DB34DB34/T2377—2015骨架密實(shí)抗裂型水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)規(guī)范TechnicalSpecificationforConstructionofCementStabilizedAggragatewithDenseFrameworkStructureandAnti-crackPerformance安徽省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I永、楊新蘇、趙可肖、潘家升、竇維禹、葉雨霞、吳義華1JTGE51公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試andanti-crackperfor4.1基層正式施工前應(yīng)鋪筑試鋪段，應(yīng)根據(jù)試鋪段確定工藝4.3壓實(shí)厚度應(yīng)匹配施工機(jī)械攤鋪能力和壓實(shí)能力，不宜大于202以上。拌和機(jī)的拌缸長度不應(yīng)小于3.5m，每個(gè)拌和機(jī)配備的進(jìn)料斗不應(yīng)少于5個(gè)，料斗上口應(yīng)安裝水泥罐容量應(yīng)符合拌和機(jī)產(chǎn)能的要求，每套拌合機(jī)配套的水泥罐不應(yīng)少于2個(gè)，其總儲(chǔ)存能力不5.3.3碎石廠生產(chǎn)線應(yīng)為二級破碎，并包含反擊式破碎機(jī)，應(yīng)設(shè)隔墻等有效隔集料規(guī)格應(yīng)按（20～30）mm、（10～20）mm、（5～10）mm、（3～5）mm、（0～3）mm共分為5碎石生產(chǎn)線篩網(wǎng)應(yīng)匹配上述規(guī)格要求，碎石生產(chǎn)線成套篩網(wǎng)尺寸建議如下：3mm或4mm、6mm3表1骨架密實(shí)抗裂型水泥穩(wěn)定碎石路面基層(%) ——————————————————————————————注：細(xì)集料小于0.075mm通過率宜控制在石料壓碎值不大于(%)粒徑9.5mm以上的針片狀含量不大于(%)粒徑4.75～9.5mm的針片狀含量不大于(%)粗集料小于0.075mm顆粒含量不大于(%)細(xì)集料小于0.075mm顆粒含量不大于(%)砂當(dāng)量不小于(%)液限小于(%)塑性指數(shù)小于(%)6注：細(xì)集料小于0.075mm通過率宜控制在4不同水泥劑量拌制混合料，分別按振動(dòng)壓實(shí)5注：將無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石混合料拌合后，分別延遲2.0小時(shí)、3.57.1.3施工中應(yīng)采取措施，提高施工均勻性，減7.3.1運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)滿足連續(xù)拌和出料與連續(xù)攤鋪需要，車況良好7.3.2運(yùn)輸車輛應(yīng)采用篷布覆蓋，應(yīng)前后左右覆蓋嚴(yán)密。混合料不能7.4.1上層攤鋪前應(yīng)將路基或下層灑水濕潤；兩層水泥穩(wěn)定碎石之間7.4.2攤鋪機(jī)宜緩慢、連續(xù)、勻速攤鋪，攤鋪速度一般宜在b)攤鋪機(jī)每節(jié)熨平板的拼接位置、布料器懸掛位置應(yīng)安裝半片c)在攤鋪機(jī)料籠前擋板下沿加設(shè)橡膠擋板。g)攤鋪機(jī)收斗次數(shù)和時(shí)機(jī)應(yīng)予以嚴(yán)格控制，可采取部分收斗的方式。6速度12前后強(qiáng)振2～4遍碾壓2～3遍7.5.2碾壓完成后用灌砂法檢測壓實(shí)度，檢測壓實(shí)度不合格時(shí)，應(yīng)補(bǔ)7.6.2橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平面a)壓路機(jī)碾壓完畢，應(yīng)沿端頭斜面開到下承層上c)壓路機(jī)應(yīng)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪7.7.1碾壓完成以后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量8.2應(yīng)使用EDTA滴定法實(shí)時(shí)檢測水泥劑量，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行總量控制，記錄每天7(%)————8————————(%) (%)——EDTA滴定樣0.075mm，±1%,4.75mm，±3%,樣行樣(%)———— 表面平整密實(shí)，無浮石，彈簧現(xiàn)象；無明顯壓路機(jī)注4：施工中各篩孔級配值與生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)值允許誤差為：0.075mm，±1_________________________________893.1傳統(tǒng)的懸浮密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石采用重型擊實(shí)法確定最佳含水量和穩(wěn)定碎石混合料，振動(dòng)壓實(shí)成型法得到的最大干密度要大于重型擊實(shí)法，前者約為后者的1.02～1.04速公路目前的壓實(shí)設(shè)備配置相匹配，因此，振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)分兩層，每層振動(dòng)壓實(shí)時(shí)間采用75s~振動(dòng)壓實(shí)成型法成型無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件可用于對比驗(yàn)證試驗(yàn)和3.2收縮裂縫是傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石的主要病害之一。主要是源于細(xì)集料近年來在安徽省高速公路的應(yīng)用中，骨架密實(shí)抗裂型水泥穩(wěn)定碎石基層平5.1.1對拌合站的要求除產(chǎn)能外，還強(qiáng)調(diào)了拌缸長度比傳統(tǒng)水泥穩(wěn)定碎石的重型擊實(shí)成型最大干密度提高了24％左右，宜投入更多、噸位5.2.1振動(dòng)壓實(shí)成型機(jī)是骨架密實(shí)抗裂型水泥穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計(jì)和施5.3.2骨架密實(shí)抗裂型水泥穩(wěn)定碎石需要更大程度上發(fā)揮集料間的嵌擠好要求，除了集料技術(shù)性能外，對集料級配穩(wěn)定和粉塵含量也有更為嚴(yán)格的規(guī)定。集料傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定碎石混合料要求多1檔～2檔，分檔越多，越利于混合D50-2006）相比，增加了對26.5mm篩孔通過率的規(guī)定，目的是提高混合料的抗離析能力6.5對于相同的水泥穩(wěn)定碎石混合料