DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要故障及排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的動(dòng)力不足DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)曾出現(xiàn)動(dòng)力不足的主要原因：氣路：1、空氣濾芯堵塞2、進(jìn)氣管路打折或有堵塞3、中冷器及管路漏氣4、增壓器損壞5、排氣制動(dòng)損壞6、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)7、排氣管路漏氣或堵塞8、LDA管螺釘松動(dòng)漏氣9、增壓器旁通閥提前打開油路：1、油管打折2、發(fā)動(dòng)機(jī)柴油濾芯堵塞3、噴油器霧化不量4、柴油輸油泵泵油壓力不足5、回油量不足6、回油調(diào)壓閥損壞7、手油泵損壞8、低壓管路管徑過小9、發(fā)動(dòng)機(jī)濾芯裝反10、假濾芯如果出現(xiàn)動(dòng)力不足的故障按動(dòng)力不足檢測程序進(jìn)行檢測。動(dòng)力不足的檢測程序：1用轉(zhuǎn)速表檢查高怠速根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配置不同，高怠速應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速高6-8%?；镜挠?jì)算公式如下：高怠速=額定轉(zhuǎn)速×1.07如果高怠速不夠,檢查加油手柄是否頂?shù)礁叩∷傧尬宦葆敗?、檢查噴油器，是否有滴漏及由于初級(jí)油路壓力不夠?qū)е碌难ㄎg。3、檢查低壓油路系統(tǒng)，低壓油路壓力不足會(huì)直接導(dǎo)動(dòng)力不足及噴油器穴蝕。5bar系統(tǒng)中低壓油路的最小供油壓力為（空載）：1500-1899/min>4.2bar1900-2300/min>5.0bar>2300/min>5.3bar低壓油路的壓力檢測點(diǎn)應(yīng)在細(xì)濾的出油口后（即曲軸箱的進(jìn)油口處）。如果這一位置沒有測量空間，可在回油閥前（即曲軸箱的出口處）測量。注意：在額定轉(zhuǎn)速下，曲軸箱的出口處測得的壓力應(yīng)比曲軸箱進(jìn)油口處的油低1.0bar左右。以下各項(xiàng)都是導(dǎo)致低壓油路壓力不足的原因：燃油初濾及細(xì)濾是否堵塞回油閥是否失效從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動(dòng)阻力過大輸油泵是否提供足夠供油壓力另一原因是，從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動(dòng)阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會(huì)升高（燃油溫度不應(yīng)超過80℃）。在確保濾芯沒有堵塞情況下，如果壓力不到，應(yīng)檢查或更回油閥（件號(hào)：02111519）。如果壓力仍不夠應(yīng)檢查輸油管路中是否流動(dòng)阻力過大。直接用一個(gè)油桶在輸油泵前供油，這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供管路及初濾造成的阻力過大。輸油泵前的油管內(nèi)徑不能小于12mm，且在高怠速時(shí)輸油泵的入口處的燃油壓力應(yīng)大于-0.5bar，滿足歐2排放的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)大于-0.35bar。如果仍然壓力不足應(yīng)檢查回油量。將回油管的回油端從油箱拆下直接插到一個(gè)空桶中。測量發(fā)動(dòng)機(jī)1分鐘高怠速下的回油量，應(yīng)在8升以上。4、檢查滿負(fù)荷時(shí)的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速由高怠速降低到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出才能達(dá)到滿負(fù)荷。滿負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣岐管中的增壓壓力應(yīng)至少達(dá)到1.3bar，排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點(diǎn))應(yīng)有450℃-480℃。測量增壓空氣壓力方法分為靜態(tài)測量和動(dòng)態(tài)測量。靜態(tài)測量值：0.5bar動(dòng)態(tài)測量值：1.3-1.5bar如果供油量充足而增壓壓力仍不足，應(yīng)檢查排氣背壓，應(yīng)不超過500mm水柱。如果車輛排氣制動(dòng)損壞，檢查內(nèi)部閥片位置狀態(tài)，如果接近半關(guān)閉狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)增壓量的不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。實(shí)例1：2005年3月福建寧德服務(wù)站一臺(tái)DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足，首先按檢測程序檢查油路和氣路，經(jīng)實(shí)際測量該車油路油壓為5.0bar(測量點(diǎn)在缸體進(jìn)油口處),測量靜態(tài)增壓量為0.2bar,動(dòng)態(tài)增壓量為0.5bar不符合DEUTZ規(guī)定，斷定此故障產(chǎn)生的主要原因?yàn)闅饴饭收稀⑴艢庵苿?dòng)部分拆下重新測量發(fā)動(dòng)機(jī)靜態(tài)增壓量，達(dá)到DEUTZ規(guī)定值0.5bar，檢查排氣制動(dòng)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部閥片處于半關(guān)閉狀態(tài)，調(diào)整后進(jìn)行動(dòng)態(tài)氣壓測量達(dá)到規(guī)定值1.5bar，故障排除。實(shí)例2：南寧服務(wù)站一臺(tái)DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足，測量靜態(tài)、動(dòng)態(tài)增壓量符合要求，測量油路高怠速壓力為4.2bar，后測量柴油輸油泵出口壓力為6bar證明該車由于柴油濾芯堵塞造成動(dòng)力不足，更換后故障排除。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒煙故障冒黑煙：是由于柴油燃燒不完全，其中未燃燒完全的碳形成游離炭，懸浮在燃?xì)庵须S廢氣一起排出，就成為黑煙。故障原因：（1）空氣濾清器太臟，進(jìn)氣阻力太大。中冷器臟。（2）噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度太大。（3）低速減油裝置損壞。（連接空氣管路漏）（4）噴油器噴油不良。（5）氣缸壓力低。（6）柴油質(zhì)量差。（7）調(diào)速器磨損。（8）加濃電磁閥線圈燒損診斷與排除方法：(1)拆下空氣濾清器，檢查清洗中冷器，若柴油機(jī)冒黑煙現(xiàn)象消失，說明空氣濾清器太臟，應(yīng)進(jìn)行清洗。(2)若空氣濾清器良好，柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排黑煙，說明怠速工況供油量太大。應(yīng)檢查噴油泵。(3)若噴油泵供油情況良好，應(yīng)檢查噴油泵供油正時(shí)。(4)若供油正時(shí)正確，可采用單缸斷油法檢查各缸的工作情況。如某缸斷油后轉(zhuǎn)變化不明顯，且排黑煙現(xiàn)象消失，說明該缸工作不良，可能是分泵供油量太大，噴油器噴霧質(zhì)量不好或氣缸壓力太低，確診后予以排除。(5)若上述均無問題，則可能是柴油質(zhì)量太差，造成燃燒不完全，應(yīng)更換柴油。實(shí)例1：2004年梧州服務(wù)站一臺(tái)DEUTZ新車因起動(dòng)機(jī)線圈燒后更換起動(dòng)機(jī)后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中高速發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，經(jīng)測量加濃電磁閥的電阻不符和規(guī)定值，進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn)電磁閥線圈燒損導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。冒白煙：是由于進(jìn)入燃燒室的柴油蒸發(fā)后未燃燒，呈乳白色從排氣管排出；或柴油中有水，水在氣缸內(nèi)蒸發(fā)形成蒸汽,水蒸汽排出時(shí)為白色。故障原因：（1）柴油中有水或因氣缸墊沖壞、氣缸蓋或氣缸體破裂漏水，使氣缸進(jìn)水。（2）氣缸壓力過低。（3）工作溫度過低。（4）噴油器噴霧質(zhì)量差。（5）柴油質(zhì)量低劣。（6）噴油泵供油時(shí)間太晚。（7）冷卻液散熱器通風(fēng)管堵。診斷與排除方法：(1)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，松開噴油泵上的放氣螺釘或高壓油管接頭，檢查油流中有無水珠。若有水珠出現(xiàn)，說明排氣管冒白煙的原因在于柴油中有水。應(yīng)將油箱、柴油濾清器及高、低壓油路中的水排除干凈。(2)若柴油中無水，可打開水箱蓋，觀察水箱內(nèi)有無氣泡冒出。若有氣泡冒出，說明冷卻水進(jìn)入氣缸。應(yīng)拆下氣缸蓋，找出故障部位，進(jìn)行檢修或更換。(3)若無水進(jìn)入氣缸，應(yīng)檢查氣缸壓力，如氣缸壓力過低，應(yīng)進(jìn)行檢修。(4)冬季行車，若柴油機(jī)經(jīng)常在低溫下工作，也會(huì)使排氣管冒白煙。應(yīng)檢查百葉窗關(guān)閉是否嚴(yán)密，保暖套是否良好。否則，應(yīng)進(jìn)行維修。(5)若上述均無問題，應(yīng)檢查噴油器噴霧質(zhì)量。(6)若噴霧質(zhì)量符合要求，應(yīng)檢查供油正時(shí),并按規(guī)定調(diào)整。柴油質(zhì)量低劣對柴油機(jī)排氣管冒白煙也有一定影響，如需要時(shí)可更換新油進(jìn)行對比試驗(yàn)。實(shí)例1：上海環(huán)球混凝土有限公司一臺(tái)DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)怠速無煙、中高速冒藍(lán)白煙較大，首先測量發(fā)動(dòng)機(jī)供油壓力及增壓量無異常，檢查噴油器霧化發(fā)現(xiàn)五缸積碳較多其它無異常，由于該車沒有燒機(jī)油跡象排除活塞環(huán)磨損斷裂，將排氣管拆下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)五缸（中高速）冒煙嚴(yán)重，隨即檢查五缸供油提前角發(fā)現(xiàn)調(diào)整墊片損壞，更換后故障排除。冒藍(lán)煙：是由于大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室蒸發(fā)成油氣，末燃燒從排氣管排出。故障原因：(1)油底殼內(nèi)機(jī)油過多。(2)油浴式空氣濾清器內(nèi)機(jī)油過多。(3)氣缸嚴(yán)重上竄機(jī)油。(4)氣門桿與導(dǎo)管磨損，間隙過大，氣門導(dǎo)管密封圈失效。診斷與排除方法：(1)檢查油底殼和空氣濾清器的機(jī)油油面，若油面高于規(guī)定，應(yīng)放出或倒出過量機(jī)油。(2)若機(jī)油面正常，可拆下噴油器，檢查噴油嘴的油污和積炭情況，若油污和積炭嚴(yán)重，說明氣缸上串機(jī)油嚴(yán)重，或氣門桿與導(dǎo)管間隙過大。應(yīng)拆下氣缸蓋查明原因，排除故障。(3)檢查進(jìn)、排氣門導(dǎo)管密封圈的工作情況。實(shí)例：2005年2月云南昆明一站出現(xiàn)一臺(tái)DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶反映機(jī)油消耗較高，每百公里燒機(jī)油8、9升且怠速、中高速有藍(lán)煙較大。將噴油器拆下后發(fā)現(xiàn)2缸積碳嚴(yán)重，隨即檢查活塞環(huán)發(fā)現(xiàn)該缸油環(huán)斷裂1/2造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重更換后故障排除。機(jī)油泵碎裂的故障機(jī)油泵碎裂會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)失去作用，引發(fā)嚴(yán)重機(jī)件故障。故障原因：硅油減振盤受外力導(dǎo)致變形，硅油揮發(fā)失去減振作用。主油道安全閥被雜質(zhì)堵塞超出規(guī)定安全壓力（10±1bar）出現(xiàn)狀況：機(jī)油泵外殼裂紋，內(nèi)部轉(zhuǎn)子出現(xiàn)斷裂注意事項(xiàng)：1、如行駛過程中機(jī)油壓力突然下降，應(yīng)立即停車檢查防止擴(kuò)大事故。2、避免硅油減振受到撞擊3、根據(jù)工作環(huán)境狀況適當(dāng)縮小機(jī)油及機(jī)油濾更換周期4、嚴(yán)禁混加機(jī)油實(shí)例：2004年12月一臺(tái)新車行駛過程中機(jī)油壓力突然下降，司機(jī)立即停車檢查并通知服務(wù)站，服務(wù)站到位后發(fā)現(xiàn)機(jī)油泵碎裂，更換新的機(jī)油泵后車輛行駛不到50公里又因?yàn)闄C(jī)油泵碎裂導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)1缸燒瓦，結(jié)果更換整機(jī)。舊機(jī)返回進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)硅油減振盤受到外力撞擊變形，（周圍有硅油揮發(fā)后沾的灰塵）結(jié)論為硅油減振失效導(dǎo)致機(jī)油泵碎裂發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦。四、起動(dòng)困難或不能啟動(dòng)原因：1、（應(yīng)該脫開的）離合器未脫開2、溫度低于起動(dòng)極限溫度3、停車桿在停車位置（停車電磁鐵故障）4、速度桿在中間位置5、冷卻風(fēng)扇不工作/皮帶斷或松（皮帶驅(qū)動(dòng)輸油泵）6、電瓶虧電或故障7、起動(dòng)馬達(dá)的接線松脫或氧化8、起動(dòng)馬達(dá)損壞或掛不上齒9、氣門間隙不對10、高壓油管泄漏11、預(yù)熱塞故障12、噴油器損壞13、柴油系統(tǒng)中有空氣14、柴油濾和柴油初濾臟15、機(jī)油等級(jí)不對或粘度不對16、柴油不符合標(biāo)準(zhǔn)柴油系統(tǒng)中有空氣將噴油器連接到噴嘴測試儀上開啟測壓計(jì)，慢慢壓下噴油器杠桿，在壓力計(jì)指針停止或突然下降點(diǎn)的壓力即為開啟壓力。開啟壓力檢測值為以下值時(shí)，噴油器可以繼續(xù)使用。BFM1012250±8barBFM1013275±8bar噴油器開啟壓力的調(diào)整松開螺旋護(hù)套，拆除所有零件拆除順序：1、螺旋護(hù)套2、噴油器噴油嘴3、彈簧座4、止推銷5、壓力彈簧6、調(diào)整墊片通過選擇合適的調(diào)整墊片調(diào)節(jié)壓力，調(diào)整墊片越厚則開啟壓力越大。擰緊螺旋護(hù)套至40-50N.m，在噴嘴測試儀上重新檢測開啟壓力。用壓縮空氣吹干噴油器及外殼，按下測壓計(jì)手柄直至壓力達(dá)到比上一次開啟壓力讀數(shù)低約20bar。如果在10秒內(nèi)沒有滴漏現(xiàn)象，表明噴油器緊固正常在有滴漏的情況下，噴油器必須拆解并清洗干凈以防止滴漏，如這樣還不能防止滴漏，則此噴油器必須更換。打開試驗(yàn)可以通過聽到的聲音簡易地檢查針閥座中的運(yùn)動(dòng)，新的噴油器會(huì)發(fā)出與使用過的噴油器不同的蜂鳴聲，由于針閥在針閥座中的磨損可引起損壞，如果盡管清洗后噴油器仍不能發(fā)出正常的蜂鳴聲，其必須被更換。一個(gè)正常使用的噴油器，在手柄快速的運(yùn)動(dòng)中，應(yīng)發(fā)出清晰的蜂鳴聲，同時(shí)應(yīng)呈現(xiàn)出良好的噴霧形式。新的噴油器和舊的噴油器噴霧形式會(huì)有顯著的不同。七、車輛空氣干燥器有大量機(jī)油原因：發(fā)動(dòng)機(jī)空壓機(jī)閥片密封不嚴(yán)?？諌簷C(jī)活塞環(huán)被磨損。八、對于增壓器及中冷管路中的機(jī)油解釋由于道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)配備閉環(huán)曲軸箱呼吸器，即曲軸箱內(nèi)的油氣重新吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，少量的機(jī)油會(huì)通過曲軸箱呼吸器和增壓器軸承進(jìn)入進(jìn)氣道，而附著在進(jìn)氣管上，甚至在增壓器或中冷器進(jìn)氣管接口處有微量的機(jī)油滲出，因此是正常現(xiàn)象。在有中冷器的情況下，會(huì)凝結(jié)在中冷器底部，每1000小時(shí)應(yīng)通過中冷器上的放油堵將機(jī)油放掉。此說明在發(fā)動(dòng)機(jī)操作手冊相關(guān)章節(jié)中有明確的說明（請參見附葉）。因此是正?，F(xiàn)象，是用戶必須做的保養(yǎng)項(xiàng)目。對于管路中和增壓器處有機(jī)油并不一定是增壓器故障，判定增壓器故障首先檢查葉輪情況，其次再檢查浮動(dòng)軸承軸向和徑向間隙。九、對于機(jī)油消耗判定發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作過程中必定會(huì)消耗一定量的機(jī)油，即使同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)由于下列因素的影響而導(dǎo)致機(jī)油的差異：使用工況不同；發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程配合間隙的微小差異；使用保養(yǎng)的差異（導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損程度的不同）；潤滑油品質(zhì)的差異；特別是發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi)（700小時(shí)之內(nèi)），由于活塞環(huán)與缸套的配合間隙未完全磨合，因此機(jī)油消會(huì)更大一些。道依茨水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的正常機(jī)/柴油耗比應(yīng)在0.5%（風(fēng)冷應(yīng)在0.75%）以內(nèi)（磨合良好且持續(xù)滿載情況下）；而磨合期內(nèi)且經(jīng)常在部分負(fù)荷或小符合情況下運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)/柴油耗比可達(dá)到0.75%(風(fēng)冷可達(dá)1%)。若發(fā)動(dòng)機(jī)排煙正常，無曲軸箱竄氣現(xiàn)象，且機(jī)油消耗在0.75%(風(fēng)冷1%)的范圍內(nèi)，則可以確認(rèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗正常。若確實(shí)已超過0.75%(風(fēng)冷1%)的機(jī)油耗范圍需要檢修。德國道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)1012、1013機(jī)型低怠速的設(shè)定為了滿足EPA-89/COM-1,U.S.-MSHA,EUROII的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在1997年底德國道依茨公司采用新型的燃油高壓泵即現(xiàn)在安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的RDV型的單體泵(件號(hào)：02111335，02112860)。相應(yīng)地低怠速也就提高到800rpm以上，即800＋100rpm。關(guān)于道依茨柴油機(jī)回油調(diào)壓閥維修要求道依茨柴油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)為組合式系統(tǒng)，具有自動(dòng)排氣功能，為此回油調(diào)壓閥在靜態(tài)時(shí)，不完全封閉，同國內(nèi)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和功能不同。由于服務(wù)站維修人員和用戶不了解道依茨的特殊結(jié)構(gòu)，在維修和更換時(shí)，使用其它機(jī)型的調(diào)壓閥替代，有的采用大柴、錫柴的調(diào)壓閥替代，可造成的問題：高壓腔空氣不能自動(dòng)排出，自動(dòng)排氣功能失效。柴油回油量不夠、不能迅速為單體泵散熱。柴油溫度過高、加速了單體泵偶件的早期摸損。道依茨柴油機(jī)要求：柴油回油量不得小于8升/分鐘，柴油溫度不允許超過80度。更換回油調(diào)壓閥時(shí)，必須使用道依茨專用的回油調(diào)壓閥。否則由此引起的一切故障，廠家不承擔(dān)保用服務(wù)責(zé)任。關(guān)于道依茨柴油機(jī)增壓壓力高問題一汽本部裝道依茨BF6M1013ECP型，265馬力、歐Ⅱ排放（發(fā)動(dòng)機(jī)不帶回油管）的牽引車。個(gè)別用戶反映油耗高問題，經(jīng)現(xiàn)場跟蹤調(diào)查和分析，發(fā)現(xiàn)主要原因是不當(dāng)?shù)恼{(diào)整造成增壓器壓力過高，增壓補(bǔ)