船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)課試卷16一、單項(xiàng)題（10分）1．強(qiáng)肋骨、強(qiáng)橫梁應(yīng)?。–）一邊為理論線(xiàn)。A；船艏B：船艉C：圖紙要求2．中縱構(gòu)件?。˙）為理論線(xiàn)。A：靠近船體中心線(xiàn)B：圖紙要求C：靠近基線(xiàn)3．基座縱桁的理論線(xiàn)（A）一邊。A：靠近車(chē)軸中心線(xiàn)B：對(duì)稱(chēng)軸C：船體中心線(xiàn)4．甲板縱桁以靠近（A）一邊為理論線(xiàn)。A：圖紙要求B：基線(xiàn)C：船舯5．（A）工程量大約占船舶建造工程量的50%，是其它專(zhuān)業(yè)施工的基礎(chǔ)，與其它專(zhuān)業(yè)施工關(guān)系極為密切。A船體建造B生產(chǎn)設(shè)計(jì)C舾裝工程D船舶設(shè)計(jì)6．下面哪個(gè)命令可以繪制連續(xù)的直線(xiàn)段，且每一部分都是單獨(dú)的線(xiàn)對(duì)象：B （A） ＰＯＬＹＬＩＮＥ （B） ＬＩＮＥ （C） ＲＥＣＴＡＮＧＬＥ （D） ＰＯＬＹＧＯＮ7．在ＡＵＴＯＣＡＤ中，用戶(hù)可以使用哪個(gè)命令將文本設(shè)置為快速顯示方式，使圖形中的文本以線(xiàn)框的形式顯示，從而提高圖形的顯示速度D （A） ＴＥＸＴ （B） ＭＴＥＸＴ （C） ＷＴＥＸＴ （D） ＱＴＥＸＴ8．在文字輸入過(guò)程中，輸入“1／2”，在AutoCAD2004中運(yùn)用()命令過(guò)程中可以把此分?jǐn)?shù)形式改為水平分?jǐn)?shù)形式。C （A） 單行文字 （B） 對(duì)正文字 （C） 多行文字 （D） 文字樣式9．多行文本標(biāo)注命令是：B （A） ＴＥＸＴ （B） ＭＴＥＸＴ （C） ＱＴＥＸＴ （D） ＷＴＥＸＴ10．()命令用于創(chuàng)建平行于所選對(duì)象或平行于兩尺寸界線(xiàn)源點(diǎn)連線(xiàn)的直線(xiàn)型尺寸。A （A） 對(duì)齊標(biāo)注 （B） 快速標(biāo)注 （C） 連續(xù)標(biāo)注 （D） 線(xiàn)性標(biāo)注11．下列不屬于基本標(biāo)注類(lèi)型的標(biāo)注是()。B （A） 對(duì)齊標(biāo)注 （B） 基線(xiàn)標(biāo)注 （C） 快速標(biāo)注 （D） 線(xiàn)性標(biāo)注二、多選題（15分）1、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)是向作業(yè)者下達(dá)準(zhǔn)確無(wú)誤的施工指令。這些指令首先是要明確施工對(duì)象的()等A、幾何形狀B、、材料C、安裝位置D、作業(yè)人員2、船體建造過(guò)程中，多數(shù)零件要經(jīng)過(guò)（A、B、C、D、）各個(gè)工藝階段，而有些則要繞過(guò)某幾個(gè)工藝階段。A、部件裝配B、分段裝配C、船體總裝D、組件裝配 3、創(chuàng)建文字樣式可以利用以下哪些方法：AB 在命令輸入窗中輸入Ｓｔｙｌｅ后按下Ｅｎｔｅｒ鍵，在打開(kāi)的對(duì)話(huà)框中創(chuàng)建 （B） 選擇“格式”｜“文字樣式”命令后，在打開(kāi)的對(duì)話(huà)框中創(chuàng)建 （C） 直接在文字輸入時(shí)創(chuàng)建 （D） 可以隨時(shí)創(chuàng)建4、編輯塊屬性的途徑有：（ABC） （A） 單擊屬性定義進(jìn)行屬性編輯 （B） 雙擊包含屬性的塊進(jìn)行屬性編輯 （C） 應(yīng)用塊屬性管理器編輯屬性 （D） 只可以用命令進(jìn)行編輯屬性5、圖形屬性一般含有哪些選項(xiàng)：（AC） （A） 基本 （B） 普通 （C） 概要 （D） 視圖三、判斷題（10分）1．焊接收縮變形是無(wú)法預(yù)測(cè)的，只能通過(guò)加放余量解決。（×）2．零件五級(jí)編碼中，規(guī)定任何一級(jí)都是不允許空缺的。（×）3．分段帶余量上船臺(tái)時(shí)，裝配過(guò)程中只進(jìn)行二次定位就可以了。（√）4．錨鏈艙圍壁（園桶形或方形）都是以圍壁內(nèi)緣為理論線(xiàn)。（×）5．正切胎架的基準(zhǔn)面，平行或垂直于船體基線(xiàn)面，同時(shí)又傾斜于肋骨剖面。（×）6．分段完工吊上船臺(tái)前，應(yīng)畫(huà)好船臺(tái)定位基準(zhǔn)線(xiàn)。（√）7．船體分段建造中放射線(xiàn)法，插入法和分離法是由分段上的內(nèi)部構(gòu)架的安裝順序劃分的。（√）8．單斜切胎架的基準(zhǔn)面垂直于肋骨剖面與船體基面成一傾角。（√）9．甲板邊線(xiàn)在船體側(cè)視圖中是一條曲線(xiàn)。（√）四、問(wèn)答題（30分）1、何謂船體輔助性作業(yè)？輔助性作業(yè)是施工過(guò)程中工藝、安全上所需要的作業(yè)。一般只發(fā)生在生產(chǎn)過(guò)程中而不體現(xiàn)于產(chǎn)品本身。如起運(yùn)作業(yè)、腳手架作業(yè)、安全設(shè)施作業(yè)以及臨時(shí)孔道作業(yè)等。船體工程復(fù)雜，輔助性作業(yè)很多，如果對(duì)這些作業(yè)能在設(shè)計(jì)上周密考慮，將會(huì)大大縮短船體建造周期，提高生產(chǎn)效率。2、船體分段工作圖的設(shè)繪依據(jù)是什么？答：（1）船體詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)技術(shù)文件；（2）有關(guān)工藝圖樣和技術(shù)文件，如結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)圖冊(cè)等。3、船體結(jié)構(gòu)中什么樣的零件采用數(shù)切下料？答：（1）帶有型線(xiàn)邊緣的零件；（2）幾何形狀比較復(fù)雜的零件；（3）板上有較多開(kāi)孔的零件；（4）邊長(zhǎng)在700mm以上的肘板。4、利用胎架進(jìn)行分段裝配有哪幾種方法?答：對(duì)分段結(jié)構(gòu)較強(qiáng),剛性較大的平直分段，可直接在平臺(tái)上建造外，其它分段一般采用胎架進(jìn)行建造。其基本方法有下列三種：(1)正造法,適應(yīng)于底部分段的外板作為基面，在胎架上建造。采用此法能保證分段的正確線(xiàn)型。尤其結(jié)構(gòu)較為單薄的單底船成批建造以及總段建造,采用正適法較為適宜。（2）反造法，以分段結(jié)構(gòu)上的表面線(xiàn)型作為依據(jù)類(lèi)建造胎架，按正造法相反順序進(jìn)行分段組裝。如以雙層底分段的內(nèi)底板，總段的甲板半立體分段的平臺(tái)板等作為基面，在胎架上建造。采用此法對(duì)外板線(xiàn)型的控制比正造法差，但其構(gòu)件能形成框架，胎架簡(jiǎn)單，節(jié)省成本。對(duì)于結(jié)構(gòu)較強(qiáng)的分段，尤其是單一生產(chǎn)的船舶中，往往可采用反造法建造。（3）側(cè)（臥）造法，按分段的側(cè)面線(xiàn)型建造胎架，在側(cè)臥狀態(tài)下進(jìn)行分段的組裝。主要應(yīng)用于舷側(cè)外板分段，某些工廠(chǎng)首立體分段也采用側(cè)造法，以改善勞動(dòng)條件，降低工作強(qiáng)度。五、運(yùn)用題（80分）1.將長(zhǎng)度和角度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形，B點(diǎn)坐標(biāo)（B）A、（-68.421，40.816）B、（-62.421，44.816）C、（62.421，-44.816）D、（-67.441，-42.516）2.將長(zhǎng)度和角度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形，陰影面積和周長(zhǎng)為：（C）A、58945.862，1174.472B、58984.862，1107.472C、58904.862，1100.472D、58911.862，1170.4723、已知板材、加強(qiáng)材板厚均為10，試?yán)L制下圖所示的三視圖，生成三維模型，求出板材面積、加強(qiáng)材面積、船體板架重量。答案：板材面積=0.67平方米，加強(qiáng)材面積=0.018，船體板架重量=53.4kg題圖板架三視圖和軸測(cè)圖4、繪制下圖，并求出圖線(xiàn)長(zhǎng)度。長(zhǎng)度=411.93496、試?yán)L出如圖所示艙壁平面圖，并查詢(xún)出艙壁面積，標(biāo)在圖中。開(kāi)口中心左右位置未標(biāo)者為位于板格中心。已知艙壁板和加強(qiáng)材厚度均為10，試建立由艙壁板和加強(qiáng)材構(gòu)成的部件三維模型，求出整個(gè)部件重量（比重為7