純磷酸脂抗燃油，難燃性是磷酸酯最突出特性之一，在極高溫度下才會(huì)燃燒，燃點(diǎn)在560℃以上，同時(shí)具有高的熱氧化穩(wěn)定性。外觀透明、均勻,新油略呈淡黃色，無(wú)沉淀物，揮發(fā)性低，抗磨性好，穩(wěn)定性好，物理性質(zhì)穩(wěn)定。

抗燃油是有毒或低毒的，大量接觸后神經(jīng)、肌肉器官受損，呈現(xiàn)出四肢麻痹，此外對(duì)皮膚、眼睛和呼吸道有一定刺激作用?？刂朴拖到y(tǒng)也叫EH油系統(tǒng)，是一種電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其作用是提供恒定壓力、油質(zhì)優(yōu)良的高壓抗燃油，接收控制系統(tǒng)的電信號(hào)，并將它轉(zhuǎn)變成液壓信號(hào)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使機(jī)組實(shí)現(xiàn)電液控制功能。

控制油系統(tǒng)作用：實(shí)現(xiàn)閥門驅(qū)動(dòng)，遮斷機(jī)組，調(diào)節(jié)保安，防止超速等任務(wù)。汽機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)置油動(dòng)機(jī)、4個(gè)跳閘電磁閥、試驗(yàn)電磁閥和OPC電磁閥。系統(tǒng)的遮斷由手動(dòng)跳閘閥和高壓遮斷模塊完成，并設(shè)置了冗余。主油箱

控制油泵濾油器溢流閥蓄能器冷油器循環(huán)濾油系統(tǒng)再生裝置為了保證油箱內(nèi)空氣質(zhì)量，油箱上設(shè)置一套空氣呼吸器(壓力緩沖容器)，緩沖容器可以保證在油箱壓力小范圍波動(dòng)時(shí)不與外界交換介質(zhì)，當(dāng)油箱內(nèi)壓力形成正壓或負(fù)壓達(dá)20Kpa時(shí)，兩個(gè)向內(nèi)的逆止閥或兩個(gè)向外的逆止閥動(dòng)作，用來(lái)平衡油箱內(nèi)的壓力。為了保證抗燃油不受意外污染，進(jìn)入油箱的空氣必須經(jīng)過(guò)一個(gè)空氣濾清器(活性炭吸附)。除就地油位計(jì)外，油箱頂部還安裝兩個(gè)油位開關(guān)，高油位報(bào)警值+70mm(無(wú)液位開關(guān))、低油位報(bào)警值-110mm，低油位報(bào)警發(fā)出將自動(dòng)停運(yùn)過(guò)濾油泵和電加熱器；油位不低于-70mm是控制油泵啟動(dòng)條件之一，當(dāng)油位低于-210mm時(shí)運(yùn)行泵將自動(dòng)停止油箱底部裝有疏油閥及取樣閥，油箱內(nèi)部裝電加熱器，還有油溫表及溫度變送器。當(dāng)油溫低于35℃時(shí)循環(huán)油泵自動(dòng)啟動(dòng)，高于45℃時(shí)自停；低于30℃時(shí)發(fā)出低報(bào)警；低于20℃時(shí)加熱器自動(dòng)投入，高于25℃時(shí)加熱器自停；高于70℃發(fā)高報(bào)警；溫度控制閥設(shè)定值是50℃。系統(tǒng)回油管道上接有一個(gè)壓力開關(guān)，監(jiān)視回油濾網(wǎng)及冷卻器工作狀況，當(dāng)回油壓力達(dá)0.29Mpa時(shí)，發(fā)出高報(bào)警，此時(shí)需要檢查清理?？紤]系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用兩臺(tái)容量為100%的恒壓變量軸向柱塞泵；采用雙泵并聯(lián)工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)泵工作，則另一臺(tái)泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性；兩臺(tái)泵布置在低于油箱的基礎(chǔ)面上，以保證一定的吸入壓頭。泵的出口壓力設(shè)定為11.8Mpa，變量柱塞泵為維持一個(gè)最小的工作流量以保證泵體不過(guò)熱，在泵體上接再循環(huán)管引至油箱，用來(lái)保證泵的最小流量，其設(shè)定值可通過(guò)調(diào)節(jié)泵體上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)整定。主油泵供油壓力低報(bào)警值為8.8Mpa，低至8.3Mpa備用泵自啟動(dòng)，壓力高至13.7Mpa發(fā)高報(bào)警信號(hào)，這些都是壓力變送器送至DCS實(shí)現(xiàn)的變量柱塞泵結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)油質(zhì)要求高，所以油泵進(jìn)口管安裝過(guò)濾器，過(guò)濾器出口的壓力表監(jiān)視過(guò)濾器是否堵塞。每臺(tái)泵的出口管道有一個(gè)供油濾網(wǎng)，當(dāng)濾網(wǎng)壓差高于0.69Mpa時(shí)發(fā)出高報(bào)警，此時(shí)需要切換油泵并進(jìn)行濾網(wǎng)清理。為防止系統(tǒng)過(guò)壓，每臺(tái)泵的出口還裝有安全閥，壓力過(guò)高(14.8MPa)時(shí)將油泄放到油箱。恒壓變量軸向柱塞泵流量：150L/min排放壓力：11.8MPa轉(zhuǎn)速：1000r/min電壓：380V功率：45kW電流：84.7A控制油冷卻器系統(tǒng)設(shè)置兩臺(tái)板式冷油器，用閉式冷卻水將回油冷卻到一定溫度。冷卻器冷卻水進(jìn)口安裝有自動(dòng)溫度控制閥，將回油溫度調(diào)節(jié)到50℃左右。一個(gè)彈簧加載逆止閥裝在壓力回油的管路上，這樣可在過(guò)濾器和冷油器兩者中任一個(gè)堵塞進(jìn)或回油壓力過(guò)高時(shí)，使回油直接通過(guò)該閥回到油箱。在供油母管接有二個(gè)高壓蓄能器，它實(shí)際上是一個(gè)有自由浮動(dòng)活塞的油缸?；钊纳喜渴菤馐遥虏渴怯褪?，油室與高壓油集管相通，蓄能器的氣室充以干燥的氮?dú)?，正常的充氣壓力?.8Mpa。蓄能器的作用：維持系統(tǒng)油壓相對(duì)穩(wěn)定，吸收和緩沖油壓的變化，每個(gè)蓄能器裝有一個(gè)隔離閥和一個(gè)放油閥，組合使用能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油至油箱，對(duì)蓄能器進(jìn)行試驗(yàn)與在線維修?？刂朴驮偕b置EH油再生裝置，是一種用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑（硅藻土）使抗燃油再生的裝置。目的是降低油的酸值，使油保持中性，同時(shí)吸附并去除油中的水分。它主要由硅藻土與波紋纖維濾油器（精過(guò)濾器）串聯(lián)而成，通過(guò)帶節(jié)流圈的管道與高壓油集管相通，由于有節(jié)流圈的作用，再生油壓一般不超過(guò)0.5Mpa，油流也較小。操作硅藻土過(guò)濾器前的截止閥可以使再生裝置投入運(yùn)行，抗燃油流進(jìn)硅藻土過(guò)濾器，再流入3u精度的波紋纖維過(guò)濾器，最后送回油箱。硅藻土過(guò)濾器主要用來(lái)除去油中含有的酸，而波紋纖維過(guò)濾器是用來(lái)防止上級(jí)過(guò)濾器產(chǎn)生的污染、顆粒雜質(zhì)進(jìn)入油中。硅藻土濾油器與波紋纖維濾油器的濾芯均為可更換的，硅藻土過(guò)濾器前后裝有壓力表，用來(lái)監(jiān)視再生油壓和硅藻土濾器的壓差，當(dāng)壓差達(dá)0.21Mpa時(shí)，濾芯需要更換。波紋纖維過(guò)濾器裝有壓差開關(guān)，也是用來(lái)監(jiān)視其濾芯工作情況的，當(dāng)濾網(wǎng)壓差達(dá)0.24Mpa時(shí)向遠(yuǎn)方發(fā)出高報(bào)警。循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)油循環(huán)系統(tǒng)的作用是循環(huán)過(guò)濾、補(bǔ)油、排空油箱和油循環(huán)加熱等。由于機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，控制油流量很小，僅靠油系統(tǒng)本身的濾油是不夠的，必須借助油循環(huán)系統(tǒng)來(lái)加強(qiáng)濾油。油循環(huán)系統(tǒng)主要由油循環(huán)泵、濾油器及相關(guān)的管道閥門組成。循環(huán)過(guò)濾器裝有壓差表和壓差開關(guān)，壓差達(dá)0.24Mpa時(shí)向遠(yuǎn)方發(fā)出高報(bào)警。它的主要作用是循環(huán)過(guò)濾，通常情況下，應(yīng)連續(xù)投入運(yùn)行。動(dòng)作壓力：0.04MPa動(dòng)作壓力：0.34MPa動(dòng)作壓力：6.97MPa1u執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要作用：調(diào)節(jié)進(jìn)入燃機(jī)的燃料量調(diào)節(jié)進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量危急情況下快速切斷燃料和關(guān)閉汽機(jī)閥門，實(shí)現(xiàn)安全停機(jī)汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)閥汽輪機(jī)高壓截止閥汽輪機(jī)中壓調(diào)節(jié)閥汽輪機(jī)中壓截止閥汽輪機(jī)低壓調(diào)節(jié)閥汽輪機(jī)低壓截止閥壓氣機(jī)IGV燃料關(guān)斷閥燃料放散閥汽輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)閥主燃料壓力控制閥值班燃料流量控制閥值班燃料壓力控制閥主燃料流量控制閥燃燒室旁路閥電液伺服閥卸荷閥OPC控制閥彈簧單向閥進(jìn)油濾網(wǎng)低壓蓄能器油動(dòng)機(jī)位移傳感器控制油泵啟動(dòng)：系統(tǒng)建立油壓安全油壓建立閥門開、關(guān)正常運(yùn)行狀態(tài)OPC：overspeedprotectioncontrol保護(hù)動(dòng)作機(jī)組跳閘單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)伺服機(jī)構(gòu)PaPb伺服閥閥芯套件快速卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)或正常停機(jī)時(shí)，安全油泄壓后，快速泄放油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油，這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號(hào)大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門迅速關(guān)閉。機(jī)組調(diào)門帶有三個(gè)OPC電磁閥，當(dāng)機(jī)組OPC動(dòng)作時(shí)三個(gè)OPC電磁閥帶電開啟，操作油壓失去，調(diào)門隨之關(guān)閉。OPC條件消失后延時(shí)1.8s三個(gè)OPC電磁閥失電關(guān)閉，操作油壓重新建立，調(diào)門打開。OPC在以下工況發(fā)生時(shí)動(dòng)作：機(jī)組超速107.5％

機(jī)組負(fù)荷高于24％時(shí)發(fā)生甩負(fù)荷工況

機(jī)組只帶廠用電運(yùn)行在高壓主汽門、高壓調(diào)門、中壓主汽門及低壓主汽門的壓力回油管上各有一只低壓蓄能器，它是用來(lái)在機(jī)組卸負(fù)荷時(shí)暫存一部分回油，以緩沖系統(tǒng)排壓力波動(dòng)。蓄能器主要由鋼質(zhì)外殼，提動(dòng)閥和栓塞組件以及球膽構(gòu)成，鋼殼內(nèi)是合成橡膠球膽，球膽內(nèi)充有0.2MPa的干燥氮?dú)?，如果氣體壓力低于0.16MPa，需要補(bǔ)充。在蓄能器的頂部有一帶保護(hù)罩的閥門，用于充放氮?dú)饧奥?lián)接壓力監(jiān)視表。汽輪機(jī)主汽門及調(diào)門需要定期做活動(dòng)性試驗(yàn)，以保證閥門的靈活性。由于中壓主汽門及低壓主汽門沒(méi)有電液伺服閥，所以專門安裝了試驗(yàn)電磁閥，以完成活動(dòng)試驗(yàn)。其它閥門的活動(dòng)試驗(yàn)由各自的伺服閥來(lái)完成。試驗(yàn)時(shí)，電磁閥帶電打開（二位二通電磁閥），使卸荷閥將油動(dòng)機(jī)下部油腔與回油接通，從而關(guān)閉閥門；電磁閥失電關(guān)閉后又能恢復(fù)打開主汽閥。試驗(yàn)程序：調(diào)閥關(guān)閉主汽閥關(guān)閉主汽閥開啟調(diào)閥開啟

HPSVHPCVIPSVIPCVLPSVLPCV電液伺服閥快速卸荷閥OPC電磁閥試驗(yàn)電磁閥進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)油節(jié)流孔安全油止回閥燃料切斷閥&放散閥主燃料壓力控制閥A主燃料壓力控制閥B值班燃料壓力控制閥主燃料流量控制閥值班燃料流量控制閥IGV燃燒室旁路閥電磁伺服閥快速卸荷閥進(jìn)油手動(dòng)閥回油手動(dòng)閥進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)油節(jié)流孔回油節(jié)流孔安全油止回閥跳閘閥模塊由四個(gè)AST電磁閥、四個(gè)隔膜閥及相關(guān)的節(jié)流、儀表等組成。四個(gè)電磁閥是受控制系統(tǒng)電氣信號(hào)所控制。AST電磁閥勵(lì)磁關(guān)閉，失磁打開。在正常運(yùn)行時(shí)，電磁閥帶電關(guān)閉，復(fù)位油（控制)油進(jìn)入隔膜閥上部，使隔膜閥關(guān)閉，從而封閉了安全油的泄油通