任務(wù)3.4列車運行圖編制列車運行圖的作用列車運行圖編制3.41.列車運行圖是列車運行的基礎(chǔ)

列車運行圖規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序,在每個車站到達(dá)、出發(fā)或通過時刻，列車在區(qū)間運行時間,以及列車在車站的停站時間和在折返站折返所需時間等。它能直觀地顯示列車在時間和空間上的關(guān)系、列車在各區(qū)間的運行及在各車站停車或通過的狀態(tài)。列車運行圖的作用列車運行圖編制3.42.列車運行圖是一個綜合性計劃

城市軌道交通是由信號、車輛、通信、線路、機(jī)電等多個部門組成的技術(shù)密集型交通系統(tǒng),需要利用多種技術(shù)設(shè)備,要求多個部門和工種的協(xié)調(diào)配合才能完成日常運輸任務(wù)。因此,城市軌道交通企業(yè)通過列車運行圖將整個運輸生產(chǎn)活動聯(lián)系成一個統(tǒng)一的整體，把與列車運行相關(guān)的部門組織起來，在保證合理與安全運營的前提下，按照列車運行圖的需要制定各自的生產(chǎn)計劃，并按照一定的程序進(jìn)行工作，共同保證列車安全與正點運營。在保證安全可靠的條件下，提高列車的旅行速度，縮短列車運行時間；充分有效地利用車站及線路通過能力；在保證運量需求的條件下，盡量降低列車運用車速。（3）經(jīng)濟(jì)性原則保證列車運行及乘客安全，這是編制列車運行圖時必須始終堅持的方針。（1）安全性原則城市軌道交通系統(tǒng)列車運行圖的編制是一項需要考慮線路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客流特征、乘客服務(wù)、列車運用和運營調(diào)整等多種因素優(yōu)化的復(fù)雜工作。（4）均衡性原則盡量方便乘客，快捷/便利是提高城市軌道交通競爭力的重要途徑。（2）便利性原則列車運行圖的編制原則列車運行圖編制3.4列車運行圖編制步驟列車運行圖編制3.4①按編制要求和編制目標(biāo)提出編制或調(diào)整運行圖的注意事項;②收集編圖資料,對有關(guān)技術(shù)問題或運營專題組織調(diào)查研究和試驗;③總結(jié)分析現(xiàn)行列車運行圖的執(zhí)行情況和存在問題,提出改進(jìn)意見;④確定新圖執(zhí)行的列車運行方案;⑤確定新圖基礎(chǔ)運行參數(shù);⑥征求調(diào)度、客運、乘務(wù)、車輛部門對列車運行方案和基礎(chǔ)運行參數(shù)的意見，并根據(jù)會簽意見進(jìn)行有根據(jù)的調(diào)整;⑦根據(jù)列車運行方案鋪畫詳細(xì)的列車運行圖,編制列車運營時刻表;⑧在ATS信號系統(tǒng)模擬機(jī)上,對列車運行圖進(jìn)行模擬運行沖突檢測，并進(jìn)行必要的調(diào)整修改;⑨對列車運行圖的編制質(zhì)量和關(guān)鍵點進(jìn)行全面的檢查,并計算列車運行圖技術(shù)指標(biāo);⑩將編制完畢的列車運行圖、運營時刻表及執(zhí)行說明等報有關(guān)部門審核批準(zhǔn);?根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)指示,以總公司行政發(fā)文形式將新圖執(zhí)行日期、運作要求進(jìn)行下發(fā)執(zhí)行。列車運行圖應(yīng)根據(jù)客流的特點,開行運行間隔、編組數(shù)量、站停次數(shù)和旅行速度不同的列車,以吸引客流。（3）優(yōu)化運輸產(chǎn)品列車運行圖應(yīng)符合各種行車規(guī)章的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格遵守行車作業(yè)程序和時間標(biāo)準(zhǔn)。（1）確保行車安全列車運行圖應(yīng)安排列車均衡交錯到達(dá)換乘站,使車站作業(yè)能力比較均衡,合理安排各種列車。（4）配合站段工作列車運行圖應(yīng)充分利用線路的通過能力,達(dá)到運力與運量的