第頁(yè)賽項(xiàng)四機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工（200）練習(xí)卷附答案1.下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛關(guān)鍵技術(shù)的是()。A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、控制執(zhí)行技術(shù)D、高精定位技術(shù)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析2.安裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的乘用車，當(dāng)車輛最遲報(bào)警線位于車道邊界處外側(cè)()時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警提醒駕駛員。A、0.3mB、0.5mC、0.8mD、1m【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析3.網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)與汽車整合的信息系統(tǒng)（車載信息系統(tǒng)、車載娛樂(lè)系統(tǒng)等）以及()的車載應(yīng)用軟件正在不斷涌入車內(nèi)。A、大量B、簡(jiǎn)單C、少量D、復(fù)雜【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析4.在自動(dòng)駕駛硬件在環(huán)仿真中，以下哪項(xiàng)技術(shù)不是仿真測(cè)試平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)與能力的一部分()?A、虛擬場(chǎng)景構(gòu)建B、感知系統(tǒng)仿真C、車輛動(dòng)力學(xué)仿真D、車輛制造過(guò)程仿真【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析5.車輛動(dòng)力學(xué)建模的主要方法是使用數(shù)學(xué)方程表達(dá)車輛行駛原理，屬于()。A、白箱建模B、黑箱建模C、灰箱建模D、機(jī)理建?！菊_答案】：B解析：暫無(wú)解析6.完全依賴被建模系統(tǒng)的輸入和輸出數(shù)據(jù)所提供的信息建立系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，而不是其真實(shí)物理意義的建模是()。A、白箱建模B、黑箱建模C、灰箱建模D、機(jī)理建?！菊_答案】：A解析：暫無(wú)解析7.仿真測(cè)試在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開(kāi)發(fā)中的主要作用是()。A、減少實(shí)際測(cè)試的需要B、提高測(cè)試的覆蓋率C、降低測(cè)試成本D、所有以上選項(xiàng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析8.衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和()。A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)B、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)C、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)D、科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析9.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以完成駕駛員能夠完成的所有道路環(huán)境下的操作，不需要駕駛員介入。A、完全自動(dòng)駕駛（FA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析10.汽車ACC系統(tǒng)啟動(dòng)車速一般大于()。A、5kmhB、10kmhC、15kmhD、25kmh【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析11.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、()、光電傳感器、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。A、波頻傳感器B、水溫傳感器C、壓力傳感器D、輪速傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析12.()為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商依靠成熟的底盤(pán)控制技術(shù)和規(guī)模效應(yīng)，在線控制動(dòng)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，且在底盤(pán)控制通訊協(xié)議及接口不對(duì)外開(kāi)放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。A、線控制動(dòng)B、轉(zhuǎn)向C、油門(mén)D、換擋【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析13.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波頻傳感器、()、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。A、光電傳感器B、溫度傳感器C、壓力傳感器D、轉(zhuǎn)速傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析14.車載傳感器中，()測(cè)量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。A、倒車?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、視覺(jué)傳感器【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析15.一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、()等幾部分。A、車牌識(shí)別B、行人識(shí)別C、道路識(shí)別D、環(huán)境識(shí)別【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析16.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間信息共享與協(xié)同控制所必須的()，移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖及局部場(chǎng)景構(gòu)建技術(shù)。A、通信保障技術(shù)B、控制執(zhí)行技術(shù)C、車輛控制技術(shù)D、PID控制技術(shù)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析17.地球表面?zhèn)鞑サ臒o(wú)線電波稱為()。A、天波B、地波C、空間波D、散射波【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析18.當(dāng)GPS衛(wèi)星正常工作時(shí)，會(huì)不斷地用1和0()碼元組成的偽隨機(jī)碼（簡(jiǎn)稱偽碼）發(fā)射導(dǎo)航電文。A、二進(jìn)制B、八進(jìn)制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析19.毫米波雷達(dá)頻率越高，檢測(cè)的分辨率越()，探測(cè)距離越()。A、高，遠(yuǎn)B、高，近C、低，遠(yuǎn)D、低，近【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析20.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、()、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、泊車輔助系統(tǒng)B、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)C、動(dòng)力輔助系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析21.關(guān)于AEB工作條件描述錯(cuò)誤的是()。A、車輛無(wú)其他功能相關(guān)車輛信號(hào)故障B、駕駛員未踩下制動(dòng)踏板或未打轉(zhuǎn)向燈C、車輛行駛速度≥10kmhD、該功能處于開(kāi)啟條件【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析22.在實(shí)際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用()顆以上衛(wèi)星信號(hào)來(lái)定出使用者所在位置。A、1B、2C、4D、6【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析23.關(guān)于車輪轉(zhuǎn)速傳感器說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器用于測(cè)量汽車車輪的轉(zhuǎn)速B、電磁式輪速傳感器屬于無(wú)源傳感器C、輪速傳感器常用的類型是熱敏電阻式D、常見(jiàn)的車輪輪速傳感器其齒圈一般隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析24.硬件在環(huán)仿真測(cè)試的主要目的是()。A、驗(yàn)證軟件算法B、測(cè)試硬件性能C、評(píng)估系統(tǒng)整體性能D、模擬真實(shí)駕駛環(huán)境【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析25.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是以移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)作為接入網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)，包括三個(gè)要素，即移動(dòng)終端、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用服務(wù)，其中()是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的核心。A、移動(dòng)終端B、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)C、應(yīng)用服務(wù)D、以上全是【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析26.設(shè)置在道路上的可變情報(bào)板主要用于()A、出行者信息服務(wù)B、道路監(jiān)控C、城市公交管理D、出租車管理【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析27.無(wú)線通信技術(shù)是利用()信號(hào)在自由空間中輻射和傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式。A、機(jī)械波B、電磁波C、超聲波D、以上均不對(duì)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析28.關(guān)于為什么要使用在環(huán)測(cè)試()的原因，下面描述錯(cuò)誤的是()。A、現(xiàn)實(shí)世界的測(cè)試既昂貴又耗時(shí)B、現(xiàn)實(shí)世界的測(cè)試不會(huì)涵蓋車輛可能進(jìn)入的許多意想不到的場(chǎng)景C、是ADAS開(kāi)發(fā)周期的最后一步D、可以在開(kāi)發(fā)早期檢查特定汽車零部件的性能【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析29.無(wú)線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是()。A、調(diào)制器B、頻率變換器C、解調(diào)器D、天線【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析30.高精度地圖的精度能夠達(dá)到()，數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還有高架物體、防護(hù)欄、路邊地標(biāo)等大量目標(biāo)數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型、路邊地標(biāo)等細(xì)節(jié)。A、厘米級(jí)別B、米級(jí)別C、5米級(jí)別D、毫米級(jí)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析31.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及()智能汽車。自主式智能汽車以智能化為主導(dǎo)，通過(guò)傳感器主動(dòng)探測(cè)周圍環(huán)境，通過(guò)視域范圍內(nèi)對(duì)環(huán)境的理解做出智能駕駛行為。A、被動(dòng)式B、融合式C、網(wǎng)聯(lián)式D、交互式【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析32.與主動(dòng)紅外成像技術(shù)相比，被動(dòng)紅外成像技術(shù)()A、采用LED紅外燈光源B、過(guò)度依賴物體熱量C、價(jià)格適中D、采用紅外激光光源【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析33.研究表明，先進(jìn)駕駛輔助()、車-車車-路協(xié)同（V2X）、高度自動(dòng)駕駛等車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車交通安全事故()，提升交通通行效率10%-30%，同時(shí)極大的提高駕駛舒適性。A、50%～80%B、10%～20%C、30%～50%D、80%～100%【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析34.為了進(jìn)行圖像處理，應(yīng)當(dāng)先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過(guò)程稱為()。A、編碼B、壓縮C、前處理D、后處理【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析35.微波通信技術(shù)是使用波長(zhǎng)在0.1mm～1m之間的()進(jìn)行的通信技術(shù)。A、紫外線B、X射線C、紅外線D、電磁波【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析36.汽車工業(yè)中，為描述車輛在環(huán)、硬件在環(huán)、軟件在環(huán)和模型在環(huán)方法之間的關(guān)系，經(jīng)常使用()。A、X模型B、V模型C、W模型D、E模型【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析37.線控底盤(pán)主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和()是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端方向最核心的產(chǎn)品。A、線控制動(dòng)B、線控?fù)Q擋C、線控油門(mén)D、線控懸掛【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析38.高精度地圖是指絕對(duì)精度和相對(duì)精度均在()的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)航地圖，也稱為三維高精度地圖。A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)C、分米級(jí)D、米級(jí)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析39.在自動(dòng)駕駛硬件在環(huán)仿真中，以下哪項(xiàng)不是OPAL-RT的智能駕駛仿真平臺(tái)()提供的功能()?A、3D實(shí)時(shí)仿真環(huán)境B、多種傳感器模擬C、車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)測(cè)試D、物理碰撞模擬【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析40.自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)()是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發(fā)危險(xiǎn)情況或與前車及行人距離小于安全距離時(shí)()進(jìn)行剎車避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生，從而提高行車安全性的一種技術(shù)。A、主動(dòng)B、被動(dòng)C、提示D、輔助【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析41.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類：信息輔助類和控制輔助類，以下不屬于信息輔助類的是()。A、前方交通穿行提示B、盲區(qū)監(jiān)測(cè)C、智能限速提醒D、交通擁堵輔助【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析42.環(huán)境識(shí)別、()兩個(gè)層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機(jī)協(xié)同共駕能力不足問(wèn)題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國(guó)駕駛員人機(jī)交互行為數(shù)據(jù)庫(kù)為底層支撐層。A、路徑規(guī)劃B、感知定位C、決策控制D、地圖導(dǎo)航【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析43.機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車外環(huán)境，根據(jù)搜集到的視覺(jué)信息，識(shí)別近距離內(nèi)的()等。A、車輛、行人、交通標(biāo)志B、車輛、行人、障礙物C、障礙物、行人、交通標(biāo)志D、車輛、障礙物、交通標(biāo)志【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析44.智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、()等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。A、多等級(jí)輔助駕駛B、單等級(jí)輔助駕駛C、兩等級(jí)輔助駕駛D、三等級(jí)輔助駕駛【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析45.毫米波雷達(dá)從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準(zhǔn)，都需要對(duì)雷達(dá)性能進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)及診斷，實(shí)現(xiàn)對(duì)毫米波雷達(dá)的發(fā)射機(jī)性能、回波接收性能以及抗擾能力的測(cè)試。毫米波雷達(dá)的測(cè)試主要是從兩方面進(jìn)行的：射頻信號(hào)的性能測(cè)試、()。A、功能測(cè)試B、延時(shí)測(cè)試C、結(jié)構(gòu)性測(cè)試D、隨機(jī)測(cè)試【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析46.IrDA技術(shù)是一種利用()進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線通信的技術(shù)。A、紫外線B、X射線C、紅外線D、超聲波【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析47.關(guān)于汽車CAN總線特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是()。A、高總線速度B、高抗電磁干擾性C、高傳輸可靠性D、價(jià)格便宜【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析48.激光雷達(dá)以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射，波長(zhǎng)比微波和毫米波()。A、長(zhǎng)B、短C、一樣長(zhǎng)D、以上均不對(duì)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析49.裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車，當(dāng)車身發(fā)生前仰時(shí)，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車前照燈()。A、橫向角度B、縱向角度C、橫向與縱向角度D、以上均不對(duì)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析50.車載計(jì)算平臺(tái)的硬件設(shè)計(jì)中，()對(duì)于抗干擾能力至關(guān)重要。A、材料選擇B、電路布局C、屏蔽技術(shù)D、所有以上選項(xiàng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析51.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是()。A、通信距離遠(yuǎn)B、通信頻帶寬C、傳輸延遲小D、通信線路可靠【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析52.慣性傳感器的定位誤差會(huì)隨著物體運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)的增加而()。A、增加B、修正C、不變D、以上均不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析53.自動(dòng)駕駛汽車屬于智能汽車，是其中L3—L5級(jí)別的智能汽車，該級(jí)別的智能汽車是能夠執(zhí)行完整動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)DDT的()ADS功能車。A、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)B、半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)C、安全駕駛系統(tǒng)D、簡(jiǎn)單駕駛系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析54.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括()、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過(guò)導(dǎo)航器、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。A、轉(zhuǎn)向B、制動(dòng)C、換擋D、加速【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析55.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進(jìn)行融合，對(duì)道路、車輛、行人、交通標(biāo)志和交通信號(hào)等進(jìn)行識(shí)別、決策分析和判斷車輛駕駛模式及將要執(zhí)行的操作，并向()輸送指令。A、環(huán)境感知層B、信息融合層C、控制和執(zhí)行層D、以上都不對(duì)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析56.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用()拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。A、總線型B、星型C、環(huán)型D、樹(shù)型【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析57.交通信息服務(wù)系統(tǒng)是收集相關(guān)的交通信息，并分析、傳遞、提供信息，從而在從起點(diǎn)到終點(diǎn)的出行過(guò)程中，向交通參與者提供實(shí)時(shí)幫助，使整個(gè)出行過(guò)程更加舒適、方便、高效。按誘導(dǎo)方式可分路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、()、停車場(chǎng)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、個(gè)性化信息服務(wù)系統(tǒng)等。A、交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)B、物流誘導(dǎo)系統(tǒng)C、信息流誘導(dǎo)系統(tǒng)D、電子流誘導(dǎo)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析58.在APA平行泊車算法中，主要應(yīng)用于如啟動(dòng)泊車中止泊車的模塊是()。A、車位識(shí)別模塊B、泊車路徑規(guī)劃模塊C、泊車狀態(tài)控制模塊D、HMI交互顯示模塊【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析59.硬件在環(huán)仿真測(cè)試中，以下哪個(gè)不是測(cè)試的常見(jiàn)參數(shù)()?A、溫度B、速度C、加速度D、顏色【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析60.車輛測(cè)試過(guò)程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車輛狀態(tài)和時(shí)間等要素的集合叫做()A、測(cè)試場(chǎng)景B、測(cè)試動(dòng)態(tài)C、測(cè)試任務(wù)D、測(cè)試規(guī)程【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析61.AEBS的工作電源應(yīng)為車輛()電源。A、低壓直流B、高壓直流C、低壓交流D、高壓交流【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析62.激光雷達(dá)在測(cè)量物體距離和表面形狀上的精確度一般達(dá)到()。A、毫米級(jí)B、厘米級(jí)C、米級(jí)D、以上均不對(duì)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析63.ACC的目的是通過(guò)對(duì)車輛()運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)控制，以減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。A、橫向B、縱向C、泊車D、變道【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析64.()是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是美國(guó)國(guó)防部為了軍事定時(shí)、定位與導(dǎo)航的目的而發(fā)展起來(lái)的。A、GPSB、CDMAC、DGPSD、GLONASS【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析65.激光雷達(dá)結(jié)構(gòu)中主要用來(lái)接收返回光強(qiáng)度信息的部件是()。A、激光發(fā)射器B、掃描與光學(xué)部件C、感光部件D、以上均不對(duì)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析66.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)的是()。A、車輛設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)B、信息交互關(guān)鍵技術(shù)C、基礎(chǔ)支撐技術(shù)D、車載平臺(tái)技術(shù)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析67.以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是()。A、是一種短距離、低功耗、低速率的無(wú)線通信技術(shù)B、工作于ISM頻段C、適應(yīng)做音頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)D、適合的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)閭鞲泻涂刂啤菊_答案】：C解析：暫無(wú)解析68.雷達(dá)能夠主動(dòng)探測(cè)周邊環(huán)境，比視覺(jué)傳感器受外界環(huán)境()，是自動(dòng)駕駛汽車的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達(dá)可細(xì)分為激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)等3類。A、影響更小B、影響更大C、影響更廣D、影響更深【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析69.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波頻傳感器、光電傳感器、視頻傳感器、()等種類。A、霍爾傳感器B、爆震傳感器C、壓力傳感器D、水溫傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析70.隨著智能汽車用戶駕駛功能的減弱，智能汽車空間正在從駕乘空間向著其它()擴(kuò)展。A、服務(wù)空間B、立體空間C、學(xué)習(xí)空間D、三維空間【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析71.機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝車外環(huán)境，根據(jù)搜集到的()，識(shí)別近距離內(nèi)的車輛、行人、交通標(biāo)志等。A、視覺(jué)信息B、車輛信息C、聽(tīng)覺(jué)信息D、行人信息【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析72.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)快速增長(zhǎng)，使得顯示信息的數(shù)量快速上升。目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)()駕駛本身的信息。A、遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)B、遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于C、等于D、遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析73.GPS導(dǎo)航電文包括()、工作狀況、時(shí)鐘改正、電離層時(shí)延修正、大氣折射修正等信息。A、預(yù)報(bào)星歷B、衛(wèi)星星歷C、廣播星歷D、時(shí)鐘星歷【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析74.單線激光雷達(dá)獲得的是()數(shù)據(jù)。A、2DB、3DC、4DD、5D【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析75.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是ADAS，是利用安裝在車輛上的傳感、通信、決策及執(zhí)行等裝置，()駕駛員、車輛及其行駛環(huán)境，并通過(guò)信息和運(yùn)動(dòng)控制等方式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動(dòng)避免碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。A、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)B、間斷監(jiān)測(cè)C、環(huán)境監(jiān)測(cè)D、臨時(shí)監(jiān)測(cè)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析76.信息融合技術(shù)，即利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)按時(shí)序獲取()的觀測(cè)信息在一定準(zhǔn)則下加以自動(dòng)分析、綜合，以完成需要的決策和估計(jì)任務(wù)而進(jìn)行的信息處理過(guò)程。A、若干傳感器B、單個(gè)傳感器C、特種傳感器D、兩個(gè)傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析77.關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車速B、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩制動(dòng)踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制C、ACC系統(tǒng)工作過(guò)程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會(huì)終止巡航控制且不再啟動(dòng)D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析78.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲取(),與車載傳感器的感知信息融合，作為自車決策與控制系統(tǒng)的輸入。A、導(dǎo)航等輔助信息B、車輛周邊交通環(huán)境C、車輛決策信息D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析79.自動(dòng)緊急制動(dòng)的簡(jiǎn)稱為()。AEBB、EBAC、ESAD、LKA【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析80.網(wǎng)聯(lián)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下()不屬于此范疇。A、藍(lán)牙技術(shù)B、Wi-Fi技術(shù)C、公眾移動(dòng)通信D、NFC【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析81.交通標(biāo)識(shí)識(shí)別()主要是通過(guò)安裝在車輛上的()采集道路上的交通標(biāo)識(shí)信息，傳送到圖像處理模塊進(jìn)行標(biāo)識(shí)檢測(cè)和識(shí)別，并根據(jù)識(shí)別結(jié)果做出不同的應(yīng)對(duì)措施。A、攝像頭B、超聲波C、投影儀D、激光【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析82.科里奧利力來(lái)自物體所具有的慣性，在旋轉(zhuǎn)體系中進(jìn)行()運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，由于慣性的作用，有沿著原有運(yùn)動(dòng)方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。A、直線B、曲線C、雙絞線D、折線【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析83.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸饕〝?shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀和()。A、過(guò)載幀B、距離幀C、監(jiān)控幀D、傳輸幀【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析84.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高的是()。A、光纖B、同軸電纜C、雙絞線D、一樣高【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析85.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（BiologicalAerosolWarningSystem，英文縮寫(xiě)B(tài)AWS）是利用駕駛員的()、眼部信號(hào)、頭部運(yùn)動(dòng)性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進(jìn)行提示報(bào)警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對(duì)行車安全給予主動(dòng)智能的安全保障系統(tǒng)。A、面部特征B、心理特征C、生理特征D、健康特征【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析86.傳感器一般包括敏感元件，還包括()。A、轉(zhuǎn)換元件B、敏感頭C、壓敏器件D、濕敏器件【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析87.由于自動(dòng)駕駛汽車無(wú)法像人類駕駛員一樣能夠準(zhǔn)確感知障礙物、可行駛區(qū)域和交通標(biāo)志標(biāo)線等交通環(huán)境信息，因此需要()、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖等將自動(dòng)駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器計(jì)算壓力。A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C、底盤(pán)電控系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析88.車載傳感器中，()更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。A、倒車?yán)走_(dá)B、毫米波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、視覺(jué)傳感器【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析89.()是VehicletoX的意思，X代表基礎(chǔ)設(shè)施Infrastructure、車輛Vehicle、人Pedestrian等，X也可以是任何可能的“人或物”Everything，即車與環(huán)境協(xié)同。A、V2XB、V2NC、V2VD、V2P【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析90.汽車CAN總線采用()作為傳輸介質(zhì)，是一種()總線。A、雙絞線，多主B、雙絞線，單主多從C、單線，多主D、單線，單主多從【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析91.ZigBee技術(shù)是一種()。A、長(zhǎng)距離雙向無(wú)線通信技術(shù)B、短距離雙向無(wú)線通信技術(shù)C、長(zhǎng)距離單向無(wú)線通信技術(shù)D、短距離單向無(wú)線通信技術(shù)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析92.自適應(yīng)巡航控制不能通過(guò)控制()實(shí)現(xiàn)與前車保持適當(dāng)距離的目的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、傳動(dòng)系統(tǒng)C、制動(dòng)器D、轉(zhuǎn)向【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析93.從傳輸距離上來(lái)看，藍(lán)牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是()。A、藍(lán)牙＞ZigBee＞W(wǎng)iFiB、ZigBee＞藍(lán)牙＞W(wǎng)iFiC、WiFi＞ZigBee＞藍(lán)牙D、WiFi＞藍(lán)牙＞ZigBee【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析94.以下屬于中級(jí)慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是()。A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭C、光學(xué)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)D、消費(fèi)電子類產(chǎn)品【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析95.夜視的簡(jiǎn)稱為()。A、LDWB、LKAC、NVD、AVM【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析96.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，僅僅安裝單一傳感器難以提供路況環(huán)境的全面描述，因此設(shè)計(jì)智能車輛必須配置()。A、多種傳感器B、單種傳感器C、特種傳感器D、超聲波傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析97.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請(qǐng)求，駕駛員需要提供適當(dāng)?shù)母深A(yù)。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析98.超聲波雷達(dá)主要用于()目標(biāo)物的探測(cè)。A、短距離B、中距離C、長(zhǎng)距離D、以上均不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析99.壓電式加速度傳感器是()傳感器。A、結(jié)構(gòu)性B、適于測(cè)量直流信號(hào)的C、適于測(cè)量緩變信號(hào)的D、適于測(cè)量動(dòng)態(tài)信號(hào)的【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析100.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種，目前自主式和網(wǎng)聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在()。A、自主式為主，網(wǎng)聯(lián)式為輔B、自主式為輔，網(wǎng)聯(lián)式為主C、自主式和網(wǎng)聯(lián)式融合完好D、以上均不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析101.在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，主要包含操作系統(tǒng)、集成電路、計(jì)算平臺(tái)(含算法)等部分的是()。A、感知層B、決策層C、執(zhí)行層D、分析層【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析102.溫度傳感器輸出信號(hào)在輸入ECU之前，()。A、需要進(jìn)行DA轉(zhuǎn)換B、直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、需要進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換D、以上均不對(duì)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析103.在下列傳感器中，將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是()。A、壓電式傳感器B、電容式傳感器C、電阻式傳感器D、電感式傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析104.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)()和車輛前向撞擊FCW,報(bào)警系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過(guò)車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)汽車前方的道路交通環(huán)境。A、CCSB、ITSC、LDWD、AEB【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析105.車道保持輔助()系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進(jìn)行控制。如果車輛識(shí)別到接近的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，會(huì)通過(guò)()的振動(dòng)，或者聲音來(lái)提請(qǐng)駕駛員注意。A、方向盤(pán)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、車輛D、輪胎【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析106.傳感技術(shù)要在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮作用，必須具有如下特征：傳感部件（或稱傳感觸點(diǎn)）要敏感、型小、節(jié)能。這一特征主要體現(xiàn)在()上。A、微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)B、芯片技術(shù)C、無(wú)線通信技術(shù)D、存儲(chǔ)技術(shù)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析107.以下無(wú)線通信技術(shù)中，()采用了紅外線進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)短距離無(wú)線傳輸。A、IrDAB、RFIDC、NFCD、ZigBee【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析108.5G移動(dòng)通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達(dá)()Gbits。A、5B、10C、20D、50【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析109.智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制、()、出行者信息服務(wù)、城市公交系統(tǒng)、出租車管理等方面。A、道路監(jiān)控B、報(bào)警系統(tǒng)C、停車監(jiān)控D、行人監(jiān)控【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析110.車道偏離預(yù)警()是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)由抬頭顯示、攝像頭、圖像處理芯片、控制器以及傳感器等組成，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，然后由()發(fā)出警報(bào)信號(hào)。A、控制器B、圖像處理芯片C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析111.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請(qǐng)求主動(dòng)發(fā)動(dòng)數(shù)據(jù)的幀為()。A、數(shù)據(jù)幀B、遠(yuǎn)程幀C、過(guò)載幀D、錯(cuò)誤幀【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析112.硬件在環(huán)仿真中，通常使用哪種類型的數(shù)據(jù)來(lái)模擬傳感器的輸入()?A、實(shí)際傳感器數(shù)據(jù)B、模擬生成的數(shù)據(jù)C、車輛性能數(shù)據(jù)D、駕駛員行為數(shù)據(jù)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析113.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)()是利用()技術(shù)采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析處理，通過(guò)提醒駕駛員或執(zhí)行器介入汽車操縱以實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)的總稱。A、環(huán)境感知B、觸覺(jué)感知C、嗅覺(jué)感知D、聽(tīng)覺(jué)感知【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析114.線控底盤(pán)主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和()是面向自動(dòng)駕駛執(zhí)行端最核心的產(chǎn)品。A、線控制動(dòng)B、線控?fù)Q擋C、線控油門(mén)D、線控懸掛【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析115.傳感器的輸出量通常為()。A、非電量信號(hào)B、電量信號(hào)C、位移信號(hào)D、光信號(hào)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析116.盲區(qū)監(jiān)測(cè)的簡(jiǎn)稱為()。A、LCWBSDC、FCWD、AVM【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析117.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會(huì)向駕駛員提出相應(yīng)請(qǐng)求，駕駛員可以對(duì)系統(tǒng)請(qǐng)求不進(jìn)行響應(yīng)。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析118.不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是()。A、最高車速B、最小距離C、運(yùn)行模式D、最小離地間隙【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析119.以下不屬于道路檢測(cè)的任務(wù)是()。A、提取車道的幾何結(jié)構(gòu)B、確定車輛在車道中的位置、方向C、提取車輛可行駛的區(qū)域D、提取車道的周邊環(huán)境【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析120.硬件在環(huán)仿真測(cè)試中，()是用來(lái)模擬真實(shí)世界環(huán)境的。A、傳感器仿真器B、執(zhí)行器仿真器C、控制器D、數(shù)據(jù)記錄器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析121.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無(wú)線語(yǔ)音、數(shù)字通訊和()為平臺(tái)。通過(guò)定位系統(tǒng)和無(wú)線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急情況應(yīng)對(duì)策略、遠(yuǎn)距離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。A、信號(hào)接收設(shè)備B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)C、室內(nèi)定位系統(tǒng)D、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析122.在硬件在環(huán)仿真中，通常使用哪種類型的模擬器來(lái)模擬車輛的外部環(huán)境()?A、游戲模擬器B、交通仿真軟件C、物理模擬器D、經(jīng)濟(jì)模型模擬器【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析123.硬件在環(huán)仿真測(cè)試中，實(shí)時(shí)性的要求通常是()。A、毫秒級(jí)B、微秒級(jí)C、納秒級(jí)D、秒級(jí)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析124.以下不屬于線控制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是()。A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整車質(zhì)量低B、便于擴(kuò)展和增加其它電控制功能C、可以使用具有容錯(cuò)功能的車用網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議D、存在控制系統(tǒng)及其電子設(shè)備的可靠性問(wèn)題【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析125.衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)由衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)中心及()四部分組成。A、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)終端B、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)協(xié)議C、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)接口D、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通信【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析126.關(guān)于超聲波說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、＞20kHz的聲波B、沿直線傳播C、穿透力弱D、遇到障礙物會(huì)產(chǎn)生反射波【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析127.激光雷達(dá)比較重要的測(cè)評(píng)參數(shù)不包含()。A、最大測(cè)距B、檢測(cè)距離C、最佳分類測(cè)距D、激光的波長(zhǎng)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析128.射頻識(shí)別技術(shù)()是一種信息感知技術(shù)，它按約定的協(xié)議把物理世界的實(shí)體轉(zhuǎn)化為一種信息，通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程，使得物體通過(guò)信息而與互聯(lián)網(wǎng)相連，從而物聯(lián)網(wǎng)才得以構(gòu)建。所以，RFID是一種使物體“()”技術(shù)。A、說(shuō)話B、聯(lián)網(wǎng)C、改進(jìn)D、創(chuàng)新【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析129.能夠通過(guò)網(wǎng)站、手機(jī)客戶端等多種形式，為各種交通參與者提供全方位、多平臺(tái)的城市道路實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)是()。A、互聯(lián)網(wǎng)智慧出行服務(wù)系統(tǒng)B、可變情報(bào)板信息發(fā)布系統(tǒng)C、基于PDA的交通信息服務(wù)系統(tǒng)D、呼叫中心式交通信息系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析130.目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有()種。A、2B、4C、6D、8【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析131.硬件在環(huán)仿真中，以下哪項(xiàng)不是Elektrobit提供的HiL模擬解決方案的關(guān)鍵特性()？A、支持最新的AUTOSAR版本B、多個(gè)傳感器的同時(shí)回放C、車輛總線通信的模擬D、車輛外觀設(shè)計(jì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析132.車間距是指()。A、前車尾部與本車頭部之間的距離B、前車尾部與本車尾部之間的距離C、前車頭部與本車尾部之間的距離D、前車頭部與本車頭部之間的距離【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析133.()是指自動(dòng)駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速中的一項(xiàng)操作，其他駕駛操作都由人完成。A、駕駛輔助（DA）B、部分自動(dòng)駕駛（PA）C、有條件自動(dòng)駕駛（CA）D、高度自動(dòng)駕駛（HA）【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析134.智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)主要包括()、泊車引導(dǎo)系統(tǒng)、停車監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、信息發(fā)布等軟件系統(tǒng)。A、停車收費(fèi)系統(tǒng)B、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)C、車輛調(diào)度系統(tǒng)D、娛樂(lè)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析135.一般情況下，激光雷達(dá)激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越()。A、多B、少C、不影響D、以上均不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析136.電橋測(cè)量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉(zhuǎn)換為()輸出。A、電阻B、電壓C、電容D、電荷【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析137.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是ACC，又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽車自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)()和車輛前向撞擊報(bào)警()系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，自適應(yīng)巡航控制不但具有自動(dòng)巡航的全部功能，還可以通過(guò)車載雷達(dá)等傳感器監(jiān)測(cè)()的道路交通環(huán)境。A、汽車前方B、汽車后方C、汽車上方D、汽車下方【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析138.隨著智能汽車用戶駕駛功能的減弱，智能汽車空間正在從()向著其它服務(wù)空間擴(kuò)展。A、駕乘空間B、立體空間C、車內(nèi)空間D、三維空間【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析139.先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)()采用的傳感器主要有()、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或用于監(jiān)測(cè)汽車其它狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛室內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。A、攝像頭B、電腦C、投影儀D、轉(zhuǎn)速傳感器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析140.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機(jī)沿著由路徑規(guī)劃模塊計(jì)算出的路線行駛的過(guò)程。該引導(dǎo)過(guò)程可以在旅行前或在途中以實(shí)時(shí)方式進(jìn)行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向、街道名稱、行駛距離和路標(biāo)等。通常，路徑引導(dǎo)通過(guò)()、顯示器來(lái)顯示指令、完成引導(dǎo)。A、導(dǎo)航器B、計(jì)數(shù)器C、計(jì)算器D、計(jì)時(shí)器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析141.智能化車輛運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)包括基于驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)的()運(yùn)動(dòng)控制，基于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫向運(yùn)動(dòng)控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運(yùn)動(dòng)控制，基于驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向懸架的底盤(pán)一體化控制，以及利用通信及車載傳感器的車隊(duì)列協(xié)同和車路協(xié)同控制等。A、縱向B、減速C、加速D、勻速【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析142.高精度地圖，通俗來(lái)講就是精度更高、數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖。精度更高體現(xiàn)在精確到()級(jí)別等。A、毫米B、厘米C、米D、百米【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析143.()是指測(cè)試車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間通過(guò)車載單元、路側(cè)單元進(jìn)行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成信息通訊。A、車車通訊B、車路通訊C、車人通訊D、車云端通訊【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析144.車道居中控制的簡(jiǎn)稱為()。A、LDWB、LCCC、FCWD、AVM【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析145.一般采用時(shí)間序列分析法對(duì)()的數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差建模分析。A、零點(diǎn)偏移B、噪聲比C、常值偏移D、偏移【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析146.以下不屬于車載終端功能的是()。A、位置信息處理B、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入C、車輛信號(hào)采集控制D、車輛定位信息接收【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析147.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制是指基于車-車、車-路、車-人、車-后臺(tái)通信，實(shí)時(shí)獲取()，車-車、車-路等各交通參與者之間的協(xié)同決策與控制。A、導(dǎo)航等輔助信息B、車輛周邊交通環(huán)境C、車輛決策信息D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析148.自動(dòng)駕駛汽車功能復(fù)雜，為了保證各個(gè)模塊和功能間不互相影響和安全性考慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實(shí)現(xiàn)分為：車身域控制器、車載娛樂(lè)域控制器、動(dòng)力總成域控制器、()等。A、自動(dòng)駕駛域控制器B、電機(jī)控制器C、電池管理控制器D、伺服控制器【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析149.自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)由芯片、天線、算法共同組成，基本原理是發(fā)射一束()，觀察回波與入射波的差異來(lái)計(jì)算距離、速度等。主要用于交通車輛的檢測(cè)，檢測(cè)速度快、準(zhǔn)確，不易受到天氣影響。A、電磁波B、脈沖波C、無(wú)線電波D、光波【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析150.在混合式多傳感器信息融合框架中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、部分傳感器采用集中式融合方式B、混合式融合框架具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力C、穩(wěn)定性弱D、結(jié)構(gòu)復(fù)雜【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析151.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車-路、車-后臺(tái)通信，實(shí)現(xiàn)()的獲取以及車輛行駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。A、導(dǎo)航等輔助信息B、車輛周邊交通環(huán)境C、車輛決策信息D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析152.陰天環(huán)境下，通過(guò)環(huán)境感知獲得的道路圖像信息()。A、偏暗B、偏亮C、不變D、以上均不對(duì)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析153.車輛識(shí)別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測(cè)車輛是否進(jìn)入視野）、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、()、識(shí)別車牌號(hào)碼的處理機(jī)（如計(jì)算機(jī)）等，其軟件核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。A、圖像采集設(shè)備B、聲頻采集設(shè)備C、超聲波采集設(shè)備D、無(wú)線電設(shè)備【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析154.自動(dòng)駕駛汽車屬于智能汽車，是其中L3—L5級(jí)別的智能汽車，該級(jí)別的智能汽車是能夠執(zhí)行完整(),DDT的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ADS功能車。A、動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)B、靜態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)C、復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)D、簡(jiǎn)單駕駛?cè)蝿?wù)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析155.為了使激光雷達(dá)數(shù)據(jù)從激光雷達(dá)坐標(biāo)統(tǒng)一轉(zhuǎn)換到車體坐標(biāo)上，需要對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行()參數(shù)標(biāo)定。A、橫擺角B、側(cè)傾角C、俯仰角D、以上均是【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析156.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中車輛設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是()。A、環(huán)境感知技術(shù)B、智能決策技術(shù)C、信息安全技術(shù)D、控制執(zhí)行技術(shù)【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析157.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對(duì)環(huán)境的感知，為自動(dòng)駕駛汽車提供更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感器，可視為自動(dòng)駕駛汽車先驗(yàn)知識(shí)積累形成的()，對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛具有重要的作用，是自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。A、短期記憶B、長(zhǎng)期記憶C、實(shí)時(shí)計(jì)算D、離線計(jì)算【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析158.超聲波雷達(dá)多用于精準(zhǔn)測(cè)距，基本原理是通過(guò)測(cè)量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈沖的時(shí)間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計(jì)算相對(duì)距離。常見(jiàn)的超聲波雷達(dá)安裝于()上，用于測(cè)量汽車前后障礙物；安裝于汽車側(cè)面，用于測(cè)量側(cè)方障礙物距離。A、汽車前后保險(xiǎn)杠B、汽車駕駛室內(nèi)C、汽車車頂D、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析159.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)(),使得顯示信息的數(shù)量快速上升。目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了駕駛本身的信息。娛樂(lè)、資訊、社交等信息大量進(jìn)入了汽車內(nèi)部。A、快速增長(zhǎng)B、低速增長(zhǎng)C、中速增長(zhǎng)D、快速下降【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析160.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫(xiě)是()，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)聯(lián)合。A、ICVB、VICSC、RFIDD、ITS【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析161.激光雷達(dá)由()、激光測(cè)距兩部分組成，通過(guò)實(shí)時(shí)接收反饋保持對(duì)外界的敏銳感知力，具有分辨率高、抗有源干擾能力強(qiáng)、定向性好、測(cè)量距離遠(yuǎn)、測(cè)量時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。激光雷達(dá)可分為單線激光雷達(dá)和多線激光雷達(dá)。A、激光探測(cè)B、激光照射C、激光切割D、激光掃描【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析162.射頻識(shí)別技術(shù)由電子標(biāo)簽（射頻標(biāo)簽）和閱讀器組成。電子標(biāo)簽附著在需要標(biāo)識(shí)的物品上，閱讀器通過(guò)獲取()信息來(lái)識(shí)別目標(biāo)物品。A、標(biāo)簽B、條形碼C、IC卡D、物品【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析163.藍(lán)牙技術(shù)是一種()。A、長(zhǎng)距離無(wú)線通信技術(shù)B、短距離無(wú)線通信技術(shù)C、以光為信息傳送媒體的通信方法D、利用因特網(wǎng)進(jìn)行語(yǔ)音信息傳送的通話方式【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析164.車道偏離預(yù)警的簡(jiǎn)稱為()。A、LDWBSDC、FCWD、AVM【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析165.智能自動(dòng)駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動(dòng)安全控制，以微型計(jì)算機(jī)為控制核心的電子系統(tǒng)，通常由8個(gè)功能不同的子系統(tǒng)組成，包括()、車距控制系統(tǒng)、限速識(shí)別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。A、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)C、汽車電器系統(tǒng)D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析166.汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動(dòng)作，經(jīng)過(guò)特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)?),再通過(guò)電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機(jī)構(gòu)。A、電信號(hào)B、電壓信號(hào)C、電流信號(hào)D、相位信號(hào)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析167.下列關(guān)于車載以太網(wǎng)描述正確的是()。A、2010年由博通、恩智浦以及寶馬公司發(fā)起成立OPEN產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟B、以太網(wǎng)只可以采用星型連接C、以太網(wǎng)只可以采用線型連接D、車載以太網(wǎng)的傳輸速率是100Mbits【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析168.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器、軟件算法，使汽車可以自主通過(guò)感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車-車、車-人、車-環(huán)境的信息交換，從而自動(dòng)完成車輛的識(shí)別、感知、()以及控制，最終代替駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。A、分析B、干預(yù)C、決策D、推理【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析169.目前，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用的無(wú)線通信技術(shù)是()。A、IrDAB、RFIDC、NFCD、ZigBee【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析170.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標(biāo)準(zhǔn)的方法稱為()。A、閾值分割法B、區(qū)域分割法C、邊緣分割法D、以上均不對(duì)【正確答案】：B解析：暫無(wú)解析171.自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用了各種傳感器，如超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等，其中()是唯一受氣候影響最小的，具有全天候特性，是其他傳感器所不具備的。A、攝像頭B、超聲波雷達(dá)C、激光雷達(dá)D、毫米波雷達(dá)【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析172.()不屬于蜂窩移動(dòng)通信應(yīng)用場(chǎng)景。A、車網(wǎng)通信B、路云通信C、人云通信D、車路通信【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析173.以下屬于網(wǎng)聯(lián)式先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有()。A、抬頭顯示B、全車影像監(jiān)視C、前向車距監(jiān)測(cè)D、交通擁擠提醒【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析174.電子油門(mén)通過(guò)用線束來(lái)代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門(mén)安裝微型()來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。A、發(fā)電機(jī)B、電機(jī)控制器C、電動(dòng)機(jī)D、液壓裝置【正確答案】：C解析：暫無(wú)解析175.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運(yùn)動(dòng)狀況相適應(yīng)，這些信息包括()。①與前車間的距離；②本車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；③駕駛員的操作指令。A、①②B、①③C、②③D、①②③【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析176.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是信息感知和()，其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)進(jìn)行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。A、決策控制B、環(huán)境識(shí)別C、定位導(dǎo)航D、路徑規(guī)劃【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析177.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛路徑識(shí)別對(duì)象的是()。A、道路交通標(biāo)線B、行車道邊緣線C、人行橫道線D、交通信號(hào)燈【正確答案】：D解析：暫無(wú)解析178.人工智能和高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用，衍生出一系列創(chuàng)新的智能系統(tǒng)，提升了()、周邊設(shè)備、應(yīng)用和服務(wù)等數(shù)據(jù)處理能力，并構(gòu)建了更加完善的城市交通信息系統(tǒng)。A、智能汽車B、越野汽車C、普通汽車D、小型汽車【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析179.一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括()、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分。A、車輛檢測(cè)B、環(huán)境檢測(cè)C、燈光檢測(cè)D、障礙物檢測(cè)【正確答案】：A解析：暫無(wú)解析180.關(guān)于協(xié)作式車輛編隊(duì)技術(shù)，說(shuō)法不正確的是()。A、車輛編隊(duì)中，頭車采用自適應(yīng)巡航控制,保持與前車的安全距離B、隊(duì)列中其他車輛采用協(xié)同自適應(yīng)巡航控制與前車和頭車通訊，交流信息C、通過(guò)車路協(xié)同技術(shù)，雖然可以實(shí)現(xiàn)智能車輛C編隊(duì)，但對(duì)于縮短車間安全距離效果甚微。D、協(xié)同自適應(yīng)巡航控制可以進(jìn)一步融合車輛之間的通訊，使同一車隊(duì)中的車輛之間共享位置、速