中國民航發(fā)展史第一章中國民用航空的萌芽與初步發(fā)展1919-1945第一節(jié)

中國航空先人的飛翔思想與實踐世界民航領(lǐng)域兩大飛機制造商？波音空客中國自主研發(fā)民航客機ARJ21C919中國古代四大發(fā)明造紙術(shù)指南針印刷術(shù)火藥早期的飛行器01風(fēng)箏02孔明燈03竹蜻蜓人類最早的飛行器是中國的風(fēng)箏和火箭一窩蜂火龍出水神火飛鴉

明代的軍用火箭"神火飛鴉"外型如烏鴉，用細竹或蘆葦編成，內(nèi)部填充火藥，鴉身兩側(cè)各裝兩支"起火"，"起火"的藥筒底部和鴉身內(nèi)的火藥用藥線相連。作戰(zhàn)時，用"起火"的推力將飛鴉射至100丈開外，飛鴉落地時內(nèi)部裝的火藥被點燃爆炸。爆炸時的飛鴉宛如今日的火箭彈。航天始祖——萬戶

西昌衛(wèi)星發(fā)射基地的萬戶紀念雕像

平衡環(huán)（早期陀螺儀）磁羅盤陀螺阻止中國航空進一步發(fā)展的三大原因？一二三

封建統(tǒng)治只重視農(nóng)業(yè)不重視科技，把技術(shù)視為”奇技淫巧“。

禁海政策和閉關(guān)鎖國政策導(dǎo)致中國與外國文明交流受阻，差距拉大。

外國侵略和國內(nèi)動亂，長期處于戰(zhàn)爭狀態(tài)。影響科技和經(jīng)濟發(fā)展。本周作業(yè)：寫一寫你準備如何學(xué)好本門課程？第一章中國民用航空的萌芽與初步發(fā)展1919-1945第三節(jié)

中國民用航空事業(yè)的初步發(fā)展目錄“滬蓉航空線管理處”1“老中航”的成立及運營2新中國航空公司和歐亞航空公司3中國民用航空在抗日戰(zhàn)爭中的曲折發(fā)展4DC-2?飛機5一、“滬蓉航空線管理處”的成立成都重慶宜昌漢口南京上海滬︷1929.7.8開航一、“滬蓉航空線管理處”的成立史汀生型飛機二、“老中航”的成立及運營美國航空發(fā)展公司美國泛美航空公司聯(lián)合中國航空公司南京國民政府孫科1929年5月1日宣布成立二、“老中航”的成立及運營①中美合營，額定資本1000萬美元。美方占股40%，中方占股60%。②美方提供資金，但擁有中國全部郵件及乘客運輸?shù)膲艛鄼?quán)。洛寧型水路兩用飛機1929.10.21上?！獫h口航線開航

僅10天，美公司將利益轉(zhuǎn)讓給美商經(jīng)營的中國飛運公司，無視中國主權(quán)中國各界人士抗議“老中航”運營9個月夭折三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（一）新中航滬蓉航線管理處老中航123中國飛運公司新中航1930.8.1新中航①中美合營，額定資本1000萬，中方占股55%，美方占股45%。②美方將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給泛美航空公司，機務(wù)航行管理權(quán)和航線經(jīng)營權(quán)均操縱于美國人之手。③飛行基地設(shè)在上海龍華機場。三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（一）新中航

以載運郵件為主

乘客來往頻繁

機型：11架洛寧型和史汀生型購進DC-2

正駕駛員：6名美國人＋1名中國人

美籍11人＋中國4人發(fā)展迅速，與國內(nèi)同期開展的其他航空公司相比，無論是在技術(shù)設(shè)施還是在業(yè)務(wù)經(jīng)營方面均處于領(lǐng)先地位。三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（一）新中航三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（一）新中航開通航線：①滬蓉線：上海-南京-九江-漢口-宜昌-萬縣-重慶-成都三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（一）新中航開通航線：②滬平線：上海-南京-徐州-濟南/青島-天津-北平三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（一）新中航開通航線：③滬粵線：上海-溫州-福州-廈門-汕頭-廣州-香港（1936年后）三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（二）歐亞航空德國漢莎航空中國交通部12新中航1931.2.1歐亞航空中德合營，額定資本300萬，中方占股2/3，德方占股1/3。三、新中國航空公司和歐亞航空公司——（二）歐亞航空3條國際航線：①滬滿航線：上海-南京-濟南-北平-林西-滿洲里(918事變后被迫停航)②滬新航線：上海-南京-洛陽-西安-蘭州-肅川（酒泉）-迪化（烏魯木齊）-塔城(只有上?！m州正常運營)③滬庫航線：上海-南京-天津-北平-庫倫（烏蘭巴托）(始終未通航)1934年后，陸續(xù)開通三條國內(nèi)航線。①北平-太原-洛陽-漢口-長沙-廣州

（后延伸至香港）②蘭州-銀川

（后延伸至包頭-北平）③西安-成都

（后延伸至昆明）（一）1933年9月廣東、廣西兩地方政府聯(lián)合云南、貴州、福建省政府成立西南航空公司，于1937年7月停辦。（二）1932年9月中國東北地區(qū)成立了“滿洲航空股份有限公司”，辦公地在沈陽。（三）1936年11月中國東北地區(qū)成立了“中日合營惠通航空公司”，辦公地在天津。（四）1938年12月中國東北地區(qū)成立了“中華航空股份公司”，辦公地在北平。三、新中國航空公司和歐亞航空公司第一階段：抗日戰(zhàn)爭中前期困難重重①公司總部不斷搬遷②航線停止或縮短③正常的航班飛行不斷受到日本飛機的攻擊四、中國民用航空在抗日戰(zhàn)爭中的曲折發(fā)展第二階段：抗日戰(zhàn)爭中后期

世界反法西斯統(tǒng)一戰(zhàn)線形成，中國作為同盟國受到其他同盟國支持，空運業(yè)務(wù)得到恢復(fù)和發(fā)展。1941.8中國空軍美國志愿隊成立，美國人陳納德任隊長，即“飛虎隊”四、中國民用航空在抗日戰(zhàn)爭中的曲折發(fā)展第二階段：抗日戰(zhàn)爭中后期

1942年4月，日本部隊切斷了中國最后一條陸上國際通道——中緬公路。為保障中國抗戰(zhàn)需要的物資，只能采用空中運輸，于是就有了——“駝峰航線”。四、中國民用航空在抗日戰(zhàn)爭中的曲折發(fā)展一二三飛機數(shù)量增加，性能提高飛行隊伍迅速擴大培養(yǎng)和訓(xùn)練了各類技術(shù)人員和管理人才四、中國民用航空在抗日戰(zhàn)爭中的曲折發(fā)展發(fā)展的表現(xiàn)：歐亞航空：1941年12月，日軍轟炸香港啟德機場，歐亞航空公司損失慘重。合營方德國成為了同盟國的敵人。1943年3月，中國國民政府交通部將歐亞航空公司改組為“中央航空運輸股份有限公司”。四、中國民用航空在抗日戰(zhàn)爭中的曲折發(fā)展五、DC-2?飛機第一章中國民用航空的萌芽與初步發(fā)展1919-1945第二節(jié)

近代中國航空的開展一、中國近代航空的開展一、中國近代航空的開展《博物新編》《月界旅行》和《空中飛艇》190519081909-1910

湖廣總督張之洞從日本購進2個偵察用氣球。

湖北第8鎮(zhèn)氣球隊成立。

馮如和余焜在美國研制飛機和飛艇試飛成功。一、中國近代航空的開展二、“中國始創(chuàng)飛行大家”——馮如中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員奧克蘭報紙的報道二、“中國始創(chuàng)飛行大家”——馮如馮如制造的飛機勿因吾斃而阻其進取心，須知此為必有之階段。三、中國航空活動的開展1、中國水上飛機設(shè)計制造第一人—譚根1910年，獲得“萬國飛機制造大會比賽”冠軍獎。1913年，創(chuàng)造了當時水上飛機飛行高度的世界紀錄。三、中國航空活動的開展2、國內(nèi)最早的官辦航空工廠劉佐成李寶焌3、1910年，在《東方雜志》第12期發(fā)表的《研究飛行機報告》，是中國第一篇航空論文。三、中國航空活動的開展4、中國人在國內(nèi)首次駕機飛行高德隆型教練機秦國鏞南苑航空學(xué)校首任校長三、中國航空活動的開展5、中國近代航空活動家和飛行家“鴿”式單翼飛機三、中國航空活動的開展6、中國制成第一架飛機和第一架武裝飛機潘世忠機槍01清政府組建的南苑禁衛(wèi)軍航空隊、南苑飛行器研究所02廣東軍政府成立的廣東軍政府飛機隊03華僑革命飛行團04湖北軍政府成立飛機隊05上海軍政府成立了航空隊航空隊三、中國航空活動的開展7、中國出現(xiàn)多支航空隊四、中國近代航空事業(yè)的奠基人——孫中山1、“航空救國”思想，重視和倡導(dǎo)發(fā)展航空事業(yè)。

2、多方開辟途徑，培養(yǎng)人才，組建航空隊伍。3、制成“樂士文”號飛機并試飛成功。4、設(shè)置航空局：大元帥府航空局1、

重視和倡導(dǎo)發(fā)展航空事業(yè)。在日本成立航空學(xué)校，并指出：“飛機將是未來戰(zhàn)爭決勝之武器”。在美國檀香山倡導(dǎo)華僑籌設(shè)中華民國飛船公司。草擬《十年國防計劃》中體現(xiàn)了“航空救國”思想。2、

多方開辟途徑，培養(yǎng)人才，組建航空隊伍。在日本創(chuàng)辦中華革命黨飛行學(xué)校。在美國檀香山組建中華民國飛船公司。在美國紐約寇蒂斯飛行學(xué)院內(nèi)開辦中國國民黨飛行學(xué)校。在加拿大創(chuàng)辦中華革命黨強華飛行學(xué)校。組建中華革命黨東北軍華僑義勇軍飛機隊。3、

設(shè)置大元帥府航空局。楊仙逸4、

制成“樂士文”號飛機并試飛成功。ROSAMONDE飛機在第一次世界大戰(zhàn)中作為新兵器發(fā)揮了威力五、近代中國航空事業(yè)在軍閥派系爭戰(zhàn)中緩慢發(fā)展中國的多方派系勢力和軍閥紛紛購置飛機，網(wǎng)絡(luò)航空人才推動中國近代航空事業(yè)發(fā)展1、使用的飛機高德隆型教練機貝雷蓋型教練機阿弗羅型教練機亨德利佩治型運輸機

1、使用的飛機維梅型轟炸機寇蒂斯金屬型飛機容克斯型飛機01南苑航校03昆明航空學(xué)校05廣東軍事飛機學(xué)校02東三省航空學(xué)校04國立保定航空學(xué)校06山西陸軍航空學(xué)校2、先后創(chuàng)辦6所正規(guī)的航空學(xué)校中國第一所航空學(xué)校1913-192819221923-19351924-19251924-19361926-1937中國近代航空史上培養(yǎng)飛行員數(shù)量最多的航空學(xué)校01中華民國北京政府交通部籌辦航空事宜處03航空事務(wù)處擴編為航空署05南京國民政府軍事委員會航空司令部02航空事務(wù)處04直系軍閥控制的中央航空司令部成立06南京國民政府航空署3、中央級航空領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)逐步組建1919.31919.111921.219241928.21929.94、中國第一所正規(guī)的飛機制造廠成立并成功制造飛機馬尾海軍飛機工程處甲型1號

水上飛機“寧?！碧杺刹鞕C5、中國的航空教育和航空飛行活動得到開展中國第一所培養(yǎng)大專程度航空工程人才的學(xué)校5、中國的航空教育和航空飛行活動得到開展巴玉藻中國航空之父美國寇蒂斯飛機制造廠設(shè)計工程師王助波音飛機之父波音公司第一任總工程師曾貽經(jīng)航空動力學(xué)專家01/1928年全國長途飛行活動張惠長駕駛“廣州”號飛機5、中國的航空教育和航空飛行活動得到開展02/1928年全國長途飛行活動水上飛機“珠江”號03/1929年陳文麟駕駛阿弗羅型飛機是中國第一位完成國際長途飛行的飛行員04/1935年曹師昂是中國飛行員首次參加國際長途飛行比賽

一二三6、中國民用航空的萌芽1919.3籌辦航空事宜處成立中國第一個管理民用航空的政府機構(gòu)1919中國向英國亨德利·佩治公司購買飛機這是中國首次定購民用客機1919