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第二章勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究章末總結(jié)zhou一、基本知識(shí)點(diǎn)基本公式3個(gè)重要推論x-t、v-t圖像分析自由落體伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)研究(理想實(shí)驗(yàn)的方法)初速度為0的勻加速比值(末速度為0的勻減速)基本公式?一個(gè)過程,初末兩點(diǎn),總共5個(gè)量,每4個(gè)構(gòu)成一個(gè)方程,知3求2。均為矢量式,“+”、“-”號(hào)代表方向,通過規(guī)定正方向處理方向問題。3個(gè)重要推論②相鄰相等時(shí)間內(nèi)位移之差為一定值?x=aT2對(duì)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度、加速度的測(cè)量,最常用的方法是:時(shí)間對(duì)分法x-t、v-t圖像分析
勻變速直線運(yùn)動(dòng)x-t圖像為拋物線1.除描點(diǎn)法作圖外,可以根據(jù)函數(shù)特點(diǎn)作圖2.反應(yīng)v或x隨t的變化規(guī)律,與軌跡不同3.變量轉(zhuǎn)化化曲為值自由落體條件:①僅G(G>>f)②V0=0加速度g=9.8m/s2(常取g=10m/s2),方向豎直向下初速度為0,加速度為g的勻加速直線運(yùn)動(dòng)判定起點(diǎn)速度是否為0,看連續(xù)相等內(nèi)位移比是否1:3,看前兩點(diǎn)間距是否(T取0.02s,間距約為2mm)豎直上拋運(yùn)動(dòng)是初速度V0不為0方向豎直向上,上升階段和下降階段加速度大小始終為g(只受重力),加速度方向始終豎直向下的勻變速直線運(yùn)動(dòng)。上升階段和下降階段互為逆過程,相互對(duì)稱。伽利略的斜面實(shí)驗(yàn)研究(理想實(shí)驗(yàn)的方法)①定義了速度、加速度等物理量②瞬時(shí)速度難以測(cè)量,用x∝t2,簡(jiǎn)介驗(yàn)證V∝t③水滴計(jì)時(shí)難以處理很短時(shí)間,斜面沖淡重力④傾角一定,不同m,不同x,a相同且恒定,外推至90度,輕重物體下落a相同初速度為0的勻加速比值(末速度為0的勻減速)①.1T末?2T末?3T末……的速度之比v1∶v2∶v3∶…vn=1∶2∶3∶…∶n②.前1T內(nèi)?2T內(nèi)?3T內(nèi)……的位移之比x1∶x2∶x3∶…∶xn=1∶22∶32∶…∶n2③.第一個(gè)T內(nèi)?第二個(gè)T內(nèi)?第三個(gè)T內(nèi)…的位移之比(連續(xù)相鄰相等時(shí)間內(nèi)位移之比)xⅠ∶xⅡ∶xⅢ∶…∶xN=1∶3∶5∶…∶(2N-1)④.通過前x、前2x、前3x…的位移所用時(shí)間的比.t1∶t2∶t3∶…∶tn=1∶√2∶√3∶…∶√n⑤.通過第x、第2x、第3x…的位移所用時(shí)間的比.t1∶t2∶t3∶…∶tn=1∶√2-1∶√3-√2∶…⑥.通過前x、前2x、前3x…時(shí)的速度比v1∶v2∶v3∶…∶vn=1∶√2∶√3∶…∶√n根據(jù)比值規(guī)律可以判斷初速度是否為0實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理注意事項(xiàng)二、實(shí)驗(yàn)誤差分析注意事項(xiàng)1.開始釋放小車時(shí),應(yīng)使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器.2.先接通電源(交流),等打點(diǎn)穩(wěn)定后,再釋放小車.3.保障細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行.4.不要分段測(cè)量各段位移,應(yīng)盡可能地一次測(cè)量完畢(可先統(tǒng)一量出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到計(jì)數(shù)起點(diǎn)O之間的距離)。5.區(qū)分計(jì)時(shí)點(diǎn)與計(jì)數(shù)點(diǎn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理各計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的瞬時(shí)速度用平均速度來代替,(T為相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔)若為勻變速則中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度(v2)等于這段(x2+x3)的平均速度(推論1),得到精確值。如何判斷是否為勻變速(推論2)1.做出v-t圖像,在v-t圖象上任意取兩個(gè)間隔較遠(yuǎn)的點(diǎn)(這兩個(gè)點(diǎn)不是我們表格中已測(cè)得的點(diǎn)),找出它們的坐標(biāo)值,然后把它們的坐標(biāo)值代入公式a=Δv/Δt中求出加速度,即用圖線的斜率求加速度.2.對(duì)分法求加速度。如:(X6+X5+X4)-(X3+X2+X1)=a(3T)2,3T為一分為二后任一邊所對(duì)應(yīng)的時(shí)間誤差分析測(cè)量誤差(偶然誤差)、瞬時(shí)速度的計(jì)算誤差(本身就是估值)、木板粗糙程度不均勻等把測(cè)量結(jié)果中能夠反映被測(cè)量大小的帶有一位存疑數(shù)字的全部數(shù)字叫有效數(shù)字。從該數(shù)的第一個(gè)非零數(shù)字起,直到末尾數(shù)字止的數(shù)字稱為有效數(shù)字0.0232幾位有效數(shù)字?三、題型矢量方向不確定引起多解問題圖像問題(函數(shù)式作圖,v-t圖像及其應(yīng)用,追及多過程,x-t圖像)實(shí)驗(yàn)題計(jì)算題矢量方向不確定引起多解問題一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng),某時(shí)刻速度大小為4m/s,1s后速度的大小變?yōu)?0m/s,在這1s內(nèi)該物體的()A.位移的大小可能小于4mB.位移的大小可能大于10mC.加速度的大小可能小于4m/s2
D.加速度的大小可能大于10m/s2圖像問題(函數(shù)式作圖,v-t圖像及其應(yīng)用,追及多過程,x-t圖像)1.(多選題)甲、乙兩車在平直公路上同向行駛,其v-t圖像如圖所示。已知兩車在t=3s時(shí)并排行駛,則
A.在t=2s時(shí),甲車在乙車后B.在t=3s時(shí),甲車在乙車后7.5mC.兩車另一次并排行駛的時(shí)刻是t=1sD.甲、乙車兩次并排行駛的位置之間沿公路方向的距離為40m2.一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射,其速度-時(shí)間圖像如圖所示,由圖可知:A.0-tb
段火箭是上升的,tb
-tc
段火箭是下落的B.tb
時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)
C.tc
時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn)D.0-ta
段火箭的加速度大于ta
-tb
段1.3.甲乙兩汽車在一平直公路上同向行駛。在t=0到t=t1的時(shí)間內(nèi),它們的v-t圖象如圖所示。在這段時(shí)間內(nèi)A.汽車甲的平均速度比乙大B.汽車乙的平均速度小于(v1+v2)/2C.甲乙兩汽車的路程相同D.汽車甲的加速度大小逐漸減小,汽車乙的加速度大小逐漸增大4.如圖為一物體沿直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象,由此可知()A.2s末物體返回出發(fā)點(diǎn)B.4s末物體位移方向改變C.3s末與5s末的速度大小相等,方向相同D.8s末物體返回出發(fā)點(diǎn)如圖所示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶,圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn),其中相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出,已知相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)的時(shí)間間隔為T,AB、AC、AD、AE的位移大小分別為S1、S2、S3、S4,則加速度的表達(dá)式為a=
,當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打B點(diǎn)時(shí),小車的速度表達(dá)式為v=
.某同學(xué)得到一條紙帶,并且每隔四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),已知每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離為s,且s1=0.96cm,s2=2.88cm,s3=4.80cm,s4=6.72cm,s5=8.64cm,s6=10.56cm,電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz.紙帶反映什么運(yùn)動(dòng)?為什么?計(jì)算此紙帶的加速度大小a=______m/s2,打第4個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小v=______m/s.請(qǐng)你依據(jù)本實(shí)驗(yàn)推斷第6記數(shù)點(diǎn)和第7記數(shù)點(diǎn)之間的距離是______cm.計(jì)算題1.物體從靜止開始勻加速直線運(yùn)動(dòng),側(cè)得第n秒內(nèi)的位移為x,則物體的加速度為4.為了測(cè)定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度,滑塊上安裝了寬度為3.0mm的遮光條,滑塊在牽引力作用下先后勻加速通過兩個(gè)光電門,已知遮光條通過第一個(gè)光電門的時(shí)間為△t1=0.30s,通過第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t2=0.10s,遮光條從開始遮住第一個(gè)光電門到開始遮住第二個(gè)光電門的時(shí)間為△t=0.6s.求加速度3.一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng),通過一段位移X1時(shí)間t1,通過下一段位移X2時(shí)間t2,則加速度為2.自由落體,最后一秒的平均速度為85m/s,下落高度
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