第1頁共7頁汽車維修工高級理論樣卷一、單項選擇題1．紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范2．()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德3．()是社會主義道德建設(shè)的核心。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)4．職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)()，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。A、多元化B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性5．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個人信譽6．我國的政權(quán)組織形式是()。A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會制度C、人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級專政制7．()含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、團隊意識D、規(guī)范意識8．勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動法律、法規(guī)或履行()的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、合同法B、憲法C、個人權(quán)利D、勞動合同9．材料疲勞破壞是在()載荷作用下產(chǎn)生的。A、交變B、大C、輕D、沖擊10．潤滑脂的使用性能主要有稠度、()性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、低溫11．正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率12．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器13．開關(guān)控制的普通方向控制閥包括()兩類。A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥14．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動15．氣門彈簧拆裝機是一種專門用于拆裝()的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母16．起動機的控制機構(gòu)種類有()和電磁操縱式兩類。A、增速機構(gòu)B、機械操縱式C、傳動機構(gòu)D、減速機構(gòu)17．空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對溫度、濕度及()溫度進行調(diào)節(jié)的裝置。A、室內(nèi)B、暖風(fēng)C、潔凈度D、氣候18．發(fā)動機起動后，應(yīng)()檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后19．()與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO20．主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于()異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁21．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高22．發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”23．發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺24．發(fā)動機正時齒輪異響的原因是()。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機進氣不足C、點火正時失準(zhǔn)D、點火線圈溫度過高25．在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障26．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是()。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水27．柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力28．柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器29．()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早30．柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用()，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法31．若發(fā)動機單缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法32．一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為()為正常。A、0.1%—0.5%B、0.5%—1%C、0.25%—0.5%D、0.5%—2%33．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查()。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進氣管漏氣34．發(fā)動機排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有()。A、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系35．通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥36．若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器37．發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是()。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發(fā)動機溫度過低38．若電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)首先應(yīng)檢查()。A、故障診斷系統(tǒng)B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞39．若電控發(fā)動機加速無力首先應(yīng)檢查()。A、加速器聯(lián)動拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、噴油器D、火花塞40．發(fā)動機()運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確41．發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能()運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確42．()可能發(fā)生在A/C工作時。A、失速B、加速C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確43．電控汽車駕駛性能不良，可能是()。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確44．電控發(fā)動機常用診斷方法，有()法。A、人工經(jīng)驗診斷B、水壓檢查C、空氣壓縮機檢驗D、人工經(jīng)驗診斷、水壓檢查、空氣壓縮機檢驗均正確45．離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致()。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響46．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷47．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備()。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀48．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響49．在讀取故障代碼之前，應(yīng)先()。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼50．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是()。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎51．胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小C、前輪前束過小D、前輪前束過大52．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損53．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為()所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高54．診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓55．手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在()。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好56．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏57．下列制動跑偏的原因中不包括()。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求58．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺59．制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導(dǎo)致()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效60．感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性62．在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛()汽車。A、待排除的有制動系故障的B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動系故障的D、待排除的有行駛系故障的63．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承64．若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況65．排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)66．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6067．用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用()。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔68．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加69．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞70．若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則()。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞71．鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)會造成()。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大72．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)()。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷73．蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，會造成()。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷74．制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥75．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷76．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會造成()。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈77．恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷78．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞79．發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成()。A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱80．打開鼓風(fēng)機開關(guān)，鼓風(fēng)機不運轉(zhuǎn)，可能線路上存在()。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿81．熱水開關(guān)關(guān)不死會造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能82．除霜熱風(fēng)出口位于()。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方83．校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進行()。A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理84．發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為()mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.4085．檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣壓力為()KPa，保持5min，并且無泄露。A、294~392B、192~294C、392~490D、353~44186．汽缸體翹曲變形多用()進行檢測。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺87．用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態(tài)88．發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率89．使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱()min以上。A、20B、30C、40D、6090．汽車專用示波器的波形，顯示的是()的關(guān)系曲線。A、電流與時間B、電壓與時間C、電阻與時間D、電壓與電阻91．下列()屬于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。A、讀取數(shù)據(jù)流B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗診斷D、自診斷92．下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查93．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變()。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早94．檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。A、點火線圈電壓B、發(fā)電機電壓C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器95．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和()之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器96．發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。A、0.40B、0.50C、0.30D、0.6097．發(fā)動機汽缸的修復(fù)方法可用()。A、電鍍B、噴涂C、修理尺寸法D、鉸削法98．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過()mm，則應(yīng)對其進行校正或更換。A、0.10B、0.20C、0.05D、0.3099．安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開()。A、90°B、100°C、120°D、180°100．日本豐田轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整101．?dāng)Q緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()N﹒m。A、40B、50C、60D、75102．發(fā)動機熱磨合時，水溫最好控制在()℃左右。A、50B、70C、90D、100103．根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25104．發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應(yīng)用()誤差評價。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度105．檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是()。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺106．()屬于壓燃式發(fā)動機。A、汽油機B、煤氣機C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對107．變速器殼體上平面長度不大于()mm。A、100B、150C、250D、300108．變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺109．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正110．汽車驅(qū)動橋橋殼應(yīng)無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于()牙。A、1B、2C、3D、4111．編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該()。A、裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗112．差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。A、0.05~0.15B、0.05～0.25C、0.15~0.25D、0.25~0.35113．變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10114．轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的()mm。A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06115．手動變速器殼體上用的連接螺栓是()。A、M8×50B、M8×60C、M8×85D、M8×45116．變速驅(qū)動橋閥體上固定螺栓有()個。A、5B、7C、9D、10117．轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N·m。A、10B、15C、20D、30118．安裝盤式制動器后，()用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)119．轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到()。A、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離B、外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離C、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D、外轉(zhuǎn)向輪之間的距離120．若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)()。A、繼續(xù)使用B、更換新品C、修復(fù)后使用D、換到其他車上繼續(xù)使用121．變速器輸入軸螺母擰緊力矩為()N·M。A、10B、100C、200D、50122．鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為()。A、0.7～1.0B、0.8～10C、0.9～1.0D、以上均正確123．更換踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的()。A、自由間隙B、自由行程C、工作行程大于D、以上均正確124．制動氣室外殼出現(xiàn)()，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確125．變速器殼體上各襯套磨損嚴(yán)重，與軸頸的配合間隙超進()mm時，應(yīng)換用新襯套。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60126．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。A、50B、100C、150D、200127．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于()mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5128．汽車車身一般包括()、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車前B、車后C、車頂D、前圍129．制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于()s。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2130．轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行()的調(diào)整。A、測隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度131．利用雙板側(cè)滑試驗臺檢測時，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于()m/km。A、3B、5C、7D、10132．相對密度是指溫度為25℃時的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以133．計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護電池的()原則.。A、安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應(yīng)性選擇134．檢測蓄電池的相對密度，應(yīng)使用()檢測。A、密度計B、電壓表C、高率放電計D、玻璃管135．對在使用過程中放電的電池進行充電稱()。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電136．使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機()接柱之間的阻值不同.。A、“F”與“E”B、“B”與“E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”137．若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組()。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定138．桑塔納起動機“50”柱引出的導(dǎo)線接向()。A、電池正極B、電池負極C、點火開關(guān)D、中央接線板139．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ140．調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測141．靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。A、電壓B、電流C、電阻D、電容142．汽車電器萬能試驗臺是用于汽車()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗的綜合性設(shè)備。A、車身B、底盤C、發(fā)動機D、空調(diào)143．QD124型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機轉(zhuǎn)速不低于()。A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分144．檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。A、萬用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺145．用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明()，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈146．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則()。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低147．起動系線路()應(yīng)不大于0.2V。A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻148．試驗起動系時，試驗時間()。A、不宜過長B、不宜過短C、盡量長些D、無要求149．起動機的起動控制線主要負責(zé)給起動機上的()供電。A、電樞繞組B、磁場繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器150．起動系線路檢測程序可分為()，依次選擇各個節(jié)點進行。A、從后向前B、從前向后C、從中間向前向后D、以上都可以151．汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲152．向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是()。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置153．廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、余熱加熱式B、獨立熱源加熱式C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式154．高壓表用于檢測空調(diào)裝置的()。A、吸氣壓力B、排氣壓力C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可測155．風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的()參數(shù)。A、質(zhì)量B、壽命C、功能D、診斷156．用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。A、藍色B、紅色C、黃色D、綠色157．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、0.4~0.8ｍｍD、0.6~1ｍｍ158．制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是()。A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法159．氟利昂R12和水的()。A、溶解度較大B、溶解度較小C、任意比例互溶D、不容解160．連接空調(diào)管路時，應(yīng)