基于SWOT分析的S船運(yùn)貨運(yùn)公司發(fā)展戰(zhàn)略研究?jī)?nèi)容摘要：在物流激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)要能找到自己的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，正確的定位，趨利避害，以便在物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)這個(gè)過(guò)程有著很好的研究意義。因此，本文以中國(guó)外運(yùn)華東有限公司為例，以公司內(nèi)部?jī)?yōu)劣和外部環(huán)境分析為依據(jù)，運(yùn)用文獻(xiàn)分析法對(duì)戰(zhàn)略管理、供應(yīng)鏈管理等理論進(jìn)行了闡述，重點(diǎn)使用SWOT分析法對(duì)公司自身的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及面臨的機(jī)遇、威脅進(jìn)行綜合分析，選擇適合公司發(fā)展的戰(zhàn)略，結(jié)合分析得出公司以規(guī)模為先，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，再帶動(dòng)效益；同時(shí)，業(yè)務(wù)逐漸的向綜合物流的方向上發(fā)展等戰(zhàn)略。有效地保證既定戰(zhàn)略的執(zhí)行，為后續(xù)分析奠定理論基礎(chǔ)，同時(shí)對(duì)其他企業(yè)的發(fā)展也具有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：華東中外運(yùn)；外運(yùn)行業(yè)；SWOT分析；發(fā)展戰(zhàn)略目錄TOC\o"1-3"\h\u第一章緒論 1一、選題的背景與意義 1二、研究?jī)?nèi)容和方法 4第二章文獻(xiàn)綜述 6一、相關(guān)理念、方法 6二、行業(yè)環(huán)境 6第三章相關(guān)概念敘述 8一、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的概念 8二、國(guó)有企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定的方向 8三、企業(yè)戰(zhàn)略的層次 8第四章公司基本情況和行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 10一、公司基本情況 10二、目前我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的主要現(xiàn)狀 10三、目前我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 12第五章中國(guó)外運(yùn)華東有限公司SWOT分析 14一、SWOT分析簡(jiǎn)介圖 14二、中國(guó)外運(yùn)華東有限公司戰(zhàn)略環(huán)境SWOT分析 14三、SWOT距陣分析 18第六章公司的戰(zhàn)略選擇與確定 19一、規(guī)模經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向戰(zhàn)略 19二、綜合物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略 19三、強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系 20四、提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)顧客滿意度 20五、重視人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 21結(jié)語(yǔ) 22參考文獻(xiàn) 23第一章緒論一、選題的背景與意義（一）選題背景物流業(yè)是一種綜合的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，它包含倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)和貨代業(yè)等其它行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要部分。它不僅推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，還幫助更多的人就業(yè)。物流的概念被我國(guó)引入后，一些以物流業(yè)為核心的企業(yè)和園區(qū)紛紛建立并且發(fā)展迅速。近年來(lái)，國(guó)家也出臺(tái)了許多對(duì)物流業(yè)發(fā)展有利的政策和規(guī)劃，地方政府尤其是沿海地區(qū)逐步出臺(tái)對(duì)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)有利的相關(guān)政策。對(duì)沿海地區(qū)物流發(fā)展影響最大的是就是港口，21世紀(jì)初期，我國(guó)的港口業(yè)發(fā)展迅速，貨物吞吐量及集裝箱吞吐量與日俱增，已經(jīng)多次是世界港口業(yè)的第一。到2019年底，我國(guó)擁有生產(chǎn)用碼頭泊位6426個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)及以上的泊位2076個(gè)。我國(guó)沿海港口貨物吞吐量約為91.8億噸，有寧波、上海、廣州、青島等17個(gè)億噸級(jí)的大港。表1.1沿海港口貨物吞吐量單位：萬(wàn)噸港口年份20052010201520182019總計(jì)292777548358784578922392918774寧波-舟山268816330088929108439112009上海4431756320649066839266351廣州2503641095500535939660616青島1867835012484535425057736天津2406941325540515077449220日照842122597337074376346377煙臺(tái)450615033251634430838632大連1708531399414824678436641深圳1535122098217062512725785營(yíng)口753722579338493700123818連云港601612739197562144323456秦皇島1690026297253092311921880湛江464713638220363018521570廈門477112728210232172021344福州74437125139671787621255海口2118570092041188312447防城-7650115041044810141溫州30976408849082397541臺(tái)州20674706623771674901威海10152407421355703730北海4371251246833873496汕頭17363509518139633155注：統(tǒng)計(jì)范圍為年吞吐量1000萬(wàn)噸以上的港口數(shù)據(jù)來(lái)源：上海統(tǒng)計(jì)年鑒（2005-2019年）由于世界貿(mào)易的低迷，世界上20強(qiáng)港口集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)大幅放緩。根據(jù)該行業(yè)的權(quán)威的研究機(jī)構(gòu)ContainerTradeStatistics公布數(shù)據(jù)，世界集裝箱業(yè)務(wù)前20強(qiáng)的港口在2020年共處理了3億5600萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)0.7%，低于去年。除去歐洲部分市場(chǎng)外，許多集裝箱市場(chǎng)的業(yè)務(wù)完成率都在下降。表1.22020年全球港口集裝箱吞吐量前20單位：萬(wàn)TEU排名港口2020年同比增速2019年同比增速1上海港43500.40%43313.10%2新加坡港3687-0.90%37201.60%3寧波舟山港28724.30%27534.50%4深圳港26553.00%25770.10%5廣州港23171.50%22835.70%6青島港22014.70%21018.80%7釜山港2181-0.80%21911.10%8天津港18356.10%17308.10%9香港港1796-1.90%1836-6.30%10鹿特丹1434-3.20%14812.10%11迪拜港1349-4.40%1411-5.60%12巴生港1324-2.50%135810.30%13安特衛(wèi)普12021.40%11866.80%14廈門港11412.50%11123.90%15丹戎帕拉帕斯9808.00%9081.30%16高雄港962-7.70%1043-0.20%17洛杉磯港921-1.30%934-1.30%18漢堡港850-7.90%9266.10%19長(zhǎng)灘港8116.30%7635.70%20紐約/新澤西港7591.50%7474.10%數(shù)據(jù)來(lái)源：上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)際上激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得船公司持續(xù)降低堆場(chǎng)的招標(biāo)成本，會(huì)使得航運(yùn)業(yè)集裝箱打價(jià)格戰(zhàn)，嚴(yán)重壓縮行業(yè)的利潤(rùn)，中國(guó)外運(yùn)華東有限公司自身也存在著一些問(wèn)題，例如，基本管理工作弱，管理系統(tǒng)不完善，體系比較分散；內(nèi)部核心的競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中易處于不利地位，利潤(rùn)減少。運(yùn)營(yíng)和管理機(jī)制呆板，沒(méi)有足夠的靈活性；人力資源結(jié)構(gòu)的不合理，缺乏相對(duì)穩(wěn)定的專業(yè)技術(shù)人員，需要提高管理人才隊(duì)伍建設(shè)等。國(guó)家越來(lái)越重視物流業(yè)的發(fā)展。“十三五”規(guī)劃明確提出，要積極鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)物流細(xì)分，使物流產(chǎn)業(yè)更加趨向?qū)I(yè)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向，物流企業(yè)需要加強(qiáng)信息建設(shè)，跟上時(shí)代的步伐。國(guó)家出臺(tái)的振興物流業(yè)的重大規(guī)劃，要求我國(guó)各級(jí)政府單位都要高度配合，結(jié)合本地政府及企業(yè)的實(shí)際情況加大鼓勵(lì)政策，這是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的絕好機(jī)會(huì)。公司必須完全遵守政策的優(yōu)點(diǎn)，加強(qiáng)企業(yè)自身的發(fā)展。（二）選題意義在物流激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)要能找到自己的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，正確的定位，趨利避害，以便在物流企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)中可持續(xù)經(jīng)營(yíng)，對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)這個(gè)過(guò)程有著很好的研究意義。同時(shí)，在政府明確的提出了要大力鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將成為物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向情況下，文章以華東中外運(yùn)物流有限公司為研究對(duì)象，對(duì)公司的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行研究，不僅有理論層面的意義同時(shí)也有實(shí)踐層面的探索。從理論上來(lái)說(shuō)，一定程度上完善了貨代行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略理論的研究，為其他相關(guān)企業(yè)的發(fā)展方向提供了一些理論方面的研究元素。對(duì)公司所處的竟?fàn)幁h(huán)境、自身優(yōu)劣情況進(jìn)行整理研究，進(jìn)一步了解物流市場(chǎng)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，同時(shí)探索出更適合公司發(fā)展的理論基礎(chǔ)。從實(shí)踐角度來(lái)說(shuō)，文章的目的就在于發(fā)掘公司的發(fā)展思路、目標(biāo)及具體的實(shí)施措施，研究其在物流市場(chǎng)的新坐標(biāo)，及在方案實(shí)施過(guò)程中所面對(duì)的問(wèn)題，在公司未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題上要站在發(fā)展戰(zhàn)略的高度上來(lái)看待。研究的公司發(fā)展戰(zhàn)略，會(huì)使企業(yè)對(duì)自身的優(yōu)、劣有更深層次的了解。在戰(zhàn)略部署時(shí)，可以優(yōu)化自身資源配置，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，最大限度地發(fā)揮各種資源的效益，降低項(xiàng)目成本，盡一切可能提高企業(yè)整體利益。2.通過(guò)對(duì)公司發(fā)展戰(zhàn)略的研究，發(fā)展合適營(yíng)銷理念、健全公司信息化建設(shè)。為公司的發(fā)展提供合理的決策，奠定企業(yè)的可持續(xù)的發(fā)展。二、研究?jī)?nèi)容和方法（一）研究基本內(nèi)容文章主要收集中國(guó)外運(yùn)華東有限公司和貨運(yùn)代理行業(yè)相關(guān)資料，對(duì)貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出闡述。結(jié)合公司內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)和外部環(huán)境的機(jī)遇和威脅對(duì)公司重點(diǎn)進(jìn)行SWOT分析，得出SWOT分析矩陣。再結(jié)合收集到有關(guān)企業(yè)發(fā)展相關(guān)的文獻(xiàn)資料，選擇適合公司發(fā)展的戰(zhàn)略，結(jié)合分析得出公司以規(guī)模為先，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，再帶動(dòng)效益；同時(shí)，業(yè)務(wù)逐漸的向綜合物流的方向上發(fā)展等戰(zhàn)略。（二）研究方法1.文獻(xiàn)分析法通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外關(guān)于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和貨代航業(yè)文獻(xiàn)以及研究成果學(xué)習(xí)和總結(jié)，探明企業(yè)戰(zhàn)略管理理論發(fā)展的現(xiàn)狀以及對(duì)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，參考公司所處環(huán)境，確定公司未來(lái)正確的發(fā)展方向。2.實(shí)地調(diào)查法對(duì)公司的實(shí)際內(nèi)部的部分信息進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，搜集論文分析需要的相關(guān)資料,使調(diào)研工作有效順利地開(kāi)展，總結(jié)公司的發(fā)展情況，研究分析公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。3.定性分析法文章主要采用戰(zhàn)略管理的原理對(duì)公司發(fā)展的內(nèi)、外因素兩展開(kāi)對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究。有效使用SWOT分析方法分析公司內(nèi)、外因素得出適合公司的發(fā)展戰(zhàn)略。（三）技術(shù)路線本文的技術(shù)路線圖如圖1.1所示。圖1.1技術(shù)路線圖第二章文獻(xiàn)綜述一、相關(guān)理念、方法程永生（2005）提出物流的概念被我國(guó)引入后，一些以物流業(yè)為核心的企業(yè)和園區(qū)紛紛建立并且發(fā)展迅速。物流行業(yè)己經(jīng)慢慢成為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。胡鞍鋼，周紹杰，魯鈕峰（2015）等通過(guò)分析研究“環(huán)境”，“戰(zhàn)略”，“組織”等方面關(guān)系，提出企業(yè)戰(zhàn)略的制定應(yīng)基于企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況和所處的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，并且企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整應(yīng)立足于市場(chǎng)的實(shí)際需求。ChernikovaIrinaB.和YakubaEvgeniyaV.（2017）指出企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是關(guān)于企業(yè)如何發(fā)展、向哪個(gè)方向發(fā)展的理論概念的研究方法。是企業(yè)在有限的時(shí)間范圍內(nèi)的方向、重要決策和計(jì)劃的具體開(kāi)展手段，有助于企業(yè)總結(jié)戰(zhàn)略在某一時(shí)期的完成情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為下一個(gè)時(shí)期的企業(yè)發(fā)展提供重要的目標(biāo)指導(dǎo)和發(fā)展的方向性。T.Heaver,H.Meersman,E.VanDeVoorde（2001）指出戰(zhàn)略設(shè)定的目標(biāo)必須與企業(yè)的目的和使命一致。與我們通常稱之為長(zhǎng)期的企業(yè)計(jì)劃不同，戰(zhàn)略是一種思想、一種分析工具以及長(zhǎng)期的整體計(jì)劃。ArendRichardJ（2015）提出企業(yè)目標(biāo)是多層次的，它包括企業(yè)的總體目標(biāo)，企業(yè)內(nèi)各個(gè)層次的目標(biāo)以及各經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的目標(biāo)，各層次目標(biāo)形成一個(gè)完整的目標(biāo)體系。總體戰(zhàn)略是企業(yè)最高管理層指導(dǎo)和控制企業(yè)的一切行為的最高行動(dòng)綱領(lǐng)。JasonMonios,GordonWilmsmeier（2014）提出根據(jù)企業(yè)的目標(biāo)選擇可以競(jìng)爭(zhēng)的事業(yè)領(lǐng)域，合理分配企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的資源，互相支援、調(diào)整產(chǎn)業(yè)。陳百靈（2020）指出國(guó)有企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定的方向可以由三部分構(gòu)成:企業(yè)整體的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略，企業(yè)的職能戰(zhàn)略。張巖竹（2020）在研究企業(yè)長(zhǎng)期的行業(yè)目標(biāo)主要取決于企業(yè)整體戰(zhàn)略，提出調(diào)整各種各樣的事業(yè)和功能的事業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)該確立怎樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及如何活用這些優(yōu)勢(shì)性。二、行業(yè)環(huán)境劉敬嚴(yán)，趙莉琴，李占平（2021）指出“互聯(lián)網(wǎng)+”是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的大方向，物流企業(yè)一定要加強(qiáng)信息化建設(shè)，緊跟時(shí)代的腳步。曹宇波，宋歌（2019）研究發(fā)現(xiàn)世界前20強(qiáng)的集裝箱港口在2018年處理了3億4000萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)3.8%，低于去年的5.6%。除去歐洲部分市場(chǎng)外，許多集裝箱市場(chǎng)的業(yè)務(wù)完成率都在下降。劉先星（2012）提出我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，穩(wěn)重，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速。海鐵聯(lián)運(yùn)連接了海上絲綢之路和陸路，帶動(dòng)寧波的經(jīng)濟(jì)，同樣也帶動(dòng)長(zhǎng)江區(qū)域的貨運(yùn)代理行業(yè)。許曉泓（2011）研究發(fā)現(xiàn)有長(zhǎng)期的貨運(yùn)、船代等業(yè)務(wù)的大公司從業(yè)經(jīng)歷和非常健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些都取得了很多大客戶的支持與信任，而這些大客戶又使得公司在市場(chǎng)上所占的份額不僅穩(wěn)定而且堅(jiān)實(shí)，使得公司與其他公司相比有著堅(jiān)實(shí)且厚重的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。仲美穌,余思勤（2015）提到.上海港是我國(guó)最大的海港，地處長(zhǎng)江的入?？?，位于長(zhǎng)江的經(jīng)濟(jì)帶與沿海的經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)，對(duì)內(nèi)以水路、高速公路、鐵路干線及沿海的運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到整個(gè)華東地區(qū)甚至更深處內(nèi)陸;對(duì)外輻射韓國(guó)，日本、歐洲和北美等地區(qū)，地處海上環(huán)球貿(mào)易航路要沖，是中國(guó)大陸聯(lián)系世界各港的最佳門戶。賀維英（2015）提出長(zhǎng)三角區(qū)域，交通發(fā)達(dá)，鐵路、水路、公路、航空均在該區(qū)域交匯，有非常完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)較為明顯。楊湖（2008）提出中國(guó)外運(yùn)華東有限公司一直從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)際貨運(yùn)代理主營(yíng)業(yè)務(wù)的服務(wù)，堅(jiān)定“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”的基本理念，在業(yè)務(wù)上不斷創(chuàng)新，形成以“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)約、便利”的服務(wù)宗旨，取得了客戶的支持和信任。朱潔琴（2021）研究發(fā)現(xiàn)大型跨國(guó)公司在全球的貿(mào)易活動(dòng)越來(lái)越頻繁，由原來(lái)的港口向港口的運(yùn)輸發(fā)展到門向門運(yùn)輸。從原來(lái)的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)單一運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞣?wù)方式，全面應(yīng)用多種運(yùn)輸方式。董娜（2002）提出目前我國(guó)大多數(shù)貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)體系并不完善。服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)能力較弱，經(jīng)營(yíng)秩序有待規(guī)范。專業(yè)人員培訓(xùn)不足，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。陳亮,戴孝林,王鳳明（2021）在指出客戶應(yīng)用第三方物流的服務(wù)，需要建立一個(gè)完整和快速的反應(yīng)系統(tǒng)，以減少庫(kù)存時(shí)間，降低客戶庫(kù)存和存儲(chǔ)的成本。綜上所述，“企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”雖是近代才被學(xué)者系統(tǒng)的提出，但關(guān)于它的的研究理論卻非常豐富，國(guó)內(nèi)外學(xué)者也是從各個(gè)方面，運(yùn)用多種方法和理論來(lái)對(duì)“企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”進(jìn)行研究，提出了很多應(yīng)對(duì)企業(yè)各個(gè)方面的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)于中國(guó)外運(yùn)華東有限公司發(fā)展戰(zhàn)略，文章主要收集貨運(yùn)代理行業(yè)相關(guān)文獻(xiàn)資料，以其內(nèi)部?jī)?yōu)劣和外部環(huán)境分析為依據(jù)，選擇其在當(dāng)下環(huán)境的發(fā)展戰(zhàn)略。第三章相關(guān)概念敘述一、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的概念企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)如何發(fā)展、向哪個(gè)方向發(fā)展的理論概念的研究方法。是企業(yè)在有限的時(shí)間范圍內(nèi)的方向、重要決策和計(jì)劃的具體開(kāi)展手段，有助于企業(yè)總結(jié)戰(zhàn)略在某一時(shí)期的完成情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為下一個(gè)時(shí)期的企業(yè)發(fā)展提供重要的目標(biāo)指導(dǎo)和發(fā)展的方向性，它是幫助企業(yè)快速發(fā)展的重要途徑。戰(zhàn)略是確定企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)方向，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)的方法。戰(zhàn)略設(shè)定的目標(biāo)必須與企業(yè)的目的和使命一致。二、國(guó)有企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略制定的方向由于國(guó)有企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)，國(guó)有企業(yè)能成功的首要條件是建立健康可持續(xù)的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。目前，從企業(yè)層次和企業(yè)部門職能的角度來(lái)看，國(guó)有企業(yè)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略制定的方向可以由三個(gè)部分構(gòu)成。第一，企業(yè)整體發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，通常由企業(yè)管理者制定，是最高的戰(zhàn)略方向，主要是由企業(yè)的發(fā)展方向、目的、相關(guān)投資者、合作伙伴、商業(yè)模式、以及企業(yè)的一般方向和主要決策戰(zhàn)略等方面構(gòu)成。第二，由企業(yè)內(nèi)的各個(gè)部門為實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略目標(biāo)而確立的子發(fā)展戰(zhàn)略，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體戰(zhàn)略的具體實(shí)踐者。第三，是企業(yè)的功能戰(zhàn)略。這主要意味著企業(yè)內(nèi)的各功能部門為了達(dá)成企業(yè)的整體戰(zhàn)略目標(biāo)，執(zhí)行其功能性作用，充分發(fā)揮其功能性作用。三、企業(yè)戰(zhàn)略的層次一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)的目標(biāo)是有多個(gè)層次的，包括企業(yè)的整體方向發(fā)展大目標(biāo)、企業(yè)各層次關(guān)于執(zhí)行的目標(biāo)、還有各種細(xì)致到經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的小目標(biāo)。整體戰(zhàn)略是領(lǐng)導(dǎo)和控制企業(yè)所有行動(dòng)的高層管理的最佳行動(dòng)方案。根據(jù)企業(yè)的目標(biāo)選擇可以競(jìng)爭(zhēng)的事業(yè)領(lǐng)域，合理分配企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的資源，互相支援、調(diào)整產(chǎn)業(yè)。企業(yè)長(zhǎng)期的行業(yè)目標(biāo)主要取決于企業(yè)整體戰(zhàn)略，提出調(diào)整各種各樣的事業(yè)和功能的事業(yè)戰(zhàn)略，企業(yè)應(yīng)該確立怎樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及如何活用這些優(yōu)勢(shì)性。在多元化的事業(yè)中，也有關(guān)于追求哪一種事業(yè)，把焦點(diǎn)集中在哪一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)上的。企業(yè)的戰(zhàn)略決定通常需要事業(yè)的選擇、融資和分配、成長(zhǎng)和發(fā)展的優(yōu)先順序、利益分配等方面去思考的。

第四章公司基本情況和行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)一、公司基本情況（一）中國(guó)外運(yùn)華東有限公司中國(guó)外運(yùn)華東有限公司在航運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)中有著極大的影響力。公司一直從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國(guó)際貨運(yùn)代理主營(yíng)業(yè)務(wù)的服務(wù)，堅(jiān)定“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”的基本理念，及時(shí)了解和把握國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸?shù)囊话惆l(fā)展趨勢(shì)，從客戶和承運(yùn)人的多個(gè)角度分析，在業(yè)務(wù)上不斷創(chuàng)新，形成以“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)約、便利”的服務(wù)宗旨，為客戶謀求更大的利益，取得了客戶的支持和信任。專注于為國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)提供專業(yè)、高效的訂艙服務(wù)，立足上海、輻射全國(guó)，歷經(jīng)十年發(fā)展，現(xiàn)已成為上?？诎兑?guī)模最大、覆蓋面最廣和市場(chǎng)影響力最強(qiáng)的公共訂艙平臺(tái)。（二）業(yè)務(wù)范圍公司在長(zhǎng)江三角及其周邊地區(qū)，提供國(guó)際海運(yùn)代理、訂艙代理、專業(yè)海關(guān)申報(bào)、倉(cāng)儲(chǔ)、汽車運(yùn)輸?shù)染C合物流服務(wù)。公司具有完整的綜合性貨代功能的企業(yè)。現(xiàn)在主要的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)有：海運(yùn)貨代，海運(yùn)集裝箱整箱拼箱的進(jìn)出口、訂艙代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及其他業(yè)務(wù)（包括書面準(zhǔn)備、預(yù)約訂艙、海關(guān)申報(bào)及檢查、倉(cāng)儲(chǔ)、港口交貨、提單發(fā)行）、裝貨和拆裝、港口運(yùn)輸、保險(xiǎn)等。還提供各種運(yùn)輸物流項(xiàng)目，為客戶承包多式聯(lián)運(yùn)，門到門的一站式服務(wù)。圖4.1貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)圖二、目前我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的主要現(xiàn)狀（一）發(fā)展不成熟，不均衡我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)起步較晚，發(fā)展的歷史短暫，和國(guó)外先進(jìn)物流企業(yè)還有較大差距。大部分貨運(yùn)代理物流企業(yè)只有十來(lái)年的歷史，很多企業(yè)還處于起步階段。雖然我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)非常多，但發(fā)展極不均衡。沿海地區(qū)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)水平較發(fā)達(dá)的地區(qū)業(yè)務(wù)需求大，相關(guān)企業(yè)數(shù)量也多，自然業(yè)務(wù)發(fā)展也迅速。而經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)緩慢內(nèi)陸地區(qū)的不論企業(yè)群數(shù)量還是規(guī)模都相對(duì)較弱，業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。國(guó)際貨代物流區(qū)域分布不平衡，可能會(huì)影響我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展，加劇不均衡性。企業(yè)在區(qū)位選擇時(shí)會(huì)注重區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效益和政策，而具有這些優(yōu)勢(shì)的區(qū)域主要集中在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平相對(duì)較發(fā)達(dá)的區(qū)域，這將加劇物流業(yè)發(fā)展的區(qū)域不平衡現(xiàn)狀。國(guó)有企業(yè)和外商投資的國(guó)際貨運(yùn)代理公司規(guī)模龐大，實(shí)力雄厚，他們基礎(chǔ)設(shè)施完善、服務(wù)健全贏得了客戶的支持和信任。雖然其他國(guó)際貨運(yùn)代理公司數(shù)量多，但規(guī)模小，基礎(chǔ)設(shè)施不夠成熟，難以與大客戶保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。（二）貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全目前，我國(guó)大部分貨運(yùn)代理企業(yè)的信息技術(shù)和設(shè)備落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息服務(wù)體系不完善。服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行秩序有待規(guī)范，在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。缺乏專業(yè)培訓(xùn)，缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間的服務(wù)質(zhì)量差異很大。（三）外資船公司進(jìn)入貨代領(lǐng)域大量的外資企業(yè)流入我國(guó)貨代領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)貨代企業(yè)影響巨大。他們基本上都具有比較好的國(guó)際貨代網(wǎng)絡(luò)，以此很容易就擠占國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)市場(chǎng);他們還會(huì)使用了各種各樣的競(jìng)爭(zhēng)手段來(lái)壓迫中國(guó)的貨運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)空間，這無(wú)疑將會(huì)給我國(guó)的貨代公司帶來(lái)巨大的壓力。（四）底價(jià)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈隨著底價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些小規(guī)模貨代公司的相關(guān)業(yè)務(wù)依賴于低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引顧客，整個(gè)行業(yè)的運(yùn)價(jià)和利潤(rùn)急劇下降，甚至有些小規(guī)模貨代公司已經(jīng)將運(yùn)價(jià)降低到成本或低于成本，以吸引客戶，一些小型貨運(yùn)代理企業(yè)面臨生存危機(jī)，大型貨運(yùn)商也處于利潤(rùn)的減少困局。（五）盈利方式不合理國(guó)內(nèi)企業(yè)貨運(yùn)代理主要從事預(yù)付出口貨物，其營(yíng)銷手段主要依靠低運(yùn)價(jià)。其中，F(xiàn)OB指定貨物已經(jīng)占中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的80%以上，但由于國(guó)外代理網(wǎng)絡(luò)因素的缺乏，往往很難完全包攬這些業(yè)務(wù)。中小型貨運(yùn)企業(yè)在運(yùn)價(jià)、倉(cāng)位等方面過(guò)分依賴承運(yùn)人，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，易造成中小型企業(yè)貨代業(yè)務(wù)可替代性強(qiáng)，難以有穩(wěn)定的大客戶，客戶穩(wěn)定性差，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下。三、目前我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（一）第三方物流成為新的發(fā)展趨勢(shì)貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)屬于比較傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，其從事報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)已有多年歷史。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，大型跨國(guó)公司在全球的貿(mào)易活動(dòng)越來(lái)越頻繁，以前的港口向港口的運(yùn)輸需求也在發(fā)展，發(fā)展到門向門運(yùn)輸。從原來(lái)的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)單一運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞣?wù)方式，全面應(yīng)用多種運(yùn)輸方式。同樣，公司也可以轉(zhuǎn)變其業(yè)務(wù)，從單一貨運(yùn)服務(wù)覆蓋到整個(gè)供應(yīng)鏈，以滿足客戶不多層次的需求。第三方物流不僅能為自身創(chuàng)造利潤(rùn)，而且為第一方、第二方創(chuàng)造利潤(rùn)。通過(guò)使用信息技術(shù)提供增值服務(wù)，第三方物流可以從中受益更多。（二）信息技術(shù)在物流業(yè)中應(yīng)用向深度發(fā)展電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前，所有大型貨運(yùn)公司都提供在線跟蹤功能。一些公司還提供增值服務(wù)，例如在線打印提單，在線預(yù)訂的客艙，在線支付運(yùn)輸費(fèi)用和在線庫(kù)存管理。隨著電子信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，信息技術(shù)也已作為一種工具被引入商業(yè)活動(dòng)。數(shù)據(jù)庫(kù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展表明，未來(lái)的運(yùn)輸服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是在信息服務(wù)上競(jìng)爭(zhēng)。網(wǎng)絡(luò)化建立運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是貨代企業(yè)更好生存的關(guān)鍵。貿(mào)易公司的競(jìng)爭(zhēng)具體體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)運(yùn)輸處理技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格等方面。但是，這些手段的實(shí)現(xiàn)取決于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的品質(zhì)。許多強(qiáng)大的國(guó)際貨運(yùn)代理商為繼續(xù)滿足客戶對(duì)外貿(mào)易的需求，在國(guó)外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和辦事處，并與當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理商建立業(yè)務(wù)關(guān)系，以滿足外貿(mào)需求。形成了龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸、“門對(duì)門”服務(wù)、開(kāi)箱、通關(guān)、倉(cāng)庫(kù)保管、商品跟蹤、信息及其他相關(guān)服務(wù)，為客戶提供，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第五章中國(guó)外運(yùn)華東有限公司SWOT分析SWOT分析簡(jiǎn)介圖圖5.1SWOT分析簡(jiǎn)介圖二、中國(guó)外運(yùn)華東有限公司戰(zhàn)略環(huán)境SWOT分析（一）公司內(nèi)部具備的優(yōu)勢(shì)1.品牌的優(yōu)勢(shì)。公司在長(zhǎng)三角地區(qū)外運(yùn)行業(yè)圈里知名度很高。公司和許多大型船公司都有著長(zhǎng)時(shí)間的合作關(guān)系，如達(dá)飛CMA、馬士基MSK等。公司在很多傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù)方面尤其是訂艙業(yè)務(wù)上具有很大優(yōu)勢(shì)，與客戶有著多次的合作經(jīng)歷，許多客戶都信任公司并長(zhǎng)期選擇和公司合作。2.市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。公司有多年從事貨運(yùn)、船代等業(yè)務(wù)經(jīng)歷，有著非常健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這使得很多大客戶都選擇并信任它，而這些大客戶又使得公司在市場(chǎng)上所占的份額不僅穩(wěn)定而且堅(jiān)實(shí)，使得公司與其他公司相比有著堅(jiān)實(shí)且厚重的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。3.具有良好的通關(guān)環(huán)境。中外運(yùn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有較高的知名度，與政府的有關(guān)部門保持良好的合作關(guān)系，尤其是與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等單位，為客戶建立良好的通關(guān)環(huán)境。公司有著很好的政府資源，這使得其在進(jìn)出口業(yè)務(wù)上有著比較好好的通關(guān)環(huán)境。4.技術(shù)領(lǐng)先。公司在電子信息技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其電子預(yù)訂系統(tǒng)可以提高工作效率并減少人工投入成本，還能減少因人工操作而出錯(cuò)的可能，提高業(yè)務(wù)訂艙的準(zhǔn)確率。5.擁有強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。中外運(yùn)有著50多年的建設(shè)基礎(chǔ)，其在全國(guó)及全世界的主要港口、碼頭有著比較健全運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，其在國(guó)內(nèi)外許多大中城市建立自己的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，在國(guó)外大的港口城市設(shè)有海外分支機(jī)構(gòu)。公司的報(bào)關(guān)系統(tǒng)是和海關(guān)互通聯(lián)網(wǎng)的，可以通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，向客戶提供更多的信息服務(wù)。6.公司的自我定位很明確。真誠(chéng)和信任是公司管理的基本原則，在制定管理計(jì)劃時(shí)與客戶進(jìn)行咨詢，尊重客戶，與客戶保持互惠互利合作關(guān)系，提倡為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，深得客戶的支持與信賴，在行業(yè)內(nèi)有著高度信譽(yù)。（二）公司內(nèi)部存在的劣勢(shì)1.人力資源結(jié)構(gòu)不太合理，員工的整體素質(zhì)和公司發(fā)展業(yè)務(wù)的需求的還有所欠缺，公司管理層人員的總體能力有待提高，專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)不太合理，在市場(chǎng)的認(rèn)知上有所欠缺，沒(méi)有全面的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，這將影響企業(yè)的發(fā)展，大部分在技術(shù)崗工作的人員沒(méi)有全面且獨(dú)立的工作能力，既有較強(qiáng)的管理能力又懂業(yè)務(wù)中層員工較少。2.公司的管理工作體系有待改進(jìn)，沒(méi)有全面系統(tǒng)管理體系，體系較為零散，公司內(nèi)各相關(guān)單位和部門獨(dú)立運(yùn)作，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)和矛盾會(huì)影響員工工作，從而降低了企業(yè)整體的經(jīng)營(yíng)效率，公司的優(yōu)勢(shì)也無(wú)法體現(xiàn)。沒(méi)有完整的管理程序和文件，上級(jí)傳達(dá)下級(jí)的任務(wù)大多數(shù)只是口頭形式，沒(méi)有完整的記錄在案，會(huì)不利于公司的復(fù)核。3.公司業(yè)務(wù)博而不精，較為突出的行業(yè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目較少，在拓展傳統(tǒng)業(yè)務(wù)內(nèi)涵的方面有所欠缺，沒(méi)有較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品的能力;部門業(yè)務(wù)職責(zé)劃分不明確，在不同部門中存在著較多的交叉經(jīng)營(yíng)情況，在公司內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)。4.公司管理的機(jī)制死板，公司的設(shè)置的崗位、績(jī)效考核和激勵(lì)的體系較比較機(jī)械、呆板，會(huì)抑制公司員工的工作熱情，難以有效地帶動(dòng)員工的積極性，十分不利于公司的發(fā)展。5.公司經(jīng)營(yíng)體制較為分散。公司在資源組織方面、服務(wù)整合方面上的實(shí)踐還是太分散，這會(huì)使得一體化經(jīng)營(yíng)的運(yùn)作難度加大。6.公司信息化建設(shè)偏低。隨著公司發(fā)展，信息量持續(xù)加大，公司現(xiàn)有的與信息有關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的質(zhì)量、信息集成與共享能力及其工作效率都有待提升。具體體現(xiàn)在公司業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)匹配的程度較低，它們其中的數(shù)據(jù)格式不同且有的重復(fù)錄入，不同系統(tǒng)和不同部門間的碎片化信息不能做到及時(shí)共享與聯(lián)系。（三）外部環(huán)境中的機(jī)會(huì)1.地理位置較為優(yōu)越。中國(guó)外運(yùn)華東有限公司地處于長(zhǎng)三角地區(qū)，主營(yíng)近寧波港和上海港的業(yè)務(wù)。2019年，寧波港和上海港的成績(jī)斐然，兩港的貨物吞吐量分別達(dá)11.2億噸和6.6億噸，連續(xù)多年位居我國(guó)沿海港口前2位。長(zhǎng)江三角洲區(qū)域，交通發(fā)達(dá)，公路、鐵路、水路、航空均在該區(qū)域交匯，有著明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。其中，寧波港是以浙江、江西等省作為直接經(jīng)濟(jì)腹地，湖北、安徽、重慶、西安、新疆等省的部分地區(qū)作為間接經(jīng)濟(jì)腹地。經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)資源非常豐富，貨源充足，工農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)發(fā)達(dá)，交通便利，城市網(wǎng)密集，這些都促進(jìn)了寧波港口的發(fā)展。上海港是我國(guó)最大的海港，地處長(zhǎng)江的入?？?，位于長(zhǎng)江的經(jīng)濟(jì)帶與沿海的經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)，對(duì)內(nèi)以水路、高速公路、鐵路干線及沿海的運(yùn)輸網(wǎng)可輻射到整個(gè)華東地區(qū)甚至更深處內(nèi)陸;對(duì)外輻射韓國(guó)，日本、歐洲和北美等地區(qū)，地處海上環(huán)球貿(mào)易航路要地，是中國(guó)大陸聯(lián)系世界各主要港口的最佳門戶。2.經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)航運(yùn)業(yè)和港口的物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)利處。全球經(jīng)濟(jì)一體化是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)，大型國(guó)際物流公司紛紛選擇在發(fā)展中國(guó)家建設(shè)生產(chǎn)基地和加工基地，加速了貨物貿(mào)易。在航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)突飛猛進(jìn)，這對(duì)外運(yùn)企業(yè)發(fā)展極其有利。3.我國(guó)的社會(huì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，這對(duì)我國(guó)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)是相當(dāng)有利的。自從我國(guó)加入WTO后，許多的跨國(guó)貿(mào)易公司在我國(guó)的投資增加，制造業(yè)在我國(guó)飛速發(fā)展，進(jìn)出口貨物貿(mào)易量、貿(mào)易總額快速增長(zhǎng)，物流業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，大量外資企業(yè)的到來(lái)會(huì)給我國(guó)一些企業(yè)帶來(lái)許多先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念和企業(yè)的運(yùn)作方式。4.我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，穩(wěn)重，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速。寧波是“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要城市之一。海鐵聯(lián)運(yùn)連接了海上絲綢之路和陸路，其促進(jìn)了“一帶”、“一路”的協(xié)調(diào)發(fā)展，帶動(dòng)寧波的經(jīng)濟(jì)，同樣也帶動(dòng)長(zhǎng)江區(qū)域的貨運(yùn)代理行業(yè)。建成上海洋山深水港也為長(zhǎng)三角地區(qū)貨運(yùn)代理行業(yè)提供新的發(fā)展的可能。長(zhǎng)三角地區(qū)的貨運(yùn)代理市場(chǎng)快速發(fā)展，為外運(yùn)公司帶來(lái)了大量的資源和市場(chǎng)。5.長(zhǎng)三角地區(qū)的企業(yè)濟(jì)體改革比較早，取得效果顯著，該地區(qū)的民營(yíng)企業(yè)迅速發(fā)展，許多中小型的民營(yíng)企業(yè)中的貨運(yùn)需求需要本地的貨運(yùn)代理公司來(lái)一同合作，這就為外運(yùn)公司帶來(lái)了長(zhǎng)期且較為穩(wěn)定的客戶群。6.“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展愈加成熟，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的成熟使得企業(yè)正進(jìn)入“物流互聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。隨著物流互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物流設(shè)施可以通過(guò)傳感器等新工具連接互聯(lián)網(wǎng)，形成“互聯(lián)網(wǎng)+流通”，帶動(dòng)線上和線下的融合發(fā)展，建設(shè)出新的智慧物流體系，這必將帶來(lái)物流業(yè)的新一輪變革。7.貨代行業(yè)各企業(yè)各自業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和掌握的客戶資源都比較固定，另一方面，市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)也削弱了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，特別是在公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力方面，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。公司合作伙伴不會(huì)隨意更改合作伙伴。（四）外部環(huán)境中的威脅1.長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的越來(lái)越好，就一定會(huì)有許多綜合實(shí)力較為強(qiáng)大的外來(lái)公司介入長(zhǎng)三角市場(chǎng)，他們已經(jīng)擁有相當(dāng)大規(guī)模較為完善的物流服務(wù)體系，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、管理水平、信息技術(shù)和人才儲(chǔ)備等方面擁有極大的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)給中外運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。除此之外，長(zhǎng)三角地區(qū)內(nèi)本來(lái)就有很多經(jīng)營(yíng)規(guī)模和綜合實(shí)力都很強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者，他們的潛在競(jìng)爭(zhēng)威脅也很大。2.貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格的透明度高，利潤(rùn)空間比較有限，想要獲得高額利潤(rùn)的情況是很難的。3.長(zhǎng)三角地區(qū)各大船公司和港區(qū)信息化建設(shè)都在快速發(fā)展，而外運(yùn)行業(yè)是以貨運(yùn)服務(wù)業(yè)為主的，其基礎(chǔ)建設(shè)一定要能跟上信息化更新的速度，這就需要公司及時(shí)加強(qiáng)自身的基礎(chǔ)建設(shè)，引進(jìn)更多專業(yè)的技術(shù)人員，加強(qiáng)信息化建設(shè)及資金投入等。4.雖然長(zhǎng)三角地區(qū)外運(yùn)行業(yè)發(fā)達(dá)，會(huì)匯聚大量的外運(yùn)行業(yè)人才，但該地區(qū)的大型競(jìng)爭(zhēng)公司同樣很多，他們會(huì)以高薪酬、高待遇等手段掠奪外運(yùn)行業(yè)的各類優(yōu)秀人才。

三、SWOT距陣分析外部戰(zhàn)略選擇內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析

1.品牌的優(yōu)勢(shì)2.市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)3通關(guān)環(huán)境良好，政府資源豐厚

4.領(lǐng)先技術(shù)，電子訂艙5.公司的信譽(yù)度高，誠(chéng)信為本，尊重客戶劣勢(shì)分析

1.人力資源的結(jié)構(gòu)不合理

2.基礎(chǔ)管理工作體系較為薄弱，管理工作有待改進(jìn)3.業(yè)務(wù)博而不精，缺乏突出的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目4.員工管理的機(jī)制死板

5.經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制太分散6.信息化建設(shè)偏低機(jī)會(huì)分析1.地理位置較為優(yōu)越，貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大2.經(jīng)濟(jì)一體化對(duì)航運(yùn)業(yè)和港口的物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)利處3.社會(huì)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定，外資企業(yè)帶來(lái)許多先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念和企業(yè)的運(yùn)作方式4.長(zhǎng)三角地區(qū)港口建設(shè)愈加完善，政府相關(guān)政策支持5.長(zhǎng)三角地區(qū)的企業(yè)濟(jì)體改革比較早，第三方物流市場(chǎng)需求漸漸增大6.“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展7.公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的各自業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)及客戶資源都比較固定，本地的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者相對(duì)較弱

S+O戰(zhàn)略，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，利用機(jī)會(huì)1.利用所處的地理位置優(yōu)勢(shì)及自身品牌的優(yōu)勢(shì)在具有巨大潛力的市場(chǎng)中繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，規(guī)模帶動(dòng)效益，協(xié)調(diào)發(fā)展2.發(fā)揮自身技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)環(huán)境發(fā)展的同時(shí)，加大電子訂艙業(yè)務(wù)的投入，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率3.發(fā)展現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，逐步向第三方物流轉(zhuǎn)型4.順應(yīng)政府的政策推出，利用好市場(chǎng)需求的漸漸增大，打造自身品牌優(yōu)勢(shì)，掌握更多資源5.利用自身業(yè)務(wù)量大、成本低優(yōu)勢(shì)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)W+O戰(zhàn)略，利用機(jī)會(huì)，彌補(bǔ)劣勢(shì)1引進(jìn)人才或?qū)W習(xí)外資企業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理模式，改進(jìn)人力資源配置2突出自身的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，對(duì)訂艙平臺(tái)業(yè)務(wù)的發(fā)展加大投入3，大力發(fā)展信息技術(shù)，加強(qiáng)信息化建設(shè)，為客戶創(chuàng)造更多的增值服務(wù)4，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力，由傳統(tǒng)貨代向第三方物流轉(zhuǎn)型威脅分析1.外來(lái)的強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者2.市場(chǎng)較為低迷，行業(yè)利潤(rùn)有所收窄3.貨代行業(yè)市場(chǎng)透明度高，利潤(rùn)空間的獲取十分的有限4.信息技術(shù)的發(fā)展較快，公司基礎(chǔ)建設(shè)建及時(shí)更新5.貨運(yùn)行業(yè)人才競(jìng)爭(zhēng)激烈T+W戰(zhàn)略，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，降低威脅1.發(fā)揮本土企業(yè)優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)加強(qiáng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，與外來(lái)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)2.加強(qiáng)技術(shù)發(fā)展，積極推進(jìn)電子信息技術(shù)的發(fā)展3.提供一些增值服務(wù)，提高業(yè)務(wù)利潤(rùn)率4.逐漸向第三方物流發(fā)展轉(zhuǎn)型5.利用自身品牌優(yōu)勢(shì)，吸引更多人才T+W戰(zhàn)略，減少劣勢(shì)，回避威脅1.改進(jìn)人力資源的管理，注重鼓勵(lì)和培訓(xùn)2.創(chuàng)新服務(wù)業(yè)務(wù)，增加利潤(rùn)，提高市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力3.借鑒外資企業(yè)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，改善自身的基礎(chǔ)管理水平第六章公司的戰(zhàn)略選擇與確定一、規(guī)模經(jīng)營(yíng)導(dǎo)向戰(zhàn)略在經(jīng)營(yíng)規(guī)模和效益收益的問(wèn)題上，公司應(yīng)堅(jiān)持以規(guī)模為先，再帶動(dòng)效益，然后兩者協(xié)同發(fā)展。在總體盈利的情況下，公司應(yīng)先繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，然后繼續(xù)積累收益，提高公司與船務(wù)公司的議價(jià)能力。這是整個(gè)外運(yùn)行業(yè)整體的發(fā)展趨勢(shì)，先做大規(guī)模，然后公司才能在市場(chǎng)上有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力，鞏固利潤(rùn)來(lái)源。擴(kuò)大公司規(guī)模時(shí)不是要求公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)都要盲目的擴(kuò)大，而是集中資源擴(kuò)大公司比較擅長(zhǎng)的訂艙業(yè)務(wù)部分。通過(guò)前文的敘述可知，公司已經(jīng)建立起較為成熟的訂艙平臺(tái)，在資金、技術(shù)、業(yè)務(wù)量及其在市場(chǎng)上的認(rèn)可度都在貨代行業(yè)中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì);還有一個(gè)原因是公司在擴(kuò)大訂艙業(yè)務(wù)后，其在該業(yè)務(wù)所投入的成本會(huì)越來(lái)越少，而單位產(chǎn)出率會(huì)越來(lái)越高，擴(kuò)大訂艙業(yè)務(wù)會(huì)使得公司對(duì)該業(yè)務(wù)的投入成本要求小，只要營(yíng)銷跟到位，公司很容易利用自身現(xiàn)有的資源擴(kuò)大訂艙業(yè)務(wù)的規(guī)模，占有更大的市場(chǎng)。二、綜合物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)在逐漸的向綜合物流的方向上逐漸發(fā)展，第三方物流業(yè)務(wù)已得到了初步的發(fā)展，但即使如此，與以往的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)規(guī)模相比仍然太小，公司應(yīng)采用集中戰(zhàn)略，集中于綜合物流業(yè)的開(kāi)發(fā)、增值服務(wù)的開(kāi)發(fā)，增大產(chǎn)品的凈利潤(rùn)。公司需要從以下幾個(gè)方面著手，加快從傳統(tǒng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)向綜合物流業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)換：（一）加強(qiáng)建設(shè)物流信息系統(tǒng)，培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力公司需要建立一個(gè)完整和快速的反應(yīng)系統(tǒng)，以減少庫(kù)存時(shí)間，降低客戶庫(kù)存和存儲(chǔ)的成本。快速響應(yīng)的前提條件之一是使用信息系統(tǒng)管理運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單處理并提供實(shí)時(shí)狀態(tài)報(bào)告。航運(yùn)公司在供應(yīng)鏈管理中為客戶提供“陽(yáng)光渠道”，為客戶提供采購(gòu)、生產(chǎn)、營(yíng)銷策劃等基本信息，實(shí)現(xiàn)客戶快速銷售，降低成本，改善服務(wù)。它是第三方物流公司實(shí)現(xiàn)卓越效益、強(qiáng)化核心功能、提供低成本、高質(zhì)量、高效率、高質(zhì)量服務(wù)的基本保證。（二）完善公司管理機(jī)制結(jié)合公司的實(shí)際情況，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略要求的系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡(jiǎn)化，修訂和補(bǔ)充。同時(shí)，公司要明確劃分部門職責(zé)和職務(wù)說(shuō)明，規(guī)范各項(xiàng)管理工作的流程和標(biāo)準(zhǔn)，使各項(xiàng)工作在體系制度下順利進(jìn)行。建立部門間的協(xié)調(diào)合作機(jī)制，明確各部門的任務(wù)和職責(zé)。同時(shí)，人員使用對(duì)第三方物流公司顯得尤其重要。物流經(jīng)營(yíng)管理者不僅需要運(yùn)輸方面的專家，還需要其具備協(xié)調(diào)物流環(huán)節(jié)的能力。而且，必須熟悉財(cái)務(wù)、營(yíng)銷和采購(gòu)。它不僅是對(duì)現(xiàn)有管理制度的創(chuàng)新理解、知識(shí)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，還利用創(chuàng)新型企業(yè)提供技術(shù)支持。健全優(yōu)良的用人機(jī)制，確保物流公司繼續(xù)發(fā)揮帶頭作用。（三）合理配備資源，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益公司需要加大投入，加強(qiáng)物流設(shè)施的建設(shè)和學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流技術(shù)，確保第三方物流提供一流的服務(wù)。采用先進(jìn)的裝卸設(shè)備和識(shí)別系統(tǒng)，提高裝卸效率，減少貨物的損壞。第三方物流公司是根據(jù)客戶需求定制服務(wù)方案，合理配置資源的企業(yè)。通過(guò)為物流企業(yè)和客戶提供正確的解決方案，其首要目標(biāo)是降低成本，提高質(zhì)量和服務(wù)，滿足物流企業(yè)和客戶的需求。（四）強(qiáng)化國(guó)際業(yè)務(wù)能力，建立和完善國(guó)際網(wǎng)絡(luò)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速發(fā)展，為具有貨運(yùn)代理經(jīng)驗(yàn)的第三方物流公司為參與物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了條件。航運(yùn)企業(yè)將充分利用國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)和貿(mào)易優(yōu)勢(shì)，與國(guó)外強(qiáng)大的物流公司合作，引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，增加國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的份額。三、強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系在企業(yè)的發(fā)展中，創(chuàng)新的重要性是不言而喻的。在海運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)中，創(chuàng)新的具體內(nèi)容主要有兩個(gè)方面：一個(gè)是為了讓公司能夠領(lǐng)導(dǎo)其他競(jìng)爭(zhēng)公司的基本前提，是為了讓顧客產(chǎn)生有魅力的新服務(wù)產(chǎn)品而進(jìn)行的產(chǎn)品創(chuàng)新。第二，服務(wù)創(chuàng)新。最大限度地利用公司的各種資源、優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)手段，為顧客提供更方便、更好的品質(zhì)、更便宜的服務(wù)，為公司和顧客之間創(chuàng)造更大的利益。另外，海運(yùn)公司也應(yīng)該重視戰(zhàn)略合作的展開(kāi)。一方面，需要構(gòu)筑海外代理網(wǎng)絡(luò)，活用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，向顧客提供信息服務(wù)和目的地端口服務(wù)等的附加價(jià)值服務(wù)。另一方面，雙方主張系統(tǒng)內(nèi)兄弟企業(yè)和事業(yè)部門的相互支持和合作，最大限度地利用網(wǎng)絡(luò)整體的優(yōu)勢(shì)來(lái)構(gòu)筑戰(zhàn)略合作關(guān)系。四、提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)顧客滿意度公司進(jìn)一步加強(qiáng)“一切從客戶出發(fā)”服務(wù)理念，從集團(tuán)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)各個(gè)層面上不斷強(qiáng)化滿足客戶需要的服務(wù)意識(shí)。提供統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度;以信息技術(shù)和息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流服務(wù)整個(gè)過(guò)程。最終使企業(yè)能夠更為有效地為客戶提供全過(guò)程、全方位的物流管理服務(wù)。五、重視人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略海運(yùn)公司要進(jìn)一步加強(qiáng)人事管理體制，嚴(yán)格管理人員增加，并進(jìn)一步完善現(xiàn)有的指標(biāo)評(píng)價(jià)制度，強(qiáng)調(diào)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)制度設(shè)計(jì)的科學(xué)性質(zhì)，探索有效性和現(xiàn)有的激勵(lì)系統(tǒng)的改善建立激勵(lì)和約束機(jī)制。該公司遵循“以人為本”的事業(yè)理念，實(shí)現(xiàn)了人事管理系統(tǒng)的再計(jì)劃、設(shè)計(jì)、市場(chǎng)導(dǎo)向的雇傭系統(tǒng)、流通系統(tǒng)、激勵(lì)系統(tǒng)，解決了人力能力無(wú)法適應(yīng)的瓶頸問(wèn)題。事業(yè)開(kāi)發(fā)。關(guān)于人才培養(yǎng)，制定3年的預(yù)備人才培養(yǎng)計(jì)劃，慢慢形成預(yù)備階層。另一方面，公司制定并實(shí)施了以提高骨干、高級(jí)管理人員的領(lǐng)導(dǎo)能力和經(jīng)營(yíng)能力為焦點(diǎn)的該公司的研修計(jì)劃，進(jìn)一步改善員工的基本素質(zhì)。

結(jié)語(yǔ)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化日益加強(qiáng)，全球貿(mào)易量愈來(lái)愈多，各國(guó)之間在經(jīng)濟(jì)上合作和依存關(guān)系也越來(lái)越密切，特別是我國(guó)近幾年經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程加快。從本文的分析中可知，我國(guó)貨代行業(yè)企業(yè)發(fā)展有一定的缺陷，隨著全球貿(mào)易加大，國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)容量也在不斷擴(kuò)大。同時(shí)，國(guó)外一些龐