9.機(jī)車檢修周期不應(yīng)根據(jù)機(jī)車()確定12.驅(qū)動(dòng)箱旋轉(zhuǎn)的系統(tǒng)屬于()系統(tǒng)15.東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)采用()17.牽引電機(jī)的傳動(dòng)齒輪均采用()裝配有調(diào)定壓力為()kPa的保壓閥和機(jī)油濾清器19.螺紋連接屬于()20.東風(fēng)4B型機(jī)車啟動(dòng)變速箱安裝在()工27.當(dāng)更換了()后，需要調(diào)整柴油機(jī)的幾何壓縮比30.根據(jù)示功圖可以對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行()大A、可以不修37.進(jìn)氣過程與排氣過程同時(shí)進(jìn)行的工作過程稱為()38.膨脹水箱水位起伏大，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)溢水，水位下降大的原因有()C、水溫低D、高溫水泵故障39.標(biāo)準(zhǔn)圓柱銷的錐度為()40.機(jī)車運(yùn)行中軸箱溫升不許超過()℃41.16V240ZJ-B柴油機(jī)的鋁活塞第一、第二環(huán)的側(cè)向間隙為()42.柴油機(jī)不裝調(diào)節(jié)器時(shí)，本身所具有的基本特性叫()A、工作特性B、調(diào)整特性C、固有特性43.銷連接屬于()46.采用()方式來控制銅套厚度48.機(jī)車檢修限度中最低要求的限度稱為()49.調(diào)整氣門間隙之前，要先調(diào)整()的位置D、氣門50.DF4C機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢查時(shí)，閘瓦間隙調(diào)整器的螺桿、螺套于()mm,調(diào)節(jié)功能良好A、0.8現(xiàn)象稱為()55.機(jī)車柴油機(jī)用柴油都是()58.道德具有()等特點(diǎn)其狀態(tài)為()的性質(zhì)和()特點(diǎn)62.靜液壓變速箱屬于()67.鍵連接的方式是()68.東風(fēng)4C型機(jī)車，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)變速箱之間用()連接此種現(xiàn)象稱為()阻力曲線需重疊，不允許有畸形，阻尼系數(shù)允許誤差為()72.“四按、三化”記名檢修中()修是落實(shí)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及73.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控而急速上升超過規(guī)定的極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫()74.和諧鐵路建設(shè)目標(biāo)是“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、()、內(nèi)部和諧”77.外嚙合齒輪泵()時(shí)實(shí)現(xiàn)吸油社會(huì)所承擔(dān)的()和義務(wù)83.對(duì)柱塞偶件進(jìn)行滑動(dòng)性能檢查，通常用將其傾斜(),再提起柱塞看其是否84.液壓傳動(dòng)是依靠()來傳遞運(yùn)動(dòng)的85.試驗(yàn)設(shè)備的性能良好是()的可靠保證100.油壓減振器的()是產(chǎn)生阻力的主要部分101.同一臺(tái)16V240ZB型柴油機(jī)的連桿組重量差不應(yīng)大于()102.柴油機(jī)冒黑煙的原因是()A、水溫過高B、水溫過低103.作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序，接到停電作業(yè)命令后，必須(),方準(zhǔn)C、辦妥手續(xù)后104.楔件鍵的上表面斜度為()105.一般內(nèi)燃機(jī)車均采用()來實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和功率調(diào)節(jié)由檢修工作負(fù)責(zé)，組成造成職工死亡事故時(shí)()107.齒數(shù)z、模數(shù)m、齒距p及分度圓直徑d之間的關(guān)系是()109.軸箱彈簧須無()112.萬向軸組裝后必須進(jìn)行()試驗(yàn)114.交流牽引電機(jī)由于沒有(),所以轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)簡單，117.采用()提高平均有效壓力是提高柴油機(jī)升功率最有效、最根本的措施B、加大活塞行程118.不是增壓器漏機(jī)油的原因的是()119.滾動(dòng)軸承上沒有注出級(jí)別代號(hào)，說明此軸承的級(jí)別為()120.進(jìn)氣過程與排氣過程同時(shí)進(jìn)行的工作過程稱為()B、第二沖程具有同一()123.調(diào)速器的工作油壓力由()來控制()的水平B、新車的95%C、新車的90%D、新車的85%132.柴油機(jī)氣缸屬于()高的是()方面137.兩嚙合齒輪(),會(huì)產(chǎn)生同向偏接觸138.東風(fēng)7C型機(jī)車手制動(dòng)裝置的功用是：保證機(jī)車在()狀態(tài)下能夠在坡道上141.職業(yè)在社會(huì)生活中，主要體現(xiàn)出()三方面要素低的是()方面147.東風(fēng)4B型機(jī)車靜液壓變速箱安裝在()155.東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車(架懸式)軸向軸承型號(hào)不能為()156.16V280型柴油機(jī)采用()壓力循環(huán)的冷卻水系統(tǒng)部件的()174.凸輪軸是由()驅(qū)動(dòng)的是()造成的可能性最大193.凸輪軸是由()驅(qū)動(dòng)的A、20鋼D、08F鋼201.“四按、三化”記名檢修中，()不A、1000mm低于()215.機(jī)車油壓減振器工作時(shí)，內(nèi)部油壓最高可達(dá)()A、100±20217.手制動(dòng)裝置是利用人力操縱產(chǎn)生()的一種裝置A、緩解作用218.客貨運(yùn)機(jī)車相比較，貨運(yùn)機(jī)車主要有()A、提高速度220.三角帶表面打印的長度為()223.東風(fēng)4B型機(jī)車柴油機(jī)采用()調(diào)速器224.社會(huì)主義道德建設(shè)要以()為基本要求227.抱軸瓦與電機(jī)抱軸處采用的是()連接229.16V280柴油機(jī)中冷水泵為單吸、單節(jié)、封閉式葉輪的(),主要由葉輪泵功率”應(yīng)不低于(),否則扣分閘瓦間隙應(yīng)為()mm234.電橋是用于測量()的儀表236.東風(fēng)4B型機(jī)車靜液壓變速箱有()輸出端240.一般情況下，連桿瓦的上瓦()D、具有過盈量檢修效率應(yīng)完成局給定計(jì)劃指標(biāo)的(),否則扣分242.測量軸箱止檔磨耗量，超過()mm時(shí)必須焊修恢復(fù)原形A、0.5247.噴油泵的B尺寸是指柱塞頂面與上進(jìn)油孔下邊緣平齊時(shí)，()間的距離使柴油機(jī)發(fā)生卸載，但卻會(huì)危及()的工作可靠性250.鐵路職工“想旅客、貨主之所想，急旅客、貨主之所急251.通常所講的220V和380V指的是電源作()連接時(shí)提供的兩種電壓34.將調(diào)速器轉(zhuǎn)速由0位突升到16位，東風(fēng)4A型機(jī)車柴油機(jī)升速時(shí)間應(yīng)在18~55.脫軌系指機(jī)車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌),或車輪輪緣解析：這個(gè)題目來源于試題集《內(nèi)燃機(jī)車鉗工(高級(jí))》,而選擇滾動(dòng)軸承配合共計(jì)1000分能理統(tǒng)中設(shè)置有()支路4.小、輔修時(shí)機(jī)車報(bào)活用(),機(jī)車臨修報(bào)活用“機(jī)統(tǒng)—6”10.一般情況下，轉(zhuǎn)速小于()r/min柴油機(jī)稱為低速柴油機(jī)18.東風(fēng)7C機(jī)車燃油系統(tǒng)穩(wěn)壓器，是用來穩(wěn)定通往()的油流壓力19.煙度是評(píng)定柴油機(jī)()的一個(gè)重要指針21.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)司機(jī)室的燃油壓力26.離心式水泵在高效范圍內(nèi)功率及效率28.緊急停車裝置由齒輪軸、()、停車器裝配等組成34.軸箱軸承內(nèi)套與車軸采用過盈配合，(),會(huì)造成內(nèi)套轉(zhuǎn)動(dòng)，引起軸箱發(fā)熱46.鐵路職工必須嚴(yán)格遵守和執(zhí)行《技規(guī)》,在自己的()內(nèi)，以對(duì)國家和人民時(shí)，轉(zhuǎn)銷、連接板帶動(dòng)曲臂及花鍵軸作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(面對(duì)花鍵軸),通過杠桿系統(tǒng)49.16V240ZJC型柴油機(jī)標(biāo)定功率為()kW50.氣缸蓋要承受燃?xì)獾?)作用51.曲軸的曲柄排列是依據(jù)柴油機(jī)的()、發(fā)火順序和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)等綜合因素考慮的53.活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙過大會(huì)使過多的()竄入燃燒室變化。8)聯(lián)合調(diào)節(jié)器給定環(huán)節(jié)(電磁閥、步進(jìn)電機(jī))作用不良。60.冷卻水泵為單吸、單節(jié)、封閉式葉輪的低壓()泵甚至空氣由掃氣箱經(jīng)()倒流回大氣64.水泵軸常在與襯套、水封配合處產(chǎn)生磨損，磨損不嚴(yán)重時(shí)可以更換(),恢65.氣缸壓縮壓力，會(huì)引起柴油機(jī)冒()煙66.增壓器轉(zhuǎn)子卡滯會(huì)造成柴油機(jī)冒(),功率下降過40℃,且無明顯滴脂現(xiàn)象。積78.鐵路是一個(gè)服務(wù)型的企業(yè)，提供(),追求旅客(貨主)的滿意，是鐵路企87.油壓減振器由四個(gè)主要部分組成：部、()、缸端密封部、上下連接部92.機(jī)車柴油機(jī)一般都采用()速柴油機(jī)中量必須()柴油機(jī)標(biāo)定功率工作時(shí)所需要的燃油量103.齒輪泵是利用齒間()的變化來實(shí)現(xiàn)吸油和壓油的107.曲軸的軸向移動(dòng)量用()來調(diào)整答案：1)聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速伺服器杠桿系統(tǒng)抗勁。2)配速滑閥抗勁。3)供油拉壓氣端渦殼下部的()檢查min的時(shí)間為()s142.()是鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則答案：“人民鐵路為人民”156.東風(fēng)4C型內(nèi)燃機(jī)車油壓減振器試驗(yàn)時(shí)，其()阻力差不得超過15%,否則值應(yīng)為()164.軸箱是傳力機(jī)構(gòu)，機(jī)車()通過軸箱傳給輪對(duì)，同時(shí)起著將來自輪對(duì)的牽引此軸箱檢修時(shí)，必須按()的要求嚴(yán)格檢修166.二沖程柴油機(jī)第一沖程初期進(jìn)行掃氣過程，后期進(jìn)行()過程答案：壓縮實(shí)現(xiàn)為機(jī)車的()、保證機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)和安全168.QB-2型單元制動(dòng)器更換閘瓦的方法是什么答案：參考答案：答：(1)用拉環(huán)將銷軸從擋套凹槽中拉出并轉(zhuǎn)90°;(2)用專用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)擋套，使螺桿后縮到所期望的閘瓦；(4)將銷軸轉(zhuǎn)90℃,轉(zhuǎn)動(dòng)擋套使銷軸能鎖住擋套。174.蓄電池工作時(shí)是將()變?yōu)殡娔茚尫懦鰜淼?)而傳出181.水泵殼體出現(xiàn)裂紋，可用()法修補(bǔ)答案：參考答案：(1)進(jìn)氣通路：空氣濾清器→增壓器壓氣機(jī)→擴(kuò)散通道(空過40℃,且無明顯滴脂現(xiàn)象。溫度低降低冷卻風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)()速222.16V280ZJB型柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)增壓器進(jìn)油壓力為()MP