PAGE10K公司汽車充電樁業(yè)務營銷策略研究開題報告文獻綜述一、基本情況姓名所在學院專業(yè)研究方向年級指導教師論文題目K公司汽車充電樁業(yè)務營銷策略研究選題意義與研究綜述一、選題背景與意義選題背景汽車是人們日常生活工作最重要交通工具之一，但大量的燃油汽車尾氣是環(huán)境污染主要來源之一，新能源汽車是對資源緊缺、環(huán)境污染等情形的積極應對，而且為全球汽車行業(yè)帶來新的增長點，各國政府相繼頒布燃油汽車禁令時間表，我國自2009年新能源汽車產業(yè)成為七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一，國家和各級地方政府雙輪驅動、行業(yè)和產品強制性標準逐步完善、財政補貼支持等政策大大助力了新能源汽車的發(fā)展，從供給端和消費端都表現(xiàn)突出。歷經十多年發(fā)展，新能源汽車市場成熟度逐漸提高，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求。充電是新能源汽車補能的主流方式，也是構成新能源車產業(yè)的重要一環(huán)。快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，2021年我國充電樁保有量達261.7萬臺，同比增長55.7%。充電樁作為新基建重要組成部分，當前穩(wěn)增長主線下，其戰(zhàn)略地位將得到升級。據中汽協(xié)及充電聯(lián)盟數(shù)據，截至2021年底全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%，全國充電基礎設施保有量達261.7萬臺，同比增55.7%，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場需求將進一步擴張。據充電聯(lián)盟數(shù)據，2021年我國充電總電量達到111.5億kWh，同比增58.0%；月度水平與2020年相比均有顯著提升，電動汽車充電需求持續(xù)快速增長。從充電量分布區(qū)域來看與充電樁分布呈現(xiàn)同樣的趨勢，廣東、江蘇、四川領跑全國。從終端流量來看，電量流向以公交車和乘用車為主。早期充電樁市場由國家主導，主要參與者包括國家電網和普天新能源，同時比亞迪為自身生態(tài)建設入局較早。2015年《電動汽車充電基礎設施發(fā)展規(guī)劃(2015-2020年)》指出了明確的發(fā)展目標，大量社會資本進入行業(yè)開啟了大規(guī)模的投資建設，2016年后由于競爭加劇，部分企業(yè)退出市場，同時企業(yè)差距逐漸拉大。《2020年政府工作報告》中充電基礎設施正式被納入七大“新基建”產業(yè)之一。2021年中央經濟工作會議指出，當前經濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，應堅持穩(wěn)字當頭，強化政策發(fā)力，充電樁作為新基建組成之一，在穩(wěn)增長主線下，建設節(jié)奏或將加速。2022年1月10日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，國內新能源汽車補能市場已基本明確了充電為主、換電為輔的補能格局,按要求到“十四五"末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成造度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。預計到2025年后，國內充電樁產業(yè)將進入“成熟期"。K公司成立于1993年，是國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)，中國大陸本土UPS產業(yè)領導者、行業(yè)領先的數(shù)據中心關鍵基礎設施整體解決方案提供商、新能源解決方案提供商，致力于數(shù)據中心關鍵基礎設施產品、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)產品、電動汽車充電系統(tǒng)、儲能產品的研發(fā)、制造及一體化解決方案應用，為包括中國在內的全球九十多個國家和地區(qū)提供優(yōu)質產品及全方位服務，以創(chuàng)新動力不斷引領行業(yè)發(fā)展。K公司充電樁業(yè)務主要為新能源汽車提供充電設備和服務。2020年以來，充電樁收入增長進入瓶頸期。公司迫切需要打破目前的僵局，提高業(yè)績。本文通過對K公司的充電樁產品和服務數(shù)據、銷售數(shù)據等數(shù)據的調查，分析了K公司目前所處的環(huán)境，提出了一個具體的營銷組合策略。選題意義新能源汽車產業(yè)要想健康快速發(fā)展，充電基礎設施是根本保障。無論是政府還是行業(yè)和消費者，都非常關注新能源汽車和充電設施的發(fā)展。電動汽車充電基礎設施仍然是一個剛剛發(fā)展了不到十年的新行業(yè)，國內外沒有成熟的例子和模式可以借鑒。誰先占領了市場，誰就是市場的領導者，也是市場的最大贏家。目前，國內外很多學者對充電基礎設施的問題進行了研究，主要集中在價格和設計標準上，而從對充電樁業(yè)務營銷策略的探討還不多。本文通過總結前人的研究內容和充電樁的實際發(fā)展情況，從多個角度對充電樁市場進行分析和拓展，一方面豐富了對充電樁市場結構的研究，在一定程度上填補了該領域的研究空白，另一方面也為我國電動汽車行業(yè)充電樁的發(fā)展總結了相關建議和意見。另一方面，充電樁的建設和發(fā)展可以進一步促進電動汽車的推廣，并對其發(fā)展提供有力的保障。在運營模式、利益模式以及政策模式上都不統(tǒng)一，成功的運營商營銷戰(zhàn)略的搭建，能夠讓K公司迅速在市場上站穩(wěn)腳跟，找到核心競爭力。本文通過深入分析K公司當前所處環(huán)境，結合理論，給出市場營銷組合策略等方面的建議，對K公司鞏固存量，挖掘増量，在逆境中尋求業(yè)務增長點有一定的參考意義。二、國內外文獻綜述（一）有關充電樁的研究在國外文獻中，特斯拉汽車公司（2015）通過公司的季度和全年投資報告，并結合充電樁公司運營的充電樁模式，分析了公司運營充電樁的成熟經驗，探討了差異化的運營模式。Yan等人（2020）認為，電動汽車數(shù)量的增加帶來了對公共充電站的更高需求。隨著規(guī)劃需求的提高，提出了一種基于電動汽車充電需求離散分布的電動汽車定位方法。相比之下，NapoliGiuseppe（2020）等人提出了一種方法來確定道路網絡中電動汽車基礎設施的最佳位置。目的是通過分析供求關系和考慮司機的心理因素，估計充電樁的基本數(shù)量并確定其在道路網絡中的適當配置。在國內，由于充電樁行業(yè)是一個新興行業(yè)，所以對其建設和發(fā)展進行了較為詳細的分析。郭瑩（2013）通過分析搜索詞的數(shù)據，總結了影響電動汽車產業(yè)發(fā)展的幾個因素，并將電動汽車充電站的開發(fā)建設分為三個階段，根據車主的充電需求和建設的便利性等因素選擇最合適的地址。王艷華（2016）關注電力公司運營的充電樁，以電力服務費為利潤來源，指出收入與成本相差較大，投資回報率太低，建議拓展增值服務。朱岸明等（2018）將國外成熟的充電樁企業(yè)的運營模式與國內目前的運營模式進行區(qū)分，找出國內充電樁運營模式及存在的問題。他指出，為了更好地發(fā)展電動汽車產業(yè)，充電樁的建設和運營要考慮當?shù)氐膶嶋H因素，選擇科學合理的運營模式，使充電樁能夠更好地促進電動汽車產業(yè)的發(fā)展。對于充電柱的建設，黃亮（2019）分析了城市中充電柱的規(guī)劃，將最短的充電距離作為充電柱建設的基礎，并加入多變量算法來優(yōu)化城市中充電柱的建設布局。（二）關于新能源汽車營銷的研究1.新能源汽車行業(yè)發(fā)展的研究白玫（2020）指出全球新能源汽車產業(yè)正在快速發(fā)展，中國具有生產制造、產業(yè)核心配套、公共充電基礎設施等優(yōu)勢將成為世界最重要的新能源汽車市場之一；韓道靜（2021）通過建立多元線性回歸模型得出續(xù)航里程、市場指導價、供油國石油儲量、電池壽命、充電樁、政策補貼等因素對新能源汽車銷量的促進關系，并且銷量與市場指導價成為影響產量的關鍵因素，極大促進新能源產業(yè)發(fā)展；張穎（2021）指出國內新能源車發(fā)展初期是由補貼驅動，2019年開始新能源車的最重要轉變是開始進入尋常百姓家，這種改變凸顯從政策型驅動市場向消費型轉型，消費驅動的自發(fā)性代表了產品的成熟性，優(yōu)秀的產品可以創(chuàng)造新的市場需求；2.圍繞營銷策略方面的研究宋建敏（2017）從利益相關者視角出發(fā)，指出新能源汽車存在盲目跟風特斯拉，高投入卻沒有高效果，應強調創(chuàng)新，創(chuàng)造客戶價值才是營銷核心，應該建立數(shù)據可系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)客戶需求，建立關系生態(tài)網，實現(xiàn)大數(shù)據背景下的營銷創(chuàng)新；張靜靜（2019）從生態(tài)消費視角出發(fā)，歸納出在新經濟時代下，隨著互聯(lián)網、云計算、物聯(lián)網等技術的發(fā)展，將大數(shù)據驅動商業(yè)模式創(chuàng)新帶進新能源汽車產業(yè)的探討，總結出產品新穎性、內部流程優(yōu)化等、消費者需求是否收集精準、品牌建設和產品及服務的性價比這五個變量組成了新能源汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新效果評價指標體系；蘆林堃（2019）總結“后補貼時代”中心新能源汽車產業(yè)發(fā)展的特點后指出供應商產業(yè)集中度需提高關注產品全生命周期成本，產品競爭力需增強推進技術路線多元化發(fā)展，對企業(yè)技術創(chuàng)新提出更高要求。（三）關于充電樁營銷的研究大多學者選擇運用PEST模型及4P理論，對充電樁營銷展開研究分析。吳學境（2017）以充電柱行業(yè)為例，運用PEST模型和波特五力模型分析了充電柱的營銷環(huán)境現(xiàn)狀，并運用4P理論制定了ABB充電柱產品的營銷策略。在分銷渠道方面，重點是直銷和利用ABB其他成熟的營銷渠道，以及有效利用各種在線和離線廣告策略來提高市場知名度；如果能利用品牌資產戰(zhàn)略來推動產品的營銷，就能產生倍增效應。黃彬（2018）通過SWOT分析行業(yè)發(fā)展中存在的問題和XK的發(fā)展現(xiàn)狀，解決問題并提出建設性的方案，基于營銷的角度積極探索適合當前充電項目發(fā)展的營銷策略。孟凡波（2018）從標清電動車充電業(yè)務的角度出發(fā)，收集和分析了標清電動車充電業(yè)務的相關數(shù)據和資料，研究了標清業(yè)務的現(xiàn)狀、宏觀環(huán)境和當前的行業(yè)競爭環(huán)境，運用7P理論，結合SD的現(xiàn)狀，從產品開發(fā)與創(chuàng)新、價格、渠道開發(fā)、活動推廣、人員選擇、有形代表和過程控制等七個方面對SD電動車服務業(yè)務的營銷組合策略進行了優(yōu)化設計，確保SD能夠充分利用現(xiàn)有資源，保持業(yè)務優(yōu)勢，積極進入新市場，拓展業(yè)務。易敏勤（2021）通過運用PEST分析法和邁克爾-波特的五力模型來分析付費充電樁營銷的外部環(huán)境和市場特點，在這樣的環(huán)境下，C公司的機會和挑戰(zhàn)都會出現(xiàn)。本文還從產品、價格、渠道和促銷四個方面分析了C公司的充電產品和服務經營情況，指出了存在的問題，并從這四個方面提出了適合C公司的營銷組合策略。王月娥（2021）運用PEST分析法、波特五力模型、SWOT分析法等多種研究工具和模型，對貴州GA所處的宏觀環(huán)境、行業(yè)特點和競爭狀況進行了深入分析，發(fā)現(xiàn)貴州GA具有技術能力強、產品質量可靠、售后服務有保障等自身優(yōu)勢，但也存在規(guī)模不大、組織結構不合理等問題。鑒于電動汽車和充電站的發(fā)展前景，貴州GA的營銷策略選擇了最適合自身發(fā)展的增長戰(zhàn)略。周堅（2021）在研究行業(yè)背景和市場競爭環(huán)境的基礎上，分析和總結了今年收費充電樁市場的相關數(shù)據和信息，分析了TD公司的營銷現(xiàn)狀，并得出以下結論。分析了充電柱行業(yè)的發(fā)展情況，用PEST模型對TD所面臨的宏觀營銷環(huán)境進行了詳細分析，然后用波特五力模型考察了TD所處的充電柱市場的競爭環(huán)境。結合對TD公司營銷現(xiàn)狀的分析，找出營銷中存在的問題，利用STP工具對收費支柱市場進行細分，并在此基礎上確定目標市場為公共交通市場和公共服務市場，然后從產品、價格、渠道、促銷和運營等方面選擇五種營銷策略。還有學者認為應該從充電設施及充電站角度開展充電樁營銷，胡蕊（2016）為交流充電樁應用推廣商業(yè)模式研究項目，研究圍繞電動汽車交流充電樁展開，主要依據省內企業(yè)提供的電動汽車及相關充換電服務設施的資料，分析交流充電樁市場?；谏虾ｋ娏镜默F(xiàn)狀，本研究分析了電動汽車交流充電樁市場的發(fā)展前景，并遵循"一體服務、專業(yè)服務、方便客戶"的優(yōu)質服務理念，遵循規(guī)劃與客戶需求相結合的原則，進行了營銷模式研究。任建云（2018）電動汽車充電站作為新興產業(yè)，規(guī)模一直不大，充電站的建設需要較大的投資，而且投資的短期效益不明顯，導致充電站的建設非常緩慢。與傳統(tǒng)電動汽車充電站相比，環(huán)保型電動汽車充電站具有高能耗、低污染的特點，在電動汽車充電市場具有較強的競爭力和較大的市場份額。沈昭，王勁鋒（2019）以提高廣州市南沙區(qū)部分公用事業(yè)單位目前運營的6個電動汽車充電站的利用率為目標，研究從三個方面分析了上述充電站與周邊充電站的競爭力、充電量的價格敏感性、充電站的管理水平以及快/慢速充電站配置對利用率的影響。費率、地理位置和管理水平。研究表明，充電站在收費標準、充電量的價格敏感度、充電站的管理水平以及快/慢速充電站的配置等方面的利用率都具有競爭力。研究表明，上述車站在收費方面普遍具有競爭優(yōu)勢，用價格作為吸引客戶的手段已不合適。相反，重點應該放在提高充電站的知名度和改善管理，以更好地利用充電站。DavidL.Greene等（2020）指出充電基礎設施的缺乏是電動汽車市場發(fā)展的重要障礙，提出了一種估算插電式電動汽車公共充電基礎設施價值的方法，即它們替代汽油的能力，以及為電動汽車增加行駛里程的能力，從而克服電動汽車續(xù)航和充電時長的問題，量化公共充電基礎設施的價值。（四）研究述評國內外學者的研究表明，不少學者認為，充電樁行業(yè)在國家戰(zhàn)略規(guī)劃和環(huán)保發(fā)展方面對新能源的發(fā)展具有很大的優(yōu)勢，發(fā)展前景良好。然而，該行業(yè)的發(fā)展還存在許多障礙，如充電站數(shù)量不足、充電技術不平衡、充電站成本高。研究表明，充電柱的建設有賴于新能源汽車產業(yè)的迅速崛起，因此中國正在進行更多關于新能源汽車的研究。對充電柱的研究主要集中在發(fā)展現(xiàn)狀、市場營銷、運營模式、商業(yè)模式以及中外發(fā)展現(xiàn)狀的比較。尤其是對充電站的發(fā)展狀況和運營模式的研究，而對其商業(yè)化的研究則相當匱乏。此外，目前國內的研究滯后于產業(yè)的發(fā)展，往往是新產品、新模式出現(xiàn)在市場上后才進行相應的研究，缺乏前瞻性，很少有創(chuàng)新研究。國外的研究比國內早，研究的范圍也比較廣，研究的角度也比較獨特，比較新穎，可以多角度的了解充電樁行業(yè)。因此，學術界今后應結合中國國情和行業(yè)現(xiàn)狀，繼續(xù)對營銷模式進行研究和試驗，力爭拿出創(chuàng)新成果，讓行業(yè)從業(yè)者受益。三、本文的基本思路、研究方法及論文提綱研究思路與方法研究思路本文以市場營銷相關理論為基礎，根據K公司的業(yè)務實踐，考察其充電樁業(yè)務營銷策略現(xiàn)狀，從產品策略、價格策略、渠道策略及促銷策略四方面剖析K公司充電樁業(yè)務營銷策略中的問題，最后提出營銷策略的優(yōu)化建議。研究框架本文按照“提出問題——分析問題——解決問題”的寫作思路，論文主體共分為五個部分：第一章“K公司充電樁業(yè)務營銷環(huán)境分析”，從電動汽車市場現(xiàn)狀、充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、充電樁業(yè)務宏觀環(huán)境分析及競爭環(huán)境分析四個方面分析K公司充電樁業(yè)務營銷環(huán)境。第二章“K公司充電樁業(yè)務營銷環(huán)境分析”，從產品策略、價格策略、渠道策略、促銷策略四個方面分析K公司充電樁業(yè)務營銷策略現(xiàn)狀。第三章“K公司充電樁業(yè)務營銷策略存在的問題與成因”，發(fā)現(xiàn)其存在的問題，通過問卷調查，發(fā)現(xiàn)其存在問題的成因。第四章“K公司充電樁業(yè)務營銷策略的優(yōu)化”，根據第三章所述難題，同時結合行業(yè)發(fā)展實際，就K公司充電樁業(yè)務營銷提出主要策略。第五章“K公司充電樁業(yè)務營銷策略實施保障”，主要為人力資源保障和企業(yè)文化保障。研究框架圖如下：（三）研究方法案例研究法。將選取K公司為研究對象，以K公司的充電樁業(yè)務營銷策略優(yōu)化為研究課題，通過全面分析K公司的市場細分與定位、產品策略、價格策略、渠道策略及促銷策略等方面對營銷策略進行綜合評價和深入研究，找出其中的存在的問題，提出相應的解決方案和切實可行的改進辦法，并希望以此為例為其他同類型的公司予以借鑒意義。問卷調查法。本文運用問卷調查，第一時間把握K公司充電樁業(yè)務資料及現(xiàn)狀，得出客戶在充電樁業(yè)務產品滿意度、服務評價、形象展示、服務渠道選擇、宣傳方式喜好等方面的反饋意見，并歸納總結出K公司充電樁業(yè)務在市場上的不足，進一步提出優(yōu)化建議。（四）論文大綱導論一、研究背景與研究意義二、國內外研究現(xiàn)狀及述評三、研究思路與方法四、研究內容及論文的框五、相關概念和理論概述第一章K公司充電樁業(yè)務營銷環(huán)境分析第一節(jié)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀一、電動汽車市場現(xiàn)狀二、充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第二節(jié)充電樁業(yè)務宏觀環(huán)境分析一、政治環(huán)境二、社會環(huán)境三、經濟環(huán)境四、技術環(huán)境第三節(jié)競爭環(huán)境分析一、供應商議價能力二、購買者議價能力三、行業(yè)內現(xiàn)有競爭對手分析四、潛在進入者的競爭威脅五、替代產品的競爭威脅第二章K公司充電樁業(yè)務營銷策略現(xiàn)狀分析第一節(jié)產品策略分析一、充電樁充電二、售后服務及平臺管理三、充電樁設備銷售第二節(jié)價格策略分析一、產品價格二、充電服務費價格三、安裝服務價格第三節(jié)渠道策略分析一、線上渠道二、線下渠道第四節(jié)促銷策略分析一、舉辦營銷專項活動二、參加行業(yè)的展銷會和協(xié)會第三章K公司充電樁業(yè)務營銷策略存在的問題與原因第一節(jié)K公司充電樁業(yè)務營銷策略存在的問題一、產品運行及售后存在問題二、產品價格較高三、營銷渠道單一四、促銷手段不足第二節(jié)K公司充電樁業(yè)務營銷策略存在問題的原因一、調查問卷設計二、調查問卷發(fā)放與收集三、調查問卷結果分析第四章K公司充電樁業(yè)務營銷策略的優(yōu)化第一節(jié)K公司充電樁業(yè)務產品策略的優(yōu)化一、注重產品研發(fā)與設計，提升質量水平二、改進售后服務水平三、提供定制化的產品和服務第二節(jié)K公司充電樁業(yè)務價格策略的優(yōu)化一、基于客戶價值的定價策略二、基于細分市場競爭力的定價策略第三節(jié)K公司充電樁業(yè)務渠道策略的優(yōu)化一、做好網點布局，積極拓展線下渠道二、依托互聯(lián)網，加大線上渠道開發(fā)力度第四節(jié)K公司充電樁業(yè)務促銷策略的優(yōu)化一、廣告促銷二、公共宣傳三、人員推銷四、參加展覽會和專題研討會第五章K公司充電樁業(yè)務營銷策略實施保障第一節(jié)人力資源保障一、擴大銷售團隊二、強化營銷培訓機制三、完善績效考核體系第二節(jié)企業(yè)文化保障一、加強企業(yè)文化建設二、樹立企業(yè)品牌形象結論與啟示一、主要結論二、實踐啟示參考文獻致謝四、本文可能的創(chuàng)新點（一）主要嘗試研究以K公司為例，一方面，構建了充電樁業(yè)務營銷組合策略體系，對K公司充電樁業(yè)務的營銷策略進行了系統(tǒng)性研究，并對營銷組合策略實施的保障措施進行了有意義的探討。對同類企業(yè)有一定的借鑒意義。另一方面，研究豐富了充電樁業(yè)務營銷理論。通過承接此前理論研究，在其基礎上，深入對新能源汽車充電樁業(yè)務營銷策略組合進行歸納，是對現(xiàn)有充電樁業(yè)務營銷理論的完善和豐富。（二）不足之處首先，國內關于充電樁業(yè)務的營銷案例或參考資料較為匱乏，且因多屬于商業(yè)機密而很難通過調研渠道獲取相關數(shù)據，論文的比較分析由此受限。其次，由于本人研宄水平有限，在K公司充電樁市場營銷策略研宄的方法及內容上還有很多不足，有待進一步分析和完善，為同行充電樁企業(yè)在市場營銷中提供理論參考與經驗借鑒，為K公司提出更有建設性的意見，制定符合市場情況的市場營銷策略。五、主要參考文獻[1]白玫.全球新能源汽車產業(yè)競爭格局研究[J].價格理論與實踐,2020(01):25-31.[2]仇成群,胡天云.新能源汽車創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基礎[M].南京大學出版社:,2020(08):172.[3]馮欣,陳潔楠,魯沁軒,朱冠虹,黃宇曦.城市新能源汽車充電設施建設困境探究[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2021(07):15-18.[4]高娟,朱敏.電動汽車充電樁建設現(xiàn)狀及發(fā)展問題研究[J].內燃機與配件,2022(03):175-177.[5]郭瑩，呂偉鵬.電動汽車充電設施建設發(fā)展綜述[J].科技廣場，2013,(11):60-63.[6]郭麗娟.新能車汽車充電設施優(yōu)化布局[J].時代汽車,2022(06):111-113.[7]郭少丹.充電行業(yè)提供“大合作”平臺[N].中國經營報,2022-07-25(D04).[8]關蕾.電動汽車充電樁快速充電技術研究[J].電子制作,2022,30(08):95-97.[9]瀚海.2021中國充電樁企業(yè)排行[J].互聯(lián)網周刊,2022(08):16-17.[10]黃彬.XK公司國內電動汽車充電樁的市場營銷戰(zhàn)略研究[D].廣西大學,2018.[11]胡蕊.電動汽車交流充電樁市場前景分析和市場營銷模式研究[J].電工文摘,2016(06):73-74+48.[12]黃亮.城市內電動汽車充電樁的選址理念[J].中國高新科技,2019(14):94-96.[13]李飛.新能源汽車在新疆發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究[J].創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論研究與實踐,2019,2(04):158-159.[14]李曉慶,張翼軍,李炳林.電動汽車充電設施發(fā)展模式及規(guī)劃布局思考[C]//.品質交通與協(xié)同共治——2019年中國城市交通規(guī)劃年會論文集.,2019:2457-2465.[15]蘆林堃.“后補貼時代”中國新能源汽車產業(yè)發(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