課題1傳動系統(tǒng)概述學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉傳動系統(tǒng)的作用熟悉車輛的驅(qū)動形式了解傳動系統(tǒng)的組成一、傳動系統(tǒng)概述汽車底盤一般由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)組成。1、傳動系統(tǒng)的作用倒車減速中斷傳遞變速差速2、汽車傳動系統(tǒng)的組成由離合器、發(fā)動機(jī)、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋等組成。3、汽車傳動系統(tǒng)的分類(１)機(jī)械式傳動系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié)組成的萬向傳動裝置以及安裝在驅(qū)動橋殼中的主減速器、差速器和半軸等組成。(2)液力機(jī)械式傳動系統(tǒng)組合運(yùn)用液力傳動和機(jī)械傳動。以液力機(jī)械變速器取代機(jī)械傳動系統(tǒng)的摩擦式離合器和普通齒輪式變速器，其他組成部件及布置形式均與機(jī)械式傳動系統(tǒng)相同。(３)靜液式傳動系統(tǒng)通過液體傳動介質(zhì)靜壓力能的變化來傳遞能量。其主要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的油泵、液壓馬達(dá)和控制裝置等組成。(４)電傳動式傳動系統(tǒng)由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由電動機(jī)驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機(jī)直接驅(qū)動帶有減速器的驅(qū)動輪。二、傳動系統(tǒng)的布置形式1、發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動簡稱前置后驅(qū)，即發(fā)動機(jī)前置，后輪驅(qū)動。這一般是高級轎車、運(yùn)動車型比較流行的一種布置形式。圖中代表車型為寶馬7系。發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的動力傳遞路線:離合器→變速器→萬向傳動裝置(包括萬向節(jié)和傳動軸)→主減速器→差速器→半軸→驅(qū)動輪。缺點增加車重，影響燃油經(jīng)濟(jì)性；減小駕駛室空間，影響乘坐舒適性；在雪地或易滑路面易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。優(yōu)點牽引性能比前置前輪驅(qū)動型優(yōu)越；延長輪胎使用壽命；簡化操縱機(jī)構(gòu)的布置；便于維修。2、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動簡稱前置前驅(qū)，當(dāng)前轎車最流行的一種驅(qū)動方式。代表車型為大眾新領(lǐng)域。發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的動力傳遞路線:離合器→變速器→主減速器→差速器→萬向傳動裝置→驅(qū)動輪。缺點起動、加速或爬坡時易打滑；容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。優(yōu)點減輕車重，結(jié)構(gòu)緊湊；車內(nèi)空間寬敞，提高乘坐舒適性；燃油經(jīng)濟(jì)性好；提高了操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性；簡化了后懸架系統(tǒng)。3、發(fā)動機(jī)后置后輪驅(qū)動簡稱后置后驅(qū)。其早期廣泛應(yīng)用在微型車上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上，轎車上已很少用，但知名的保時捷911“甩尾”，就是因此出名的。(１)優(yōu)點:結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。(２)缺點:后軸負(fù)荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。4、發(fā)動機(jī)中置后輪驅(qū)動簡稱中置后驅(qū)，即發(fā)動機(jī)中置，后輪驅(qū)動。當(dāng)前這種布置方式大多出現(xiàn)于跑車上，如知名的法拉利F360、F430都是這種布置方式。(１)優(yōu)點:前后載荷分配非常均勻，具有后驅(qū)車型所有優(yōu)勢。(２)缺點:嚴(yán)重占用乘坐空間，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，泛用性不強(qiáng)，成本過高。5、四輪驅(qū)動四輪驅(qū)動大多采用發(fā)動機(jī)前置，四輪同為驅(qū)動輪的形式。按照技術(shù)劃分，其又分為全時、分時、適時四驅(qū)。(１)全時四驅(qū)指汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動。全時全輪驅(qū)動車輛會比兩驅(qū)車型擁有更優(yōu)異與安全駕駛基礎(chǔ)，尤其在碰到極限路況或是激烈駕駛時。優(yōu)點:能使車輪抓地更牢；在高速轉(zhuǎn)向時更自如更容易被操控；增加行車安全性，相比適時四驅(qū)脫困能力更強(qiáng)，但操作又沒有分時四驅(qū)那么復(fù)雜。缺點:它是靠偵測到某個輪胎打滑后，才開始把動力輸送到不打滑的輪胎上，這樣反應(yīng)就會慢些。但重要的是這些黏合或電子的差速器是無法完全像機(jī)械差速鎖那樣把動力50%：50%鎖死的。常見車型:寶馬X5，奧迪Q7等。(２)分時四驅(qū)。由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。分時四驅(qū)的中央差速器被分動器取代，車主可以選擇前后橋斷開或者50%：50%直連。優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，堅固耐用。缺點:必須車主手動操作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的操作起來比較麻煩沒有中央差速器，不能在硬地面上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。綜合油耗比較高。常見的車型:長城哈弗H5，Jeep牧馬人。(３)適時四驅(qū)它的出現(xiàn)不僅降低了打造四驅(qū)汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性(時下城市SUV最多的就是適時四驅(qū))。優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，整車重量降