城市軌道交通通信信號(hào)綜合實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年利用軌間電纜的交叉配置可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位，每當(dāng)列車(chē)駛過(guò)電纜的交叉點(diǎn)，通過(guò)檢測(cè)信號(hào)極性的變化來(lái)確定列車(chē)的實(shí)際位置。

答案:對(duì)ATO系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)“地對(duì)車(chē)控制”，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)的控制，包括列車(chē)自動(dòng)折返。

答案:對(duì)ZC使用三取二的硬件平臺(tái)，在單系故障的情況下，會(huì)自動(dòng)切換至二取二模式運(yùn)行。

答案:對(duì)絕大多數(shù)情況下，可更換單元的故障只會(huì)影響系統(tǒng)的可用性，而不會(huì)影響系統(tǒng)的功能。

答案:對(duì)為了防止定位誤差累計(jì)過(guò)大，沿軌道設(shè)置信標(biāo)，每個(gè)信標(biāo)有一個(gè)唯一的編號(hào)并帶有特定的位置信息，列車(chē)上安裝有信標(biāo)讀取器，車(chē)載設(shè)備通過(guò)信標(biāo)讀取器識(shí)別信標(biāo)，從而校正自身的位置。

答案:對(duì)列車(chē)出段時(shí)，在轉(zhuǎn)換軌區(qū)域設(shè)置2-3個(gè)應(yīng)答器，當(dāng)列車(chē)通過(guò)一個(gè)應(yīng)答器后再經(jīng)過(guò)一個(gè)應(yīng)答器，獲得列車(chē)的位置和方向，作為列車(chē)進(jìn)入正線(xiàn)初始化列車(chē)位置和方向。

答案:對(duì)軌旁電子單元是地面無(wú)源應(yīng)答器與聯(lián)鎖系統(tǒng)的信號(hào)機(jī)之間的電子接口設(shè)備，是一塊電子印刷板。

答案:錯(cuò)基于軌間電纜的連續(xù)式ATC系統(tǒng)，金屬電纜線(xiàn)價(jià)格便宜，且電纜不易故障，利于線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)，維修費(fèi)用很低。

答案:錯(cuò)列車(chē)識(shí)別號(hào)可由中央ATS自動(dòng)生成或調(diào)度員人工設(shè)定、修改，也可由列車(chē)經(jīng)車(chē)-地通信向ATS發(fā)送識(shí)別號(hào)等信息。

答案:對(duì)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的控制功能，是由列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)向列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，發(fā)出指令，辦理列車(chē)進(jìn)路，指揮控制列車(chē)按照列車(chē)運(yùn)行圖來(lái)運(yùn)行。

答案:對(duì)ATS監(jiān)視工作站為車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)行車(chē)值班員依據(jù)ATS列車(chē)時(shí)刻表，安排車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)的列車(chē)進(jìn)路提供支持信息。

答案:對(duì)ZC（ZoneController）為區(qū)域控制器的簡(jiǎn)稱(chēng)，是CBTC系統(tǒng)中的軌旁ATP設(shè)備。

答案:對(duì)DCS預(yù)防性維護(hù)為FRONTAM設(shè)備出現(xiàn)故障后的恢復(fù)性操作。

答案:錯(cuò)應(yīng)答器控制模塊是整個(gè)電路的控制核心，當(dāng)電源建立后，它首先判斷由C接口來(lái)的數(shù)據(jù)是否有效。

答案:對(duì)DCS子系統(tǒng)由一張獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成。

答案:錯(cuò)預(yù)防性維護(hù)，維護(hù)人員負(fù)責(zé)維持CC設(shè)備總是安全并且良好運(yùn)行。

答案:對(duì)測(cè)速發(fā)電機(jī)把列車(chē)實(shí)際運(yùn)行速度變換為電流值，通過(guò)測(cè)量電流的幅度得到速度值。

答案:錯(cuò)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)利用可靠的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，與列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一起完成對(duì)全線(xiàn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)的管理和監(jiān)控功能。

答案:對(duì)在正常情況下，車(chē)站值班員首先向控制中心提出申請(qǐng)，請(qǐng)求由車(chē)站實(shí)施控制，控制中心收到車(chē)站請(qǐng)求后，給出回復(fù)，同意該請(qǐng)求，這樣車(chē)站就取得了對(duì)本站設(shè)備和列車(chē)的控制權(quán)。

答案:對(duì)ATS子系統(tǒng)中央設(shè)備故障導(dǎo)致與車(chē)站連接中斷時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)激活A(yù)TS次一級(jí)降級(jí)模式。

答案:對(duì)OCC信號(hào)設(shè)備室內(nèi)每個(gè)ATS機(jī)柜內(nèi)都設(shè)有KVM切換器和機(jī)架顯示器，使各服務(wù)器共用主機(jī)外設(shè)（鼠標(biāo)、鍵盤(pán)、顯示器）。

答案:對(duì)有源信標(biāo)應(yīng)答器數(shù)據(jù)由安裝的時(shí)候一次寫(xiě)入，數(shù)據(jù)不變，又稱(chēng)固定信標(biāo)應(yīng)答器。

答案:錯(cuò)信標(biāo)讀取器使用兩個(gè)不同的通道來(lái)提供信息給車(chē)載控制器：一個(gè)指示開(kāi)/關(guān)狀態(tài)的電磁場(chǎng)強(qiáng)度信號(hào)和一個(gè)數(shù)據(jù)的串口連接。

答案:對(duì)下列選項(xiàng)哪個(gè)濕度環(huán)境，適合ATS中心設(shè)備正常工作。（

）

答案:20%;40%;50%;70%車(chē)載外圍設(shè)備包括（

）。

答案:查詢(xún)器主機(jī);車(chē)載控制器CC;速度傳感器;查詢(xún)器天線(xiàn)ATC系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)不同可分成（

）。

答案:點(diǎn)式ATC系統(tǒng);連續(xù)式ATC系統(tǒng)下列設(shè)備屬于查詢(xún)應(yīng)答器車(chē)載設(shè)備的有（

）。

答案:查詢(xún)主機(jī);車(chē)載天線(xiàn);天線(xiàn)電纜車(chē)載無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)由（

）等設(shè)備組成。

答案:無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)單元;車(chē)載天線(xiàn);車(chē)載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī);車(chē)載CBTC系統(tǒng)設(shè)備TOD界面中的公共控制區(qū)包括（

）。

答案:登陸子窗口;LCD調(diào)節(jié)子窗口;消息日志軌旁無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)采用的是（

）天線(xiàn)。

答案:定向軌旁無(wú)線(xiàn)設(shè)備接入交換機(jī)和有線(xiàn)設(shè)備接入交換機(jī)分別以（

）方式千兆上連所屬的本區(qū)域骨干交換機(jī)。

答案:星型地面應(yīng)答器通常設(shè)置在信號(hào)機(jī)旁或者設(shè)置在一段需要（

）的緩行區(qū)間的始、終端。

答案:降速城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)監(jiān)控ATS系統(tǒng)是監(jiān)督和控制列車(chē)按（

）運(yùn)行，使列車(chē)運(yùn)行最佳化和穩(wěn)定化的控制系統(tǒng)。

答案:運(yùn)行圖在計(jì)算移動(dòng)授權(quán)時(shí)，列車(chē)安全間隔基于前方列車(chē)（

）原則。

答案:瞬時(shí)停車(chē)CBTC系統(tǒng)提供（

）個(gè)列車(chē)控制等級(jí)。

答案:3軌旁電子單元是地面應(yīng)答器與（

）之間的電子接口設(shè)備。

答案:信號(hào)機(jī)下列哪個(gè)設(shè)備不能實(shí)現(xiàn)列車(chē)的測(cè)速功能（

）。

答案:應(yīng)答器列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)必須符合（

）原則。

答案:故障—安全下列選項(xiàng)哪個(gè)環(huán)境適合ATS中心設(shè)備正常工作（

）。

答案:20°每輛地鐵列車(chē)上裝有（

）臺(tái)TOD（TrainOperationDisplay,司機(jī)操作顯示器）。

答案:2TOD駕駛界面中，停站時(shí)間倒計(jì)時(shí)板為（

）色，表示可以發(fā)車(chē)。

答案:綠對(duì)TOD進(jìn)行維護(hù)時(shí)，“動(dòng)態(tài)測(cè)試”需要每（

）測(cè)試一次。

答案:年下列哪個(gè)設(shè)備不屬于KVM。（

）

答案:硬盤(pán)每個(gè)CC都提供包含列車(chē)識(shí)別信息的位置報(bào)告，不包括下列哪些信息。（

）

答案:列車(chē)速度相鄰的兩個(gè)區(qū)域控制器之間有（

）個(gè)重疊區(qū)域，用于列車(chē)在兩個(gè)ZC管轄區(qū)域之間的切換。

答案:1下列哪些信息，不屬于軌段所包含的要素？（

）

答案:斜坡下列哪個(gè)功能不是應(yīng)答器能實(shí)現(xiàn)的（

）。

答案:聯(lián)鎖控制DCS系統(tǒng)的骨干網(wǎng)中每個(gè)匯聚節(jié)點(diǎn)部署（

）個(gè)骨干交換機(jī)作為匯聚節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)交換轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備。

答案:2下列哪些產(chǎn)品適合在清洗ATS監(jiān)視器。（

）

答案: