杭長鐵路客運(yùn)專線浙江段HCZJ-3標(biāo)二分部連續(xù)梁線型控制施工方案—該梁段梁體的實(shí)際容重。③梁體實(shí)際澆筑尺寸監(jiān)理模型是以設(shè)計梁面截面尺寸為依據(jù)，施工過程中通過實(shí)測已澆筑梁體尺寸，主要為梁段長度、頂?shù)装搴穸鹊绕钜鸬牧后w尺寸與設(shè)計尺寸偏差，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)及時對梁體模型相關(guān)參數(shù)進(jìn)行修正。④混凝土彈性模量及軸心抗壓強(qiáng)度建立計算模型時，一般是根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)資料給混凝土彈性模量E賦初值。施工控制中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)對其進(jìn)行修正，使依據(jù)所選參數(shù)計算得到的變形與實(shí)測變形相吻合。⑤預(yù)加應(yīng)力預(yù)加應(yīng)力值的大小受張拉設(shè)備、管道摩阻、孔道偏差、預(yù)應(yīng)力鋼筋斷面尺寸和彈性模量等因數(shù)的影響，控制中要對其誤差做出合理估計理論模型建立時，孔道摩阻系數(shù)、孔道偏差系數(shù)按規(guī)范取值。施工中連續(xù)梁做孔道摩阻試驗(yàn)，故而孔道摩阻系數(shù)、孔道偏差系數(shù)均按試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。施工荷載根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行取值模型計算懸臂澆筑前根據(jù)施工組織設(shè)計、設(shè)計文件、已知參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，采用MIDAS有限元分析軟件對梁體施工狀態(tài)下正向和反向計算法對全橋的施工過程進(jìn)行有限元防真模擬，考慮施工過程中的各個主要因素，計算出不同施工狀態(tài)下的撓度變化并指導(dǎo)施工。在對每一施工階段采用絕對撓度法進(jìn)行設(shè)置。絕對撓度法的概念與公式如下：定義1：模板預(yù)拱度=立模高程-設(shè)計高程這樣定義的預(yù)拱度可直接用于確定每一節(jié)段模板的標(biāo)高：立模高程=設(shè)計高程+預(yù)拱度。定義2：梁體預(yù)拱度=梁體實(shí)際高程-設(shè)計高程根據(jù)絕對撓度法，同時結(jié)合模型計算出的預(yù)拱度，就可以得到每一施工階段的立模標(biāo)高。2、梁體線形監(jiān)控測點(diǎn)布置要求①施工過程梁體線形監(jiān)控圖50號段高程測點(diǎn)布置(單位:m)0#段高程測點(diǎn)布置圖50號段高程測點(diǎn)布置(單位:m)每段高程控制點(diǎn)布置在離塊件前段10cm處，采用16鋼筋在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊牢固，并要求垂直測點(diǎn)（鋼筋）露出箱梁表面5cm，測頭磨平并用紅油漆標(biāo)記。布置0#段高程觀測點(diǎn)是為了控制頂板的設(shè)計標(biāo)高，同時也作為以后各懸澆節(jié)段高程觀測的基準(zhǔn)點(diǎn)。每個0#段布置8個觀測點(diǎn)，如圖所示各懸澆階段的高程觀測每個懸臂節(jié)段設(shè)一測試截面，混凝土澆筑前標(biāo)高控制點(diǎn)在梁底兩腹板底部設(shè)置2個點(diǎn)，澆筑完成后轉(zhuǎn)移至梁頂，梁頂設(shè)4個觀測點(diǎn)。測點(diǎn)布置如圖所示圖7混凝土平整度控制方法示意圖(單位:m)圖6梁體標(biāo)高控制測點(diǎn)縱向位置(單位:m)圖7混凝土平整度控制方法示意圖(單位:m)圖6梁體標(biāo)高控制測點(diǎn)縱向位置(單位:m)②合攏后線形監(jiān)控沉降觀測點(diǎn)布置根據(jù)《杭長鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實(shí)施細(xì)則》連續(xù)梁沉降觀測點(diǎn)布置要求，將連續(xù)梁沉降觀測點(diǎn)納入線性控制觀測點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行觀測。其觀測表布置如圖所示3、線形監(jiān)控測量要求3.1箱梁懸澆施工控制測量工作3.1.1當(dāng)箱梁當(dāng)前懸澆節(jié)段的施工掛籃初步就位后，先根據(jù)箱梁截面控制網(wǎng)，采用全站儀進(jìn)行懸澆節(jié)段平面中線位置放樣。然后，根據(jù)箱梁節(jié)段立模標(biāo)高通知單，安裝底模、側(cè)模和頂模，調(diào)整掛籃前吊桿高度等方法使底模標(biāo)高、頂板底模標(biāo)高滿足通知單要求，誤差不應(yīng)該大于±15mm（高程）和-5mm(中軸線位置)。3.1.2箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，測量小組和施工單位應(yīng)進(jìn)行以下工況的撓度測量和高程控制測量：（1）掛籃就位立模后；（2）澆筑箱梁混凝土前、后；（3）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前、后。同時，應(yīng)進(jìn)行以下兩個工況的箱梁平面中線位置控制測量，即：（1）掛籃就位及立模板后；（2）澆筑箱梁混凝土之后。對于第1.3.2款所列測量工況，除對當(dāng)前施工梁段進(jìn)行測量外，同時對已施工完的節(jié)段應(yīng)進(jìn)行聯(lián)測，以得到箱梁節(jié)段累計實(shí)際變形。3.1.3箱梁懸澆施工中撓度變形觀測一般以閉合水準(zhǔn)路線的形式進(jìn)行觀測。為了克服溫度變化所引起的變形影響，固定觀測時間比較重要，一般應(yīng)選擇在清晨8：30以前完成外業(yè)測量。另外，箱梁澆筑混凝土后也應(yīng)在次日的清晨時間測量變形。高程和撓度變形測量按二等水準(zhǔn)測量的精度要求進(jìn)行。3.1.4在現(xiàn)場測量中，若實(shí)測梁段的標(biāo)高值與預(yù)測標(biāo)高計算值差值大于15mm時；實(shí)測箱梁平面中線位置差值大于5mm時，應(yīng)進(jìn)一步核實(shí)測量結(jié)果并及時向施工控制組匯報，待監(jiān)理和施工控制組認(rèn)可測量結(jié)果后方可結(jié)束測量工作。3.1.5橋墩基礎(chǔ)沉降觀測是箱梁懸臂施工控制觀測的組成部分。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)設(shè)在各墩的承臺上，每個承臺上設(shè)4個測點(diǎn)（對稱設(shè)置），測點(diǎn)采用承臺埋置式測點(diǎn)。橋墩基礎(chǔ)沉降觀測按相關(guān)測量的精度等級要求進(jìn)行實(shí)測。根據(jù)施工進(jìn)度情況，應(yīng)在下述工況時測量：0號、1號塊施工完畢；每孔合攏前、后。施工進(jìn)行中每隔三個月。每個橋墩基礎(chǔ)沉降觀測資料應(yīng)及時整理。當(dāng)出現(xiàn)異常沉降時，應(yīng)分析異常沉降原因及時上報施工控制組以供分析決策用。3.2箱梁合攏的監(jiān)測3.2.1合攏段是全橋施工的重點(diǎn)，也是線形控制的重點(diǎn)。對施工懸臂的合攏精度要求為：箱梁平面中線位置誤差不大于10mm；懸臂端高程差不大于±20mm。3.2.2在各孔6號塊施工前，對各T懸臂箱梁高程進(jìn)行聯(lián)測。3.2.3合攏段施工的高程觀測按以下五個工況實(shí)測：（1）安裝模板前；（2）澆筑混凝土前；（3）澆筑混凝土后；（4）張拉部分縱向預(yù)應(yīng)力鋼束后；（5）張拉完所有預(yù)應(yīng)力鋼束后。3.2.4當(dāng)合攏采取壓重等技術(shù)時，應(yīng)在整個合攏段混凝土施工中進(jìn)行變形監(jiān)測。連續(xù)梁合攏后沉降觀測嚴(yán)格按照《杭長高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實(shí)施細(xì)則》要去經(jīng)行，其觀測頻率見表梁體徐變觀測頻次表觀測階段觀測周期張拉完成-無咋軌道鋪設(shè)前張拉完成后第1天張拉完成后第3天張拉完成后第5天橋面附屬設(shè)施安裝1次/周，安裝前后必須各有1次無咋軌道鋪設(shè)期間1次/周無咋軌道鋪設(shè)完成后第0-3個月，每1個月為一測量周期第2-24個月，每3個月為一測量周期3.3箱梁懸澆施工的線形控制3.3.1根據(jù)連續(xù)梁設(shè)計圖紙和施工組織設(shè)計，應(yīng)用施工監(jiān)控的計算軟件進(jìn)行整個箱梁懸澆施工過程計算。3.3.2在施工期間，根據(jù)各節(jié)段施工的實(shí)際情況以及有關(guān)實(shí)測資料采集，對理論計算值進(jìn)行調(diào)整，提供箱梁節(jié)段立模標(biāo)高，提供相關(guān)工況時的計算值。采集的實(shí)測資料除梁段標(biāo)高實(shí)測值外，還應(yīng)包括掛籃變形、支架和托架沉降、混凝土彈性模量、自重集度（密度）、溫度變化、施工堆積物、模板重量等。3.3.3線形控制工作在現(xiàn)場應(yīng)及時匯集計算參數(shù)的實(shí)際值和監(jiān)控數(shù)據(jù)，并對其進(jìn)行分析，以掌握有無異常情況；當(dāng)工期等條件有明顯變化時，應(yīng)重新計算，修正預(yù)拱度等。3.3.4線形控制工作數(shù)據(jù)流量大，因而必須注意對各類數(shù)據(jù)原始資料的分類保管工作。五、線形控制標(biāo)準(zhǔn)以及梁面平整度控制梁體線形預(yù)測及監(jiān)控是一個預(yù)測施工量測識別修正預(yù)測的循環(huán)過程，就是在懸臂澆筑前根據(jù)施工組織設(shè)計、設(shè)計文件、已知參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，采用有限元分析軟件對梁體施工狀態(tài)進(jìn)行正向和反向模擬，計算出不同施工狀態(tài)下的擾度變化并指導(dǎo)施工。梁面平整度的控制包括兩個方面，首先是混凝土澆筑即將完成時梁面測點(diǎn)標(biāo)高的控制，其次是混凝土表面平整度。1、線形控制標(biāo)準(zhǔn)⑴箱梁模板制作安裝精度要求按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)條文執(zhí)行；⑵箱梁梁段的精度要求箱梁底、頂板中線誤差5mm；箱梁頂面高程±10mm；箱梁底、頂板和腹板厚度誤差＋10mm，0mm；箱梁底、頂板寬度誤差±30mm；箱梁高度誤差＋5mm，－10mm；同跨對稱點(diǎn)高程差±20mm；⑶箱梁懸臂現(xiàn)澆施工中，梁段高程和中軸線位置容許誤差為：高程±15mm，中軸線位置5mm；⑷懸臂現(xiàn)澆合攏的主要精度懸臂合攏的中線位置誤差不大于10mm；懸臂合攏的高程差在±20mm之內(nèi)2、梁面標(biāo)高控制梁面標(biāo)高控制設(shè)施根據(jù)梁頂六面坡的設(shè)計形式及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋所在位置，混凝土澆筑前在加高平臺外側(cè)安裝定制的鋼模板、在豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋兩側(cè)及加高平臺內(nèi)側(cè)變坡點(diǎn)處個安裝一道20鋼筋作為兩面標(biāo)高控制設(shè)施，混凝土澆筑完成后采用鋁合金壽面板進(jìn)行收面梁面標(biāo)高控制梁面標(biāo)高控制分兩次進(jìn)行，第一次是在混凝土澆筑前根據(jù)梁體預(yù)拱度設(shè)計高程對梁面標(biāo)高控制設(shè)施進(jìn)行準(zhǔn)確定位；第二次是在混凝土重量施加（澆筑）完成，經(jīng)行收面前，對整個掛籃、模板等各測點(diǎn)經(jīng)行復(fù)核，驗(yàn)證由于混凝土重量施加對擾度的影響是否預(yù)測值吻合，并按照混凝土重量施加后的預(yù)拱度設(shè)計高程對兩面控制設(shè)施進(jìn)行重新測量和定位。3、混凝土平整度控制混凝土的平整度控制在此案用4.5m（大于梁段長）及1m長鋁合金在混凝土布滿后分別在3.1m范圍內(nèi)及內(nèi)側(cè)坡面沿縱向來回刮平，然后橫向刮平，如此反復(fù)直至混凝土平整度滿足要求。隨后根據(jù)混凝土凝結(jié)情況采用木抹子和鐵抹子進(jìn)行第二道、第三道收面?；炷疗秸瓤刂品椒ㄒ妶D圖8混凝土平整度控制方法示意圖(單位:m)圖8混凝土平整度控制方法示意圖(單位:m)六、主要注意事項(xiàng)1、施工步驟安排計劃施工步驟對懸臂澆筑標(biāo)高的預(yù)報起關(guān)鍵的作用，不同的步驟必須確定不同的預(yù)拋高，不能達(dá)到成橋狀態(tài)的合理線形。因此，確定具體的施工步驟安排計劃，主要包括：全橋的施工步驟，每個節(jié)段循環(huán)的具體步驟、每個步驟的主要施工荷載數(shù)量級位置，每個步驟的大致時間安排、賀龍順序等，這些計劃在懸臂施工開始后不應(yīng)有大的變化，尤其是合攏順序不得變化；2、實(shí)際的掛藍(lán)構(gòu)造根據(jù)掛藍(lán)構(gòu)造，計算掛藍(lán)的線形變形規(guī)律，結(jié)合掛藍(lán)預(yù)壓試驗(yàn)結(jié)果確定每個施工節(jié)段的預(yù)拱度，主要包括：掛藍(lán)壓重的尺寸、支承位置等；3、測試項(xiàng)目①主梁施工控制測點(diǎn)標(biāo)高測量②箱梁頂面標(biāo)高測量從理論上講只要梁底標(biāo)高及梁高正確，頂面標(biāo)高自然正確，但是為了保證箱梁頂面平整，進(jìn)行箱梁頂面標(biāo)高測量，監(jiān)視箱梁頂面的橫坡及平整度；③墩頂水平位移測量本橋墩身雖然不高，在施工過程中保證墩身平衡受力是本橋施工的關(guān)鍵點(diǎn)之一，為保證平衡施工，需通過墩頂水平位移測量進(jìn)行檢查墩身的垂直度。④橋墩沉降觀測為保證橋面測點(diǎn)正確反映橋梁結(jié)構(gòu)的變形，必須扣除基礎(chǔ)變形引起的變形。⑤預(yù)應(yīng)力損失測試（根據(jù)設(shè)計要求確定是否進(jìn)行）為預(yù)應(yīng)力損失計算提供參考依據(jù)⑥主梁混凝土彈性模量測試為確定計算中的混凝土彈性模量提供參考依據(jù)。4、對施工現(xiàn)場的要求①主要施工機(jī)具的數(shù)量和位置應(yīng)盡量與施工步驟安排所確定的相同。②備用施工機(jī)具及材料應(yīng)集中堆放在0#、1#段范圍內(nèi)，以減少臨時荷載對標(biāo)高的影響；③節(jié)段重量的超重水平、混凝土材料的配合比應(yīng)保持一致，以保證立模標(biāo)高預(yù)計的連續(xù)性；④確保對稱施工，特別是大懸臂的對稱施工，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，過大的不對稱出現(xiàn)后很難糾正。七、線形監(jiān)控成果1、過程提交的階段報告①各階段施工總結(jié)②各階段施工控制數(shù)據(jù)（理論數(shù)據(jù)和實(shí)際數(shù)據(jù)）③各階段完成后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)（內(nèi)力和線形）④下階段施工控制工作的安排和調(diào)整。2、最終提交報告①橋梁施工監(jiān)控總結(jié)報告②成橋后的力學(xué)分析報告③橋梁今后管理和養(yǎng)護(hù)的技術(shù)建議④監(jiān)控報告

目錄TOC\o"1-3"\f\h\z\u5068第一章編制說明 128908一、編制目的 127202二、編制依據(jù) 127281三、編制原則 12400四、編制范圍 224496第二章工程概況 220154一、線路資料 219741二、梁體結(jié)構(gòu)形式 219227第三章線性監(jiān)控施工方案 34765一、線形控制具體流程 3124981、橋墩及0號塊施工節(jié)段 331882、循環(huán)懸臂澆筑階段 3229073、合攏及合攏后階段 52704二、平面與高程控制 5181841、平面控制網(wǎng) 566342、高程控制網(wǎng) 6251093、梁體軸線測量 631251三、支架及掛籃撓度控制 719921、支架撓度控制 7102522、掛籃撓度監(jiān)控 719406四、梁體線性預(yù)測及監(jiān)控 8288741、梁體線性預(yù)測與監(jiān)控過程 8141402、梁體線形監(jiān)