課程簡介進出口貿(mào)易實務(wù)——或稱國際貿(mào)易實務(wù)，是一門研究國際貨物買賣的有關(guān)理論和實際業(yè)務(wù)的課程進出口貿(mào)易傳統(tǒng)狹義：一般貨物的進出口（有形貿(mào)易）廣義：貨物、技術(shù)、服務(wù)的進出口（有形貿(mào)易、無形貿(mào)易）基本任務(wù)：使學生通過本課程的學習，掌握在我國對外貿(mào)易的方針政策指導(dǎo)下，進行國際貨物買賣的基本理論、基本知識和基本技能；學會在進出口貿(mào)易活動中，既能結(jié)合我國實際，切實貫徹國家的方針政策和企業(yè)的經(jīng)營意圖，又能符合有關(guān)的法律規(guī)范和國際貿(mào)易慣例。參考文獻書籍

1.《國際貿(mào)易實務(wù)》，黎孝先，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社

2.《國際貿(mào)易術(shù)語的解釋與應(yīng)用》，石玉川，對外經(jīng)貿(mào)大學出版社

3.《國際貿(mào)易基礎(chǔ)理論與實務(wù)》，韓經(jīng)綸，南開大學出版社

4.《國際貿(mào)易實務(wù)案例教程》，葉德萬，華南理工大學出版社學術(shù)期刊

《對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)》、《國際經(jīng)貿(mào)探索》、《國際商務(wù)》、《國際商務(wù)研究》、《國際貿(mào)易問題》、《國際商報》網(wǎng)站

1.合眾出口網(wǎng)

2.商務(wù)部

3.錦程物流網(wǎng)

一、課程的研究對象和內(nèi)容研究對象以國際貨物買賣為對象，以交易條件和合同條款為重點，介紹國際貨物買賣合同的內(nèi)容以及合同訂立和履行的基本環(huán)節(jié)和習慣做法。內(nèi)容框架合同的標的商品的價格和貿(mào)易術(shù)語貨物的交付貨款的結(jié)算爭議的預(yù)防與處理出口合同的磋商、訂立和履行進口貿(mào)易國際貿(mào)易方式二、國際貨物買賣的特點既是一項經(jīng)濟活動，也是涉外活動的一個方面涉及問題更復(fù)雜不穩(wěn)定性風險更大線長面廣、中間環(huán)節(jié)多競爭激烈三、國際貨物買賣適用的法律國內(nèi)法國際貿(mào)易慣例

Internationaltradepractice本身不是法律，對貿(mào)易雙方不具有強制性，具有指導(dǎo)作用，彌補法律空缺。只有當事人在合同中規(guī)定加以采用時，才對當事人具有法律約束力。國際貿(mào)易條約

InternationalTreaty

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》CISG我國對《公約》的兩項保留關(guān)于公約適用范圍的保留關(guān)于合同形式的保留四、國際貨物買賣合同的內(nèi)容約首部分（合同名稱、合同編號、雙方名址等）基本條款合同的標的貨物的價格賣方的義務(wù)買方的義務(wù)爭議的預(yù)防與處理約尾部分（雙方簽字）無論進口還是出口交易，一般都包括三個階段，即交易前的準備、商訂合同和履行合同出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序四、進出口貿(mào)易基本業(yè)務(wù)程序準備階段交易磋商船證貨履行合同簽訂合同款出口合同履行的環(huán)節(jié)CIF成交，L/C支付，海運出口合同備貨(包裝)報驗來證(催證)審證(改證)托運送貨至碼頭倉庫報關(guān)，海關(guān)放行裝船，取得大副收據(jù)，換取提單取得檢驗證書制單（發(fā)票等）向保險公司投保保險單匯集各種單證連同信用證交銀行議付貨款進口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序進口交易前的準備進口交易磋商和合同訂立進口合同的履行（以FOB成交、L/C支付、海運）開證、租船訂艙、派船接貨、投保、審單付款、報關(guān)提貨第一篇合同的標的

標的subjectmatter

國際貨物買賣合同的標的是進入國際貿(mào)易領(lǐng)域的貨物

商品的說明description

品名

品質(zhì)

數(shù)量

包裝第一章商品的名稱和質(zhì)量一、商品的名稱nameofcommodity以其主要用途命名以其主要原材料命名以其主要成分命名以其外觀造型命名以其褒義詞命名以其人物名字命名以其制作工藝命名二、商品質(zhì)量的含義和要求商品質(zhì)量的含義商品的質(zhì)量是商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在品質(zhì)的綜合商品質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性品質(zhì)條件是合同中的主要交易條件。既是商品說明的組成部分，又是買賣雙方交接貨物的依據(jù)?！豆s》規(guī)定，賣方有義務(wù)按合同規(guī)定的質(zhì)量交貨，否則構(gòu)成違約，買方有權(quán)拒收貨物并索賠。商品質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性

案例分析青島某出口公司向日本出口一批蘋果。合同上寫的是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級品庫存告罄，于是該出口公司改以二級品交貨（二級品比三級品質(zhì)量好），并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。請問：這種以好頂次的做法是否可以？

對進出口商品質(zhì)量的基本要求對進口商品質(zhì)量的要求對出口商品質(zhì)量的要求強化出口商品生產(chǎn)廠商或銷售商的質(zhì)量觀念發(fā)展適銷對路的商品出口建立行之有效的企業(yè)質(zhì)量、環(huán)境管理體系

ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標準

ISO14000環(huán)境管理系列標準實行出口商品質(zhì)量許可證制度出口商品質(zhì)量應(yīng)符合進口國的有關(guān)法令和要求

三、商品質(zhì)量的規(guī)定方法㈠以實物樣品表示含義實物樣品通常是從一批商品中抽取出來或者是由生產(chǎn)部門設(shè)計、加工出來的，足以代表整批商品品質(zhì)的少量實物種類賣方樣品seller’ssample代表性樣品representative/原樣originalsample復(fù)樣duplicatesample/留樣keepsample

憑買方樣品買賣buyer’ssample（來樣）注意知識產(chǎn)權(quán)問題,一般可以在合同中訂明：如果發(fā)生由買方來樣引起的侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的事件，概由買方負責，與賣方無涉。

對等樣品countersample又稱回樣returnsample，是賣方根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提交買方其他色樣ColourSample、款樣PatternSample、封樣SealedSample㈡以文字說明表示憑規(guī)格買賣Salebyspecifications

憑等級買賣SalebyGrade

憑標準買賣SalebyStandard

良好平均品質(zhì)（FairAverageQuality，

F.A.Q.）上好可銷品質(zhì)（GoodMerchantableQuality，G.M.Q.）憑牌名或商標買賣Salebytrademarkorbrandname

品質(zhì)穩(wěn)定、有良好聲譽的商品憑產(chǎn)地名稱或地理標志買賣Salebynameoforigin,orsalebygeographicalindication傳統(tǒng)農(nóng)副產(chǎn)品憑說明書和圖樣買賣SalebyDescriptionandIllustration

技術(shù)密集型產(chǎn)品

補充說明：在實踐中，一般只采用樣品或者文字說明中的一種方式來表示。如果有些商品需要既用文字說明又用樣品表示質(zhì)量，則一旦成交，賣方必須承擔交貨質(zhì)量既符合文字說明又符合樣品的責任。在實際業(yè)務(wù)中，可以使用一種文字說明的方法，也可以同時使用兩種或兩種以上文字說明表示質(zhì)量的方法。應(yīng)嚴格區(qū)分“參考樣品referencesample”和“樣品”。

案例分析：憑規(guī)格買賣還是憑樣品成交爭議案中國某出口公司曾向西歐某外商出售一批農(nóng)產(chǎn)品。成交前，該出口公司給外商寄送過樣品。簽約后，賣方經(jīng)辦人員又主動電告買方，確認“成交商品與樣品相似”。貨物裝運前，中國商檢機構(gòu)進行了檢驗并簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。但該批貨物運到目的地后，買方認為，所交貨物品質(zhì)比樣品低，要求減價。賣方則認為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經(jīng)檢驗符合約定的規(guī)格，故不同意減價。于是買方便請當?shù)貦z驗機構(gòu)檢驗，出具了交貨品質(zhì)比樣品低7%的證明，并據(jù)此提出了索賠要求，賣方拒絕。誰有理？四、買賣合同中的品名質(zhì)量條款

基本內(nèi)容

質(zhì)量機動幅度條款與質(zhì)量公差質(zhì)量機動幅度（適用于初級產(chǎn)品交易）

——指對特定質(zhì)量指標在一定幅度內(nèi)可機動。規(guī)定范圍規(guī)定極限規(guī)定上下差異質(zhì)量公差（適用于工業(yè)制成品交易）

——指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標有在公認的一定范圍內(nèi)的差異。第二章商品的數(shù)量

約定商品數(shù)量的意義

數(shù)量條件是合同中的主要交易條件。既是商品說明的組成部分，又是雙方交接貨物的依據(jù)。一、數(shù)量的計算

重量的計算方法毛重Grossweight毛重=凈重+皮重以毛作凈grossfornet凈重Netweight凈重=毛重-皮重計算皮重方法實際皮重realtare/actualtare平均皮重averagetare習慣皮重customarytare約定皮重computedtare其他公量conditionedweight針對羊毛生絲等吸濕性較強的商品

理論重量theoreticalweight針對固定規(guī)格、固定尺寸商品法定重量legalweight和凈凈重netnetweight法定重量=純商品的重量+內(nèi)包裝的重量凈凈重=純商品的重量—

包含雜物的重量用于海關(guān)征稅注：合同中未明確按毛或凈計，按慣例以凈重計

1+公定回潮率1+實際回潮率公量=干量+公定含水量=實際重量X

國際貿(mào)易中常用的度量衡制度公制（或米制）MetricSystem美制U.S.System英制BritishSystem國際單位制InternationalSystemofUnits我國法定計量單位是國際單位制

計量單位

重量單位1長噸=1016公斤；1短噸=907公斤1磅＝0.454公斤；1盎司＝28.35克

容積單位個數(shù)單位1羅＝12打；1打＝12只；1令＝500張

長度單位1碼＝0.914米；1英尺＝30.48厘米；1英寸＝2.54厘米1碼＝3英尺；1英尺＝12英寸

面積單位體積單位

案例分析大連某出口公司向日本出口大米一批，在洽談時，談妥2000公噸，每公噸收USD280FOB大連。但在簽定合同時，在合同上只籠統(tǒng)地寫了噸，我方認為合同上的噸就是指公噸而言，但發(fā)貨時日商卻要求按長噸發(fā)貨。請問外商的要求是否合理，應(yīng)如何處理這項糾紛？二、買賣合同中的數(shù)量條款

基本內(nèi)容包括成交商品的具體數(shù)量和計量單位《公約》：按約定數(shù)量交貨是賣方的基本義務(wù)如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分如果賣方實際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)該在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利

數(shù)量機動幅度條款（溢短裝條款moreorlessclause）規(guī)定機動幅度的方法明確規(guī)定數(shù)量機動幅度規(guī)定“約”量——《UCP》規(guī)定±10%不規(guī)定數(shù)量機動幅度——《UCP》規(guī)定±5%信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減支取金額不超過信用證金額貨物不是按包裝單位或件數(shù)計

機動幅度的選擇權(quán)賣方、買方、船方、安排艙容和運輸?shù)囊环揭缍萄b數(shù)量的計價方法按合同價格計算按裝船時或貨到時市場價格計算信用證支付方式下散貨買賣

案例分析我國某出口公司與俄羅斯進行一筆黃豆出口，合同中的數(shù)量條款規(guī)定如下：每袋裝黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重94公斤，1000袋，合計94噸。當時正遇市場黃豆價格下跌，俄羅斯以單貨不符為由，提出降價5%的要求，否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理？我方應(yīng)采取什么補救措施？

包裝的重要性

包裝是生產(chǎn)的繼續(xù)。

包裝條件是合同中的主要交易條件。是商品說明的重要組成部分。

《公約》：賣方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝。賣方交付的貨物，如未按合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝，就構(gòu)成違約。第三章商品的包裝一、運輸包裝

又稱大包裝、外包裝保護商品，減少貨損貨差方便貨物的搬運、儲存和運輸

運輸包裝的種類箱case、包bale、袋bag、桶drum等單件運輸包裝和集合運輸包裝

運輸包裝的標志運輸標志shippingmark俗稱：嘜頭作用

在運輸過程中使有關(guān)人員易于辨認貨物，便于核對單證，使貨物順利和安全地運抵目的地運輸標志的三項基本內(nèi)容：實例見教材聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會制定的標準運輸標志的四要素收貨人或買方名稱的縮寫字母或簡稱參考號目的地件號說明：標準運輸標志不使用幾何圖形或其他圖形指示性標志indicativemark如：FRAGILE；USENOHOOK

警告性標志warningmark又稱危險貨物標志dangerouscargomark如：EXPLOSIVE

FRAGILE二、銷售包裝

又稱小包裝、內(nèi)包裝美化商品，促銷

銷售包裝的種類

銷售包裝的裝潢和文字說明

物品條碼標志UPC碼EAN碼我國國別號為690、691、692三、定牌、無牌和中性包裝

定牌買方要求在我出口商品或包裝上使用買方指定的商標或牌名的做法

無牌買方要求在我出口商品或包裝上免除任何商標或牌名的做法

中性包裝商品內(nèi)外包裝上不注名生產(chǎn)國別的包裝作用：為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口貿(mào)易

種類定牌中性：在商品和/或包裝上使用買方指定的商標/牌名，但不注明生產(chǎn)國別無牌中性：在商品和包裝上均不使用任何商標/牌名，也不注明生產(chǎn)國別四、合同中包裝條款

包裝條款的基本內(nèi)容

說明按國際貿(mào)易習慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定。如買方要求，可在合同中具體規(guī)定。如買方要求在合同訂立后由其指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定的最后時限，并訂明若到時限尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣方可自行決定。在出口實踐中，包裝費用一般包括在貨價以內(nèi)。如買方要求特殊包裝，除非事先明確包裝費用包括在貨價以內(nèi)，其超出的包裝費用原則上應(yīng)由買方負擔。案例分析國內(nèi)某廠向國外出口一批燈具。合同上規(guī)定每筐30只，共100筐。我方工作人員為方便起見，改為每筐50只，共60筐，燈具總數(shù)不變。請問這種處理方式是否構(gòu)成違約？第二篇

商品價格和貿(mào)易術(shù)語第四章貿(mào)易術(shù)語一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用1.含義

（交貨地點、風險劃分、運輸運費、保險保險費、通關(guān)手續(xù)、運輸方式）

貿(mào)易術(shù)語具有兩重性交貨條件（風險、責任、費用的劃分）價格構(gòu)成2.作用簡化交易手續(xù)縮短洽商時間節(jié)約費用開支二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例1.國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)是由國際組織加以編撰解釋的國際貿(mào)易中的習慣做法理解與法律的關(guān)系：本身不是法律，以當事人意思自治為基礎(chǔ)，不具強制性，具有指導(dǎo)作用與合同條款的關(guān)系合同中規(guī)定采用——強制性與合同不符——按合同辦合同既不排除也不注明采用——引用慣例2.關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的慣例《1932年華沙—牛津規(guī)則》（解釋CIF術(shù)語）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（6種術(shù)語）適用北美國家EX——EXWEXDOCK——DEQFOB——FOBFAS——FASC＆F——CFRCIF——CIF《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（13種術(shù)語，分E組、F組、C組、D組）包含內(nèi)容最多、使用范圍最廣、影響最大SellerBuyerINCOTERMS200013種貿(mào)易術(shù)語交貨點（風險點）示意圖FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFASDESDDUDDPDEQSellerBuyerDAF關(guān)境邊境關(guān)境火車站

汽車站

機場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫E組（啟運術(shù)語）EXW（ExWorks）工廠交貨共同特點：賣方在其所在地將貨物提供給買方F組（主運費未付術(shù)語）FCA（FreeCarrier）貨交承運人FAS（FreeAlongsideShip）裝運港船邊交貨FOB（FreeOnBoard）裝運港船上交貨共同特點：均由買方自負費用，訂立運輸合同并指定承運人，賣方需將貨物交給買方指定的承運人C組（主運費已付術(shù)語）CFR（CostandFreight）成本加運費CIF（CostInsuranceandFreight）成本、保險費加運費CPT（CarriagePaidTo）運費付至CIP（CarriageInsurancePaidto）運費、保險費付至共同特點：賣方在出口國約定交貨地點完成交貨義務(wù)并轉(zhuǎn)移風險后，還要負責訂立從交貨地到目的地的運輸合同，支付運費；在CIF、CIP條件下，賣方還需辦理貨運保險，支付保險費裝運合同：合同中只規(guī)定裝運期，而不規(guī)定到達目的地期限特點：買賣雙方的費用劃分點與風險劃分點相分離D組（到達術(shù)語）DAF（DeliveredAtFrontier）邊境交貨DES（DeliveredExShip）目的港船上交貨DEQ（DeliveredExQuay）目的港碼頭交貨DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完稅交貨DDP（DeliveredDutyPaid）完稅后交貨共同特點：賣方須將貨物送達目的地，并負擔貨至目的地為止的一切費用和風險到達合同：合同中規(guī)定貨物到達的期限賣方責任最小的術(shù)語是EXW，賣方責任最大的術(shù)語是DDP出口進口手續(xù)全由買方辦理的是EXW，出口進口手續(xù)全由賣方辦理的是DDP適合水運的術(shù)語：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ適合任何運輸方式的術(shù)語：EXW、FCA、CPT、CIP、DAF、DDU、DDP《2000通則》與《1990通則》的區(qū)別區(qū)別

FAS出口、進口手續(xù)全由買方辦出口由賣方辦、進口由買方辦DEQ出口、進口手續(xù)全由賣方辦出口由賣方辦、進口由買方辦《2000通則》《1990通則》三、六種常用國際貿(mào)易術(shù)語

裝運港交貨的三種常用術(shù)語

FOBCFRCIF

向承運人交貨的三種術(shù)語

FCACPTCIP㈠FOB船上交貨（…namedportofshipment）1.買賣雙方對應(yīng)的義務(wù)

2.使用FOB應(yīng)注意的問題“裝上船”的要求和風險轉(zhuǎn)移FOB術(shù)語下交貨點為裝運港船舷。但在實際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。

關(guān)于船貨銜接問題如果買方未能按時派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生損失，由買方負擔；如果買方按時派船了，但賣方未能備妥貨物，則損失由賣方負擔。買方委托賣方租船定艙，賣方也可代辦，買方應(yīng)負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用。其訂不到艙位的風險也由買方負擔。賣方義務(wù)

買方義務(wù)

A1提供符合合同的貨物

B1支付價款

A2出口報關(guān)

B2進口清關(guān)

A3無

B3租船訂艙付運費，投保付保險費

A4交貨

B4收貨

A5承擔貨越船弦前一切風險

B5承擔貨越船舷后一切風險

A6承擔貨越船舷前一切費用

B6承擔貨越船舷后一切費用

A7通知買方

B7通知賣方

A8提交單據(jù)

B8接收單據(jù)

A9檢驗、包裝、標記

B9付檢驗費

A10其他義務(wù)

B10其他義務(wù)

案例分析某公司進口一批貨物以FOB條件成交。結(jié)果在目的港卸貨時,發(fā)現(xiàn)有兩件貨物有被水浸的痕跡.經(jīng)查證，貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的,因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡.問:在這種情況下,進口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠?

案例分析我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時已至裝運期，我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來電以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同。問：我方應(yīng)如何處理？

FOB變形裝船費用負擔（程租船運輸時）FOBLinerterms

班輪條件FOBUndertackle

吊鉤下交貨FOBStowed

包括理艙費FOBTrimmed

包括平艙費FOBST包括理艙費和平艙費FOB變形并不改變交貨地點、風險劃分界限買方賣方買方賣方賣方美國對FOB的特殊解釋（通則與美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB解釋的區(qū)別）區(qū)別《2000通則》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》a.交貨地點裝運港六種解釋b.風險劃分界限船舷船上c.出口手續(xù)賣方負擔費用風險辦理買方負擔費用辦理㈡CIF成本、保險費加運費（…namedportofdestination）1.買賣雙方義務(wù)

2.使用CIF應(yīng)注意的問題租船訂艙問題：如果沒有相反規(guī)定，賣方只負責按通常條件和慣駛航線，用適當船舶將貨物運往目的港口保險險別:合同中無明確規(guī)定,只須投保最低險別,保險金額為CIF金額的110%.一般情況下,賣方不負責投保戰(zhàn)爭險.CIF變形卸貨費用負擔(程租船運輸時)CIFLinerTerms

班輪條件CIFLanded

卸至岸上CIFExTackle

吊鉤下交接CIFExShip’sHold

船底交接CIF變形并不改變交貨地點、風險劃分界限賣方賣方賣方買方賣方義務(wù)

買方義務(wù)

A1提供符合合同的貨物

B1支付價款

A2出口報關(guān)

B2進口清關(guān)

A3租船訂艙付運費，投保付保險費

B3無

A4交貨

B4收貨

A5承擔貨越船弦前一切風險

B5承擔貨越船舷后一切風險

A6承擔貨越船舷前一切費用及運費和保險費

B6承擔貨越船舷后一切費用

A7通知買方

B7通知賣方

A8提交單據(jù)

B8接收單據(jù)

A9檢驗、包裝、標記

B9付檢驗費

A10其他義務(wù)

B10其他義務(wù)

案例分析某公司以CIF條件進口一批面粉。國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變。經(jīng)調(diào)查，原因是運貨船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化，航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月。由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中，面粉因此霉變。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠？

案例分析某公司以CIF條件對外出口一批罐頭.⑴合同簽定后,接買方來函,稱目的港最近常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險,對此,我公司應(yīng)如何處理?⑵這批貨物運抵目的港后，接買方付款通知,稱因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我方支付給船公司，故此付的款中已將此項費用扣除.對此,我公司應(yīng)如何處理?

象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款3.CIF不是到岸價交貨地點在裝運港，而非目的港是象征性交貨，而非實際交貨風險轉(zhuǎn)移界限在裝運港船舷在責任承擔上，賣方僅負責貨越船舷前的責任在費用負擔上，賣方僅負責雙方約定的正常運費、保險費，而非貨到目的港的所有費用

案例分析

某公司以CIF條件進口一批貨物。貨物自裝運港起航不久，載貨船舶因遇風暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單、提單、發(fā)票在內(nèi)的全套貨運單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問：進口方是否有義務(wù)付款？

案例分析某公司以CIF價格向外商出口一批季節(jié)性較強的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣方須保證運貨船只不得遲于12月1日抵達目的港。如遲于12月1日抵達，買方有權(quán)撤消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問：這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？㈢CFR成本加運費（…namedportofdestination）1.買賣雙方義務(wù)

2.使用CFR應(yīng)注意的問題裝船通知的重要性按慣例，如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，使買方未能辦理貨物保險，則貨物在運輸途中的風險將由賣方負擔CFR變形卸貨費用負擔（程租船運輸時）CFRLinerTerms

班輪條件CFRLanded

卸至岸上CFRExTackle

吊鉤下交接CFRExShip’sHold

船底交接CFR變形并不改變交貨地點、風險劃分界限賣方賣方賣方買方賣方義務(wù)

買方義務(wù)

A1提供符合合同的貨物

B1支付價款

A2出口報關(guān)

B2進口清關(guān)

A3租船訂艙付運費

B3投保付保險費

A4交貨

B4收貨

A5承擔貨越船弦前一切風險

B5承擔貨越船舷后一切風險

A6承擔貨越船舷前一切費用及運費

B6承擔貨越船舷后一切費用

A7通知買方

B7通知賣方

A8提交單據(jù)

B8接收單據(jù)

A9檢驗、包裝、標記

B9付檢驗費

A10其他義務(wù)

B10其他義務(wù)

案例分析我某公司以CFR價出口一批貨物，裝運后即以電報形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收到，因而未及時投保，結(jié)果船在運輸途中沉沒，貨物全損，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？FCA貨交承運人（…namedplace）定義指賣方在指定地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，即完成了交貨。注意問題交貨點和風險轉(zhuǎn)移交貨地為賣方處所時，貨物被裝上指定承運人的運輸工具時其他情況時，貨物交由買方指定承運人處置時（未卸下）

買方安排運輸賣方可代辦運輸，但費用風險由買方承擔貨物集合化的費用負擔賣方負擔，通常計算在貨價之內(nèi)CPT運費付至（…namedplaceofdestination）

定義指當貨物已被交給由賣方指定的承運人時，賣方即完成了交貨CIP運費、保險費付至（…namedplaceofdestination）

定義指賣方除了須承擔CPT術(shù)語下同樣的義務(wù)外，還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同

向承運人交貨的三種術(shù)語在責任劃分基本原則與裝運港交貨三種常用術(shù)語是相同的

區(qū)別裝運港交貨的術(shù)語與向承運人交貨的術(shù)語區(qū)別FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIPa.運輸方式水上運輸任何運輸方式b.交貨地點裝運港視不同運輸方式而定c.風險劃分界限船舷為界貨交承運人為界d.其他區(qū)別運輸單據(jù)、保險險別、裝卸費負擔四、其他七種貿(mào)易術(shù)語

EXW工廠交貨（…namedplace）賣方在其所在地交貨，風險就此轉(zhuǎn)移，買方承擔貨至目的地全部費用風險注意問題貨物交接問題包裝裝運（合同中如無明確規(guī)定，一般賣方無義務(wù)提供出口包裝；一般賣方不承擔裝車責任與費用）出口進口手續(xù)均由買方辦理

FAS船邊交貨（…portofshipment）賣方在約定時間，將合同規(guī)定的貨物交到裝運港買方所指派的船邊注意問題對不同解釋《通則》FAS——《美國定義》FASVessel駁船費用由賣方承擔

DAF邊境交貨（…namedplace）賣方將貨物運至邊境指定地點，完成交貨義務(wù)風險轉(zhuǎn)移——在邊境指定地點貨交買方處置為界邊境交貨地點：雙方應(yīng)明確約定，否則，賣方有權(quán)自行選擇

DES目的港船上交貨（…portofdestination）賣方自負費用風險將貨物運至目的港，在目的港船上將貨物交買方處置風險轉(zhuǎn)移——在目的港船上貨交買方處置為界

DEQ目的港碼頭交貨（…portofdestination）賣方自負費用風險將貨物運至目的港，將貨卸至碼頭風險轉(zhuǎn)移——在目的港碼頭貨交買方處置為界

DDU未完稅交貨（…placeofdestination）賣方承擔貨運至目的地一切費用風險（不包括進口稅）

DDP完稅后交貨（…placeofdestination）賣方承擔一切費用風險將貨運至進口國指定地點，并辦理進口清關(guān)手續(xù)出口進口手續(xù)均由賣方辦理13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié)貿(mào)易術(shù)語交貨地點風險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)責任費用由誰負擔進口報關(guān)責任費用由誰負擔適用的運輸方式EXW商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置時起買方買方任何方式FCA出口國內(nèi)地、港口貨交承運人處置時起賣方買方任何方式FAS裝運港船邊貨交船邊后賣方買方水上運輸FOB裝運港船上貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CFR裝運港船上貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CIF裝運港船上貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CPT出口國內(nèi)地、港口貨交承運人處置時起賣方買方任何方式CIP出口國內(nèi)地、港口貨交承運人處置時起賣方買方任何方式DAF邊境指定地點貨交買方處置時起賣方買方任何方式DES目的港船上目的港船上貨交買方處置起賣方買方水上運輸DEQ目的港碼頭目的港碼頭貨交買方處置起賣方買方水上運輸DDU進口國指定地點指定目的地貨交買方處置起賣方買方任何方式DDP進口國指定地點指定目的地貨交買方處置起賣方賣方任何方式一、作價方法

固定作價在雙方協(xié)商一致基礎(chǔ)上，明確規(guī)定具體價格特點明確具體，便于核算買賣雙方要承擔從訂約至交貨時價格變動的風險第五章買賣合同中的價格條款

暫不固定價格種類具體價格待定（規(guī)定作價時間和方法；規(guī)定作價時間）暫定價格部分固定價格，部分非固定價格特點促進早日簽約合同缺乏穩(wěn)定性

暫定價格

滑動價格定義：訂約時只規(guī)定初步價格，同時規(guī)定如原材料價格、工資發(fā)生變化，賣方保留調(diào)整價格的權(quán)利。適用于加工周期較長的機器設(shè)備交易公式P1=P0（a+b+C）M1

M0W1

W0P——交貨時的最終價格；P0——訂約時的初步價格M——交貨時的原材料價格指數(shù)M0——訂約時的原材料價格指數(shù)W——交貨時的工資指數(shù)W0——訂約時的工資指數(shù)A——管理費利潤在價格中的比重B——原材料在價格中的比重C——工資在價格中的比重

案例分析某公司購進一套光纜生產(chǎn)線。合同規(guī)定：設(shè)備初步價格為800萬美元，原材料、工資、管理費和利潤在設(shè)備價格中的比重分別為60%，20%，20%；雙方同意按物價指數(shù)和工資指數(shù)調(diào)整設(shè)備最終價格，物價指數(shù)工資指數(shù)軍為100。在交貨時，原材料價格合工資指數(shù)分別上升到115和110，試計算該合同的最終價格。二、計價貨幣

計價貨幣和支付貨幣

選擇：出口用硬幣，進口用軟幣

補救措施：壓低進口價格或提高出口價格“軟”、“硬”幣結(jié)合使用訂立外匯保值條款計價貨幣和支付貨幣均為同一軟幣——確定訂約時這一貨幣與另一硬幣的匯率，支付時按當日利率折算成原貨幣支付軟幣計價、硬幣支付——將總金額按計價貨幣與支付貨幣當時的匯率，折合成另一種硬幣，按另一種硬幣支付“軟幣”計價、“軟幣”支付三、計價數(shù)量單位與單位價格金額

計價數(shù)量單位與數(shù)量條款中所用的計量單位相一致

單位價格金額按雙方協(xié)商一致價格，正確填寫在書面合同中。四、貿(mào)易術(shù)語的選用

貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)的重要因素

貿(mào)易術(shù)語不是決定合同性質(zhì)的唯一因素確定買賣合同的性質(zhì)，不能單純看采用何種術(shù)語，還應(yīng)看合同中的其他條件是如何規(guī)定的。

常用貿(mào)易術(shù)語：FOB、CFR、CIF

選用原因最為人們所熟悉不愿承擔對方國家內(nèi)的風險雙方都不必到對方國家辦理交接

選用原則增收節(jié)支外匯運保費適合所使用的運輸方式按實際需要，靈活掌握安全收匯，安全收貨

第六章出口成本核算與傭金和折扣一、出口商品成本核算

出口商品總成本（人民幣）FOB出口外匯凈收入（外匯）出口換匯成本=出口商品總成本（退稅后）

=出口商品購進價（含增值稅）+定額費用–

出口退稅收入

定額費用=購進價（含VAT）×費用定額率退稅收入=購進價（含VAT）÷（1+增值稅率）×退稅率

出口外匯凈收入（相當于FOB成交價）出口銷售人民幣凈收入-出口總成本（出口外匯凈收入×外匯牌價）出口盈虧額=出口盈虧額出口總成本×100%出口盈虧率=

成本核算練習我某公司出口某商品1萬公噸，國內(nèi)收購價為1100元人民幣/公噸，另加其它費用10％，外銷價為每公噸145美元FOB上海。該商品退稅率為5%。當時銀行匯率為8.27元每美元。試計算該商品的出口換匯成本和盈虧率（要求寫出計算公式及計算過程）。解：退稅收入=購進價（含VAT）÷（1+增值稅率）×退稅率=5%*1100/1.17=47.01RMB

出口商品總成本（退稅后）

=購進價（含稅）+定額費用–

出口退稅收入

=1100*（1+10%）-47.01=1162.99換匯成本=出口商品總成本/FOB出口外匯凈收入（美元）=1162.99/145=8.02RMB/USD出口盈虧率=（銀行買入價-換匯成本）/換匯成本

=(8.27-8.02)/8.02=0.25/8.02=3.1%

二、傭金和折扣（一）傭金含義：中間商介紹生意或代買代賣收取的酬金明傭——在合同條款中明確規(guī)定傭金的百分比暗傭——合同中未標明傭金，由雙方另行約定規(guī)定方法（規(guī)定含傭價）文字表示（USD335/MTCIFNewYorkincluding2%commission）“C”表示（USD335/MTCIFC2%NewYork）計算方法按成交額或發(fā)票金額為基礎(chǔ)計算公式單位貨物傭金額=含傭價×傭金率凈價=含傭價－單位貨物傭金額

=含傭價×（1－傭金率）

凈價1－傭金率含傭價=支付方法交易達成時由中間商直接從貨價中扣除賣方收到全部貨款后支付

傭金計算練習我某出口商品每箱1000美元CFRC2%科威特，若對方要求傭金增加至5%，我方可同意，但出口凈價不變，則CFRC5%科威特應(yīng)報價多少？

折扣Discount含義：賣方給予買方的價格減讓，在性質(zhì)上是一種優(yōu)惠規(guī)定辦法文字表示（USD300/MTFOBShanghailess2%discount）計算方法單位貨物折扣額=含折扣價×折扣率凈收入=含折扣價－單位貨物折扣額支付方法一般在買方付款時預(yù)先扣除第三篇貨物的交付第七章交貨時間和地點交于交貨時間，公約規(guī)定：（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交貨。（2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。一、“交貨”和“裝運”的概念在F組、C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。

(賣方向買方交貨的標志為轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)的時間要比貨物裝運的時間晚）在E組、D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運完全是不等的概念。二、交貨時間規(guī)定交貨時間的方法規(guī)定某月裝運ShipmentduringMarch2002規(guī)定跨月裝運ShipmentduringFeb./Mar.2002規(guī)定在某月月底或某日前裝運ShipmentatorbeforetheendofMay2002或ShipmentonorbeforeJuly15th2002規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

注意：在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限說明：在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運的表示方式，如迅速裝運promptshipment、立即裝運immediateshipment、盡快裝運shipmentassoonaspossible等。在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對方提出的在合同中既規(guī)定裝運時間又規(guī)定到達時間的做法。三、裝運港（地）和目的港（地）裝運港或裝運地規(guī)定方法只規(guī)定一個裝運港（地）規(guī)定兩個或兩個以上裝運港籠統(tǒng)規(guī)定說明當采用第2、第3種規(guī)定方式時，如賣方負責安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選；如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息通知買方。目的港或目的地規(guī)定方法只規(guī)定一個目的港規(guī)定兩個或兩個以上目的港籠統(tǒng)規(guī)定出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港/地應(yīng)考慮：貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策對目的港/地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體（在特殊情況下，可選擇性地接受，但必須要考慮到港口條件及對方確定目的港的最后時限。)在我方負責運輸?shù)那闆r下，如運往目的港無直達班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運。目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。對內(nèi)陸國家的交易，如選用CFR、CIF應(yīng)選擇距離該目的地最近的，我方能夠安排船舶的港口為目的港。除非多式聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確國別與所處方位。正確使用選擇港。

四、分批裝運和轉(zhuǎn)運

分批裝運定義規(guī)定方法只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。《跟單信用證統(tǒng)一慣例》：除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各期信用證均失效。運輸單據(jù)表面注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。轉(zhuǎn)運定義《跟單信用證統(tǒng)一慣例》：除非信用證明示不準轉(zhuǎn)運，賣方即有權(quán)轉(zhuǎn)運五、買賣合同中的裝運條款在采用F組、C組術(shù)語的國際貨物買賣合同中的交貨條款通常即裝運條款，其中包括裝運時間、裝運港或裝運地、目的港或目的地，以及分批裝運和轉(zhuǎn)運等內(nèi)容，有的還規(guī)定賣方應(yīng)交付的單據(jù)和有關(guān)裝運通知的條款。案例分析我國出口2000公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？案例分析某公司與日本某公司簽訂了一份出口150公噸冷凍食品的合同。合同規(guī)定：3－7月份裝，每月平均裝運30公噸，憑即期信用證支付，后來證規(guī)定裝運前由港口商檢局出具船邊測溫證書作為議付單據(jù)之一。我方3至5月份正常交貨，順利結(jié)匯。但到6月份，由于船期延誤，推遲到7月6日裝運出口，而海運提單則倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書在船邊的測溫日期為7月6日，后又在7月10日同船運出30公噸，我方所交商檢證書在船邊的測溫日期為7月10日。問：這樣做有何問題？第八章運輸方式一、海洋運輸最主要的運輸方式

特點優(yōu)點：通過能力大、運量大、運費低缺點：易受自然條件和氣候影響、風險大、航速慢（一）海運船舶營運方式班輪運輸（LinerTransport）

——在一定航線上，在一定的?？扛劭?，定期開航的船舶運輸特點“四固定”（航線、停靠港口、船期、運費率）“一負責”（承運人負責裝卸，港口習慣快速裝卸CQD）托運人shipper與承運人carrier的責任劃分班輪貨運程序貨物出運貨物裝船貨物卸船提取貨物承運人攬貨托運人訂艙集裝箱班輪船公司雜貨班輪：裝船代理人（倉庫收貨；集中裝船）集中卸船；倉庫交貨用提單B/L換取提貨單D/O無提單時，用保函換取提貨單D/O用海運單SWB副本及身份證明換取提貨單D/OCY--CY租船運輸（shippingbychartering）定程租船VoyageCharter——按航程租賃船舶（單航次租船、來回航次租船、連續(xù)航次租船、包運合同）定期租船TimeCharter——按期限租賃船舶光船租船

Bar-BoatCharter包運租船

ContractofAffreightment,COA航次期租

TimeCharteronTripbasis,TCT（二）海上貨物運輸費用班輪運輸費用基本運費按“W”，毛重計收——公噸（重量噸）按“M”，體積計收——立方米（尺碼噸）按“A.V.”

價格計收按“W/M”，毛重或體積從高計收按“W/MorA.V.”

毛重或體積或價值三者從高計收按“W/MplusA.V.”

毛重或體積從高，再加上從價運費按貨物件數(shù)計收臨時議定運價班輪附加費（通常以基本運費的百分比收?。┌噍嗊\費=基本運費率X(1+附加費率之和)X貨運量F=FbX(1+∑s)XQ程租運輸船費用（運費、裝卸費、滯期費或速遣費）程租船運費按運費率計整船包價裝卸費FIO或FIOST——船方不管裝卸FI——船方不管裝管卸FO——船方不管卸管裝Grossterms/Linerterms——船方管裝管卸裝卸時間、滯期費和速遣費裝卸時間規(guī)定方法按日或連續(xù)日或時按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）按晴天工作日連續(xù)24小時晴天工作日滯期費demurrage速遣費despatchmoney（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半）

期租船租金租金率取決于船舶裝載能力和租期長短

（三）海上貨物運輸單據(jù)海運提單oceanbilloflading，B/L性質(zhì)和作用貨物收據(jù)物權(quán)憑證（可抵押、轉(zhuǎn)讓）運輸契約的證明種類

按貨物是否已裝船已裝船提單shippedB/L,onboardB/L

備運提單receivedforshipmentB/L（銀行買方不接受）按提單有無不良批注清潔提單cleanB/L

不清潔提單uncleanB/L,foulB/L（銀行買方不接受）按提單收貨人抬頭記名提單straightB/L

不記名提單bearerB/L

指示提單orderB/L（可背書轉(zhuǎn)讓）背書（空白背書、記名背書）空白抬頭空白背書提單——憑指定空白背書提單按運輸方式分直達提單directB/L

轉(zhuǎn)船提單TranshipmentB/L

聯(lián)運提單throughB/L按船舶營運方式分班輪提單linerB/L

租船提單charterB/L按提單內(nèi)容繁簡分全式提單longformB/L

略式提單shortformB/L按提單使用效力分正本提單originalB/L

副本提單copyB/L其他提單過期提單staleB/L

晚于提單簽發(fā)日期21天后交銀行的提單（銀行不接受）晚于貨物抵達目的港的提單甲板提單ondeckB/L（銀行不接受）運輸代理行提單houseB/L（銀行不接受）海運提單的內(nèi)容提單正面內(nèi)容提單背面條款（1924年《海牙規(guī)則》、1968年《維斯比規(guī)則》、1978年《漢堡規(guī)則》）海上貨運單SeaWaybill;OceanWaybill

不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓non-negotiable收貨人不憑海運單提貨不可轉(zhuǎn)讓海運單更能適應(yīng)國際貿(mào)易中EDI技術(shù)的運用二、鐵路運輸僅次于海運的主要運輸方式特點：保持全年正常運行、運量較大、速度較快、風險較小、有高度連續(xù)性

對香港地區(qū)的鐵路貨物運輸運輸方式內(nèi)地鐵路發(fā)貨站---深圳北站（中外運深圳分公司代理）----租車、報關(guān)----香港九龍車站----香港中國旅行社（中外運深圳代理）本地托運、報關(guān)----提貨交收貨人運輸單據(jù)結(jié)匯單據(jù)：承運貨物收據(jù)cargoreceipt運費分兩段不同貨幣支付國際鐵路貨物聯(lián)運“國際貨約”，“國際貨協(xié)”

國際鐵路聯(lián)運運單國際鐵路聯(lián)運運費發(fā)運國段，按發(fā)運國鐵路的國內(nèi)運價計算到達國段，按到達國鐵路的國內(nèi)運價計算過境國段，按國際貨協(xié)統(tǒng)一過境運價計算

三、航空運輸特點：速度快、破損率小運量少、運費高方式班機包機集中托運航空急件傳送（“桌到桌”運輸）承運人航空運輸公司航空貨運代理公司運費按重量（公斤）按體積重量（6000立方厘米折合1公斤）四、公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸公路運輸內(nèi)河運輸郵政運輸（具有國際多式聯(lián)運和“門到門”運輸?shù)男再|(zhì)）管道運輸五、集裝箱運輸集裝箱運輸（ContainerTransport）集裝箱的含義及種類1A型8'×8'×40'

1AA型8.6'×8'×40'1C型8'×8'×40'特點交接CY——CY（FCL）CFS——CFS（LCL）doortodoor集裝箱運輸?shù)馁M用內(nèi)陸運輸費、拼箱服務(wù)費、堆場服務(wù)費、集裝箱及其他設(shè)備使用費集裝箱海運運費按每運費噸作為計費單位按包箱費率

FAK包箱費率（不分貨物種類，按箱收取的費率）

FCS包箱費率（按不同貨物等級制定的包箱費率）

FCB包箱費率（按不同貨物等級及計算標準制定的費率）六、國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸

國際多式聯(lián)運定義，條件大陸橋運輸

第九章貨物運輸保險一、保險的基本原則保險利益原則最大誠信原則補償原則近因原則二、貨物運輸保險保障的范圍風險損失費用風險（惡劣氣候、雷電、洪水、地震、海嘯、流冰）（擱淺、觸礁、爆炸、碰撞、失火、沉沒、失蹤）（偷竊、短量、破碎、雨淋、受潮受熱、串味、沾污等）（戰(zhàn)爭、罷工等）海上風險外來風險自然災(zāi)害意外事故一般外來風險特殊外來風險損失（定義、特點）（指共同海損以外的部分損失，承保風險直接造成的損失）全部損失部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損區(qū)別致?lián)p原因不同損失的承擔不同費用施救費用救助費用三、我國海洋運輸貨物保險的險別與條款（一）基本險別與條款

1.平安險（FPA）自然災(zāi)害造成的全損意外事故造成的全損和部分損失發(fā)生意外事故之前或之后，因自然災(zāi)害造成的部分損失裝卸轉(zhuǎn)運時貨物落海施救費用特殊費用共同海損及救助費用根據(jù)“船舶互撞責任”，應(yīng)由貨方償還船方的損失2.水漬險（WPA）

包括：平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失

3.一切險（AR）

包括：平安險、水漬險+一般外來原因造成的全損或部分損失（一般附加險）（二）附加險一般附加險：

（偷竊提貨不著險、淡水雨淋險、滲漏險、短量險、鉤損險、污染險、破碎險、碰損險、生銹險、串味險、受潮受熱險）特殊附加險：

（戰(zhàn)爭險、罷工險、交貨不到險、進口關(guān)稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險）（三）海洋運輸貨物專門保險險別與條款海洋運輸冷藏貨物保險海洋運輸散裝桐油保險FPA+、WPA+AR+FPA+、WPA+、AR+四、我國陸空運輸貨物保險險別與條款陸運貨物保險陸運險（相當于海運水漬險）陸運一切險（相當于海運一切險）陸運戰(zhàn)爭險空運貨物保險航空運輸險航空運輸一切險航空運輸戰(zhàn)爭險郵包運輸險郵包險郵包一切險郵包戰(zhàn)爭險——貨物置于運輸工具時——自貨物裝上飛機至卸離目的地的飛機為止——自郵包收訖后開始運送至送交收件人為止“倉至倉條款”“倉至倉條款”自郵包運往起運地郵局開始至到達目的地郵局發(fā)出通知午夜為止五、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款I(lǐng)CC(A)——一切險ICC(B)——水漬險ICC(C)——平安險（比平安險責任?。﹨f(xié)會戰(zhàn)爭險協(xié)會罷工險惡意損害險可單獨投?！豢蓡为毻侗Ａ?、進出口貨物運輸保險實務(wù)確定保險金額保險金額=CIF價×保險加成保險加成=1+保險加成率保險費=保險金額×保險費率

價格換算

已知FOB價，換算為其他價CFR=FOB+FCIF=FOB+F+ICIF=FOB+F+CIF×投保加成×保險費率

CIF×（1-投保加成×保險費率）=FOB+F

FOB+F1-投保加成×保險費率CIF=已知CFR價，換算為其他價FOB=CFR-FCIF=CFR+ICIF=CFR+CIF×投保加成×保險費率

CIF×（1-投保加成×保險費率）=CFR

CFR1-投保加成×保險費率CIF=已知CIF價，換算為其他價FOB=CIF-I-F=CIF-CIF×投保加成×保險費率-F

=CIF×（1-投保加成×保險費率）-FCFR=CIF-I=CIF-CIF×投保加成×保險費率

=CIF×（1-投保加成×保險費率）辦理投保和交付保險費取得保險單據(jù)保險單、保險憑證、聯(lián)合憑證、預(yù)約保單、批單保險索賠損失通知→提出索賠→采取合理的施救、整理措施→備妥索賠單證→代位追償

七、買賣合同中的保險條款保險條款是國際貨物買賣合同的重要組成部分之一，必須訂得明確、合理。保險條款的內(nèi)容依選用不同的貿(mào)易術(shù)語而有所區(qū)別。第四篇貨款的結(jié)算概述貨款的支付方式（結(jié)算方式、收付方式）是買賣合同的主要交易條件。國際貿(mào)易中使用的結(jié)算工具主要是貨幣與票據(jù)。國際貿(mào)易中的結(jié)算貨幣與計價貨幣有三種情況：出口國貨幣、進口國貨幣和第三國貨幣票據(jù)的定義是以支付金錢為目的的證券，是由出票人簽名于票據(jù)上，約定由自己或另一人無條件支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓的證券。票據(jù)的4個特性流通性無因性文義性要式性第十章票據(jù)票據(jù)的種類匯票（國際貨款結(jié)算中最常用的票據(jù)）本票支票說明在國際貨款結(jié)算中，基本上都采用票據(jù)作為結(jié)算工具，現(xiàn)金結(jié)算僅占極小比重我國《票據(jù)法》施行的時間：1996年1月1日一、匯票

(BillofExchange,Draft)㈠含義根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定：匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。㈡必備內(nèi)容付款人Payer(受票人Drawee)受款人Payee出票日期出票地點出票人(Drawer)簽字“匯票”字樣無條件支付委托確定的金額付款期限付款地點㈢匯票的種類按出票人銀行匯票(banker’sDraft)商業(yè)匯票(commercialDraft)按付款時間即期匯票(sightDraft)遠期匯票(timeDraft)—atsight—atxxdaysaftersightatxxdaysafterdateatxxdaysafterdateofB/Lfixeddate按承兌人商業(yè)承兌匯票(commercialacceptancedraft)銀行承兌匯票(banker’sacceptancedraft)按有無隨附單據(jù)光票(cleandraft)跟單匯票(documentarydraft)匯票的使用出票(todraw)限制性抬頭指示式抬頭（最普遍的）持票人或來人抬頭提示(presentation)提示承兌(presentationforacceptance)提示付款(presentationforpayment)承兌(acceptance)付款(payment)背書(endorsement)拒付(Dishonour)與追索拒絕付款拒絕承兌付款事實成為不可能付款人拒不見票付款人死亡付款人破產(chǎn)

連續(xù)背書的匯票如何行使追索權(quán)？

1996年3月1日，上海甲公司以上海乙公司為收款人，簽發(fā)商業(yè)匯票一張，匯票金額為100萬元人民幣，匯票到期日為1996年7月31日。乙公司在接到該商業(yè)匯票后將該匯票背書轉(zhuǎn)讓給浙江丙公司。此后，江蘇丁公司，上海戊貿(mào)易公司和上海ＸＸ區(qū)自來水公司亦依次通過背書轉(zhuǎn)讓方式取得了該商業(yè)匯票。同年８月１日，上海ＸＸ區(qū)自來水公司持該商業(yè)匯票向銀行提示付款。銀行在接到該商業(yè)匯票后經(jīng)查實，確認上海甲公司在銀行的存款不足以支付票據(jù)款而將商業(yè)匯票退回給上海ＸＸ區(qū)自來水公司。之后，上海XX區(qū)自來水公司依法向其前手上海戊貿(mào)易公司進行票據(jù)追索，上海戊貿(mào)易公司在支付款項后又向其前手追償，至江蘇丁公司支付完票據(jù)款項100萬元后，丁公司向浙江丙公司進行再追索。浙江丙公司支付了票據(jù)款項中的75萬元，上海甲公司支付了票據(jù)款項中的25萬元。之后。浙江丙公司依法向上海甲公司和上海乙公司就票據(jù)權(quán)利進行再追償，但甲公司和乙公司拒絕償付票據(jù)款項中的75萬元。

甲公司乙公司丙公司丁公司戊公司銀

行自

來

水公司25萬75萬100萬匯票二、本票(promissorynote)

含義必備內(nèi)容種類按出票人商業(yè)本票、銀行本票按付款時間即期本票、遠期本票本票與匯票的區(qū)別匯票本票當事人三個兩個份數(shù)一式多份一式一份承兌遠期匯票需承兌遠期本票無需承兌責任承兌前由出票人負責、承兌后由承兌人負主要責人，出票人負次要責任出票人負責本票式樣

GBP5,000.003