續(xù)后，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)將船名及船期通如賣方，以便其備貨裝船。（4）買方辦理保險。貨物裝船后，賣方應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船道知，以便買方及時辦理保險和接貨等。FOB交貨條件下的進(jìn)口合同，保險由買方辦理。對于每批進(jìn)口貨物，買方在收到賣方發(fā)出的裝船通知后，應(yīng)將船名、提單號、開船日期、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、裝運(yùn)港等信息通知保險公司，即視為已辦妥保險手續(xù)。（5）買方支付貸款。買方開戶銀行收到賣方開戶銀行寄來的匯票及單根后，對照信用證的規(guī)定，核對單據(jù)的份數(shù)和內(nèi)容，如核查無誤，則由買方開戶銀行向賣方開戶銀行付款。（6）買匯贖單。進(jìn)口交易的境外賣方在完成貨物裝運(yùn)后，應(yīng)將匯票與全套貨運(yùn)單據(jù)經(jīng)當(dāng)?shù)劂y行寄交我國國內(nèi)開證銀行。國內(nèi)開證銀行收到寄來的匯票和單據(jù)后，根據(jù)“單證一致”和“單單一致”的原則，對照信用證的條款，核對單據(jù)的種類、份數(shù)和內(nèi)容，如相符即由開證銀行向境外賣方付款，并通知進(jìn)口商用人民幣按照國家規(guī)定的外匯牌價付款贖單，進(jìn)口商接到單據(jù)之后就可以接收貨物。（7）進(jìn)口報關(guān)。進(jìn)口貨物到貨后，由進(jìn)口商或委托外貿(mào)運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)進(jìn)口單據(jù)填寫《進(jìn)口貨物報關(guān)單》向海關(guān)申報，井隨附發(fā)票、提單及保險單。報關(guān)必須由持有報關(guān)員證的報關(guān)員進(jìn)行，其他人均沒有資格。（8）進(jìn)口報檢。進(jìn)口貨物如果屬于法定檢驗(yàn)的進(jìn)口產(chǎn)品，則必須在合同規(guī)定的期限內(nèi)由指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。對貨物的檢驗(yàn)有兩種方法：一是在卸貨港檢驗(yàn)，二是在用貨單位所在地檢驗(yàn)。（9）進(jìn)港卸貨。進(jìn)口貨物運(yùn)抵港口卸貨時，由港務(wù)局進(jìn)行卸貨核對，如發(fā)現(xiàn)短缺，進(jìn)口商應(yīng)及時填制《短缺報告》交由船方簽署確認(rèn)，并根據(jù)短缺情況向船方提出保留索賠權(quán)的書面聲明。同時，保險公司和商品檢驗(yàn)司也將做出相應(yīng)處理。（10）憑單提貨。經(jīng)過進(jìn)口報關(guān)、報檢手續(xù)后，如果進(jìn)口貨物的品名、品質(zhì)、數(shù)量和重量、包裝等符合交易合同的規(guī)定，進(jìn)口商便可提貨。如訂貨或用貨單位在卸貨港所在地，則就近轉(zhuǎn)交貨物；如訂貨或用貨單位不在卸貨港所在地，則委托貨運(yùn)代理將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至用貨單位?！局R拓展】在海運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作環(huán)節(jié)中，海關(guān)通關(guān)是至關(guān)重要的一環(huán)，其通關(guān)方式跟監(jiān)管模式主要有以下三種。（1）貨物方式通關(guān)通過互聯(lián)網(wǎng)線上進(jìn)行產(chǎn)品展示和交易，線下按一般貿(mào)易完成的貨物進(jìn)出口，即跨境電商的企業(yè)對企業(yè)進(jìn)出口，本質(zhì)上仍屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，該部分以貨物貿(mào)易方式進(jìn)出境的商品，已經(jīng)全部納入海關(guān)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。由于是按照傳統(tǒng)的一般貿(mào)易方式完成的貨物進(jìn)出口，在通關(guān)商檢、結(jié)匯及退稅等方面運(yùn)作相對成熟和規(guī)范。該方式主要用于跨境電商B2B進(jìn)出口。（2）快件方式通關(guān)跨境電商成交的商品通關(guān)快件的方式運(yùn)輸進(jìn)境或出境。大部分的快件商品都是按照進(jìn)出口貨物向海關(guān)進(jìn)行報關(guān)，海關(guān)納入貨物統(tǒng)計(jì)范疇內(nèi)，僅有一小部分是按照個人自用物品向海關(guān)申報，而這部分暫時還沒有納入海關(guān)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。該方式主要用于跨境電商B2C進(jìn)出口。（3）郵件方式通關(guān)通關(guān)郵局的郵政渠道，郵寄進(jìn)出口跨境電商成交的商品，這部分主要是消費(fèi)者所購買的日常消費(fèi)用品，供自己自用，只要個人自用的商品在自用合理數(shù)量的范圍內(nèi)，可以不納入海關(guān)統(tǒng)計(jì)。該方式主要用于跨境電商B2C進(jìn)出口。二、跨境電商進(jìn)口物流模式跨境電商進(jìn)口物流模式主要分為保稅模式、直郵模式、集貨模式，轉(zhuǎn)運(yùn)模式4種。其中保稅模式和直郵模式是最基本的兩種。保稅模式是指跨境電商企業(yè)通過集中采購方式，將商品由境外統(tǒng)一調(diào)配至境內(nèi)保稅倉庫，在客戶下單后再由境內(nèi)物流公司從保稅倉庫中取貨并配送給客戶。直郵模式是指國內(nèi)客戶下單之后，通過境外物流、海關(guān)清關(guān)以及境內(nèi)物流公司將商品配送給客戶的一系列過程。兩者的主要差異在于下單順序、清關(guān)方式。在流程上，保稅模式先入境，客戶下單后才清關(guān)。直郵模式在客戶下單后才開始遞送，在入境時即需清關(guān)。進(jìn)入境內(nèi)境外批量采購及倉儲國際空運(yùn)或海運(yùn)入境保稅報關(guān)保稅倉庫集中儲存客戶下單訂單分揀包裝貼標(biāo)保稅清關(guān)境內(nèi)配送保稅模式各國（地區(qū)）郵政系統(tǒng)國際商業(yè)快遞客戶下單境外采購訂單分揀包裝貼標(biāo)國際空運(yùn)至境內(nèi)機(jī)場貨物進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管倉快遞清關(guān)或郵政清關(guān)境內(nèi)配送直郵模式集貨模式相當(dāng)于直郵模式的升級版，以集運(yùn)代替零散的運(yùn)輸，以便節(jié)約成本。轉(zhuǎn)運(yùn)模式是客戶在境外電商網(wǎng)站上完成購物，商品被轉(zhuǎn)送至指定海外轉(zhuǎn)運(yùn)快遞倉庫并重新打包，再由轉(zhuǎn)運(yùn)公司（如閃購轉(zhuǎn)運(yùn)）代替收件人遞交清關(guān)申報，繼而轉(zhuǎn)境內(nèi)快通公司派送。進(jìn)入境內(nèi)貨物進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管倉空運(yùn)至境內(nèi)機(jī)場清關(guān)境內(nèi)配送客戶下單供應(yīng)商發(fā)貨至集貨站境外采購海淘商品送至轉(zhuǎn)運(yùn)公司境外注冊公司轉(zhuǎn)運(yùn)公司進(jìn)行跨境運(yùn)輸集貨模式轉(zhuǎn)運(yùn)模式直郵模式和集貨模式一直以來是以個人快件或郵政包裹遞送的，按個人行李物品進(jìn)行清關(guān)，所以一直按行郵稅稅率納稅。保稅模式下的進(jìn)口商品雖然按貨物清關(guān)，但根據(jù)優(yōu)惠的稅收政策，也按行郵稅稅率納稅。行郵稅納稅規(guī)則：稅額少于50元時免征稅，多于50元時根據(jù)品類對應(yīng)的行郵稅稅率繳納稅費(fèi)，多數(shù)品類的稅率為10%。相比一般貿(mào)易進(jìn)口需要繳納的關(guān)稅、16%的增值稅和30%的消費(fèi)稅（部分品類繳納），行郵稅有著明顯的稅費(fèi)優(yōu)勢。對于直郵、集貨模式，不是所有包裹都要報關(guān)，海關(guān)一般采用抽查的方式進(jìn)行監(jiān)管。實(shí)訓(xùn)一蘇寧海外購運(yùn)作流程及物流模式實(shí)訓(xùn)二制定海外倉補(bǔ)貨計(jì)劃項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)一蘇寧海外購運(yùn)作流程及物流模式【實(shí)訓(xùn)背景】近年來，我國進(jìn)口零售B2C電子商務(wù)的增長率一直維持在高位，然而，進(jìn)口零售B2C電子商務(wù)市場的發(fā)展面臨著跨境物流運(yùn)輸配送、處理跨境支付、誠信信用、網(wǎng)站建設(shè)、產(chǎn)品推廣、品牌建設(shè)等問題，其中以跨境物流問題最為棘手。不同的物流模式下不僅貨物的運(yùn)輸成本會有所差異，所提供的物流服務(wù)也不盡相同，因此進(jìn)口電商企業(yè)不同物流模式的選擇對消費(fèi)者的購物體驗(yàn)以及進(jìn)口零售電商企業(yè)的銷售業(yè)績有很大影響?！緦?shí)訓(xùn)內(nèi)容】蘇寧易購進(jìn)口零售電商平臺海外購于2014年12月上線，平臺打通了物流、支付、報關(guān)各個環(huán)節(jié)，采用“自營+直采”的進(jìn)口電商模式。蘇寧海外購平臺已經(jīng)與全球知名品牌零售商、零售企業(yè)和電商平臺針對母嬰奶粉、美妝個護(hù)、食品保健等類目優(yōu)先展開了合作，為中國消費(fèi)者提供一站式的全品類全球購物服務(wù)。在貨源供應(yīng)環(huán)節(jié)，蘇寧海外購平臺堅(jiān)持自營為主，商家合作為輔，這種模式的特點(diǎn)如圖所示。主要特點(diǎn)優(yōu)勢劣勢商品主要來源地為美國、日本、韓國、香港、澳門、澳洲、臺灣、歐洲，主要由電商平臺自行備貨和采購，打通整條供應(yīng)鏈正品保證，信譽(yù)好供貨穩(wěn)定，價格便宜關(guān)稅透明，支付便捷海外直郵，購物體驗(yàn)好運(yùn)營成本高資源需求多運(yùn)營風(fēng)險高在物流報關(guān)環(huán)節(jié)，蘇寧易購成立了物流報關(guān)代理服務(wù)有限公司，境內(nèi)物流配送體系也日趨完善。圍繞其海外自營業(yè)務(wù)，蘇寧易購的物流報關(guān)代理服務(wù)公司與快遞公司已初步具備了完成海外代收、保稅倉管理、報關(guān)報檢及國內(nèi)物流配送業(yè)務(wù)的能力。同時，蘇寧易購也將加快完善跨境試點(diǎn)城市保稅倉的建設(shè)，加強(qiáng)平臺的后臺與海關(guān)系統(tǒng)的對接，實(shí)現(xiàn)訂單、支付單、運(yùn)單信息的實(shí)時傳輸，更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。在支付環(huán)節(jié)，國內(nèi)消費(fèi)者與境外商戶都可以通過易付寶與蘇寧易購B2C電商平臺進(jìn)行結(jié)算，平臺還面向消費(fèi)者推出了消費(fèi)金融支付分期產(chǎn)品任性付。在售后方面，自營商品與平臺商家所售賣的商品均由蘇寧海外購平臺提供擔(dān)保，并遵從七天無理由退換貨等相關(guān)原則，為消費(fèi)者提供放心便捷的跨境購物體驗(yàn)。蘇寧海外購平臺電子商務(wù)運(yùn)作流程如圖所示。1.保稅備貨物流模式蘇寧海外購平臺已經(jīng)在廣州、杭州、寧波等地設(shè)立了保稅倉，而且打通了訂單信息、支付信息、物流運(yùn)單系統(tǒng)，單個倉庫的日訂單處理量達(dá)到了1萬單。具體業(yè)務(wù)流程如下。（1）蘇寧海外購平臺在跨境試點(diǎn)城市的海關(guān)處申請備案，然后按照海關(guān)對跨境電商注冊登記管理的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案。（2）其大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)通過大數(shù)據(jù)分析反向推動供應(yīng)鏈鋪貨，每星期選出200多種商品進(jìn)行提前備貨，并通知其直采團(tuán)隊(duì)直接從貨源地進(jìn)行全球批量采購。（3）將進(jìn)境貨物、物品信息提前向海關(guān)備案，并將自己的平臺交易的電子底賬數(shù)據(jù)通過電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺與海關(guān)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)對接。（4）利用自己的海外專線來運(yùn)輸貨品，定期向海關(guān)發(fā)送實(shí)時數(shù)據(jù)。（5）貨品送達(dá)由政府監(jiān)管的保稅倉庫后，一旦消費(fèi)者下單成功，系統(tǒng)將即刻通知保稅倉發(fā)貨，經(jīng)過2~6個小時的拆包、打包、分揀后貨物即可出倉，由于保稅倉的系統(tǒng)平臺已經(jīng)與海關(guān)、商檢等部門的信息系統(tǒng)進(jìn)行了協(xié)同對接，在訂單產(chǎn)生后，系統(tǒng)根據(jù)前置信息就可以快速的對商品進(jìn)行清關(guān)，正常情況下24小時內(nèi)即可完成通關(guān)。（6）貨物完成清關(guān)后，由蘇寧易購自有的國內(nèi)快遞公司進(jìn)行國內(nèi)配送，1~3天即可送達(dá)消費(fèi)者手中。從蘇寧海外購平臺保稅備貨模式的業(yè)務(wù)流程可以看出，采用這種模式不僅可以大大彌補(bǔ)跨境電商配送周期長的弊端，使發(fā)貨的時效幾乎等同于國內(nèi)購物，還能夠保障客戶退換貨等售后服務(wù)需求。然而，這種模式對蘇寧海外購平臺的要求也較高，其進(jìn)口B2C電子商務(wù)平臺、支付企業(yè)及物流公司均要將入境貨物交易的原始數(shù)據(jù)與海關(guān)的電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺聯(lián)網(wǎng)對接。2.小包直郵物流模式海外直郵模式也是蘇寧海外購平臺使用較多的一種物流模式，因?yàn)樾“编]模式較其他模式來說較為方便、快捷，物流速度相對較快，而且在一些國家購買商品需要增加17%的增值稅，而選擇小包直郵則可以節(jié)省這筆費(fèi)用。因此，國內(nèi)許多進(jìn)口B2C零售電商企業(yè)也會選擇小包直郵模式，比如天貓國際、洋碼頭、京東全球購等。其具體業(yè)務(wù)流程如下。（1）蘇寧海外購平臺在跨境試點(diǎn)城市的海關(guān)處申請備案，然后按照海關(guān)對跨境電商注冊登記管理的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案。（2）蘇寧海外購平臺的消費(fèi)者在其平臺上確定交易，完成支付。（3）蘇寧易購直采團(tuán)隊(duì)或平臺賣家將訂單聚集后，將貨物交給萬國郵聯(lián)的郵政機(jī)構(gòu)或商業(yè)快遞公司。（4）蘇寧海外購平臺后臺與國際快遞公司物流信息系統(tǒng)對接，方便用戶實(shí)時獲取貨物信息。（5）商品經(jīng)過國際快遞運(yùn)輸入境，由郵政、快遞公司負(fù)責(zé)正常報關(guān)、商檢，以個人郵遞物品預(yù)繳稅費(fèi)，然后由跨境綠色通道快速核放。（6）在國內(nèi)段配送階段，郵政小包與商業(yè)快遞會有所不同。如果選擇的郵政小包，貨物清關(guān)后則由郵政機(jī)構(gòu)攬件，由郵政快遞負(fù)責(zé)國內(nèi)段配送。如果選擇商業(yè)快遞，則由其國內(nèi)公司攬件，負(fù)貴國內(nèi)段配送。目前蘇寧海外購在選擇小包直郵物流模式時，針對不同地區(qū)有差異化的國際快遞公司選擇：在加拿大和美國地區(qū)采用UPS，南美地區(qū)采用FedEx,西歐和非洲地區(qū)一般用DHL。3.跨境第三方物流模式蘇寧海外購平臺跨境第三方物流模式的具體業(yè)務(wù)流程如下。（1）蘇寧海外購平臺在跨境試點(diǎn)城市的海關(guān)處申請備案，然后按照海關(guān)對跨境電商注冊登記管理的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案。（2）蘇寧海外購平臺消費(fèi)者在平臺上確定交易并完成支付。（3）定期向海關(guān)發(fā)送實(shí)時數(shù)據(jù)，指明哪些貨物由中外運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸。（4）直采團(tuán)隊(duì)或平臺賣家將訂單聚集后發(fā)往最近的中外運(yùn)的海外倉，分揀入庫。（5）等包裹聚集到一定規(guī)模后，分揀合包并通過國際物流批量運(yùn)輸至由中外運(yùn)代運(yùn)營的保稅倉內(nèi)。（6）將商品在保稅倉進(jìn)行拆包，為每件商品辦理通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，直接進(jìn)行國內(nèi)配送。由于跨境物流配送平均時效比較慢，如果蘇寧海外購平臺自己負(fù)責(zé)海外報關(guān)業(yè)務(wù)，可能會需要5-7天，而中外運(yùn)作為我國頂級的物流服務(wù)提供商具有豐富的海外運(yùn)輸及報關(guān)經(jīng)驗(yàn)，可將時間縮短至1-2天。蘇寧易購不需要投資建設(shè)倉庫，也不需要負(fù)責(zé)倉庫的管理、貨物運(yùn)輸、報關(guān)與配送，但蘇寧海外購平臺要與中外運(yùn)的物流信息系統(tǒng)實(shí)時對接，以便向消費(fèi)者提供貨物跟蹤服務(wù)?！緦?shí)訓(xùn)思考】跨境電商企業(yè)在對蘇寧易購進(jìn)口電商平臺進(jìn)行物流模式選擇時，需要權(quán)衡考慮成本、速度、政策、經(jīng)濟(jì)、進(jìn)口電商市場規(guī)模等因素，同時也要結(jié)合買家的需求、經(jīng)營產(chǎn)品的特點(diǎn)以及自身的規(guī)模實(shí)力來進(jìn)行跨境物流模式的選擇，以期獲得經(jīng)濟(jì)、快速、安全的國際物流配送服務(wù)，進(jìn)而降低交易成本，實(shí)現(xiàn)公司利益最大化。思考題：結(jié)合實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，查閱相關(guān)資料，梳理蘇寧海外購平臺在跨境物流、支付、品牌建設(shè)和售后服務(wù)等方面的優(yōu)勢，分析蘇寧海外購平臺面臨的挑戰(zhàn)，并提出解決建議。實(shí)訓(xùn)二制定海外倉補(bǔ)貨計(jì)劃【實(shí)訓(xùn)背景】在跨境電商中，如果一個產(chǎn)品在Listing（產(chǎn)品介紹頁面）上推廣成為一個小爆款，然而由于庫存準(zhǔn)備不足導(dǎo)致該產(chǎn)品突然斷貨，就會很麻煩。斷貨以后再補(bǔ)貨，一般情況下產(chǎn)品在Listing的排名、出單、廣告PPC都會大幅度下降。要想恢復(fù)到斷貨之前的水平，商家需要花費(fèi)大量的人力、物力和時間，無形中增加了大量成本，因此定制一份合理的補(bǔ)貨計(jì)劃十分重要?！局R拓展】PPC廣告是一種按點(diǎn)擊次數(shù)付費(fèi)的廣告方式，媒介包括搜索引擎、社交媒體和廣告網(wǎng)絡(luò)。PPC廣告的核心在于通過競價方式獲得廣告展示的機(jī)會。廣告主通過設(shè)定出價，在廣告平臺上競拍每個關(guān)鍵詞的廣告位置。競價越高，廣告展示的機(jī)會就越大。搜索引擎會根據(jù)廣告質(zhì)量得分來決定廣告展示的先后順序，質(zhì)量得分取決于廣告的點(diǎn)擊率、相關(guān)性和著陸頁的質(zhì)量。PPC廣告的優(yōu)點(diǎn)在于能夠精準(zhǔn)地定位目標(biāo)受眾，并且可以靈活調(diào)整投放策略。同時，PPC廣告的效果可以通過實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測和優(yōu)化，以確保廣告的投入產(chǎn)生良好的回報?！緦?shí)訓(xùn)內(nèi)容】某跨境電商產(chǎn)品存放在美國東部的一個海外倉中，一共有A、B、C、D、E、F共6個SKU，當(dāng)前A的庫存量為320件、B的庫存量為260件、C的庫存量為280件、D的庫存量為95件、E的庫存量為190件，F(xiàn)的庫存量為350件。已知最近兩周A的銷量為140件、B的銷最為210件、C的銷量為70件、D的銷量為35件、E的銷量為135件、F的銷量為280件。計(jì)算海外倉庫存的可售天數(shù)。計(jì)算公式：可售天數(shù)=當(dāng)前庫存量÷日均銷量。對比各跨境物流產(chǎn)品的時效。以美國海外倉為目的地，各跨境物流產(chǎn)品的時效如表所示。選擇“時效<可售天數(shù)”的物流產(chǎn)品來安排補(bǔ)貨，便可不斷貨。請為該存放在美國東部海外倉的跨境電商產(chǎn)品制訂補(bǔ)貨計(jì)劃。跨境物流產(chǎn)品美西時效（含校正誤差）/天美中時效（含校正誤差）/天美東時效（含校正誤差）/天DHL333國際小包567以星快船202125EMS海派273032鹽田?？?13639普船293437【知識拓展】DHL：著名國際快遞公司，時效快、服務(wù)好、穩(wěn)固性強(qiáng)、清關(guān)才能強(qiáng)。國際小包：重量在2千克以內(nèi)，通過郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包。以星快船：價格更低廉，可按客戶要求提供增值服務(wù)。EMS海派：性價比高，可郵寄的貨物多，通關(guān)能力強(qiáng)，通郵全球多個地區(qū)。鹽田?？ǎ汉骄€為直航航線，時效穩(wěn)定，是大宗電商貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)選擇。普船：普通快船，時效較長但穩(wěn)定，清關(guān)效率較低，價格便宜。解：（1）計(jì)算海外倉庫存的可售天數(shù)。計(jì)算公式：可售天數(shù)=當(dāng)前庫存量÷日均銷量。A可售天數(shù)：320/(140/14)=32（天）B可售天數(shù)：260/(210/14)=17.33（天）C可售天數(shù)：280/(70/14)=56（天）D可售天數(shù)：95/(35/14)=38（天）E可售天數(shù)：190/(135/14)=19.70（天）F可售天數(shù)：350/(280/14)=17.5（天）（2）為確保每個產(chǎn)品不斷貨，通過各個產(chǎn)品可售天數(shù)與美東時效的比較，確?！皶r效<可售天數(shù)”，最終訂補(bǔ)貨可行計(jì)劃表如表所示。

DHL國際小包以星快船EMS海派鹽田海卡普船A產(chǎn)品√√√√

B產(chǎn)品√√

C產(chǎn)品√√√√√√D產(chǎn)品√√√√

E產(chǎn)品√√

F產(chǎn)品√√

【實(shí)訓(xùn)思考】在確定的情況下，指定海外倉補(bǔ)貨計(jì)劃時，首先要計(jì)算不同跨境物流產(chǎn)品的可售天數(shù)；其次根據(jù)產(chǎn)品的類型與其存放的海外倉的位置確定時效；最后再將時效與可售天數(shù)進(jìn)行比較，當(dāng)“時效<可售天數(shù)”時，滿足不斷貨條件選擇合適的運(yùn)輸方案。在保證不斷貨情況下，A產(chǎn)品可以選擇DHL、國際小包、以星快船、EMS海派運(yùn)輸，B產(chǎn)品可以選擇DHL、國際小包運(yùn)輸，C產(chǎn)品可以選擇DHL、國際小包、以星快船、EMS海派、鹽田?？ā⑵沾\(yùn)輸，D產(chǎn)品可以選擇DHL、國際小包、以星快船、EMS海派運(yùn)輸，E產(chǎn)品可以選擇DHL、國際小包運(yùn)輸，F(xiàn)產(chǎn)品可以選擇DHL、國際小包運(yùn)輸?！卷?xiàng)目拓展】通過訪問跨境電商網(wǎng)站，了解跨境電商物流基本情況，并撰寫一份分析報告，報告內(nèi)容應(yīng)圍繞跨境電子商務(wù)物流全流程，具體包括運(yùn)輸、報關(guān)、報檢以及售后服務(wù)等。項(xiàng)目十供應(yīng)鏈管理

電子商務(wù)為企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理提供了更為廣闊的活動舞臺，不僅使供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系更為緊密，而且使供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作更為高效。本章介紹了供應(yīng)鏈管理概念與模式、牛鞭效應(yīng)、電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理特點(diǎn)與模式等內(nèi)容。場景案例盒馬將數(shù)字化技術(shù)引入供應(yīng)鏈管理盒馬鮮生作為新零售模式的引領(lǐng)者，憑借良好的消費(fèi)者口碑和創(chuàng)新的經(jīng)營模式，迅速擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)，積極應(yīng)對時代變革?；诰牡捻攲由虡I(yè)邏輯設(shè)計(jì)，盒馬鮮生在零售行業(yè)脫穎而出，盒馬鮮生的成功離不開數(shù)字化技術(shù)在其供應(yīng)鏈中的應(yīng)用。1.大數(shù)據(jù)選址盒馬鮮生門店的選址過程充分利用了大數(shù)據(jù)分析。一般而言，門店的面積在4000-5000平方米左右，采用純租賃模式，優(yōu)先選址于購物中心和商業(yè)地產(chǎn)等繁華區(qū)域。在選擇門店位置時，盒馬鮮生會考慮多方面的信息，包括目標(biāo)消費(fèi)者的密度、當(dāng)?shù)厣虡I(yè)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施、以及用戶的需求。此外，盒馬鮮生還會借助手機(jī)淘寶使用率、支付寶使用率等數(shù)據(jù)，評估該地區(qū)的電商和移動支付的普及程度。選址的關(guān)鍵在于門店是否與目標(biāo)顧客的居住社區(qū)相契合，同時也會考慮到目標(biāo)顧客的工作地點(diǎn)，如寫字樓、學(xué)校等地點(diǎn)。通過線下門店的親身體驗(yàn)，消費(fèi)者對盒馬品牌的信任逐漸建立，從而促使他們轉(zhuǎn)化為線上用戶。2.智能預(yù)測盒馬鮮生的需求預(yù)測模型是業(yè)務(wù)決策的基礎(chǔ)，其需求預(yù)測模型考慮了商品生命周期、季節(jié)、地域、品類、屬性、客戶偏好等諸多影響因素。盒馬將影響因素數(shù)字化后，綜合采用多種算法訓(xùn)練得到預(yù)測模型。對于日用品等標(biāo)品，其需求較穩(wěn)定，預(yù)測相對簡單；時令生鮮產(chǎn)品的生命周期有限，上市時間隨季節(jié)發(fā)生變化，需求預(yù)測更為困難，因此盒馬通常結(jié)合上市時間、下市時間以及歷史銷量數(shù)據(jù)等做預(yù)測算法的擬合。對于新品的銷量預(yù)測，盒馬一般會參照新品的對標(biāo)商品，將對標(biāo)商品與已經(jīng)訓(xùn)練好的模型和算法進(jìn)行結(jié)合，對新品的市場趨勢做出判斷。3.全智能自動補(bǔ)貨盒馬自主開發(fā)的全自動補(bǔ)貨算法能夠結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對未來銷量進(jìn)行預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上按天配送頻次給出補(bǔ)貨建議。盒馬內(nèi)部資料顯示，鮮生門店標(biāo)品的全自動補(bǔ)貨決策采納比例能做到了94％，遠(yuǎn)高于對標(biāo)企業(yè)80％的采納比例；對于生鮮品，補(bǔ)貨決策的采納比例也能夠做到70％，遠(yuǎn)超同行業(yè)企業(yè)。4.“全自鮮”系統(tǒng)自動降損耗如果生鮮商品門店庫存過量，發(fā)生“損耗”，“全自鮮”系統(tǒng)會向顧客智能推薦產(chǎn)品，同時為產(chǎn)品制定折扣和促銷策略。例如，如果系統(tǒng)預(yù)判門店庫存有過剩的風(fēng)險，數(shù)字系統(tǒng)會基于銷售預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)判可能發(fā)生的損耗?！叭怎r”系統(tǒng)制定折扣價格，通過盒馬APP以及門店現(xiàn)場發(fā)布促銷信息，甚至根據(jù)消費(fèi)者特征和地理位置信息精準(zhǔn)推送，實(shí)現(xiàn)清庫存目的。據(jù)悉，“全自鮮”系統(tǒng)自動降損耗技術(shù)幫助盒馬一年降低1-2億的成本損耗，有效降低了供應(yīng)鏈成本，提高了供應(yīng)鏈效率?！景咐伎肌拷⒏咝У墓?yīng)鏈管理體系是企業(yè)提升競爭力的有效途徑。通過案例，我們不難看出，高效的供應(yīng)鏈管理為盒馬鮮生業(yè)務(wù)發(fā)展提供了重要支撐。作為新零售的代表，盒馬鮮生在供應(yīng)鏈管理決策中引入數(shù)字化技術(shù)，不僅降低了自身運(yùn)營成本，還為消費(fèi)者提供了優(yōu)質(zhì)的消費(fèi)體驗(yàn)。思考題：供應(yīng)鏈管理對于電子商務(wù)發(fā)展有何作用？電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理模式有哪些？任務(wù)一供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理的概念供應(yīng)鏈管理的模式一、供應(yīng)鏈管理的概念我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2021）對供應(yīng)鏈管理的定義：從供應(yīng)鏈整體目標(biāo)出發(fā)，對供應(yīng)鏈中采購、生產(chǎn)、銷售各環(huán)節(jié)的商流、物流、信息流及資金流進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的活動和過程。供應(yīng)鏈管理基本上可分為3個階段，如表所示。階段特點(diǎn)激勵機(jī)制信息結(jié)構(gòu)決策權(quán)配置第一階段分布式完全不一致信息結(jié)構(gòu)不對稱分散的決策機(jī)制第二階段集成式完全一致信息結(jié)構(gòu)對稱唯一的決策機(jī)制第三階段協(xié)同式部分一致信息結(jié)構(gòu)部分對稱協(xié)作的決策機(jī)制二、供應(yīng)鏈管理的模式（一）推動式供應(yīng)鏈推動式供應(yīng)鏈以制造商為核心企業(yè)，根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)和庫存情況，有計(jì)劃地把商品推銷給客戶，其驅(qū)動力源于供應(yīng)鏈上游制造商的生產(chǎn)。在這種模式下，供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)比較松散，追求降低物理功能成本，屬于賣方市場下供應(yīng)鏈的一種表現(xiàn)。由于不了解客戶需求變化，這種模式的庫存成本高，對市場變化反應(yīng)遲鈍。（二）拉動式供應(yīng)鏈拉動式供應(yīng)鏈以客戶為中心，比較關(guān)注客戶需求的變化，并根據(jù)客戶需求組織生產(chǎn)。在這種模式下，供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)集成度較高，有時為了滿足客戶差異化需求，不惜追加供應(yīng)鏈成本，屬于買方市場下供應(yīng)鏈的一種表現(xiàn)。這種模式對供應(yīng)鏈整體素質(zhì)要求較高，從發(fā)展趨勢來看，是供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展的主流。拉動式供應(yīng)鏈具有以下優(yōu)勢。（1）通過更好地預(yù)測零售商訂單，可以縮短提前期。（2）由于提前期縮短，零售商的庫存將相應(yīng)減少。（3）由于提前期縮短，系統(tǒng)的變動性減小，尤其是制造商面臨的變動性將減小。（4）由于變動性減小，制造商的庫存水平將降低。（5）由于庫存水平降低，制造商資源利用率將提高。拉動式供應(yīng)鏈成功需要具備兩個條件：第一，必須有快速的信息傳遞機(jī)制，能夠?qū)㈩櫩偷男枨笮畔ⅲㄈ玟N售點(diǎn)數(shù)據(jù)）及時傳遞給不同的供應(yīng)鏈參與企業(yè)；第二，必須能夠通過各種途徑縮短提前期。（三）推-拉式供應(yīng)鏈除了推動式供應(yīng)鏈和拉動式供應(yīng)鏈之外，還有推-拉式供應(yīng)鏈。在推-拉式供應(yīng)鏈中，供應(yīng)鏈的某些層次（如最初的幾層）采用推動式經(jīng)營，其余的層次采用拉動式經(jīng)營，推動式經(jīng)營與拉動式經(jīng)營的接口處被稱為推-拉邊界。以戴爾公司為例，戴爾計(jì)算機(jī)的組裝完全是根據(jù)最終顧客訂單進(jìn)行的，此時它是典型的拉動式供應(yīng)鏈。但戴爾計(jì)算機(jī)的零部件是按預(yù)測進(jìn)行生產(chǎn)和分銷決策的，這個環(huán)節(jié)是推動式供應(yīng)鏈。也就是說，供應(yīng)鏈的推動部分是在裝配之前開始的，而供應(yīng)鏈的拉動部分則是從裝配之后開始的，并根據(jù)實(shí)際的顧客需求進(jìn)行。這是一種前推后拉的混合式供應(yīng)鏈，推-拉邊界就是裝配的起始點(diǎn)。推-拉式供應(yīng)鏈的另一種場景是前拉后推，適用于需求不確定性高，但生產(chǎn)和運(yùn)輸過程中規(guī)模效益十分明顯的產(chǎn)品和行業(yè)。以家具行業(yè)為例，家具生產(chǎn)商提供的產(chǎn)品在材料上差不多，但在家具外形、顏色、構(gòu)造等方面的差異卻很大，因此它的需求不確定性相當(dāng)高。而由于家具產(chǎn)品的體積大、運(yùn)輸成本非常高，此時就有必要對生產(chǎn)、分銷策略進(jìn)行區(qū)分。從生產(chǎn)角度看，由于需求不確定性高，企業(yè)不可能根據(jù)長期的需求預(yù)測進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃，所以生產(chǎn)要采用拉動式供應(yīng)鏈。另外，這類產(chǎn)品體積大、運(yùn)輸成本高，所以分銷策略又必須充分考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特性，通過大規(guī)模運(yùn)輸來降低運(yùn)輸成本。因此，家具生產(chǎn)商的供應(yīng)鏈采用按照實(shí)際需求進(jìn)行生產(chǎn)（拉動式），根據(jù)固定的時間表進(jìn)行運(yùn)輸（推動式），是一種前拉后推的推-拉式供應(yīng)鏈。【素養(yǎng)課堂】在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中，從原材料的獲取到產(chǎn)品的制造、運(yùn)輸，再到使用過程，都不可避免地產(chǎn)生了廢棄物，這些廢棄物給環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，對人類健康和生態(tài)平衡造成了威脅。因此，為了減輕供應(yīng)鏈對環(huán)境帶來的危害，響應(yīng)國家節(jié)能減排的政策，各企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式逐漸朝著綠色供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。綠色供應(yīng)鏈管理，也被稱為環(huán)境意識供應(yīng)鏈管理，在整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中考慮了環(huán)境問題，強(qiáng)調(diào)對環(huán)境的保護(hù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上，增加環(huán)境保護(hù)的意識，將“無廢無污”、“無任何有害成分”以及“無任何副作用”等理念貫穿于整個供應(yīng)鏈。具體而言，綠色供應(yīng)鏈管理包括以下內(nèi)容：1、綠色設(shè)計(jì)；2、綠色材料；3、綠色供應(yīng)過程；4、綠色生產(chǎn)、綠色銷售、包裝、運(yùn)輸和使用；5、產(chǎn)品廢棄階段的處理等內(nèi)容。這種管理方式涵蓋了整個供應(yīng)鏈，從產(chǎn)品最初的設(shè)計(jì)與原材料采購，到最終的銷售與回收環(huán)節(jié)，要求在每個環(huán)節(jié)中盡量減少資源利用、能量消耗和環(huán)境污染。綠色供應(yīng)鏈管理旨在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展，通過在各個環(huán)節(jié)中融入環(huán)保理念，推動企業(yè)在經(jīng)濟(jì)與環(huán)境之間取得平衡，從而為未來的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。任務(wù)二供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)牛鞭效應(yīng)的概念牛鞭效應(yīng)的成因牛鞭效應(yīng)的緩解方法一、牛鞭效應(yīng)的概念我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354—2021）對牛鞭效應(yīng)的定義：由供應(yīng)鏈下游需求的小變動引發(fā)的供應(yīng)鏈上游需求變動逐級放大的現(xiàn)象。這一定義類似蝴蝶效應(yīng)的定義：一個系統(tǒng)的某一段小幅變動通過整個系統(tǒng)的加乘作用在系統(tǒng)的另一端產(chǎn)生極大的影響。牛鞭效應(yīng)具體的危害表現(xiàn)如下。（1）增加生產(chǎn)成本。由于牛鞭效應(yīng)，公司及其供應(yīng)商盡力滿足較顧客需求更具變動性的訂單流。為了應(yīng)對這種增大的變動性，公司要么提高生產(chǎn)能力，要么增加庫存量，但這兩種做法都會增加單位產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。（2）增加庫存成本。為了應(yīng)對增大了的需求變動性，公司不得不保有比牛鞭效應(yīng)不存在時還要高的庫存水平。同時，高水平的庫存還增加了必備的倉儲空間，從而導(dǎo)致庫存成本的增加。（3）延長供應(yīng)鏈的補(bǔ)給供貨期。由于牛鞭效應(yīng)增大了需求的變動性，與一般需求相比，公司及其供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃更加難以安排，往往會出現(xiàn)當(dāng)前生產(chǎn)能力和庫存不能滿足訂單需求的情況，從而導(dǎo)致供應(yīng)鏈內(nèi)公司及其供應(yīng)商的補(bǔ)給供貨期延長。（4）增加供應(yīng)鏈的運(yùn)輸成本以及送貨與進(jìn)貨相關(guān)的勞動力成本。公司及其供應(yīng)商在不同時期的運(yùn)輸需求與訂單的完成密切相關(guān)。由于牛鞭效應(yīng)的存在，運(yùn)輸需求將會隨著時間的變化而劇烈波動，因此公司需要保持剩余的勞動力來滿足高峰的需求，而這會增加勞動力總成本。（5）不能及時滿足客戶需求，服務(wù)水平低。牛鞭效應(yīng)將導(dǎo)致生產(chǎn)能力閑置或過度使用，產(chǎn)生短缺或過剩，甚至因?yàn)榉e壓出現(xiàn)產(chǎn)品過時的現(xiàn)象，無法及時充分地滿足客戶需求，導(dǎo)致客戶服務(wù)水平降低。二、牛鞭效應(yīng)的成因牛鞭效應(yīng)的成因主要有以下幾個方面。（一）需求預(yù)測修正供應(yīng)鏈中各節(jié)點(diǎn)企業(yè)總是以其直接下游的需求信息作為需求預(yù)測的依據(jù)，因此常在預(yù)測值上加一個修正增量作為訂貨數(shù)量，導(dǎo)致需求的虛增，牛鞭效應(yīng)隨之產(chǎn)生。當(dāng)處于不同供應(yīng)鏈位置的企業(yè)預(yù)測需求時，都會包括一定的安全庫存，以應(yīng)對變幻莫測的市場需求和供應(yīng)商可能出現(xiàn)的供貨中斷等情況。當(dāng)供貨周期長時，這種安全庫存的數(shù)量將會非常高。此外，有些預(yù)測方法也會系統(tǒng)地扭曲需求。以移動平均法為例，前3個月的趨勢是每月遞增10%，那么第4個月的預(yù)測也將在前3個月的平均值上遞增10%。但市場增長不是無限的，總有一天實(shí)際需求會降低，其間的差額就成了多余庫存。（二）價格的劇烈波動零售商和分銷商面對價格波動劇烈、促銷與打折活動、供不應(yīng)求、通貨膨脹、自然災(zāi)害等情況，往往會采取增加庫存量的做法，使訂貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際的需求量。供應(yīng)鏈中的上游企業(yè)經(jīng)常采用一些促銷策略，如價格折扣、數(shù)量折扣等。對下游企業(yè)來說，如果庫存成本小于折扣所獲得的利益，那么在促銷期間，它們?yōu)榱双@得大量折扣商品，就會虛報商品的銷售量，然后將虛報的商品拿到其他市場銷售或者推遲到促銷結(jié)束后再銷售。而對消費(fèi)者來說，在價格波動期間，他們會改變購買決策，但這并不能反映消費(fèi)者的實(shí)際需求，因?yàn)樗麄儠舆t或提前部分需求。（三）訂購批量的不斷變化在供應(yīng)鏈中，每個企業(yè)都會向其上游訂貨。一般情況下，銷售商并不會來一個訂單就向上級供應(yīng)商訂貨一次，而是會在考慮庫存和運(yùn)輸費(fèi)用的基礎(chǔ)上，在一個周期或者匯總到一定數(shù)量后再向上級供應(yīng)商訂貨。為了減少訂貨頻率、降低成本和規(guī)避斷貨風(fēng)險，銷售商往往會按照最優(yōu)經(jīng)濟(jì)規(guī)模加量訂貨。同時頻繁訂貨也會增加供應(yīng)商的工作量和成本，因此供應(yīng)商往往會要求銷售商達(dá)到一定數(shù)量后或在一定周期內(nèi)訂貨，此時銷售商為了盡早得到貨物或全額得到貨物，或者為備不時之需，往往會人為提高訂貨量。為了達(dá)到生產(chǎn)、運(yùn)輸上的規(guī)模效應(yīng)，廠家往往會批量生產(chǎn)或購貨，以積壓一定庫存的代價換取較高的生產(chǎn)效率和較低的成本。（四）短缺博弈當(dāng)需求大于供應(yīng)時，理性的決策是按照訂貨量比例分配現(xiàn)有供應(yīng)量，如總的供應(yīng)量只有訂貨量的40%，合理的分配辦法就是按其訂貨量的40%供貨。此時，銷售商為了獲得更大份額的配給量，故意夸大其訂貨需求是在所難免的；當(dāng)需求減少時，訂貨又突然消失，這種由于短缺博弈導(dǎo)致的需求信息的扭曲將導(dǎo)致牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生。（五）庫存失衡傳統(tǒng)的營銷一般由供應(yīng)商將商品送交銷售商，其庫存責(zé)任仍然歸供應(yīng)商，待銷售完成后再進(jìn)行結(jié)算，但商品卻由銷售商掌握和調(diào)度。這就導(dǎo)致了銷售商普遍傾向于通過加大訂貨量掌握庫存控制權(quán)，進(jìn)而刺激了訂貨需求，造成牛鞭效應(yīng)。（六）缺少協(xié)作由于缺少信息交流和共享，企業(yè)無法掌握下游的真正需求和上游的供貨能力，只好自行多儲存貨物。同時，供應(yīng)鏈上無法實(shí)現(xiàn)存貨互通有無和轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)撥，企業(yè)只能各自持有高額庫存，這也會造成牛鞭效應(yīng)。（七）提前期拉長需求的變動隨著提前期的增長而增大，且提前期越長，需求變動引起的訂貨量就越大。企業(yè)由于對交貨的準(zhǔn)確時間心中無數(shù)，往往希望對交貨日期留有一定的余地，因而持有較長的提前期，因此逐級的提前期拉長也造成了牛鞭效應(yīng)。三、牛鞭效應(yīng)的緩解方法由于牛鞭效應(yīng)源于供應(yīng)鏈中企業(yè)間缺乏溝通和信任機(jī)制，導(dǎo)致的需求信息不斷的被扭曲。因此消除牛鞭效應(yīng)的根本對策是整合供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的關(guān)系，建立企業(yè)之間的誠信機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息共享。緩解牛鞭效應(yīng)的具體方法如下。（1）提高預(yù)測的精確度。這需要考慮歷史資料、定價、季節(jié)、促銷和銷售額等因素。有些數(shù)據(jù)掌握在零售商和分銷商手中，企業(yè)必須與它們保持良好的溝通，以及時獲得這些數(shù)據(jù)；同時采取上、下游企業(yè)間分享預(yù)測數(shù)據(jù)并使用相似的預(yù)測方法進(jìn)行協(xié)作預(yù)測，從而提高預(yù)測的準(zhǔn)確性。例如，在計(jì)算機(jī)行業(yè)中，制造商需要來自分銷商中心倉庫存貨的銷售數(shù)據(jù)，制造商以這些數(shù)據(jù)作為與分銷商保持聯(lián)系的重要依據(jù)，進(jìn)而縮小供應(yīng)鏈中上、下游企業(yè)在需求預(yù)測方面的差異。（2）實(shí)現(xiàn)信息共享。這是減小牛鞭效應(yīng)最有效的措施之一。供應(yīng)鏈企業(yè)間通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時交流和信息共享，建立直銷體系，減少供應(yīng)鏈的層次，簡化供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，防止信息在傳遞過程當(dāng)中過多地被人為扭曲。例如，戴爾公司通過互聯(lián)網(wǎng)、電話、傳真等組成一個高效的信息網(wǎng)絡(luò)，使客戶可以直接向公司下訂單，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)商和客戶的直接交易，有效地防止了牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生。（3）業(yè)務(wù)集成。供應(yīng)鏈企業(yè)間實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)緊密集成，形成順暢的業(yè)務(wù)流，這既能減少下游企業(yè)的需求變動，又能掌握上游企業(yè)的供貨能力，使其安心享受供給保障，不再虛增需求。（4）訂貨分級管理。企業(yè)根據(jù)“二八定律”劃分分銷商，對他們進(jìn)行分別對待，實(shí)行訂貨分級管理，通過管住關(guān)鍵銷售商和重要銷售商來減少變異概率。（5）合理分擔(dān)庫存。供應(yīng)商、分銷商和零售商采用聯(lián)合庫存的方式合理地分擔(dān)庫存，一旦某處出現(xiàn)庫存短缺，可立即從其他地點(diǎn)調(diào)撥轉(zhuǎn)運(yùn)來保證供貨。例如，IBM、惠普和蘋果等公司在合作協(xié)議中，明確要求分銷商將零售商中央倉庫里產(chǎn)品的出庫情況反饋回去，雖然這些數(shù)據(jù)沒有零售商銷售點(diǎn)的數(shù)據(jù)那么全面，但這仍然比把貨物發(fā)送出去以后就失去貨物的信息要好得多，這樣既防止了需求變異的放大，又實(shí)現(xiàn)了共擔(dān)風(fēng)險，降低了整體庫存，有效地抑制了牛鞭效應(yīng)的產(chǎn)生。（6）縮短提前期。一般來說，訂貨提前期越短，訂貨量越準(zhǔn)確。根據(jù)沃爾瑪?shù)恼{(diào)查，如果提前26周進(jìn)貨，需求預(yù)測誤差為40%；提前16周進(jìn)貨，需求預(yù)測的誤差為20%；而在銷售時節(jié)開始時進(jìn)貨，則需求預(yù)測的誤差為10%。因此，縮短提前期能夠顯著地減小牛鞭效應(yīng)。（7）建立伙伴關(guān)系。通過建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略伙伴關(guān)系可以消除牛鞭效應(yīng)。供需雙方在戰(zhàn)略聯(lián)盟中相互信任，公開業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，共享信息和業(yè)務(wù)集成。這樣，相互都了解對方的供需情況和能力，避免了短缺情況下的博弈行為，從而降低了產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)的可能性?！菊n堂討論】以各大電商平臺近年來舉辦的“雙11”促銷活動為例，探討其中是否存在牛鞭效應(yīng)，若存在，請結(jié)合實(shí)際探究牛鞭效應(yīng)的主要成因及緩解方法。任務(wù)三電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈特點(diǎn)在電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理模式一、電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈特點(diǎn)電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。（1）數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)菙?shù)字化的，各個環(huán)節(jié)通過互聯(lián)網(wǎng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)連接在一起。這使得信息可以實(shí)時傳遞，提高了整個供應(yīng)鏈的可見性和協(xié)調(diào)性。（2）全球化。電子商務(wù)使得企業(yè)能夠跨越地域和國界進(jìn)行交易，因此供應(yīng)鏈可能涉及不同國家、地區(qū)的合作伙伴和市場，需要面對跨國運(yùn)輸、關(guān)稅、法律法規(guī)等問題。（3）快速變化和不確定性。電子商務(wù)市場變化迅速，消費(fèi)者需求不斷變化，供應(yīng)鏈需要能夠快速適應(yīng)這些變化，從而保持高度的敏捷性和靈活性。（4）客戶導(dǎo)向。在電子商務(wù)環(huán)境下，客戶根據(jù)自己的愿望、季節(jié)需求、價格以及便利性，以個人形式進(jìn)行產(chǎn)品訂購，電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈要強(qiáng)調(diào)客戶體驗(yàn)，供應(yīng)鏈需要根據(jù)客戶需求進(jìn)行定制化，提供更快速、更便捷、更個性化的服務(wù)。（5）需要反向物流。在電子商務(wù)供應(yīng)鏈中，商品的退貨和售后服務(wù)非常常見，供應(yīng)鏈需要具備著高效的退貨、換貨等反向物流流程，以保障客戶滿意度。（6）“物流最后一公里”至關(guān)重要。“物流最后一公里”是供應(yīng)鏈至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，在該環(huán)節(jié)中，各企業(yè)不僅需要設(shè)計(jì)和優(yōu)化各類配送算法以提高配送效率與減輕物流成本，還需要滿足客戶的個性化需求，提升客戶的滿意度。（7）重視信息安全和隱私保護(hù)。在電子商務(wù)供應(yīng)鏈中，涉及大量敏感信息，如客戶數(shù)據(jù)、支付信息等，因此信息安全和隱私保護(hù)成為電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈中重要的考慮因素。（8）多渠道銷售。電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈中的企業(yè)，往往采用了多渠道銷售的方式，如網(wǎng)站、移動應(yīng)用、社交媒體等，這要求供應(yīng)鏈具有較強(qiáng)的整合與協(xié)調(diào)能力。二、在電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下供應(yīng)鏈管理模式包括垂直一體化模式、虛擬供應(yīng)鏈模式、快速反應(yīng)模式、跨境電商供應(yīng)鏈模式、社交電商供應(yīng)鏈模式以及智慧供應(yīng)鏈模式等。（1）垂直一體化模式。在該類模式下，電子商務(wù)企業(yè)掌握供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，從原材料采購、生產(chǎn)制造，到銷售和配送，全部在企業(yè)內(nèi)部完成。垂直一體化的電商企業(yè)自己生產(chǎn)商品，并通過自有物流渠道進(jìn)行配送，也就是之前提到的自營物流。這種模式具有高度的控制能力，可以確保產(chǎn)品質(zhì)量和交付速度，但需要投入大量資金和資源。（2）虛擬供應(yīng)鏈模式。在這種模式下，電子商務(wù)企業(yè)專注于銷售、市場推廣和客戶關(guān)系管理，將供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)外包給專業(yè)的供應(yīng)鏈合作伙伴。例如，企業(yè)可能通過合作伙伴獲得產(chǎn)品，并由第三方物流公司進(jìn)行配送。這有助于降低成本，提高效率，專注于核心業(yè)務(wù)。（3）快速反應(yīng)模式。快速反應(yīng)是零售商和生產(chǎn)廠家建立伙伴關(guān)系，利用電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)，進(jìn)行銷售時點(diǎn)信息的交換以及訂貨補(bǔ)充等其他經(jīng)營信息的交換，用多頻度，小批量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期，減少庫存，滿足快速變化的市場需求，提高顧客服務(wù)水平和企業(yè)競爭力為目的的供應(yīng)鏈管理。（4）社交電商供應(yīng)鏈模式。社交電商供應(yīng)鏈模式是一種結(jié)合了社交媒體和電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理策略。在這種模式下，利用社交媒體和直播平臺，對電商產(chǎn)品進(jìn)行銷售、推廣和互動，同時與傳統(tǒng)的電子商務(wù)供應(yīng)鏈相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售和交付。（5）智慧供應(yīng)鏈模式。智慧供應(yīng)鏈模式是一種基于先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)和智能化系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理策略，旨在利用先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的智能化、協(xié)同化和可視化，以優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和提高整體效能的一種供應(yīng)鏈管理模式?！局R拓展】在供應(yīng)鏈中，競爭力較強(qiáng)、規(guī)模較大的核心企業(yè)因其強(qiáng)勢地位，往往在交貨、價格、賬期等貿(mào)易條件方面對上、下游配套企業(yè)要求苛刻，從而對這些企業(yè)造成了巨大的壓力。為了應(yīng)對這一問題，供應(yīng)鏈金融應(yīng)運(yùn)而生。供應(yīng)鏈金融（SupplyChainFinance）是銀行將核心企業(yè)和上、下游企業(yè)聯(lián)系在一起提供靈活的金融產(chǎn)品和服務(wù)的一種融資模式。供應(yīng)鏈金融綜合運(yùn)用前沿金融科技，整合物流、資金流、信息流等信息，在真實(shí)交易背景下，構(gòu)建供應(yīng)鏈中占主導(dǎo)地位的核心企業(yè)與上下游企業(yè)一體化的金融供給體系和風(fēng)險評估體系，提供系統(tǒng)性的金融解決方案，以快速響應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的結(jié)算、融資、財務(wù)管理等綜合需求，降低企業(yè)成本，提升產(chǎn)業(yè)鏈各方價值，從而激活整個“鏈條”。實(shí)訓(xùn)一聯(lián)想構(gòu)建全球供應(yīng)鏈智能控制塔【實(shí)訓(xùn)背景】作為一家全球化運(yùn)營的跨國企業(yè)，聯(lián)想管理著龐大且錯綜復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效和敏捷的管理的難度超乎想象。這不僅意味著聯(lián)想供應(yīng)鏈管理需要迅速洞察遍布全球各個環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈運(yùn)營情況，還要迅速做出明智決策；在決策之后，還要以精準(zhǔn)的方式推動供需匹配，確保物料供應(yīng)與生產(chǎn)之間的無縫銜接，物流配送與訂單履行的完美達(dá)成。因此，傳統(tǒng)決策方式已經(jīng)無法滿足這種要求，為了解決這一問題，聯(lián)想自主研發(fā)設(shè)計(jì)了聯(lián)想供應(yīng)鏈智能控制塔?！緦?shí)訓(xùn)內(nèi)容】在聯(lián)想，供應(yīng)鏈智能控制塔打通了供應(yīng)商的信息系統(tǒng)，只要進(jìn)入系統(tǒng)，就能清晰地知道30多家自有及合作工廠、2000余家核心零部件供應(yīng)商、280萬家分銷商和渠道商，以及服務(wù)180多個國家和地區(qū)客戶的需求和供應(yīng)情況，即使是針對一顆螺絲釘?shù)膸齑婧托枨?，供?yīng)鏈智能控制塔都能幫助聯(lián)想進(jìn)行調(diào)度和決策。智能控制塔的訂單追蹤中心和自動化解決方案，支持不同區(qū)域、不同終端客戶的訂單查詢需求，還可以查詢到訂單延遲的原因和相關(guān)負(fù)責(zé)人，整個生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)的異常，都能在第一時間反饋到所有相關(guān)的前后端。這樣，既提高了效率、市場響應(yīng)速度、縮短了供應(yīng)周期，也為定制化產(chǎn)品的普及提供了可能性。業(yè)務(wù)部門還可以根據(jù)自己的需求設(shè)定訂單的實(shí)時追蹤，通過人機(jī)工作協(xié)同，完成訂單細(xì)節(jié)的修改、補(bǔ)充等，大幅提升了運(yùn)營效率和客戶滿意度。在物料供應(yīng)緊張的情況下，還能通過AI智能模型實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)（客戶滿意度、銷售額、利潤等）優(yōu)化的智能物料分配方案，及針對重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)客戶的物料預(yù)留解決方案。利用數(shù)據(jù)建模、數(shù)據(jù)計(jì)算、數(shù)據(jù)分析形成知識積累，供應(yīng)鏈智能控制塔實(shí)現(xiàn)了管理智能化和服務(wù)智能化。通過機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等技術(shù)手段，充分挖掘數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值，模擬決策分析場景，輔助管理者決策，并從事件和反應(yīng)中自主學(xué)習(xí)并矯正。在運(yùn)營中心、管理中心的基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈智能控制塔還是智能決策中心。為了規(guī)避外部風(fēng)險，供應(yīng)鏈智能控制塔把經(jīng)濟(jì)、氣候、災(zāi)害等分析數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)模型標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)安全管控、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理等，最終通過儀表盤、分析報告、風(fēng)險預(yù)警等功能模塊，把這些數(shù)據(jù)展示到供應(yīng)鏈智能控制塔展示平臺上，實(shí)現(xiàn)實(shí)時可見。與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈相比，聯(lián)想供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了端到端的全價值鏈覆蓋，透明的數(shù)據(jù)使決策時間縮短了50%-60%；工作流程自動化程度提高，工作效率提升10%-20%；訂單交貨及時率提升了5%，制造和物流成本降低了20%，庫存控制保持了行業(yè)領(lǐng)先水平。同時，聯(lián)想90%以上的職能部門，超過40%的聯(lián)想供應(yīng)鏈員工，每天通過供應(yīng)鏈智能控制塔進(jìn)行工作，75%的主要供應(yīng)商和90%的合作伙伴，通過聯(lián)想的供應(yīng)商協(xié)作門戶與供應(yīng)鏈智能控制塔建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，更好地服務(wù)了全球客戶?！緦?shí)訓(xùn)思考】聯(lián)想集團(tuán)通過構(gòu)建全球供應(yīng)鏈智能控制塔，讓其成為了指揮全球工廠及供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的大腦，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈端到端的全價值鏈覆蓋以及全球供應(yīng)商的資源調(diào)配的智能化，不僅提高產(chǎn)品本地交付的效率，還增添了聯(lián)想全球供應(yīng)鏈的靈活性和準(zhǔn)確性。聯(lián)想供應(yīng)鏈智能控制塔這一科技創(chuàng)新成果，為全球供應(yīng)鏈管理向智能化轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的中國樣本。思考題：結(jié)合實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，查閱相關(guān)資料，分析聯(lián)想全球供應(yīng)鏈智能控制塔相對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式的優(yōu)勢，并針對聯(lián)想全球供應(yīng)鏈智能控制塔存在的不足提出解決建議。實(shí)訓(xùn)二

供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)實(shí)驗(yàn)【實(shí)訓(xùn)背景】為了用更直觀的方式讓讀者了解牛鞭效應(yīng)帶來的影響，進(jìn)而思考牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的原因以及緩解牛鞭效應(yīng)的方法，本實(shí)訓(xùn)模擬了啤酒生產(chǎn)和銷售全過程，讀者將在其中分組扮演不同角色（制造商、批發(fā)商和零售商），各角色的目標(biāo)是盡量實(shí)現(xiàn)利潤最大化。在實(shí)訓(xùn)開始前，先對實(shí)訓(xùn)的流程以及各角色所承擔(dān)的職責(zé)進(jìn)行初步介紹。（一）實(shí)訓(xùn)分組供應(yīng)鏈由1個制造商、2個批發(fā)商和4個零售商組成，制造商、批發(fā)商和零售商之間的關(guān)系如圖所示。（二）實(shí)訓(xùn)角色與流程1.消費(fèi)者實(shí)驗(yàn)中教師擔(dān)任消費(fèi)者角色，負(fù)責(zé)發(fā)布每周的市場需求信息，市場需求可以通過建立微信群的方式進(jìn)行發(fā)布（該微信群由教師和全體零售商組成），教師發(fā)布的市場需求信息僅限于零售商可見。歷史數(shù)據(jù)顯示，啤酒消費(fèi)市場需求非常平穩(wěn)，在此之前每個零售商每周收到的啤酒需求量均為5箱。教師可以在后續(xù)實(shí)驗(yàn)中，發(fā)布波動的需求，以觀察牛鞭效應(yīng)的影響。2.零售商零售商每周根據(jù)啤酒需求量進(jìn)行銷售，與此同時，根據(jù)本周市場需求及歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測未來市場需求變化趨勢，同時考慮庫存變化情況，在此基礎(chǔ)上向上游批發(fā)商發(fā)出訂貨請求。歷史數(shù)據(jù)顯示，啤酒消費(fèi)市場需求非常平穩(wěn)，在此之前每家零售商每周啤酒銷售量為5箱，每家零售商每周向上游批發(fā)商提出的啤酒訂貨量也為5箱，在實(shí)驗(yàn)開始前的每一周，零售商啤酒庫存始終保持12箱。3.批發(fā)商批發(fā)商每周根據(jù)收到的“零售商訂貨單”進(jìn)行發(fā)貨，與此同時，根據(jù)本周市場需求及歷史數(shù)據(jù)，預(yù)測未來市場需求變化趨勢，同時考慮庫存變化情況，在此基礎(chǔ)上向上游制造商發(fā)出訂貨請求。歷史數(shù)據(jù)顯示，啤酒消費(fèi)市場需求非常平穩(wěn)，在此之前每周來自下游每個零售商的訂貨量為5箱，每個批發(fā)商每周收到的訂單量為10箱，每個批發(fā)商向