ICS07.040

A77

團體標準

T/CSGPCXXX—20XX

導(dǎo)軌式膠輪軌道交通工程測量規(guī)程

Specificationforengineeringsurveyofguidewayrubber-tyredtram

transit

(征求意見稿)

（本稿完成時間：2023年12月30日）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國測繪學(xué)會發(fā)布

T/CSGPCXXX—20XX

1范圍

本文件規(guī)定了導(dǎo)軌式膠輪軌道交通工程的設(shè)計階段測量、施工控制網(wǎng)測量、高架結(jié)構(gòu)施工測量、隧

道施工測量、導(dǎo)軌梁安裝測量、車輛基地測量、設(shè)備安裝測量、竣工測量、變形監(jiān)測等。

本文件適用于導(dǎo)軌式膠輪軌道交通工程規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營等階段的測量工作。

3

T/CSGPCXXX—20XX

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款，其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適

用于本文件。

GB/T50308-2017城市軌道交通工程測量規(guī)范

GB/T51361-2021跨座式單軌交通工程測量標準

GB/T18314-2009全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范

GB/T12897-2006國家一、二等水準測量規(guī)范

GB55018-2021工程測量通用規(guī)范

GB50026-2020工程測量標準

CJJ/T8-2011城市測量規(guī)范

CJJ/T73-2019衛(wèi)星定位城市測量技術(shù)標準

JGJ8-2016建筑變形測量規(guī)范

GB/T20257.1-2017國家基本比例尺地圖圖式第1部分：1:5001:10001:2000地形圖圖式

GB/T14912-20171:5001:10001:2000外業(yè)數(shù)字測圖規(guī)程

GB/T17798-2007地理空間數(shù)據(jù)交換格式

GB/T24356-2009測繪成果質(zhì)量檢查與驗收

4

T/CSGPCXXX—20XX

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1導(dǎo)軌式膠輪軌道交通系統(tǒng)guiderailrubber-tyredrailtransitsystem

一種利用電力驅(qū)動，采用全自動駕駛技術(shù)和橡膠車輪，利用走行輪和設(shè)于走行輪下方、內(nèi)側(cè)的

導(dǎo)向輪，實現(xiàn)在導(dǎo)軌梁上行進和轉(zhuǎn)向的軌道交通系統(tǒng)。

3.2設(shè)計階段測量designphasemeasurement

在設(shè)計階段開展的加密控制測量、地形測量、專項調(diào)查測量、定線測量等為工程設(shè)計服務(wù)的測

量活動。

3.3專項調(diào)查測量specialinvestigationsurvey

導(dǎo)軌式膠輪軌道交通工程在設(shè)計階段應(yīng)進行的沿線建構(gòu)筑物、地下和架空管線、水域、房屋拆

遷和勘測定界調(diào)查等測量工作。

3.4線路定線測量linealignmentsurvey

將線路工程設(shè)計圖紙上的線路中線位置標定于實地并測量線路縱橫斷面的工作。

3.5導(dǎo)軌梁guideway

承載車輛荷載和列車運行導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，同時也是列車控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、疏散通道等的載體。

3.6墩柱pier

連接相鄰橋跨結(jié)構(gòu)，并將荷載傳遞到基礎(chǔ)的構(gòu)筑物。

3.7蓋梁capbeam

為了支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在墩柱頂部設(shè)置的橫梁。

3.8允許偏差A(yù)llowabledeviation

在一定范圍內(nèi)大于或小于標準值的程度，不影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性或完整性的值。

3.9較差differentialobservation

同一未知量的兩個觀測值之間的差值。

3.10地面近洞控制網(wǎng)Groundnearholecontrolnetwork

布設(shè)在隧道口附近，用于向隧道內(nèi)傳遞坐標、方位和高程的控制網(wǎng)。

3.11限界gauge

保障導(dǎo)軌式膠輪軌道交通安全運行，限定車輛斷面尺寸、限制沿線設(shè)備安裝尺寸以及確定建筑

結(jié)構(gòu)有效凈空尺寸的圖形和相應(yīng)定位坐標參數(shù)稱為限界。分為車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類。

3.12車輛基地Vehiclebase

以車輛停放、檢修和維護為主體并包含相關(guān)生活設(shè)施的綜合性生產(chǎn)單位。

3.13站臺門gate

設(shè)置在站臺邊緣，將乘客候車區(qū)與軌行區(qū)相互隔離，并與列車客室門相對應(yīng)、可多級控制開啟

與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障。

3.14線路維護測量

在運營階段進行的平面線形、縱坡、左右走行面高程差等測量工作。

5

T/CSGPCXXX—20XX

4基本規(guī)定

4.1導(dǎo)軌式膠輪軌道交通工程測量工作實施前應(yīng)根據(jù)項目合同及工程特點，有針對性地編制項

目測量技術(shù)設(shè)計書。項目測量技術(shù)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1確定項目任務(wù)以及成果的內(nèi)容、形式、規(guī)格、精度和質(zhì)量要求；

2確定項目實施使用的技術(shù)標準、作業(yè)方法、儀器設(shè)備、軟件系統(tǒng)及質(zhì)量控制措施；

3優(yōu)先利用已有控制測量成果，使用已有控制點前應(yīng)對其點位穩(wěn)定性及平面坐標、高程進行檢

核。

4.2導(dǎo)軌式膠輪軌道交通工程測量的平面和高程系統(tǒng)宜與所在城市的建設(shè)平面和高程系統(tǒng)一致。

4.3導(dǎo)軌式膠輪軌道交通工程測量應(yīng)以中誤差作為衡量測量精度的標準，以2倍中誤差作為極

限誤差。

4.4測量儀器設(shè)備應(yīng)在檢定有效期內(nèi)并定期進行檢驗校正。作業(yè)前應(yīng)對儀器和工具進行常規(guī)檢

查，作業(yè)中儀器各項指標應(yīng)滿足作業(yè)要求。

4.5控制點應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固、標識清晰并采取有效的保護措施，使用前應(yīng)進行檢核。

4.6原始記錄應(yīng)清晰工整、不得涂改、全數(shù)檢查，復(fù)核不少于兩人次。

4.7數(shù)據(jù)處理和平差應(yīng)兩人獨立計算。

4.8施工放樣前應(yīng)進行設(shè)計圖復(fù)核驗算，并全數(shù)、獨立復(fù)核放樣數(shù)據(jù)。

4.9開通運營后應(yīng)定期進行線路維護測量。

4.10工程測量鼓勵采用新技術(shù)、新方法，創(chuàng)新性的技術(shù)方法和措施應(yīng)用前，應(yīng)與傳統(tǒng)方法進行

驗證，并符合本規(guī)程中有關(guān)技術(shù)指標的要求。

4.11從事測量活動時應(yīng)執(zhí)行國家安全生產(chǎn)管理和保密法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，做好安全防護和測

量成果保密工作。

4.12路基段施工測量執(zhí)行本規(guī)程的相關(guān)規(guī)定。

6

T/CSGPCXXX—20XX

5設(shè)計階段測量

5.1一般規(guī)定

5.1.1設(shè)計階段測量內(nèi)容包括：線路帶狀地形測量、專項調(diào)查測量、線路定線測量及為滿足前期測量活

動而進行的加密控制測量等。

5.1.2線路帶狀地形測量與專項調(diào)查測量工作應(yīng)充分利用已有的基礎(chǔ)測繪資料，并實地抽樣檢查，對不

滿足設(shè)計需求的地方進行修測、補測。

5.1.3線路帶狀地形測量與專項調(diào)查測量宜提供1:500比例尺地形圖和專項調(diào)查資料。當設(shè)計有特殊要

求時，應(yīng)按要求提供相應(yīng)精度和比例尺的大樣圖及專項調(diào)查資料。

5.1.4線路定線測量上下行線路平行區(qū)段應(yīng)測設(shè)右線，非平行區(qū)段左右線應(yīng)全部測設(shè)。同時測量線路縱

橫斷面。

5.1.5線路定線結(jié)束后應(yīng)提供定線測量成果表圖及線路縱橫斷面圖等資料。

5.2加密控制測量

5.2.1設(shè)計階段測量應(yīng)充分利用城市基礎(chǔ)控制測量成果，不滿足需求時應(yīng)進行加密控制測量。

5.2.2加密控制測量包括地形修補測圖根控制測量、專項調(diào)查修補測加密控制測量、線路定線加密控制

測量等。

5.2.3平面加密控制測量宜采用GNSS和導(dǎo)線等方法。

1導(dǎo)線測量應(yīng)布設(shè)成附合導(dǎo)線，當現(xiàn)場測量條件困難時，可布設(shè)復(fù)測支導(dǎo)線，總長不大于300米且

不多于3站。導(dǎo)線測量技術(shù)要求應(yīng)符合表5.2.3-1；

表5.2.3-1導(dǎo)線測量技術(shù)要求

測距和水平角測方位角閉合差

附合導(dǎo)線長度(m)平均邊長(m)測角中誤差(")導(dǎo)線相對閉合差

回數(shù)(")

10001501101/10000±20

注：n為測站數(shù)。

2GNSS方法布設(shè)加密控制點，應(yīng)附合現(xiàn)行行業(yè)標準《衛(wèi)星定位城市測量技術(shù)標準》CJJ∕T73-2019

的規(guī)定。

5.2.4高程加密控制測量宜采用水準高程、全站儀三角高程、GNSS-RTK高程等方法。

1水準測量技術(shù)要求應(yīng)符合表5.2.4-1；

表5.2.4-1水準測量技術(shù)要求

附合線路長度(m)視線長度(m)觀測次數(shù)前后視距差(m)附合閉合差

200010015±10n或±30L

注：1.n為測站數(shù)；

2.L為路線長度，單位為km。

2全站儀三角高程測量宜與導(dǎo)線測量同時進行，儀器高、目標高量測1次精確至毫米，技術(shù)要求應(yīng)

符合表5.2.4-2；

表5.2.4-2加密控制網(wǎng)全站儀三角高程測量技術(shù)要求

附合長度儀器和目標高垂直角測往返高差較差

附合閉合差（mm）

（m）量取精度(mm)回數(shù)（mm）

10005對向115±30D

注：D為測距邊長度，單位為km。

3GNSS-RTK高程應(yīng)采用第三點進行檢核，檢核高程較差不應(yīng)大于0.06m。

7

T/CSGPCXXX—20XX

5.3線路帶狀地形圖修補測

5.3.1線路帶狀地形圖繪制應(yīng)符合《國家基本比例尺地圖圖式第1部分：1:5001:10001:2000地形圖

圖式》GB/T20257.1-2017的規(guī)定；外業(yè)測量應(yīng)符合《1:5001:10001:2000外業(yè)數(shù)字測圖規(guī)程》GB/T

14912-2017的規(guī)定。

5.3.2線路帶狀地形圖修補測成果的數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合《地理空間數(shù)據(jù)交換格式》GB/T17798-2007的規(guī)

定。

5.3.3線路帶狀地形圖修補測宜采用無人機測量、全站儀數(shù)字化測量、GNSS-RTK數(shù)字化測量、三維激光

掃描測量等方法。

5.3.4線路帶狀地形圖修補測要素的測繪和表示、注記、等高距和精度指標應(yīng)符合《工程測量標準》GB

50026-2020和《城市測量規(guī)范》CJJ/T8-2011的規(guī)定。

5.3.5線路帶狀地形圖修補測內(nèi)容應(yīng)包括各類控制點、居民地及設(shè)施、建構(gòu)筑物、交通、地下和架空管

線、水系、地貌、植被等要素。

5.3.6在測站上作業(yè)前，應(yīng)核對后視點的距離和高程，并應(yīng)重測前站所測的明顯地物點或?qū)?shù)個測點進

行檢查。觀測時間較久或移站前均應(yīng)檢查后視方向。

5.3.7全站儀數(shù)字化測圖應(yīng)符合下列規(guī)定：

1儀器對中誤差不得大于5mm,儀器高和棱鏡高應(yīng)量至1mm；

2數(shù)據(jù)采集開始前和結(jié)束后應(yīng)對后視點的距離和高程進行檢核，距離較差不應(yīng)大于圖上0.1mm,高

程較差不應(yīng)大于1/6基本等高距。檢測結(jié)果超限時本站已測的碎部點必須重測；

3數(shù)據(jù)采集編碼宜采用“地形碼+信息碼”的形式，現(xiàn)場繪制草圖，標明點的連接關(guān)系。

5.3.8GNSS-RTK數(shù)字化測圖應(yīng)符合下列規(guī)定：

1求解轉(zhuǎn)換參數(shù)的高等級控制點應(yīng)均勻分布于周圍，且數(shù)量不少于4個；

2數(shù)據(jù)采集開始前，宜檢測1個以上不低于圖根點精度的已知點。平面較差不應(yīng)大于圖上0.2mm,

高程較差不應(yīng)大于1/5基本等高距；

3測點采集應(yīng)輸入點號、代碼等屬性,現(xiàn)場繪制草圖，標明點的連接關(guān)系。

5.4專項調(diào)查測量

5.4.1專項調(diào)查測量內(nèi)容包括設(shè)計的線路中線兩側(cè)及車輛段范圍內(nèi)的地下和架空管線、暗涵、地下建構(gòu)

筑物及圍護結(jié)構(gòu)、錨索錨桿、墩柱基礎(chǔ)、水域及水下地形等。

5.4.2線路周邊環(huán)境專項調(diào)查的范圍和內(nèi)容應(yīng)根據(jù)設(shè)計需求確定。

5.4.3專項調(diào)查測量的成圖比例尺應(yīng)符合下列規(guī)定：

1平面圖比例尺宜與線路帶狀地形圖一致，局部地區(qū)大樣圖應(yīng)以能完整表達細部特征為原則，宜

選擇1:50～1:200比例尺；

2縱橫斷面圖比例尺水平方向宜為1:500、垂直方向宜為1:100；復(fù)雜建構(gòu)筑物以能完整表達細部

特征為原則，宜選擇1:50～1:200比例尺。

5.4.4專項調(diào)查修補測宜采用全站儀坐標法和GNSS-RTK等方法，技術(shù)要求和精度指標應(yīng)執(zhí)行《城市軌

道交通工程測量規(guī)范》GB/T50308-2017的規(guī)定。

5.4.5作業(yè)人員進入有限空間作業(yè)時，應(yīng)遵守國家有關(guān)安全保護規(guī)定，做好安全防護工作，防止中毒、

爆炸等意外事故的發(fā)生。

5.5線路定線測量

5.5.1線路定線測量應(yīng)包括初步設(shè)計的線路中線放樣和縱橫斷面測量。測量前應(yīng)對線路中線設(shè)計資料進

行復(fù)核驗算，并根據(jù)線路初步設(shè)計編制線路定線測量方案。

5.5.2線路中線測設(shè)宜采用GNSS-RTK、全站儀坐標法和解析法等方法放樣并埋設(shè)中線樁，放樣后應(yīng)實測

坐標和高程。

5.5.3線路中線樁測設(shè)宜釘設(shè)公里樁、百米樁、曲線要素樁、車站中心樁、與建筑物和鐵路等的交點樁，

直線段中線樁間距不大于50m,曲線段中線樁間距不大于30m。在地形變化處或設(shè)計需要時釘設(shè)加樁。

5.5.4當中線樁位于水域或建構(gòu)筑物上時，應(yīng)測設(shè)指示樁，并應(yīng)在指示樁上注記與中線控制樁的相對關(guān)系。

5.5.5對影響線路設(shè)計的建構(gòu)筑物、墩柱、大型立交橋和管道等應(yīng)測定其特征點的坐標,核驗該

物體距相鄰線路中線法線方向的距離。

8

T/CSGPCXXX—20XX

5.5.6線路中線樁的實測數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的偏差值應(yīng)符合表5.5.6的規(guī)定。

表5.5.6線路中線樁的實測數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的偏差值(mm)

樁點類型實測數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)的偏差值

中線樁橫向誤差≤50,縱向誤差≤100

加樁橫向誤差≤100,縱向誤差≤200

5.5.7全站儀坐標法中線測量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1中線測量應(yīng)采用標稱精度不低于2",2mm+2ppm×D的全站儀施測；

2待放中線樁至起算控制點之間的距離不宜大于100m。

5.5.8GNSS-RTK中線測量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基準站宜設(shè)于已知平面高程控制點上，流動站至基準站的距離不宜超過5km；

2求解基準轉(zhuǎn)換參數(shù)時，公共點平面殘差應(yīng)不大于20mm，高程殘差應(yīng)不大于30mm。與檢核點的坐

標較差應(yīng)小于20mm,高程較差應(yīng)小于30mm,并存儲記錄檢核結(jié)果。

5.5.9縱斷面測量應(yīng)與中線測設(shè)同時進行，沿線路中線逐樁測量。

5.5.10縱橫斷面測量宜采用數(shù)字地形圖解析、水準、全站儀三角高程、GNSS-RTK等方法。數(shù)字地形圖

解析測量時比例尺不應(yīng)小于1:500。

5.5.11縱斷面圖比例尺水平方向宜為1:500～1:2000、豎直方向宜為1:50～1:200；橫斷面圖比例尺

水平方向宜為1:100～1:500、豎直方向宜為1:50～1:200。特殊需要時按設(shè)計要求的比例尺繪制縱橫

斷面圖。

5.5.12縱橫斷面測量的點間距、技術(shù)要求和精度指標應(yīng)執(zhí)行《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB/T

50308-2017的規(guī)定。

9

T/CSGPCXXX—20XX

6施工控制網(wǎng)測量

6.1一般規(guī)定

6.1.1施工控制網(wǎng)包括平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，應(yīng)根據(jù)軌道交通設(shè)計線路布網(wǎng)，分級布設(shè)并定期復(fù)

測。

6.1.2平面控制網(wǎng)由兩級組成，一級網(wǎng)為GNSS控制網(wǎng)，二級網(wǎng)為依附在GNSS控制網(wǎng)下的導(dǎo)線網(wǎng)。

6.1.3高程控制網(wǎng)應(yīng)采用水準測量，依附在城市Ⅰ、Ⅱ等水準網(wǎng)下沿線路一次布設(shè)。

6.1.4當線路軌道面平均高程的邊長高程投影長度變形和高斯投影長度變形的綜合變形值大于15

mm/km時，應(yīng)進行投影改正。

6.1.5對符合本規(guī)程埋設(shè)和使用要求的現(xiàn)有城市控制點的標石應(yīng)加以利用。

6.1.6已建成的控制網(wǎng)宜在開工前和導(dǎo)軌梁架設(shè)前適時進行復(fù)測。復(fù)測技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：

1復(fù)測采用的儀器設(shè)備應(yīng)符合本規(guī)程相關(guān)規(guī)定，測量精度不低于原測；

2復(fù)測時采用的起算點和控制網(wǎng)觀測方案宜與原測一致；

3復(fù)測采用的觀測方法、數(shù)據(jù)處理等宜與原測一致；

4平面復(fù)測成果與原測成果坐標分量較差的極限誤差小于2m時(m為復(fù)測控制點的點位中誤差)，

應(yīng)采用原測量成果；大于2m時，應(yīng)查明原因及時補測；

5高程復(fù)測成果與原測量成果高程較差極限誤差小于22m時(m為復(fù)測控制點高程中誤差)，應(yīng)采

用原測量成果；大于時，應(yīng)查明原因及時補測。

6.1.7新建控制網(wǎng)成果應(yīng)與設(shè)計階段的測量成果進行一致性檢驗。

6.2平面控制測量

6.2.1GNSS控制網(wǎng)測量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1GNSS控制網(wǎng)測量技術(shù)要求應(yīng)符合表6.2.1-1規(guī)定；

表6.2.1-1GNSS控制網(wǎng)技術(shù)要求

平均邊長固定誤差比例誤差相鄰點間相對點最弱邊相對中

（km)a(mm)b（mm/km）位中誤差(mm)誤差

1≤5≤5±101/100000

2GNSS控制網(wǎng)基線長度精度宜按下式計算：

22(6.2.1)

=a+(bd)

式中：б——基線長度中誤差(mm)；

a——固定誤差(mm)；

b——比例誤差系數(shù)(mm/km)；

D——相鄰點間的距離(km)。

6.2.2GNSS控制網(wǎng)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)根據(jù)軌道交通線路設(shè)計方案，收集線路沿線現(xiàn)有城市控制網(wǎng)的基礎(chǔ)測繪資料；

2踏勘后應(yīng)對收集的資料進行分析研究，并根據(jù)建設(shè)需要進行GNSS控制網(wǎng)設(shè)計；

3GNSS控制網(wǎng)應(yīng)滿足線路建設(shè)需求沿線路布網(wǎng)，在車站和車輛基地附近布設(shè)不少于2個控制點，

且相鄰控制點間通視。起算控制點不少于3個，兩點做起算點，其他做檢核；

4每個控制點應(yīng)通過獨立基線與至少三個相鄰點連接?？刂凭W(wǎng)由多個獨立基線閉合環(huán)構(gòu)成時，閉

合環(huán)之間應(yīng)采用邊連接或網(wǎng)連接。每個閉合環(huán)獨立基線數(shù)不應(yīng)超過6條；

5當控制點構(gòu)成的三角形中，其中一條邊的基線長度小于其他兩邊基線長度之和的1/3時，應(yīng)測

設(shè)獨立基線。

6.2.3GNSS控制網(wǎng)的選點和埋石應(yīng)符合下列規(guī)定：

1控制點應(yīng)選在施工變形影響區(qū)域以外利于長久保存、施測方便、便于擴展和聯(lián)測的地方；

2當利用已有城市控制點時，其標石應(yīng)穩(wěn)定、完好；

10

T/CSGPCXXX—20XX

3用于擴展導(dǎo)線網(wǎng)的控制點不應(yīng)少于2個通視方向；

4樓頂控制點應(yīng)選埋在便于聯(lián)測的承重結(jié)構(gòu)上；

5控制點應(yīng)避開多路徑效應(yīng)、大面積的水域或?qū)﹄姶挪ㄓ蟹瓷浜徒邮諒娏业奈矬w等；

6控制點與無線電發(fā)射裝置和高壓輸電線的間距應(yīng)分別大于200m和50m；

7控制點應(yīng)視野開闊、便于擴展,視場內(nèi)障礙物的高度角不宜大于15°；

8點位埋設(shè)后應(yīng)繪制點之記。

6.2.4GNSS控制網(wǎng)外業(yè)觀測技術(shù)要求應(yīng)符合表6.2.4的規(guī)定。

表6.2.4GNSS控制網(wǎng)外業(yè)觀測技術(shù)要求

項目技術(shù)要求

接收機類型雙頻或單頻

儀器標稱精度5mm+2×10-6×D

觀測量載波相位

衛(wèi)星高度角(°)≥15

同步觀測接收機臺數(shù)（臺）≥3

有效觀測衛(wèi)星數(shù)（顆）≥4

每站獨立設(shè)站數(shù)

≥2

（次）

觀測時段長度(min)≥60

數(shù)據(jù)采樣間隔(s)10～30

點位幾何圖形強度因子(PDOP)≤6

注：D為相鄰控制點間的距離（km）。

6.2.5GNSS控制網(wǎng)測量宜選用同型號衛(wèi)星定位接收機，作業(yè)前應(yīng)進行常規(guī)檢查和實測檢驗。

6.2.6觀測前應(yīng)根據(jù)星歷預(yù)報、接收機數(shù)量、控制網(wǎng)設(shè)計以及交通情況編制作業(yè)計劃。

6.2.7GNSS控制網(wǎng)外業(yè)觀測應(yīng)符合下列規(guī)定：

1天線應(yīng)嚴格整平、對中；

2每時段觀測前、后各量取一次天線高。每次量取三個不同方向，其互差小于3㎜時取平均值；

測前測后兩次互差小于3mm時取平均值作為最終結(jié)果；

3觀測過程中距測站10m范圍內(nèi)不宜使用手機和對講機；

4雷電天氣時應(yīng)停止觀測，并記錄觀測過程中的天氣變化情況；

5作業(yè)時應(yīng)按指令同步開關(guān)機。觀測開始后應(yīng)記錄或輸入有關(guān)數(shù)據(jù)并隨時觀察數(shù)據(jù)采集情況；

6每日觀測結(jié)束后應(yīng)及時對觀測數(shù)據(jù)進行備份和質(zhì)量檢驗。

6.2.8基線解算應(yīng)符合下列規(guī)定：

1基線解算可根據(jù)實際情況選擇單基線解算模式、多基線解算模式或整體解算模式；

2GNSS控制網(wǎng)基線解算宜使用商用軟件、廣播星歷進行解算并采用雙差固定解；

3基線解算時應(yīng)按連續(xù)跟蹤站、已知點、單點定位結(jié)果的先后順序選擇一個或多個起算點；

4觀測值宜進行對流層延遲修正，對流層延遲修正模型中的氣象元素宜采用標準氣象元素。

6.2.9基線向量解算的數(shù)據(jù)檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定：

1同一時段觀測值的數(shù)據(jù)剔除率宜小于10%；

2獨立環(huán)或附和線路各坐標分量及全長閉合差應(yīng)滿足下列公式的要求：

,,≤(6.2.9-1)

WxWyWz2n

11

T/CSGPCXXX—20XX

W≤23n(6.2.9-2)

式中:W——獨立環(huán)環(huán)閉合差；

n——獨立環(huán)中基線邊的個數(shù)；

б——基線長度中誤差(mm)。,

3重復(fù)基線長度較差應(yīng)滿足下式的要求：

d≤2n(6.2.9-3)

s

式中:ds——基線長度較差；

n——同一邊重復(fù)測量的次數(shù)；

б——基線長度中誤差(mm)。

6.2.10重測或補測應(yīng)符合下列規(guī)定：

1外業(yè)觀測未按施測方案要求執(zhí)行或存在缺測、漏測時應(yīng)補測；

2當在重復(fù)基線邊長較差、獨立環(huán)環(huán)閉合差檢驗中超限的基線可舍棄，如舍棄后的獨立環(huán)所含基

線數(shù)量不滿足要求時應(yīng)重測該基線，或重測同步圖形；

3對于不能滿足檢驗規(guī)定的基線，應(yīng)進行重測或補測。

6.2.11GNSS控制網(wǎng)平差應(yīng)符合下列規(guī)定：

1無約束平差時，應(yīng)根據(jù)控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計，由全部獨立基線組合三邊或多邊閉合圖形互連控制網(wǎng)，

以三維基線向量及其相應(yīng)方差協(xié)方差陣作為觀測信息，以一個點的地心三維坐標作為起算數(shù)據(jù)，進行三

維無約束平差，并提供各點在地心坐標系的三維坐標、各基線向量、改正數(shù)和精度信息?；€向量改正

數(shù)的絕對值應(yīng)滿足下列公式的要求：

Vx,Vy,Vz≤3(6.2.11-1)

2進行約束平差時，平差前應(yīng)對約束點進行穩(wěn)定性和可靠性檢驗。約束平差應(yīng)在所使用的軌道交

通坐標系或國家坐標系中進行三維或二維約束平差。平差中，可對已知點坐標、距離和方位進行強制約

束或加權(quán)約束。平差結(jié)束后應(yīng)輸出相應(yīng)坐標系中各點的三維或二維坐標、基線向量、改正數(shù)、基線邊長、

方位角、轉(zhuǎn)換參數(shù)及其精度信息；

3基線向量的改正數(shù)與同名基線無約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿足下列公式的要求：

dVx,dVy,dVz≤2(6.2.11-2)

6.2.12二維約束平差宜選擇網(wǎng)中間隔較遠的兩個已知點兩兩組合計算，其他做檢核，檢核點坐標較差

應(yīng)小于50mm，并對多組平差成果綜合分析，擇優(yōu)取用。

6.2.13GNSS控制網(wǎng)測量除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》GB18314-

2009的規(guī)定。

6.2.14導(dǎo)線網(wǎng)應(yīng)沿線路布設(shè)，宜采用附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點導(dǎo)線網(wǎng)形式。附合導(dǎo)線的邊數(shù)宜少于

12條，相鄰長短邊之比不宜大于2:1，最短邊長宜大于100m。

6.2.15導(dǎo)線網(wǎng)測量和外業(yè)觀測技術(shù)要求應(yīng)分別符合表6.2.15-1、表6.2.15-2和表6.2.15-3的規(guī)定。

表6.2.15-1導(dǎo)線網(wǎng)測量技術(shù)要求

閉合環(huán)或附合導(dǎo)每邊測距方位角相鄰點的相對點位

平均邊長測角中誤差全長相對

線平均長度中誤差閉合差中誤差

（m)(＂)閉合差

(km）(mm)(＂)(mm)

1.5150±3±2.5±5n1/50000±8

注：n為導(dǎo)線的角度個數(shù)。

12

T/CSGPCXXX—20XX

表6.2.15-2導(dǎo)線外業(yè)觀測技術(shù)要求

全站儀等級水平角測回數(shù)邊長測回數(shù)測距相對中誤差

0.5″,1mm+1×10-6D2往返測距各2測回1/60000

1.0″,1mm+2×10-6D4往返測距各2測回1/60000

2.0″,3mm+2×10-6D6往返測距各3測回1/50000

表6.2.15-3方向觀測法水平角觀測技術(shù)要求(＂)

全站儀等級半測回歸零差一測回內(nèi)2C較差同一方向值各測回較差

0.5″,1mm+1×10-6D464

1.0″,1mm+2×10-6D696

2.0″,3mm+2×10-6D8139

6.2.16導(dǎo)線點的選點埋石應(yīng)符合下列規(guī)定：

1導(dǎo)線點應(yīng)避開地下構(gòu)筑物和地下管線，選在施工變形影響區(qū)域以外；

2樓頂導(dǎo)線點應(yīng)埋設(shè)在便于使用的主體結(jié)構(gòu)上；

3相鄰點之間視線距障礙物的距離宜不小于1.5m，應(yīng)避開煙囪、散熱體、強電磁場等。

6.2.17導(dǎo)線網(wǎng)的邊長應(yīng)進行氣象改正、儀器加乘常數(shù)改正、傾斜改正、高程歸化和投影改化。各項改

正計算應(yīng)符合下列規(guī)定：

1氣象改正應(yīng)根據(jù)儀器生產(chǎn)商提供的公式進行改正，也可將氣象數(shù)據(jù)輸入全站儀內(nèi)自動改正；

2儀器加、乘常數(shù)改正，應(yīng)按下式計算，也可將加乘常數(shù)輸入全站儀內(nèi)自動改正：

S＝S0+S0·k+C(6.2.17-1)

式中：S0——改正前的外業(yè)測量距離；

C——儀器加常數(shù)；

k——儀器乘常數(shù)。

3利用垂直角計算水平距離時應(yīng)按下式計算，也可用全站儀測距功能直接測量水平距離：

D＝S·COS(α+f)(6.2.17-2)

f=(1-k)ρ＂S·COSα/(2R)(6.2.17-3)

式中：α——垂直角觀測值；

k——大氣折光系數(shù)；

S——經(jīng)氣象及加、乘常數(shù)改正后的斜距(m)；

R——地球平均曲率半徑(m)；

f——地球曲率和大氣折光對垂直角的修正量(＂)；

ρ——弧與度的換算常數(shù)，ρ=206265。

4歸化到軌道交通工程控制網(wǎng)的投影高程面上的測距邊長度，應(yīng)按下式計算：

??

?=?(1?)(6.2.17-4)

10?

式中：D1——測距邊水平長度

D0——測距兩端點平均高程面上的水平距離(m)；

R——測距邊中點處平均曲率半徑(m)；

ΔH——測距邊平均高程與坐標系投影高程之間的高差

13

T/CSGPCXXX—20XX

5測距邊在高斯投影面上的長度，應(yīng)按下式計算：

?2

?=?(1+?)(6.2.17-5)

212?2

式中：Ym——測距邊兩端點橫坐標平均值(m)；

R——測距邊中點的平均曲率半徑(m)；

6.2.18導(dǎo)線網(wǎng)計算應(yīng)采用嚴密平差方法，其精度應(yīng)符合本規(guī)程表6.2.15-1的規(guī)定。

6.2.19平面控制網(wǎng)測量完成后，應(yīng)提交下列資料：

1技術(shù)設(shè)計；

2平面控制網(wǎng)測量成果表；

3平面控制網(wǎng)圖、點之記；

4儀器設(shè)備的檢定和檢驗資料；

5外業(yè)觀測記錄、測量手簿、概算與驗算資料；

6內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理資料及平差計算報告；

7技術(shù)總結(jié)；

8質(zhì)量檢查驗收資料。

6.3高程控制網(wǎng)測量

6.3.1高程控制網(wǎng)應(yīng)沿線路布設(shè)成附合、閉合或結(jié)點水準網(wǎng)，水準點平均間距應(yīng)小于1km。車站、洞

口及車輛基地布設(shè)的水準點不應(yīng)少于2個。

6.3.2高程控制點應(yīng)選埋在施工變形影響區(qū)外的地層穩(wěn)定、不易破壞、便于尋找、保存使用和引測的

地方。高程控制點標石埋設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1水準點標石宜分為混凝土水準標石、墻上水準標志、基巖水準標石和深樁水準標石四種；地層為

軟土的城市或地區(qū)應(yīng)根據(jù)其巖土條件設(shè)計和埋設(shè)適宜水準標石，墻上水準點應(yīng)選在穩(wěn)固的永久性建筑

上；

2水準點標石埋設(shè)結(jié)束后，應(yīng)繪制點之記；

3水準點標石被破壞后，應(yīng)恢復(fù)和補測，若其位置發(fā)生變化應(yīng)重新繪制點之記。

6.3.3高程控制網(wǎng)應(yīng)采用水準測量方法施測，水準測量技術(shù)及外業(yè)觀測要求應(yīng)符合表6.3.3-1、6.3.3-

2和6.3.3-3的相關(guān)規(guī)定。

表6.3.3-1水準測量技術(shù)要求

每千米高差中數(shù)中誤

環(huán)線或附合水準

差(mm)水準儀往返較差、附合或

路線最大長度水準尺觀測次數(shù)

偶然中全中誤差等級閉合差(mm)

(km)

誤差MΔMW

因瓦尺或

±2±440DS1往返測各一次

條碼尺8L

注：1L為往返測段、附合或環(huán)線的路線長度（單位為km）；

2數(shù)字水準儀測量的技術(shù)要求應(yīng)與同等級的光學(xué)水準儀測量技術(shù)要求相同。

表6.3.3-2水準測量外業(yè)觀測要求(m)

視線長度

水準儀前后前后視距

視線高度

類型視距差累計差

儀器等級視距

光學(xué)≤2.0≤4.0下絲讀數(shù)≥0.3

DS1≤60

數(shù)字≤2.0≤6.0≥0.55且≤2.8

14

T/CSGPCXXX—20XX

表6.3.3-3水準測量測站觀測限差(mm)

上下絲讀數(shù)平均值與中基、輔分劃基、輔分劃所檢測間歇點

絲讀數(shù)之差讀數(shù)之差測高差之差高差之差

3.00.50.72.0

注：數(shù)字水準儀觀測時，同一測站兩次測量高差較差應(yīng)滿足基、輔分劃所測高差較差的要求。

6.3.4作業(yè)前及過程中應(yīng)對水準儀i角進行檢校，i角檢校應(yīng)符合下列規(guī)定：

1水準儀i角應(yīng)小于15〞；

2光學(xué)水準儀i角檢查，作業(yè)第一周內(nèi)應(yīng)每天1次，穩(wěn)定后宜15天1次；

3數(shù)字水準儀i角檢查，每天作業(yè)前進行i角檢校。

6.3.5水準測量的觀測方法應(yīng)符合下列規(guī)定：

1光學(xué)水準儀觀測時，往測在奇數(shù)站上觀測標尺順序應(yīng)為：后—前—前—后，在偶數(shù)站上觀測標

尺順序應(yīng)為：前—后—后—前。返測在奇數(shù)站上觀測標尺順序應(yīng)為：前—后—后—前，在偶數(shù)站上觀測

標尺順序應(yīng)為：后—前—前—后；

2數(shù)字水準儀觀測時，往返測奇數(shù)站觀測標尺順序應(yīng)為：后—前—前—后，往返測偶數(shù)站觀測標

尺順序應(yīng)為：前—后—后—前；

3數(shù)字水準儀觀測時預(yù)先輸入有關(guān)參數(shù)、限差等，選擇觀測模式。水準路線應(yīng)避開強電磁場的干

擾，外業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時備份；

4各測段測站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，往返測宜在不同時段測量；

5往測轉(zhuǎn)向返測時，兩根水準尺應(yīng)互換位置，并重置儀器。

6.3.6高程控制網(wǎng)應(yīng)以城市Ⅰ、Ⅱ等水準點起算，并進行嚴密平差同時計算每千米高差中數(shù)偶然中誤

差、高差全中誤差、最弱點高程中誤差和相鄰點的相對高差中誤差。

6.3.7水準測量內(nèi)業(yè)計算應(yīng)符合下列規(guī)定：

1計算取位高差中數(shù)取至0.1mm，成果取至1mm。

2水準測量每千米高差中數(shù)偶然中誤差按下式計算：

1

(6.3.7-1)

M=

4nL

式中：MΔ——每千米高差中數(shù)偶然中誤差(mm)；

L——水準測量的測段長度(km)；

Δ——水準路線測段往返高差不符值(mm)；

n——往返測水準路線的測段數(shù)。

3當附合路線和水準環(huán)多于20個時，每千米水準測量高差中數(shù)全中誤差應(yīng)按下式計算：

1WW

(6.3.7-2)

Mw=

NL

式中：MW——每千米高差中數(shù)全中誤差(mm)；

W——附合線路或環(huán)線閉合差(mm)；

L——計算附合線路或環(huán)線閉合差時的相應(yīng)路線長度(km)；

N——附合線路和閉合線路的條數(shù)。

6.3.8當水準路線跨越江、河時，宜進行跨河水準測量，執(zhí)行《國家一、二等水準測量規(guī)范》GB/T12897-

2006相關(guān)規(guī)定。

6.3.9高程控制網(wǎng)測量完成后，應(yīng)提交下列資料：

1技術(shù)設(shè)計；

2高程控制網(wǎng)測量成果表；

3高程控制網(wǎng)圖、點之記；

15

T/CSGPCXXX—20XX

4儀器設(shè)備的檢定和檢驗資料；

5外業(yè)觀測記錄、測量手簿、概算與驗算資料；

6內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理資料及平差計算報告；

7技術(shù)總結(jié)；

8質(zhì)量檢查驗收資料。

16

T/CSGPCXXX—20XX

7高架結(jié)構(gòu)和車站施工測量

7.1一般規(guī)定

7.1.1高架結(jié)構(gòu)施工測量應(yīng)包括車站主體結(jié)構(gòu)、墩柱基礎(chǔ)、墩柱、蓋梁等施工測量。

7.1.2高架結(jié)構(gòu)施工測量應(yīng)以施工控制點作為起算。當施工控制點不能滿足施工放樣需要時應(yīng)進行加密，

加密控制測量執(zhí)行本規(guī)程第6章的相關(guān)規(guī)定。

7.1.3高架結(jié)構(gòu)的施工測量應(yīng)根據(jù)高架結(jié)構(gòu)形式和施工特點進行整體設(shè)計，分區(qū)、分段實施，高架結(jié)構(gòu)

放樣完成后應(yīng)對相鄰結(jié)構(gòu)放樣點幾何關(guān)系進行檢核。

7.1.4相鄰施工區(qū)、段高架結(jié)構(gòu)貫通后，應(yīng)進行結(jié)構(gòu)中線和相鄰結(jié)構(gòu)物的幾何關(guān)系檢測。

7.2墩柱基礎(chǔ)施工測量

7.2.1墩柱基礎(chǔ)施工測量應(yīng)利用施工控制點或加密控制點，宜采用全站儀坐標法或GNSS-RTK進行放樣，

放樣定樁后應(yīng)以不同測站或第三點進行檢核。

7.2.2全站儀坐標法放樣應(yīng)符合下列規(guī)定：

1儀器應(yīng)嚴格整平，對中小于1mm；

2待放點至測站的距離應(yīng)小于后視距離；

3應(yīng)進行氣象和加乘常數(shù)改正。

7.2.3GNSS-RTK放樣應(yīng)符合下列規(guī)定：

1應(yīng)采用1+1模式，標稱精度不低于8mm+1×10-6D；

2求解基準轉(zhuǎn)換參數(shù)的校準殘差應(yīng)不大于10mm；

3待放點至基準站的距離應(yīng)小于500m，且待放點至基準站的距離應(yīng)小于基準站到校準點的距離。

7.2.4墩柱基礎(chǔ)放樣后應(yīng)檢核幾何關(guān)系。墩柱基礎(chǔ)縱橫向和墩柱間距放樣允許偏差為-20mm～+20mm，基

礎(chǔ)高程放樣允許偏差為-10mm～+10mm。

7.2.5基礎(chǔ)十字中線放樣后應(yīng)測設(shè)基礎(chǔ)施工控制樁，施工控制樁宜設(shè)立2組，每組控制樁不少于3個，

基礎(chǔ)施工控制樁應(yīng)標識清晰、利于保存并作好信息記錄。

7.2.6墩柱基礎(chǔ)施工應(yīng)以施工控制樁為測設(shè)依據(jù)，放樣基坑邊沿線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)混凝土模板位置線。平面

及高程測量允許偏差為-10mm～+10mm。

7.2.7基礎(chǔ)承臺施工前應(yīng)測定中線或軸線位置、模板支立位置和頂面高程?；A(chǔ)承臺中心或軸線位置測

量允許偏差為-10mm～+10mm、模板支立位置測量允許偏差為-15mm～+15mm、頂面高程測量允許偏差為-

10mm～+10mm。

7.2.8基礎(chǔ)承臺澆筑混凝土前，應(yīng)復(fù)核墩柱中線或軸線，墩柱定位測量允許偏差為-10mm～+10mm。

7.3墩柱施工測量

7.3.1墩柱施工前應(yīng)復(fù)核墩柱中線或軸線、模板支立位置及尺寸、垂直度及頂部高程。墩柱中心位置允

許偏差為-10mm～+10mm、模板支立位置及尺寸允許偏差為-10mm～+10mm、垂直度測量誤差應(yīng)不超過0.5‰

且不應(yīng)大于5mm、頂部高程測量允許偏差為-10mm～+0mm。

7.3.2墩柱施工測量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1中線或軸線位置應(yīng)利用施工控制樁、線路平面控制點及加密控制點測設(shè)；

2施工模板位置線應(yīng)以墩柱中心和軸線控制，用全站儀或鋼尺測定；

3模板支立垂直度可用全站儀或吊錘測量；

4高程測量可采用水準測量、全站儀三角高程測量等方法，并在設(shè)計高度標記高程線。

7.3.3墩柱施工完成后，應(yīng)檢測墩柱中線或軸線位置、尺寸、高程和垂直度。檢測測量允許偏差應(yīng)滿足

第7.3.1條要求。

7.4蓋梁施工測量

7.4.1蓋梁施工前應(yīng)檢核墩柱頂部中線或軸線位置、高程及相鄰墩柱間距。

7.4.2混凝土蓋梁底模鋪設(shè)時應(yīng)放樣蓋梁底模中線或軸線和高程。底模中線或軸線測量允許偏差為-

10mm～+10mm，高程測量允許偏差為-10mm～+0mm。

17

T/CSGPCXXX—20XX

7.4.3蓋梁混凝土澆筑時應(yīng)嚴格控制頂面高程，測量允許偏差為-10mm～+0mm。

7.4.4預(yù)制蓋梁安裝前應(yīng)檢查柱頂幾何尺寸和預(yù)埋件位置，應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

18

T/CSGPCXXX—20XX

8隧道施工測量

8.1一般規(guī)定

8.1.1隧道施工測量包括地面近洞控制網(wǎng)測量、隧道內(nèi)控制測量、施工掘進測量、橫斷面測量等。

8.1.2隧道施工前應(yīng)根據(jù)隧道設(shè)計圖、隧道長度、線路形狀和對貫通誤差的要求進行隧道測量控制網(wǎng)的

設(shè)計。

8.1.3在施工過程中應(yīng)結(jié)合施工進度需求適時對隧道近洞控制網(wǎng)進行復(fù)測。

8.1.4隧道貫通后應(yīng)測定貫通誤差，平差后進行中線調(diào)整。

8.2地面近洞控制測量

8.2.1地面近洞控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1地面近洞平面控制點和高程控制點布設(shè)，均應(yīng)不少于3個，且平面控制點應(yīng)相互通視；

2向隧道內(nèi)傳遞方向的洞口外導(dǎo)線邊長度宜大于150m，困難時宜不小于80m；

3當采用支導(dǎo)線布設(shè)近洞控制網(wǎng)時，測站數(shù)應(yīng)不大于3站，且重復(fù)測量不少于1次。

8.2.2地面近洞平面控制網(wǎng)測量宜采用GNSS測量或?qū)Ь€測量方法。具體觀測技術(shù)要求執(zhí)行本規(guī)程第6

章的相關(guān)規(guī)定。

8.2.3地面近洞高程控制網(wǎng)測量宜采用水準測量或全站儀三角高程測量方法。水準測量觀測技術(shù)要求

執(zhí)行本規(guī)程第6章的相關(guān)規(guī)定，全站儀三角高程測量宜與導(dǎo)線測量同時進行，測量技術(shù)要求應(yīng)符合表

8.2.3的規(guī)定，儀器高、目標高度應(yīng)在觀測前后各量測1次，精確至毫米，取平均值作為最終高度。

表8.2.3近洞控制網(wǎng)全站儀三角高程測量技術(shù)要求

垂直角觀測邊長測量

儀器精度等級

測回數(shù)指標差較差(″)測回較差(″)觀測次數(shù)

0.5″,1mm+1×10-6D對向164往返各1測回

1.0″,1mm+1×10-6D對向196往返各1測回

2.0