接觸網(wǎng)施工-----高速鐵路接觸網(wǎng)工程施工準(zhǔn)備模塊一接觸網(wǎng)施工準(zhǔn)備與施工規(guī)范項(xiàng)目一施工準(zhǔn)備

任務(wù)二高速鐵路接觸網(wǎng)工程施工準(zhǔn)備目錄1.接觸網(wǎng)高空作業(yè)類型2.認(rèn)識(shí)高空作業(yè)3.高空作業(yè)防護(hù)4.登桿實(shí)訓(xùn)任務(wù)二高速鐵路接觸網(wǎng)工程施工準(zhǔn)備普速接觸網(wǎng)施工一般是在既有的運(yùn)營(yíng)鐵路線路上進(jìn)行電氣化改造施工，包括大修和更新改造項(xiàng)目，或者是在新建線路上的一次電氣化施工，高速電氣化鐵路施工基本上屬于新建鐵路一次電氣化施工。由于線路運(yùn)行速度高，所有接觸網(wǎng)涉及的路基部分施工，需要做提前的相關(guān)施工預(yù)留以減少接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工對(duì)路基、橋梁、隧道穩(wěn)定性的破壞。【任務(wù)描述】1.接觸網(wǎng)基礎(chǔ)等全部由站前工程預(yù)留高速鐵路由于其高速度及高平順性的特點(diǎn)，對(duì)站前路基質(zhì)量要求非常高，為了減少接觸網(wǎng)站后工程施工對(duì)已經(jīng)成型的站前路基工程的二次施工破壞，在高鐵所有涉及接觸網(wǎng)專業(yè)的路基部分的施工，如接觸網(wǎng)路基部分的基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆筑，橋梁、隧道的錨栓全部由站前土建施工單位在路基、橋梁、隧道施工時(shí)預(yù)留，以減少接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工時(shí)對(duì)路基、橋梁、隧道穩(wěn)定性的破壞。由于站前土建施工單位人員不了解供電設(shè)備預(yù)留的孔、洞位置，有可能會(huì)造成預(yù)留位置尺寸與設(shè)計(jì)誤差較大，有的甚至沒(méi)有預(yù)留，從而給接觸網(wǎng)工程施工造成很大困難，影響工程的工期和質(zhì)量。一、理論部分（一）高速鐵路接觸網(wǎng)施工特點(diǎn)2.接觸網(wǎng)工程受站前工程施工影響較大接觸網(wǎng)施工屬于站后工程，其工程施工進(jìn)度受路基、橋梁、隧道等站前施工的影響較大，如果站前工程出現(xiàn)情況，就必然會(huì)壓縮站后“四電”各專業(yè)工程的施工時(shí)間，這種情況一旦發(fā)生就會(huì)使得接觸網(wǎng)工程的施工時(shí)間非常緊張，進(jìn)而影響到工程質(zhì)量。一、理論部分（一）高速鐵路接觸網(wǎng)施工特點(diǎn)3.建設(shè)工期制約因素較多高鐵建設(shè)周期受制因素較多，不可避免的會(huì)出現(xiàn)交叉施工的情況，接觸網(wǎng)專業(yè)不僅要和站前專業(yè)交叉施工，還會(huì)與“四電”專業(yè)中的通信、信號(hào)、變電及電力專業(yè)同步施工。一、理論部分（一）高速鐵路接觸網(wǎng)施工特點(diǎn)4.施工單位的提前介入施工單位加強(qiáng)接口技術(shù)管理的同時(shí)，按照接觸網(wǎng)工程施工進(jìn)場(chǎng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，結(jié)合高速鐵路工程的特點(diǎn)，接觸網(wǎng)專業(yè)的施工做好施工準(zhǔn)備階段的工作以外，還需要與建設(shè)單位、站前施工單位及通信、信號(hào)、變電及電力專業(yè)施工單位溝通，提前預(yù)介入接觸網(wǎng)的預(yù)留工程施工，避免不符合接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)計(jì)問(wèn)題的發(fā)生，最大限度降低工程施工成本，提高工程施工質(zhì)量。組織工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的施工人員組成接觸網(wǎng)預(yù)留設(shè)施安全質(zhì)量檢查組，在接觸網(wǎng)預(yù)留設(shè)施施工時(shí)，進(jìn)行監(jiān)督檢查，避免在接觸網(wǎng)預(yù)留設(shè)施施工時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，為打造精品接觸網(wǎng)工程奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一、理論部分（一）高速鐵路接觸網(wǎng)施工特點(diǎn)高速鐵路接觸網(wǎng)施工具有“六化”特征，即：施工人員專業(yè)化、施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)具專用化、施工計(jì)算電腦化、施工檢測(cè)精準(zhǔn)化、施工組織科學(xué)化。一、理論部分（二）高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式及原則由于高速鐵路接觸網(wǎng)的技術(shù)要求較高，為保證施工精度，必須在施工前對(duì)相關(guān)的施工參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和計(jì)算，對(duì)裝配結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)裝配，做到施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)內(nèi)容，縮短現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間。高速鐵路接觸網(wǎng)工程與路基、橋梁、隧道等專業(yè)間的配合度很高，下部工程施工大多與站前工程同步進(jìn)行，應(yīng)做好協(xié)調(diào)和相互配合工作。在任何情況下，線路設(shè)備的變動(dòng)或新設(shè)備的建立都不得侵入建筑基本限界。一、理論部分（二）高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式及原則高速鐵路接觸網(wǎng)工程的關(guān)鍵項(xiàng)目實(shí)行專業(yè)化、實(shí)名制安裝制度，建立腕臂、吊弦（含吊索）、電連接、棘輪、線岔等安裝和調(diào)整的專業(yè)班組；實(shí)行接觸網(wǎng)腕臂安裝、吊弦（吊索）安裝的程序化和數(shù)據(jù)化。建立專門的腕臂和吊弦安裝測(cè)量、計(jì)算、預(yù)配班組，確保接觸懸掛安裝的精度；建立接觸網(wǎng)零部件物流及預(yù)配中心，嚴(yán)格執(zhí)行零部件入庫(kù)檢驗(yàn)管理規(guī)定，實(shí)行零部件使用可追溯管理制度；嚴(yán)格按《安裝手冊(cè)》要求使用安裝工具，接觸網(wǎng)配件中所有螺栓必須采用力矩扳手緊固，緊固力矩應(yīng)符合《安裝手冊(cè)》要求；上部安裝和懸掛調(diào)整不應(yīng)給接觸線施加外力，任何情況下嚴(yán)禁踩踏接觸線。一、理論部分（二）高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式及原則高速鐵路接觸網(wǎng)工程實(shí)行螺栓安裝緊固、防松終檢制度，接觸網(wǎng)精調(diào)完成后必須由專門班組對(duì)所有接觸網(wǎng)零部件的螺栓實(shí)行防松措施和緊固力矩的全面檢查。一、理論部分（二）高速鐵路接觸網(wǎng)施工模式及原則高速接觸網(wǎng)工程可分為上部工程和下部工程兩大部分，下部工程是指支柱及以下工程，這些工程大多為隱蔽性工程，其余為上部工程。在施工準(zhǔn)備階段應(yīng)從施工進(jìn)度的角度確定高速鐵路接觸網(wǎng)的施工工藝流程，可將高速接觸網(wǎng)工程可分為七個(gè)階段：施工準(zhǔn)備、施工測(cè)量、下部工程施工、上部工程施工、試驗(yàn)、送電開(kāi)通、竣工驗(yàn)收等。二、任務(wù)實(shí)施（一）施工工藝流程圖1-2高速接觸網(wǎng)施工流程圖二、任務(wù)實(shí)施從施工安裝調(diào)整項(xiàng)目上看，接觸網(wǎng)工程主要有：施工測(cè)量、預(yù)埋件檢查、基礎(chǔ)與支柱安裝、隧道吊柱安裝、硬橫跨和吊柱安裝、拉線安裝、附加懸掛安裝、腕臂安裝、補(bǔ)償裝置安裝、承力索和接觸線放線架設(shè)、中心錨結(jié)安裝、定位裝置調(diào)整、接觸懸掛調(diào)整、電連接線安裝、線岔調(diào)整、錨段關(guān)節(jié)式電分相開(kāi)關(guān)安裝、避雷器及分段絕緣器安裝、接觸網(wǎng)接地及回流引線安裝、供電電纜安裝、標(biāo)志牌安裝、接觸網(wǎng)檢測(cè)與精調(diào)。二、任務(wù)實(shí)施（一）施工工藝流程二、任務(wù)實(shí)施(二)施工前的調(diào)查與準(zhǔn)備1.接觸網(wǎng)工程施工開(kāi)始之前，應(yīng)做好人員、物資、設(shè)備、外部環(huán)境（包括人文環(huán)境和施工環(huán)境）等各個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備的工作很多，概括起來(lái)可歸納為：（1）研究文件。熟悉工程合同、工程設(shè)計(jì)文件以及與工程有關(guān)的各類規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)性文件。（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)地施工調(diào)查，與施工有關(guān)單位簽訂各項(xiàng)合同及協(xié)議，建立協(xié)作關(guān)系。（3）編制施組。編制實(shí)施性施工組織方案和施工計(jì)劃，編制施工預(yù)算。1.接觸網(wǎng)工程施工開(kāi)始之前，應(yīng)做好人員、物資、設(shè)備、外部環(huán)境（包括人文環(huán)境和施工環(huán)境）等各個(gè)方面的準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備的工作很多，概括起來(lái)可歸納為：（4）準(zhǔn)備施工所需的技術(shù)、物資、生活設(shè)施、施工機(jī)具、施工隊(duì)伍。（5）臨設(shè)建設(shè)。臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)與拆遷；（6）建立制度。制定各項(xiàng)管理制度，如勞動(dòng)工資、定額、獎(jiǎng)懲制度、分配辦法等。施工準(zhǔn)備階段是施工全過(guò)程的首要環(huán)節(jié)，它直接影響開(kāi)工日期、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量和施工安全，是關(guān)系到工程效益的重要階段。二、任務(wù)實(shí)施(二)施工前的調(diào)查與準(zhǔn)備二、任務(wù)實(shí)施(二)施工前的調(diào)查與準(zhǔn)備2.高速鐵路接觸網(wǎng)預(yù)留施工檢查監(jiān)督重點(diǎn)（1）鋼柱施工。H型鋼柱主要檢查基礎(chǔ)型號(hào)、以及位置是否符合接觸網(wǎng)平面布置圖的要求；預(yù)留錨栓數(shù)量、材質(zhì)、垂直度偏差等。每根錨栓配螺母、墊圈的機(jī)械性能與錨栓配套。在橋隧等特殊地段，檢查接觸網(wǎng)支柱等下部工程是否同橋隧工程的設(shè)計(jì)和施工同步進(jìn)行，使橋隧工程和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程成為一個(gè)整體，這既有利于提高施工精度和效率，增加基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，同時(shí)又可避免接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工對(duì)橋梁和隧道結(jié)構(gòu)的二次破壞。（2）零件防腐。錨栓、螺母、墊圈及預(yù)埋鋼板均應(yīng)做防腐處理，防腐質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。二、任務(wù)實(shí)施(二)施工前的調(diào)查與準(zhǔn)備2.高速鐵路接觸網(wǎng)預(yù)留施工檢查監(jiān)督重點(diǎn)（3）管線位置。電纜上橋及過(guò)軌位置符合設(shè)計(jì)要求。站內(nèi)電纜過(guò)軌設(shè)置間距、數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼管兩端穿入電纜槽或手孔（電纜井），管內(nèi)無(wú)異物，過(guò)軌鋼軌無(wú)變形，管口應(yīng)封堵完好。（4）纜槽施工。電力電纜槽應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（5）隧道槽道。隧道內(nèi)預(yù)埋槽道應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。二、任務(wù)實(shí)施(二)施工前的調(diào)查與準(zhǔn)備2.高速鐵路接觸網(wǎng)預(yù)留施工檢查監(jiān)督重點(diǎn)（6）綜合接地。檢查綜合接地系統(tǒng)的預(yù)留施工，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，滿足接觸網(wǎng)施工要求。（7）聲屏障、CP3觀測(cè)樁位置。必須關(guān)注聲屏障、CP3觀測(cè)樁等與接觸網(wǎng)設(shè)備安裝位置沖突問(wèn)題，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)反映協(xié)調(diào)，確保不沖突。(1)人員:以作業(yè)組為單位。(2)操作時(shí)間:規(guī)定時(shí)間20min。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，不加分也不扣分，每超時(shí)1min，從總分中扣2分，超時(shí)10min，停止作業(yè)。(3)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn):考評(píng)項(xiàng)目分值序號(hào)測(cè)評(píng)要求及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值扣分情況得分

工具準(zhǔn)備

0

分1筆0

分

2試卷0

分

操作

標(biāo)準(zhǔn)

95

分3工程概況25分

4施工調(diào)查條件25

分

5接觸網(wǎng)施工預(yù)留項(xiàng)目檢查35

分

6其他準(zhǔn)備10

分

安全及

其他

5分7按規(guī)定設(shè)置防護(hù)0

分

8安全0

分

9動(dòng)作、語(yǔ)

言

文明5

分

主定時(shí)間20

min操作時(shí)間

合計(jì)100

分

100

分

三、任務(wù)考核1.哈大線電氣化工程項(xiàng)目的特點(diǎn)引進(jìn)德國(guó)技術(shù)，包括：資金，技術(shù)，材料設(shè)備，施工管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)維修管理模式。建成投產(chǎn)后，實(shí)現(xiàn)高可靠、少維修的目標(biāo)，運(yùn)營(yíng)人員減少了約2/3工頻單相25KV，帶回流線的直接供電方式。全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛標(biāo)準(zhǔn)。支柱和附加懸掛按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。哈—大線Re200c型高速接觸網(wǎng)的施工2哈大線Re200c開(kāi)型接觸網(wǎng)的特點(diǎn)接觸網(wǎng)總體技術(shù)目標(biāo)①觸網(wǎng)系統(tǒng)最大允許短路電流為34KA，短路持續(xù)時(shí)間不超過(guò)60ms②00平米銀銅全金接觸線，使用壽命》=200萬(wàn)架次，接觸線能承受505的持續(xù)電流③接電線外，接觸網(wǎng)設(shè)備在使用壽命的70年內(nèi)做到少維修④觸網(wǎng)零件一般采用銅合金，鋁合金和不銹鋼，具有無(wú)維修和良好的耐腐性能。下鄰工程設(shè)計(jì)技術(shù)特點(diǎn)區(qū)間H93/(9.2+3)支柱Cx：3m

站場(chǎng)：H350/15上部工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)正線Re200c型全補(bǔ)償法彈性鏈型懸掛側(cè)線Re100c型全補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛。直線區(qū)段四平以北采用風(fēng)速為35m/s，最大跨距為62m

四平以南采用風(fēng)速為30m/s，最大跨距為65m

結(jié)構(gòu)角度h=1.8系高為6m

接觸線馳度預(yù)留馳度為1%3.哈大線接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn)上部工程工序流程為：定測(cè)支柱安裝各整正附加懸掛架設(shè)施工測(cè)量支持結(jié)構(gòu)計(jì)算和預(yù)配支持結(jié)構(gòu)安裝下錨補(bǔ)償裝置安裝承力索架設(shè)承力索中心錨結(jié)安裝承力索倒鞍子承力索高度測(cè)量吊弦計(jì)算預(yù)制和彈性吊索預(yù)制彈性吊索初安裝和承力索吊弦安裝接觸線架設(shè)觸線中心錨結(jié)安裝接觸線中心錨結(jié)安裝接觸線端吊定位裝置安裝彈性吊索調(diào)整防風(fēng)拉線和定位管的斜吊線安裝補(bǔ)償墜砣高度調(diào)整和高度調(diào)整和下錨絕緣子串安裝電連接安裝隔離開(kāi)關(guān)、接地裝置和各種標(biāo)志牌安裝靜態(tài)檢測(cè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)接觸網(wǎng)供電臂絕緣測(cè)試和導(dǎo)通試驗(yàn)送電開(kāi)通試運(yùn)行和性能試驗(yàn)

1）附加懸掛架設(shè)應(yīng)盡可能先架設(shè)附加懸掛，然后測(cè)量支柱有關(guān)參數(shù)。采用機(jī)械放線

2）支持裝置的計(jì)算，預(yù)配和安裝。腕臂由專門預(yù)配小組在沈陽(yáng)中心倉(cāng)庫(kù)預(yù)配

3）多線路腕臂多線路腕臂代替定位式軟橫跨

4）棘輪補(bǔ)窗償裝置與預(yù)配

5）彈性吊索安裝

6）承力索，接觸線架設(shè)及其中心錨結(jié)安裝7）載流式整體吊弦的預(yù)配及安裝8）定位裝置安裝9）大氣溫度對(duì)接觸網(wǎng)施工的影響10）電力脂與接觸網(wǎng)施工的影響11）動(dòng)態(tài)檢測(cè)與靜態(tài)檢測(cè)

1德國(guó)高速鐵路接觸網(wǎng)的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1.接觸線施工允許偏差1）Re200型接觸網(wǎng)的接觸線標(biāo)準(zhǔn)高度為5.5m，施工允許偏差范圍為±100mm，Re250型及Re330型接觸網(wǎng)：5.3m,誤差：±30mm2）支持點(diǎn)附近，即上一跨距最后一根吊弦到下一跨距第一根吊弦的接觸線高度應(yīng)保持不變3）一個(gè)跨距內(nèi)第一根到最后一根吊弦點(diǎn)處的接觸線高度施工允許偏差為±10mm

國(guó)外高速鐵路接觸網(wǎng)的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2.其他施工允許偏差支柱側(cè)面限界±50

拉出值Re200型和Re250型（