1.門(mén)體結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)屏蔽門(mén)的門(mén)體由門(mén)體承重結(jié)構(gòu)、門(mén)檻、頂箱、滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)和門(mén)機(jī)系統(tǒng)等組成。（1）門(mén)體承重結(jié)構(gòu)門(mén)體承重結(jié)構(gòu)由支撐組件、立柱、橫梁、頂部鋼結(jié)構(gòu)及伸縮裝置等組成，用于安裝門(mén)機(jī)系統(tǒng)、滑動(dòng)門(mén)、固定門(mén)、應(yīng)急門(mén)、端頭門(mén)等，并承受屏蔽門(mén)的垂直荷載、隧道通風(fēng)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)壓、列車(chē)運(yùn)行時(shí)形成的正負(fù)水平荷載和乘客擠壓等荷載。門(mén)體承重結(jié)構(gòu)一般由各種型鋼加工組合而成，其可見(jiàn)外表面為滿足外觀要求可采用鋁合金或不銹鋼進(jìn)行裝飾。門(mén)體承重結(jié)構(gòu)通過(guò)上、下部連接結(jié)構(gòu)與頂部和底部的土建結(jié)構(gòu)相連。二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)滑動(dòng)門(mén)固定門(mén)應(yīng)急門(mén)思考：這三個(gè)箭頭分別指的是什么呢？1.門(mén)體結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（2）

門(mén)檻

門(mén)檻又稱為踏步板，安裝在站臺(tái)板的邊緣。門(mén)檻的上表面與站臺(tái)裝飾層齊平，以保證乘客進(jìn)出列車(chē)車(chē)廂的安全，□檻包括固定門(mén)門(mén)檻.應(yīng)急門(mén)門(mén)檻和滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻。固定門(mén)門(mén)檻承受固定門(mén)的垂直荷載，應(yīng)急門(mén)門(mén)檻和滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻承受乘客荷載。門(mén)檻結(jié)構(gòu)中有與滑動(dòng)門(mén)配合的滑動(dòng)導(dǎo)槽，導(dǎo)槽底部有直通孔，導(dǎo)槽內(nèi)的雜物和灰塵通過(guò)此孔排出。1.門(mén)體結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（3）頂箱

頂箱在門(mén)體頂部，由前蓋板、后蓋板、板、底部裝飾板和密封件等組成。頂箱內(nèi)設(shè)置有門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)門(mén)鎖緊裝置、門(mén)控單元、端子排、導(dǎo)軌、滑輪裝置、傳動(dòng)裝置、門(mén)機(jī)梁和橫梁等部件。1.門(mén)體結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（4）滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)門(mén)是與列車(chē)門(mén)對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)開(kāi)啟門(mén)，由鋼化玻璃、門(mén)框、吊掛連接板、導(dǎo)靴、橡膠密封膠條和手動(dòng)解鎖裝置等組成。滑動(dòng)門(mén)是列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)乘客上下車(chē)的通道，也是列車(chē)在車(chē)站隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或故障時(shí)乘客的疏散通道。。二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（4）滑動(dòng)門(mén)滑動(dòng)門(mén)上部的吊掛連接板與門(mén)機(jī)的吊掛連接板連接，滑動(dòng)門(mén)的下部裝有導(dǎo)靴，兩扇滑動(dòng)門(mén)靠近中心處裝有橡膠密封膠條，站臺(tái)側(cè)有用于手動(dòng)解鎖的鑰匙孔。滑動(dòng)門(mén)裝有鎖緊裝置和手動(dòng)解鎖裝置。滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉后,鎖緊裝置可以防止門(mén)因外力作用而打開(kāi)。滑動(dòng)門(mén)能夠滿足系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制和手動(dòng)操作的要求，其中手動(dòng)操作為優(yōu)先級(jí)。當(dāng)系統(tǒng)級(jí)控制和站臺(tái)級(jí)控制失敗時(shí),乘客可從軌道側(cè)使用開(kāi)門(mén)把手或工作人員從站臺(tái)側(cè)用鑰匙手動(dòng)釋放解鎖裝置將門(mén)打開(kāi)。1.門(mén)體結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（5）固定門(mén)固定門(mén)是不能打開(kāi)的玻璃隔墻，放置在滑動(dòng)門(mén)與滑動(dòng)門(mén)、滑動(dòng)門(mén)與端頭門(mén)之間，是車(chē)站與區(qū)間隧道之間進(jìn)行隔離和密封的屏障。固定門(mén)由鋼化玻璃、門(mén)框等組成,固定門(mén)的高度與滑動(dòng)門(mén)的高度一致。。屏蔽門(mén)門(mén)體單元圖圖中（FIX）固定門(mén)、(ASD)滑動(dòng)門(mén)、(EED)應(yīng)急門(mén)1.門(mén)體結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（6）應(yīng)急門(mén)應(yīng)急門(mén)是當(dāng)列車(chē)門(mén)與滑動(dòng)門(mén)不能對(duì)齊時(shí)，供乘客疏散的門(mén)。應(yīng)急門(mén)由門(mén)板、門(mén)框、閉門(mén)器和推桿鎖等裝置組成。應(yīng)急門(mén)安裝在兩扇滑動(dòng)門(mén)之間，向站臺(tái)側(cè)成90°角平開(kāi)。列車(chē)正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)急門(mén)應(yīng)保持關(guān)閉且鎖緊，以作為站臺(tái)公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障。應(yīng)急門(mén)不會(huì)因?yàn)榱熊?chē)的活塞風(fēng)壓和隧道通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)壓影響而自動(dòng)開(kāi)啟。屏蔽門(mén)門(mén)體單元圖圖中（FIX）固定門(mén)、(ASD)滑動(dòng)門(mén)、(EED)應(yīng)急門(mén)1.門(mén)體結(jié)構(gòu)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（6）應(yīng)急門(mén)在應(yīng)急門(mén)的中部裝有手動(dòng)推桿解鎖裝置,當(dāng)應(yīng)急門(mén)需要手動(dòng)開(kāi)啟時(shí)，乘客只能從軌道側(cè)推壓推桿帶動(dòng)門(mén)框內(nèi)的解鎖機(jī)構(gòu)將門(mén)打開(kāi)，車(chē)站工作人員可以從站臺(tái)側(cè)用鑰匙打開(kāi)應(yīng)急門(mén)。門(mén)框的頂部裝有閉門(mén)器，可保證應(yīng)急門(mén)在手動(dòng)開(kāi)啟后能夠自動(dòng)關(guān)閉。屏蔽門(mén)門(mén)體單元圖圖中（FIX）固定門(mén)、(ASD)滑動(dòng)門(mén)、(EED)應(yīng)急門(mén)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（7）端頭門(mén)端頭門(mén)（簡(jiǎn)稱端門(mén)）由鋼化玻璃、門(mén)框、閉門(mén)器、自鎖和手動(dòng)解鎖裝置等組成。端頭門(mén)布置于站臺(tái)兩端，與屏蔽門(mén)垂直。端門(mén)的結(jié)構(gòu)與應(yīng)急門(mén)的結(jié)構(gòu)基本一致，當(dāng)列車(chē)正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，端門(mén)保持關(guān)閉且鎖緊；當(dāng)列車(chē)在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)或故障時(shí)，端門(mén)既可作為乘客的疏散通道，也可作為車(chē)站工作人員進(jìn)入隧道的專用門(mén)。站臺(tái)端門(mén)可由乘客從隧道側(cè)通過(guò)按壓安裝在門(mén)框上的緊急推桿鎖來(lái)打開(kāi)，還可以由車(chē)站工作人員用鑰匙從站臺(tái)側(cè)打開(kāi)。端門(mén)可向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90°角平開(kāi)，且在打開(kāi)后能自動(dòng)復(fù)位關(guān)閉。二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)固定門(mén)滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)端門(mén)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)2.門(mén)機(jī)系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)門(mén)機(jī)系統(tǒng)由門(mén)控單元、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置和鎖緊裝置等組成。門(mén)機(jī)系統(tǒng)的功能是在正常情況和非正常情況下均能開(kāi)關(guān)、鎖定滑動(dòng)門(mén)。2.門(mén)機(jī)系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（1）門(mén)控單元(doorcontrolunit,DCU)由CPU組、存儲(chǔ)單元、接口單元及相關(guān)軟件等組成。門(mén)控單元是門(mén)機(jī)系統(tǒng)的核心，能對(duì)滑動(dòng)門(mén)的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行制動(dòng)控制和加速控制，并具有自診斷功能。（2）驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)和減速箱組件構(gòu)成。屏蔽門(mén)一般采用直流無(wú)刷伺服電動(dòng)機(jī)、直流伺服電動(dòng)機(jī)等微特電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。每臺(tái)電動(dòng)機(jī)都帶有霍爾傳感器或光電編碼器，由DCU采用脈寬調(diào)制技術(shù)或矢量控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制及位置控制。減速箱組件用于減速及提高輸出驅(qū)動(dòng)力矩。（3）傳動(dòng)裝置是電動(dòng)機(jī)與減速器組件輸出軸至門(mén)扇的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般采用皮帶傳動(dòng)、螺旋副傳動(dòng)或齒輪副傳動(dòng)。（4）鎖緊裝置包括閉鎖檢測(cè)開(kāi)關(guān)、手動(dòng)解鎖檢測(cè)開(kāi)關(guān)、解鎖電磁鐵、凸輪和門(mén)鎖支架等。3.控制系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)由中央控制盤(pán)(platformstationcontroller,PSC)、就地控制盤(pán)(platformscreendoorslocalcontrolpanel,PSL)、屏蔽門(mén)操作指示盤(pán)(platformsupervisionslocalalarmpanel,PSA)、DCU和連接這些裝置的通信通道等組成。同時(shí)每道滑動(dòng)門(mén)還設(shè)置一個(gè)就地控制盒(localcontrolbox,LCB)。3.控制系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（1）中央控制盤(pán)。中央控制盤(pán)可以安裝在專門(mén)的屏蔽門(mén)系統(tǒng)的機(jī)柜室（或稱為控制設(shè)備室）內(nèi)，或與屏蔽門(mén)系統(tǒng)的動(dòng)力設(shè)備一起安裝在屏蔽門(mén)系統(tǒng)的設(shè)備室內(nèi)。中央控制盤(pán)是由信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)雙扇滑動(dòng)門(mén)自動(dòng)開(kāi)/關(guān)門(mén)的重要控制及接口設(shè)備。3.控制系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)中央控制盤(pán)由兩個(gè)邏輯控制單元(platformenddoorcontroller，PEDC)組成，每個(gè)邏輯控制單元負(fù)責(zé)控制一側(cè)的屏蔽門(mén)。PSC自動(dòng)接收列車(chē)控制信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的開(kāi)/關(guān)門(mén)指令，通過(guò)邏輯控制單元實(shí)現(xiàn)屏蔽門(mén)與列車(chē)門(mén)的聯(lián)動(dòng)控制，同時(shí)將接收到的門(mén)狀態(tài)信號(hào)通過(guò)盤(pán)面指示燈反映出來(lái)。3.控制系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)中央控制盤(pán)至每個(gè)門(mén)單元的控制回踣分為兩種:一種為硬線回路，另一在種為軟線回路。在系統(tǒng)運(yùn)行中,硬線回路為有線回路，而軟線回路的故障不會(huì)影響硬線回路及電氣安全回路的正常工作。3.控制系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（2）就地控制盤(pán)。就地控制盤(pán)用于實(shí)現(xiàn)站臺(tái)級(jí)控制,就地控制盤(pán)安裝在每側(cè)站臺(tái)的車(chē)頭位置，通常情況下與列車(chē)正常停車(chē)時(shí)的司機(jī)室的室門(mén)對(duì)應(yīng)，是列車(chē)司機(jī)與屏蔽門(mén)系統(tǒng)交互的設(shè)備，用于在非正常狀態(tài)下（如列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)故障）或緊急狀態(tài)下對(duì)屏蔽門(mén)進(jìn)行操作。就地控制盤(pán)利用硬線接口與PSC連接，盤(pán)面設(shè)置有開(kāi)/關(guān)門(mén)按鈕、操作允許開(kāi)關(guān)（或按鈕）、互鎖解除開(kāi)關(guān)、測(cè)試指示燈等器件。3.控制系統(tǒng)二、結(jié)構(gòu)4.1屏蔽門(mén)系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)（3）屏蔽門(mén)操作指示盤(pán)。屏蔽門(mén)操作指示盤(pán)。屏蔽門(mén)操作指示盤(pán)與邏輯控制單元連接，用于監(jiān)視屏蔽門(mén)狀態(tài)、診斷屏蔽門(mén)故障狀態(tài)、下載運(yùn)行記錄、安裝軟件等。若地鐵系統(tǒng)設(shè)置了站臺(tái)監(jiān)視亭，則PSA應(yīng)設(shè)置在該亭的綜合后備盤(pán)上或獨(dú)立設(shè)置。若地鐵系統(tǒng)不設(shè)置站臺(tái)監(jiān)視亭,則PSA應(yīng)設(shè)置在車(chē)站控制室的綜合后備盤(pán)上或獨(dú)立設(shè)置。在PSA上可重復(fù)顯示中央接口盤(pán)上實(shí)際的故障報(bào)警信號(hào)