城市軌道交通行車(chē)組織模塊五非正常情況下的行車(chē)組織課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織城市軌道交通列車(chē)救援是指在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)列車(chē)因故障迫停在區(qū)間或站臺(tái)而無(wú)法自行動(dòng)車(chē)但必須通過(guò)救援駛離救援地點(diǎn)以便恢復(fù)線路暢通的情況。列車(chē)發(fā)生故障需要救援時(shí)，列車(chē)駕駛員應(yīng)立刻向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告，行車(chē)調(diào)度員及時(shí)將故障情況通報(bào)車(chē)輛檢修調(diào)度員并根據(jù)車(chē)輛檢修調(diào)度員的建議來(lái)決定列車(chē)是維持到運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)后再退出運(yùn)營(yíng)還是立刻退出運(yùn)營(yíng)。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織城軌交通列車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)列車(chē)無(wú)牽引力或制動(dòng)系統(tǒng)故障將輪對(duì)卡死等情況，通常的處理方法是采取救援措施在最短的時(shí)間內(nèi)將故障列車(chē)拖走（或推走），出清運(yùn)營(yíng)線，最大限度地減少故障對(duì)城軌交通運(yùn)營(yíng)全局的干擾和影響。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織一、列車(chē)故障救援的原則1）列車(chē)故障救援時(shí)一般可使用車(chē)輛段內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)或在正線上運(yùn)營(yíng)的其他列車(chē)進(jìn)行牽引（或推進(jìn)）作業(yè)完成。實(shí)際工作中通常采用在正線上運(yùn)行的列車(chē)來(lái)完成，只有當(dāng)故障列車(chē)靠近車(chē)輛段時(shí)，行車(chē)調(diào)度員才會(huì)考慮動(dòng)用車(chē)輛段內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)參與救援。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

2）正線運(yùn)營(yíng)的列車(chē)發(fā)生故障需要進(jìn)行救援時(shí)，應(yīng)盡量遵循“順向救援”的原則（即原則上應(yīng)盡量采用相鄰的后續(xù)列車(chē)正向推進(jìn)故障列車(chē)的方式進(jìn)行救援）以確保其他正線列車(chē)的正常運(yùn)行秩序。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織二、列車(chē)故障救援的行車(chē)組織方法

1）列車(chē)在區(qū)間或車(chē)站因故障被迫停車(chē)或不能起動(dòng)時(shí)，列車(chē)駕駛員要立即采取有效防護(hù)措施且用無(wú)線電話或其他有效通訊工具向行車(chē)調(diào)度員報(bào)告情況并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行故障排除，如不能迅速排除故障應(yīng)及時(shí)向行車(chē)調(diào)度員匯報(bào)并請(qǐng)示故障救援。

1.列車(chē)故障救援前的準(zhǔn)備工作課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

2）故障列車(chē)駕駛員的救援請(qǐng)求報(bào)告應(yīng)包含的內(nèi)容有列車(chē)車(chē)次、請(qǐng)求救援的事由、迫停時(shí)分、迫停地點(diǎn)、是否影響鄰線及其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

3）列車(chē)故障情況下的行車(chē)組織由OCC全權(quán)負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由列車(chē)駕駛員負(fù)責(zé)，行車(chē)調(diào)度員有責(zé)任提出輔助處理意見(jiàn)，但列車(chē)駕駛員離開(kāi)駕駛室去處理故障前須得到行車(chē)調(diào)度員的批準(zhǔn)。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織4）行車(chē)調(diào)度員決定救援或接到列車(chē)駕駛員的救援請(qǐng)求后，應(yīng)向有關(guān)車(chē)站、列車(chē)駕駛員發(fā)布開(kāi)行救援列車(chē)的調(diào)度命令且需講清楚救援列車(chē)的開(kāi)行方向。采用無(wú)ATP保護(hù)的列車(chē)施行救援或因擠岔、脫軌、線路故障等可能會(huì)影響后續(xù)列車(chē)行車(chē)安全的要素施行救援時(shí)必須發(fā)布封鎖線路的命令。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織5）已申請(qǐng)救援的列車(chē)嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)，列車(chē)駕駛員應(yīng)做好安全防護(hù)及救援準(zhǔn)備工作（包括技術(shù)與服務(wù)準(zhǔn)備，如施加列車(chē)停車(chē)制動(dòng)，關(guān)閉相關(guān)開(kāi)關(guān)、閥門(mén)，進(jìn)行客室廣播說(shuō)明情況或進(jìn)行清客等）并在救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向打開(kāi)列車(chē)車(chē)頭燈進(jìn)行防護(hù)。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

6）故障列車(chē)在站臺(tái)時(shí)需要立即組織清客；當(dāng)故障列車(chē)停在區(qū)間時(shí)，如果確認(rèn)救援列車(chē)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能掛走故障列車(chē)時(shí)，需要組織區(qū)間清客；清客時(shí)，由行車(chē)調(diào)度員發(fā)出命令通知列車(chē)駕駛員和有關(guān)車(chē)站，要求做好乘客疏散的組織工作；在進(jìn)行區(qū)間清客時(shí)，還需要環(huán)控調(diào)度員組織隧道送風(fēng)。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

1）原則上救援列車(chē)必須空車(chē)前往施行救援。救援列車(chē)駕駛員接到救援命令后，廣播清客兩次便可關(guān)閉客室照明，一定時(shí)間內(nèi)未能清客完畢則可帶客前往救援。救援列車(chē)到達(dá)存車(chē)線（車(chē)輛段）前需安排車(chē)站、公安配合再次進(jìn)行清客。運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)如需使用工程車(chē)進(jìn)行救援，則工程車(chē)應(yīng)采用內(nèi)燃機(jī)車(chē)且加裝過(guò)渡車(chē)鉤。2.列車(chē)故障救援的過(guò)程課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

2）救援列車(chē)駕駛員必須清楚知曉故障列車(chē)的停車(chē)位置，在接近故障列車(chē)的行進(jìn)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照行車(chē)調(diào)度員下達(dá)的救援命令執(zhí)行。在救援列車(chē)開(kāi)往故障地點(diǎn)的過(guò)程中應(yīng)采用ATPM模式進(jìn)行并加強(qiáng)瞭望、限制行車(chē)速度；當(dāng)接近故障列車(chē)停車(chē)點(diǎn)時(shí)列車(chē)收到“零碼”，列車(chē)停車(chē)后駕駛員應(yīng)采用RM模式駕駛列車(chē)運(yùn)行。以內(nèi)燃機(jī)車(chē)施行救援的過(guò)程中必須高度警惕，不得超過(guò)規(guī)定的速度，認(rèn)真瞭望并防止失去制動(dòng)時(shí)機(jī)及制動(dòng)距離而與故障列車(chē)相撞。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

3）救援列車(chē)應(yīng)距故障列車(chē)20M處停車(chē)，后以5KM/H速度接近故障列車(chē)；在3M處一度停車(chē)，聽(tīng)候救援負(fù)責(zé)人（被救援列車(chē)駕駛員）的指揮進(jìn)行連掛作業(yè)。故障列車(chē)在連掛之前可繼續(xù)排除故障但不能動(dòng)車(chē)，如故障排除則應(yīng)報(bào)告行車(chē)調(diào)度員以解除救援。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織4）故障列車(chē)駕駛員在完成等待救援的準(zhǔn)備工作后應(yīng)在救援列車(chē)連掛端的前方進(jìn)行防護(hù)，發(fā)現(xiàn)救援列車(chē)到達(dá)，必須按規(guī)定顯示手信號(hào)或用無(wú)線電對(duì)講機(jī)與救援列車(chē)駕駛員聯(lián)絡(luò)，待救援列車(chē)駕駛員回復(fù)后方可允許掛車(chē)。在得到可以連掛的信號(hào)后，救援列車(chē)以3KM/H的速度進(jìn)行連掛；列車(chē)連掛后，救援列車(chē)駕駛員要進(jìn)行試?yán)源_認(rèn)連掛可靠后通知故障列車(chē)駕駛員緩解制動(dòng)。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織

5）救援列車(chē)駕駛員和故障列車(chē)駕駛員聯(lián)系確認(rèn)列車(chē)完全緩解并確認(rèn)無(wú)線電對(duì)講設(shè)備測(cè)試良好后方可按規(guī)定動(dòng)車(chē)，一般推進(jìn)故障列車(chē)運(yùn)行時(shí)限速25KM/H，牽引故障列車(chē)運(yùn)行時(shí)限速45KM/H，運(yùn)行中兩列車(chē)駕駛員可通過(guò)對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系確認(rèn)。救援牽引運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由救援列車(chē)駕駛員負(fù)責(zé)瞭望和確認(rèn)，行車(chē)方式為手動(dòng)駕駛。救援推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由故障列車(chē)駕駛員負(fù)責(zé)瞭望和確認(rèn)，行車(chē)方式為手動(dòng)駕駛；遇有危及行車(chē)安全的情況應(yīng)立即用無(wú)線電話通報(bào)救援列車(chē)駕駛員停車(chē)；天氣不良或環(huán)境惡劣時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低速度。課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織待現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)及救援工作完畢，救援人員、工具出清線路，具備恢復(fù)列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)的條件后，各專(zhuān)業(yè)人員立即向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)；所有專(zhuān)業(yè)人員救援、搶修完畢并檢查確認(rèn)具備恢復(fù)列車(chē)正常運(yùn)營(yíng)的條件后，現(xiàn)場(chǎng)指揮及時(shí)向總指揮匯報(bào)。3.列車(chē)故障救援結(jié)束后的工作課題二列車(chē)故障救援的行車(chē)組織總指揮在接報(bào)具備恢復(fù)列車(chē)